Viaduct of the Tasty | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
Område | Bourgogne-Franche-Comté | |||
Afdeling | Territorium Belfort | |||
Kommunen | Mellem Bermont og Trévenans , Territoire de Belfort , Franche-Comté , Frankrig | |||
Geografiske koordinater | 47 ° 34 '32' N, 6 ° 51 '35' Ø | |||
Fungere | ||||
Kryds | den A36 den vej 437 i kanalen i Haute-Saône den velsmagende |
|||
Fungere | jernbane | |||
Tekniske egenskaber | ||||
Type | Viadukt | |||
Længde | 792 m | |||
Bredde | 14,5 m | |||
Højde | 32 (højeste) m | |||
Materialer) | Stål (10.000 t) | |||
Konstruktion | ||||
Konstruktion | Serviceordre til at begynde at arbejde: April 2007 | |||
Indvielse | 8. september 2011 | |||
Idriftsættelse | 11. december 2011 | |||
Designer | Jean Muller International | |||
Arkitekt (er) | Sébastian Ricard (Wilkinson Eyre) | |||
Projektleder (er) | Setec | |||
Ordregivende myndighed | Fransk jernbanenet | |||
Virksomhed (er) | Eiffel Construction Métallique (agent) | |||
Geolocation på kortet: Territoire de Belfort
| ||||
Den viadukten Velsmagende er kunstværk den længste tilbagelagt af TGV Rhinen-Rhône , med 792 m lang, med en højde på 32 maksimal m . Den krydser motorvej A36 , 437-hovedvejen , Haute-Saône-kanalen såvel som den Velsmagende .
Hvilende belastningerne på 11 tetrapod bunker , er viadukten udformet til at tillade passage af to tog i modsatte retninger ved en respektiv hastighed på 350 km / t .
Omkostningerne ved viadukten er 52 millioner euro eksklusive skat.
Arkitekturen blev designet af en fransk arkitekt - Sébastien Ricard - der arbejder for Londons firma Wilkinson Eyre .
Virksomhed (er) | Rolle |
---|---|
Fransk jernbanenet | Ordregivende myndighed |
Setec | Projektleder |
Jean Muller International | Design |
Wilkinson eyre | Arkitektur |
COREDIA | Tekniske studier (struktur) |
SNCF - IGOA | Undersøgelser af byggeri / realisering |
Fondasol | Geotekniske / geologiske eksperter |
BIEP | Verifikation |
CCS | Verifikation |
Eiffel metalkonstruktion | Repræsentant |
Eiffage TP | Civilingeniør |
Eiffel metalkonstruktion | Metallisk konstruktion |
Spie Foundations | Fundamenter |
Forézienne of Companies | Jordarbejde |
Arbejdet begyndte i Juni 2005, med det formål at være operationel i 2011.