Luftfartsenheder

De måleenheder , der anvendes i fly og på jorden i luftfart er genstand for bilag 5 til Chicago-konventionen , hvorved International Civil Luftfart vedtager internationale enhedssystem (SI), med en undtagelse for andre enheder , som måske eller måske ikke bruges af forskellige stater i stedet for eller i tillæg til SI-enheder, især til "midlertidig brug" af sømil , fødder og knuder .

I begyndelsen af ​​luftfarten var enhederne dem, der var i brug i hvert land ( metrisk eller angelsaksisk ). Faktisk har vestlige lande, selv de lande, hvor det internationale system er i kraft, altid brugt ikke-SI-enheder, sømil , fødder og knuder (blandt andre) til luftfart og instrumentering af passagerfly . Denne anvendelse udvidede gradvist til let luftfart , især under indflydelse fra amerikanske producenter . Imidlertid brugte den tidligere sovjetblok metriske enheder , og dette er stadig tilfældet i ikke-angelsaksiske lande for svævefly .

Overgangen til et enkelt system bliver stadig debatteret inden for ICAO, computerisering af indbyggede instrumenter giver teoretisk mulighed for en let overgang mellem de to systemer, men ikke uden risiko for forvirring.

Hovedenheder

I det væsentlige er disse følgende enheder:

• den fod (ft) eller måleren , for lodrette afstande , højder eller trykhøjder .
• det flyveniveau (FL), som angiver trykhøjde i hundrede fod (fx FL 380 = 38.000  ft trykhøjde)
• den fod per minut (ft / min), eller den meter per sekund (m / s) (undertiden knude eller meter pr minut) for at angive en lodret hastighed ,
• den sømil , generelt kaldet nautisk (NM) eller kilometer (undertiden milen ), for vandrette afstande,
• den knude (kt - nautiske miles i timen) eller km / t (undertiden mph ), for angivne flyvehastighed, døde hastighed eller flyvehastighed.

Andet

• Den tomme af kviksølv (inHg), anvendes til indtagelse tryk i en stempelmotor og, i angelsaksiske lande, for højdemålerindstilling .
• den hektopascal (tidligere millibar ) til atmosfærisk tryk i information vejr og højdemåler .

• det Mach-tallet (Mach), forholdet mellem hastigheden af flyvemaskinen til den for lyd ved omgivelsestemperatur, er ikke en enhed, men en fysisk værdi , vigtig i komprimerbare aerodynamik (for hurtige flyvemaskiner) og uafhængig af system af enheder anvendes.

Konverteringer

De konverteringer til det internationale system er som følger:

• 1  fod = 0,304 8  m  ;
• 100  ft / min = 0,508  m / s ,
• 1 NM = 1852  m  ;
• 1  kt = 1,852  km / t ≈ 0,514 44  m / s
• 1 inHg ≈ 33,86 hPa;
• Mach 1 ≈ 340  m / s = 1224  km / t i luft ved 15  ° C (dens værdi er proportional med temperaturen i Kelvins ).

Mental aritmetik

Der er et par let at huske forhold mellem disse enheder:

• 1 NM ~ 6.000  fod (6.076  fod );
• en nedstignings- eller klatreplan udtrykt som en procent ganget med en vandret hastighed i knob giver en omtrentlig lodret hastighed i fod pr. minut for eksempel ved 100  kt at falde ned på et plan på 5% tager det cirka 500  ft / min (100 × 5 = 500);
• 15% af en vandret hastighed udtrykt i knuder svarer omtrent til bankvinklen i grader, der tillader en U-drejning på et minut; for eksempel ved 140  kt skal flyet vippes ca. 21 ° for at gøre dette (140 × 15% = 21).

Noter og referencer

1. "  Bilag 1 til 18 til konventionen om international civil luftfart  " , på icao.int
2. Forenede Arabiske Emirater Forslag til et enkelt målesystem, 39. session for ICAO-forsamlingen, 2016
3. fra engelsk flight level
4. 1 kt er omtrent lig med 100 ft / min
5. fra engelsk Nautical Mile