| Unterseeboot type XXVI | |
| Type | Nedsænket |
|---|---|
| Historie | |
| Serveres i | Kriegsmarine |
| Mandskab | |
| Mandskab | 33 mænd |
| Tekniske egenskaber | |
| Fart | 25 knob (overflade), 18 (dykning) |
| Dybde | 300 m |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 10 torpedorør 533 mm (4 i stævnen og 6 i midten af skibet, i et system kendt som "Schnee's organ") |
Den type XXVI U-Boot var en oceanisk U-Boot-projektet under Anden Verdenskrig . Dets vigtigste funktion var, at det skulle være forsynet med en Walter hydrogenperoxid turbine foruden konventionel diesel og elektriske motorer . Dette anaerobe fremdrivningssystem kunne have gjort det til den mest effektive ubåd i verden indtil fremkomsten af nuklear fremdrift .
Walter fremdrift gjorde det muligt at nå en høj hastighed ved dykning, mere end tyve knob, overlegen selv hastigheden på overfladen og dermed undgå meget hurtigt efter et angreb, men det krævede enorme lagerpladser til HTP (High Peroxide eller Oxygeneret vandtest eller perhydrol) en meget reaktiv kemisk forbindelse, der kan forårsage eksplosioner og brande.
Udviklingen af Walter-motoren forsinkede, men fremstillingen af skrogene (meget innovativ hydrodynamisk), der allerede var startet, havde de tyske ingeniører ideen om at opbevare en stor mængde batterier i det rum, der var til rådighed for Perhydrol-tanke og dermed fødte at skrive XXI , en formidabel dieselelektrisk ubåd, som kun blev taget i brug (i meget lille antal) i de sidste uger af krigen.
Ingen vil blive bygget fuldstændigt, hvor krigens afslutning afbryder det igangværende arbejde.
Tre semi-eksperimentelle Type XVII B U-Boote (mindre end Type XXVI), designet som demonstranter af hydrogenperoxidfremdrivningskonceptet, blev afsluttet inden Tysklands efterår i 1945.
Fældet af tyske besætninger blev de flydt og repareret af de allierede.
Den U-1407 blev transporteret til England, re-udstyret med en ny Walter turbine (Den engelske havde erobret professor Hellmuth Walter , der overvågede drift) og omdøbt HMS Meteorite .
Testene fremhævede farerne ved Perhydrol og forårsagede yderligere stress blandt besætningerne, der betragtede det som "kun 75 % sikkert ".
Dykkerhastigheden var tilstrækkelig interessant til, at det engelske admiralitet kunne fortsætte i denne retning: to eksperimentelle Walter fremdrivningsubåde (men med et navn startende med Ex), men af oceanisk størrelse, der lignede typen XXI og XXVI, blev lanceret. Af engelsk i 1954: HMS Excalibur og HMS Explorer :
Disse to ubåde viste sig at være meget følsomme at udvikle sig ved at kende de gentagne brande og eksplosioner, selvom dykkerhastigheden for tiden var fænomenal.
Besætninger, der blev testet alvorligt, havde tilnavnet HMS Excruciator og HMS Exploder (Gratis oversættelse: The Torturer and Explosive ).
Regelmæssigt optrådte flammerne uventet i vindmølleområdet (ubemandet under navigation), og brændstoffet indeholdt i fleksible tanke uden for det tykke skrog eksploderede flere gange.
Udseendet af nuklear fremdrift, der er velegnet til dykning såvel som til overfladnavigation, med næsten ubegrænset autonomi sætter en stopper for denne forskning.