En genopladelig hybrid køretøj (PHEV) er en elektrisk hybrid køretøj , hvis trækkraft batteri er beregnet til at blive ladet af forbindelse til en ekstern energikilde.
Der findes to kategorier af sådanne køretøjer: PHEV ( står for " Plug-in Hybrid Electric Vehicle "), når de to motorer fungerer sammen for at køre køretøjet, eller EREV ( står for " Extended Range Electric Vehicles "), når elmotoren er tilsluttet alene. til hjulene, leverer varmemotoren kun strøm til en elgenerator , når akkumulatorbatteriet skal genoplades.
Et plug-in hybrid køretøj deler egenskaberne ved et simpelt hybrid køretøj med et trækkraft batteri med større kapacitet og muligheden for at genoplade dette batteri, enten eksternt (PHEV, " Plug-in Hybrid Electric Vehicle "), hvorefter batteriet genoplades det konventionelle elnetværk via forskellige typer opladningspunkter (derhjemme, på arbejdspladsen, på offentlige parkeringspladser, på vejen, i servicestationer osv. ) eller om bord (EREV, fra det engelske " Extended Range Electric Vehicles " ) ved hjælp af en reduceret benzinmotor, der kun fungerer, når batteriet skal genoplades og er stille resten af tiden. Den Chevrolet Volt er det første køretøj af denne type skal fremstilles i store serier (dadecember 2010i USA ).
Blandt plug-in hybridbiler er lette køretøjer eller biler de mest almindelige (se afsnittet # Salgsstatistik ), men denne type motor er også installeret i busser, lastbiler osv.
Toyota Prius Plug-in.
Ford C-Max Energi (in) .
Volvo V60 Plug-in Hybrid .
Ford Fusion Energi (en) .
BYD Qin .
BYD F3DM .
Honda Accord Plug-In Hybrid .
Mitsubishi Outlander P-HEV .
Porsche Panamera S E-hybrid .
BMW i8 .
Audi A3 e-tron fase 1.
Volvo XC90 II - T8.
Hyundai Ioniq PHEV.
I 2016 er fjorten plug-in hybridmodeller tilgængelige i Frankrig, herunder Audi A3 e-tron Sportback, BMW 225xe , Mercedes GLE 500e , Mitsubishi Outlander PHEV, Porsche Cayenne S E-Hybrid , Volkswagen Passat GTE eller igen Toyota Prius Plug-in , Hyundai Ioniq PHEV eller Volvo XC90 T8
I kategorien EREV (“ Extended Range Electric Vehicles ”) markedsføres kun BMW i3 udstyret med “ Range Extender ” (REx), Chevrolet Volt er ikke tilgængelig på det “gamle kontinent” og Opel Ampera er trukket tilbage. fra kataloget. General Motors annonceret inovember 2018 produktionen af Chevrolet Volt stoppede i 2019 på trods af salget på 14.718 enheder i de første ti måneder af 2018, hvilket placerede Volt på en sjette plads i salget af tilsluttede køretøjer på det amerikanske marked.
På biludstillingen i Paris i 2014 er tendensen mod plug-in benzinhybrider. Tyske producenter fører løbet, selvom PSA og Renault også går denne vej: Renault udvikler et Eolab-koncept udstyret med et ZE Hybrid-system, hvis ambition er at gøre denne teknologi tilgængelig for så mange mennesker som muligt med en første anvendelse i 2018. Mercedes annoncerer lanceringen af ti modeller frem til 2017, startende med S-klasse 500 Plug in fra efteråret 2014 efterfulgt af C-klasse og E-klasse . Hyundai og Kia annoncerer udgivelser for 2015. Volvo er den eneste, der annoncerer en Diesel hybrid . Mitsubishi afslører sit Outlander PHEV Concept-S koncept . Volkswagen fuldender sit hybridprogram med Golf GTE og Passat GTE.
Renaults ”Eolab koncept” sigter til at bringe plug-in hybrid inden for rækkevidde af hele marked takket være en økonomisk drivaggregatet og drastisk vægttab ved at tilbageholde en lille tre-cylindret motor af 1,0 L af 75 c og 95 Nm (at af Twingo ); det undersøgt af CEA batteri udgør kun et tredje (6,7 kWh ) af den af Zoe ; den 50 kW ( 68 hk ) elektriske motor er integreret i gearkassen.
BMW annoncerede i slutningen af 2014 sin hensigt om at implementere plug-in hybridteknologi på alle modeller af BMW og Mini mærkerne, startende med en X5 SUV i 2015 og en 3-serie i 2016, efter at have solgt 760 eksemplarer af sin sportsmodel i8 i 2014 har Audi og Daimler allerede annonceret en bred vifte af plug-in hybrid modeller. Den elektriske rækkevidde for den fremtidige 3-serie hybrid er bevidst reduceret til 35 kilometer (30 km for X5), mens Audi annoncerer 50 kilometer for sin A3 e-tron . BMW anslår, at 35 kilometer er tilstrækkelige til at dække langt størstedelen af rejser i bymæssig tilstand, og dette valg gør det muligt at reducere den halve overvægt af den elektriske enhed.
Honda annoncerer i 2018 lanceringen af hybridbilen med den længste rækkevidde i elektrisk tilstand med Honda Clarity . Den kan køre i alt 76 km uden at blive genopladet.
Mazda annoncerer for 2019 et el-køretøj udstyret som en option med en rækkevidde i form af en Wankel-roterende motor . Meget lettere og mere kompakt (størrelsen på en skokasse) end en konventionel stempelmotor, den er også mere støjsvag og udsender mindre vibrationer.
I 2018 tog den kinesiske producent BYD føringen på verdensmarkedet: med omkring 47.452 solgte enheder lå BYD Qin PHEV især foran Toyota Prius Prime, meget populær i Nordamerika og Japan, der registrerede 45.686 salg; den 3 th rang kommer Mitsubishi Outlander phev med 41,888 salg, efterfulgt af BMW 530E med 40,260 salg.
I 2017 registrerede Det Internationale Energiagentur 398.210 tilmeldte hybridbilregistreringer, inklusive 111.000 registreringer i Kina, 93.860 i USA, 36.000 i Japan og 33.700 i Det Forenede Kongerige. 2017-flåden nåede 1.180.690 biler, herunder 276.580 i Kina, 360.510 i USA og 100.860 i Japan. Markedsandelen for disse biler i 2017 nåede 18,4% i Norge, 4,9% i Sverige, 2,2% i Finland og 1,2% i Storbritannien, da den kun var 0, 9% i Tyskland, 0,7% i Japan, 0,6% i USA Stater og 0,4% i Kina og Frankrig.
I første halvdel af 2015 blev der solgt ca. 36.700 plug-in hybridbiler i Europa sammenlignet med 40.600 elbiler; også i USA kom salget af plug-in-hybrider sammen med elbilsalg i årets første fire måneder. I Frankrig udgjorde salget i 2015 5.006 enheder, hvor antallet af køretøjer i omløb nåede op på 7.000 køretøjer.1 st juli 2016.
Det tyske forskningsinstitut Fraunhofer og International Council on Clean Transportation offentliggjort iSeptember 2020en hvidbog om den faktiske anvendelse af plug-in hybridbiler, der analyserer et panel på 104.709 af disse køretøjer. Denne rapport afslører, at det faktiske brændstofforbrug er to til fire gange højere end det, der er angivet i homologeringscyklussen for private brugere og tre til fire gange for fagfolk. Faktisk udgør den gennemsnitlige andel af elektrisk kørsel i den virkelige verden kun 50% af den, der tages i betragtning i testcyklusserne; i Kina er denne andel 26% mod 53% i Norge og 54% i USA; i Tyskland foretager enkeltpersoner i gennemsnit 43% af deres rejser elektrisk, mens fagfolk kun tjener 18%. Årsagerne til denne adfærd er flere: subsidiemekanismerne leder ikke altid brugerne til den rigtige løsning, skattefordelene skubber køberen til at vælge en plug-in-hybrid uden nødvendigvis at have en opladningsløsning ved hånden, de professionelle har et firmakøretøj for det meste drager fordel af brændstofkort, der leveres af deres firma, mens de skal betale ud af lommen for genopladning derhjemme, køretøjer udstyret med små batterier (30 til 60 km rækkevidde) kører halve kilometerne om året end dem med en elektrisk rækkevidde på mere end 80 km .
Ifølge transport og miljø , estimater af CO 2 -emissionerplug-in hybridbiler er kraftigt undervurderet, de testet af foreningen udsender fra 28% til 89% af CO 2desuden under optimale forhold. Den europæiske sammenslutning nævner endda en mulig hybridgate som dieselgate .
En enhed beregnet til at "tvinge" omskifteren til elektrisk tilstand af dens plug-in-hybrider i de mest forurenede tyske bycentre blev testet af BMW i 2018. Computersoftwaren , der er ansvarlig for styring af motoren, er baseret på GPS-placeringen. Køretøjet og tager medregnes blandt andet batteriets ladetilstand (plug-in hybridmodeller fra BMW annoncerer mellem 50 og 80 km autonomi i elektrisk tilstand). Denne enhed har været aktiv imarts 2020 for mange europæiske byer.
For at tilskynde ejere af plug-in hybridbiler til at optimere brugen af deres køretøj lancerer BMW desuden december 2020 “BMW Points” -programmet, der belønner sine kunder for den tilbagelagte afstand kun ved hjælp af el-motoren i deres plug-in hybridkøretøj: De tilbagelagte kilometer konverteres til punkter, der kan bruges til at oplade køretøjet gratis på offentlige terminaler.