| Limay-viadukt | |
| Geografi | |
|---|---|
| Land | Frankrig |
| Område | Ile-de-France |
| Afdeling | Yvelines |
| Kommunen | Mantes-la-Ville og Limay |
| Geografiske koordinater | 48 ° 59 ′ 08 ″ N, 1 ° 43 ′ 46 ″ Ø |
| Fungere | |
| Kryds | Seine |
| Fungere | Vejbro |
| Tekniske egenskaber | |
| Type | Box bro |
| Længde | 500 m |
| Bredde | 14,20 m |
| Materialer) | Forspændt beton |
| Konstruktion | |
| Konstruktion | 1990-1993 |
| Idriftsættelse | 1993 |
| Ledelse | |
| Forhandler | Yvelines Departmental Council |
Den Limay viadukt er en 500 meter lang forspændt beton vej viadukt bestilt i 1993 , der krydser de to grene af Seinen mellem Mantes-la-Ville og Limay , samt øen Limay , i Yvelines ( Frankrig ). Denne struktur er en del af East Limay bypass, der blev åbnet i 2002, 5 km lang , hvilket gør det muligt at omgå Mantes-Limay bymidten ved afdelingsvej 983 , undgå bymidterne i Mantes-la-Ville , Mantes-la-Jolie og Limay . Dens rute er i det væsentlige parallel med Limay jernbanebro , der ligger ca. 250 meter opstrøms. Den modtog (i 2003) en trafik på 20.000 køretøjer om dagen.
Strukturen blev bestilt med to kørespor og nødsituationer baner . Når trafikudviklingen berettiger det, er det planlagt at forbedre kørebanen for at bringe den til fire baner på 3 meter brede.
Limay-viadukten har i alt syv spænd af ulig længde, enten fra øst til vest: 50 m (på bredden på Limay-siden), 90 m (på Limay-armen), tre 70 m spænd på øen Limay, 90 m (på sejlarmen på Seinen) og 58 m (på bredden på Mantes-siden).
Den består af to forspændte beton kassedragere , 7 m bred ved dækniveau, med to 3,60 m cantilevere på begge sider, og af variabel højde, 5,10 m på niveau med pillerne og 2,70 m i midten af brofag spænder over flodens arme.
Opførelsen af denne viadukt kostede 55 millioner francs (1993).
Limay-viadukten er en del af et større projekt, det østlige Limay-bypass, og især dens første fase, 5,2 km lang, der forbinder Chantereine-udvekslingen på motorvej A13 (Mantesla-Ville) ved rundkørslen på ruten de Meulan (RN 190, Limay). Ud over viadukten og vejudvekslingerne omfattede den også to lavere krydsninger af jernbanespor på Mantes-la-Ville-området.
Den erklæring om offentlig nytte (DUP) vedrørende denne første fase blev godkendt den29. november 1976og udvidet videre 21. november 1981. Indledende finansiering blev frigivet til tonerne af 120 millioner franc i IX th stat-region plan kontrakt (CPER) underskrevet17. april 1984og støttede 55% af staten og 45% af regionen Île-de-France . Erhvervelsen af fortrydelsesretten blev afsluttet i slutningen af 1987. Stedet startede i slutningen af 1990, molerne og anlægene blev hældt i 1991, og samme år blev buerne lagt på 500 meters krydsning af de to arme på Seinen og på øen Limay. Udstyrs- og efterbehandlingsfasen fandt sted fra 1992. Idriftsættelsen blev udført den7. maj 1993 og den officielle indvielse fandt sted den 13. september 1993.
I 2010 blev vejtrafikken på sektionen af afdeling D 983 mellem motorvej A13 og Limay anslået til 38.000 køretøjer om dagen.