BYD

BYD Auto
比亚迪 汽车
BYD illustration
Skabelse 1995
Nøgledatoer 1995
Grundlæggere Wang Chuanfu ( i )
Nøgletal Wang Chuanfu , formand
Lovlig kontrakt Offentlig
Handling SZSE  : 002594
HKSE  : 1211
Slogan Byg dine drømme
( Byg dine drømme )
Hovedkontoret Shenzhen , Guangdong Kina
 
Direktører Wang Chuanfu ( i )
Aktionærer BYD Company ( i )
Aktivitet Automotive
Produkter Automotive
Moderselskab BYD Company ( i )
Effektiv 200.000 (2018)
Internet side www.byd.com

BYD Auto (比亚迪 汽车; Pinyin: Bǐyàdí Qìchē) er primært en kinesisk batteriproducent med base i Shenzhen , Guangdong, Kina . Virksomheden forgrenede sig til bilindustrien i 2003, da BYD Company erhvervede den daværende konkurs Tsinchuan Automobile Company. I 2010 var BYD det fjerde kinesiske bilmærke efter antallet af solgte køretøjer.

Brandsloganet "  Build Your Dreams  " fortolker akronymet BYD fra firmanavnet Bǐyàdí.

Historie

BYD-firmaet, der blev grundlagt i 1995, ejer 65% af verdensmarkedet for nikkel-cadmium-batterier og er verdens førende inden for lithium-ion-batterier med 30% markedsandel. Dets vigtigste kunder er mobiltelefonproducenter som Nokia , Samsung eller Motorola .

Virksomheden ønskede at sprede sig i bilsektoren i 2003 med overtagelsen af ​​Qichuan Automobile Company, producent af bybilen Flyer. Dette væddemål var ikke så let. På det tidspunkt var de kinesiske myndigheders plan at konsolidere sektoren omkring de store statsmærker. Fremkomsten af ​​private bilproducenter i Kina har derfor fundet sted på trods af de offentlige myndigheder (som især kontrollerer kredit). Crystal Chang (Berkeley) bemærker, at denne fremkomst overraskede ikke kun industriens interessenter, men også politikere.

I 2004: præsentation på Shanghai Motor Show af F3 sedan, F4 bybil (afledt af Flyer) og F5 stationcar. Disse sidste to modeller blev ikke produceret.

I 2008: lancering af F6 sedan og F0 bybil. Oprindeligt skulle F0 have været kaldt F1, men tilsyneladende pressede FIA Byd til ikke at bruge dette navn (arkiveret for Formel 1 ). Den amerikanske milliardær Warren Buffett tilbyder sig selv 10% af kapitalen via sin investeringsfond MidAmerican. F3 bliver den første "rene" kinesiske bil, der fører salget i Kina. I december lancerede Byd en plug-in hybridversion af F3, F3 DM. I 2008 er det kun kinesiske samfund, der kan købe det. Det skulle tilbydes offentligheden i september 2009.

I 2009: lancering af S8 , den første coupé-cabriolet produceret i Kina; lancering af F3DM, en hybridbil. En fuldt elektrisk minivan, e6 , skulle følge i december 2009. Derefter, i 2010, måtte den lanceres en elektrisk version af sin F3 sedan, F3e og en hybridversion af F6, F6DM

Siden 2010 er der produceret BYD ebus elektrisk bus . Det er i aktion som den rutebus i Kina og Holland.

Dens salg i 2014 udgjorde 440.000 enheder, udelukkende på det kinesiske marked. Selvom det blev oprettet sent, er det sammen med Chery , Geely og Great Wall en af ​​de fire største kinesiske uafhængige bilproducenter. Det skal vinde takket være hybrid eller helelektrisk og sigter mod at blive verdens største bilproducent i 2025. BYD dannede et joint venture ( JV ) med den tyske Daimler for at designe og sælge et elbil.

I 2015 var BYD verdens bedst sælgende brand for elektriske køretøjer foran Luxgen . For andet år i træk, i 2016, indtager BYD med mere end 100.000 eksemplarer leveret samme position. I oktober 2016 blev BYD verdens næststørste producent af elektriske køretøjer, opstrøms for Luxgen .

I 2016 vandt BYD også et marked med et par busser i byen Iveco, Torino, fra 2017.

I 2018 solgte BYD 248.000 nul-CO2 biler sammenlignet med 245.000 for Tesla Motors . I begyndelsen af ​​2019 havde BYD en næsten 20% markedsandel i elektriske busser globalt.

Produktionssteder

montage

Strategi

BYD adskiller sig fra sine konkurrenter gennem strategien fra sin leder, Wang Chuanfu, for at fremme lodret integration så meget som muligt, hvilket for ham er en vigtig konkurrencemæssig fordel (kvalitetskontrol osv.). Dette koncept blev yderligere illustreret i 2010 ved erhvervelsen af ​​en 18% -andel i Kinas største lithiummine , Zhabuye Lithium .

Nuværende rækkevidde

Gamle modeller

Arbejdsvilkår

I oktober 2011 offentliggjorde China Labor Watch en rapport, der viste, at BYD overtrådte kinesisk arbejdsret. Lønningerne ($ 204 pr. Måned i gennemsnit) er så lave, at arbejdstagerne er tvunget til at arbejde overarbejde og bo på stedet væk fra deres familier. Den produktion, som cheferne kræver, forårsager en høj personaleomsætning, idet arbejdstagerne ikke er i stand til at holde trit i mere end et par måneder. Fagforeninger er forbudt. Arbejdstiden kan nå op på 320 timer om måneden, og i spidsbelastningsperioder arbejder medarbejdere op til 14 dage i træk.

Referencer

  1. Claude Fouquet, "  Elektrisk bus: Kinesisk BYD hævder en femtedel af verdensmarkedet  " , på Les Echos ,20. juli 2019
  2. "  Live fra Detroit: alle nyhederne fra den nordamerikanske biludstilling  " , Les Échos,2010
  3. "  BYD ser sig selv som en førende inden for elbilen  ", La Tribune , nr .  4440,31. marts 2010, s.  24
  4. Udgivet af Joest Jonathan Ouaknine , "  76. Qichuan Flyer  " (adgang til 4. juni 2017 )
  5. (i) Crystal Chang (Berkeley) i februar 2010: fremkomsten af den private bilindustri i Kina
  6. Warren Buffet tilbyder sig selv 10% af Byd: http://www.leblogauto.com/2008/09/byd-la-crise-us-quelle-crise-us.html
  7. Byd F3 nr. 1 i salg i Kina: http://www.leblogauto.com/2008/11/la-byd-f3-n%C2%B01-des-ventes-en-chine.html
  8. Byd S8: http://www.leblogauto.com/2009/07/la-byd-s8-debarque-en-concession.html
  9. fremtidige Byd-modeller: http://www.leblogauto.com/2009/06/byd-un-monospace-electrique-pour-la-fin-de-lannee.html
  10. BYD vinder europæiske elektriske busordrer til Holland Schiermonnikoog Website Business Wire . Adgang til 8. september 2013.
  11. China Corp. 2015 - Auto Industry "Arkiveret kopi" (version af 18. januar 2016 på internetarkivet ) DCA Chine-Analyze, maj 2015
  12. "  Byd-busser i Fiat-landet - Leblogauto.com  " , på Leblogauto.com ,29. december 2016(adgang til 22. august 2020 ) .
  13. "  Kinesisk BYD vil bygge elektriske busser i Frankrig  ", lesechos.fr ,27. marts 2017( læs online , konsulteret den 10. april 2017 )
  14. Lithium er et af de grundlæggende elementer i batterier.
  15. "  Byd F8 / S8: når en brummer bliver til gødning ...  " , på Boitier Rouge ,13. august 2016(adgang til 4. juni 2017 )
  16. http://www.chinalaborwatch.org/report/49