Fly Fuerza Aérea Uruguaya 571

Fly Fuerza Aérea Uruguaya 571
Mindesmærke på ulykkesstedet.
Mindesmærke på ulykkesstedet.
Ulykkens kendetegn
Dateret 13. oktober 1972
Type Virkning uden tab af kontrol
Årsager Navigationsfejl
Websted Andes Cordillera
Kontakt information 34 ° 45 '54' syd, 70 ° 17 '11' vest
Enhedsfunktioner
Enhedstype Fairchild Hiller FH-227
Selskab Uruguays luftvåben
Oprindelsessted Carrasco Internationale Lufthavn ( Uruguay )
Bestemmelsessted Arturo-Merino-Benítez Internationale Lufthavn ( Chile )
Fase Krydstogt
Passagerer 40
Mandskab 5
Død 29
Overlevende 16
Geolocation på kortet: Argentina
(Se situation på kort: Argentina) Fly Fuerza Aérea Uruguaya 571
Geolocation på kortet: Sydamerika
(Se situation på kort: Sydamerika) Fly Fuerza Aérea Uruguaya 571

Den flyvning Fuerza Aérea Uruguaya 571 , også kendt drama af Andesbjergene , var en flyvning opererer mellem Montevideo i Uruguay og Santiago i Chile . Den 13 oktober, 1972 flyet, en Fairchild FH-227 i uruguayanske luftvåben , styrtede ned i Andesbjergene i det argentinske afdeling af Malargüe . Af de 45 passagerer og besætning døde 17 i styrtet eller inden for 24 timer efter styrtet og 12 andre i de følgende to måneder, herunder 8 i en lavine. Efter at have lært gennem en radio, at søgningen var blevet forladt og isoleret uden mad i 3600  m højde under vanskelige klimatiske forhold, beslutter de overlevende at spise ligene af døde passagerer , bevaret af kulden. For at sige fordømt for at redde sig selv, formår Fernando Parrado og Roberto Canessa i slutningen af ​​en ti-dages rejse at nå en dal og kontakte en rytter. Den 22 og23. december, mere end to måneder efter ulykken, reddet nødtjenesterne endelig de 16 overlevende.

Behandle

Det 12. oktober 1972, en Fairchild FH-227 fra det uruguayanske luftvåben forlader Carrasco International Airport i Montevideo , Uruguay, på vej til Santiago , Chile . Om bord er hovedsagelig rugbyspillere fra det gamle kristne hold i Montevideo, der skal spille et spil i Chile samt slægtninge og venner af spillerne. Flyet landede natten over i Mendoza , Argentina på grund af de vanskelige vejrforhold.

Den næste dag 13. oktober 1972, piloten af ​​flyet, oberst Julio Ferradas, vælger at krydse Andesbjergkæden ved Planchón-passagen syd for Mendoza. Når det er krydset, skal flyet mod nord for at nå Santiago. I den tro, at han helt havde ryddet passagen i skyerne, informerede co-piloten Santiago's kontroltårn, at han var over Curicó, og at han ville dreje for at starte sin nedstigning. Imidlertid var co-pilots døde regning falsk: flyets hastighed var lavere på grund af modvind, og den sædvanlige overfartstid blev forlænget. Flyet sænker for tidligt og rammer en første top, der river af højre fløj; dette projiceres bagud og bærer finnen med hele bagsiden af ​​skroget og et par passagerer. Venstre fløj revnes til gengæld under en kollision med et andet toppunkt; den forreste del af skroget afslutter sin forløb i sneen på en gletscher i en højde af 3.600  m i et afsides område af departementet Malargüe nær grænsen mellem Argentina og Chile .

De 33 overlevende, strandet i kulde og sne, søgte tilflugt i flyet, der tjente som ly mod kulde og vind. De har en begrænset forsyning med mad og rationerer sig selv fra de første dage. De lærer af en bærbar radio, at eftersøgningsoperationerne blev forladt otte dage efter ulykken, fordi flyet, hvidt i farve, blev betragtet som skelnes ikke i sneen. Efter at have opbrugt deres ringe madreserver prøver de at spise læderstrimlerne revet fra bagagen, men den kemiske behandling af læderet er uspiselig. De river hynderne op i håb om at finde halm, men finder kun skumfyldning. Nando Parrado annoncerer, at for at overleve vil han spise piloten, der er blevet bevaret af kulden. Flere andre overlevende havde den samme idé. Roberto Cannessa, en medicinstudent, viser sine ledsagere i ulykke, hvordan man metodisk skærer kroppen med vindueskærme eller barberblad. Efter pilotens lig spiser de kødet fra deres døde venner.

Den 29. oktober midt om natten dækkede en lavine fuldstændigt flyet og krævede otte nye ofre.

Efter at have fundet et kamera i halen af ​​flyet, der ligger 2  km fra vraget, tager Parrado snapshots af det daglige liv for overlevende omkring vraget.

Fra de første dage tilbød nogle at søge hjælp og begrænsede ekspeditioner blev organiseret omkring enheden, men højden, kulden, underernæring og sneblindhed forhindrer enhver storstilet virksomhed. Det blev endelig besluttet, at en lille gruppe ville søge hjælp med det varmeste tøj og de største madrationer, det frosne kød fra flere kroppe. Efter flere mislykkede forsøg formåede Fernando Parrado og Roberto Canessa alene at krydse bjergkæden vest for nedstyrtningsstedet og derefter ned i Rio Azufre-dalen. Ti dage efter deres afgang møder de en bonde, Sergio Catalán, nær Los Maitenes, der advarer myndighederne. Den 22. december nåede to hærhelikoptere, styret af Parrado, til ulykkesstedet, men kunne kun tage seks overlevende om bord i mangel af tid. De andre blev hentet næste morgen og indlagt på hospital i Santiago til behandling af forfrysninger , underernæring, dehydrering , skørbug og akut bjergsygdom . Nødetjenesterne vendte endelig tilbage til stedet med en præst for at begrave ligene 80  m fra flyet, hvis rester blev sat i brand.

Efter at have fortalt deres redningsmænd, hvordan de overlevede, benægter de 16 overlevende offentligheden rygterne om antropofagi, indtil organisationen af ​​en pressekonference, hvor en af ​​dem, Pancho Dalgado, anvender metaforen for kommunion , den sidste nadver af Kristus, for at retfærdiggøre deres handling. Dette "forsvar ved kommunion" gøres mindre af religiøs overbevisning end af bekymring for at vende begivenheder for at fritage dem. Denne usædvanlige overtrædelse af et fødevaretabu ses faktisk som en synd, men pave Paul VI frikender dem.

Mandskab

Passagerer

De Stjernerne indikerer medlemmerne af rugby holdet.

Overlevende

Død i eller kort efter nedbrud

Død den første nat

Døde den anden dag

Døde på den ottende dag

Død i lavine den 16 th  dag

Døden bagefter

Populær kultur

Et museum er dedikeret til katastrofen i Montévidéo [1]

Ulykken inspirerede den mexicanske film Supervivientes de los Andes ( Survive!  (In) på engelsk), instrueret af Rene Cardona Sr. i 1976 og baseret på bogen af ​​Clay Blair Survive!

I 1993 realiserede Frank Marshall Survivors , en tilpasning af bogen The Survivors of Piers Paul Read  (in) .

I 2006 udgav Fernando Parrado Miracle i Andesbjergene og afgav det første skriftlige vidnesbyrd om en overlevende.

Historien er også dækket af forskellige dokumentarfilm:

Noter og referencer

  1. "  De overlevende fra Andes-miraklet  " , på http://www.voyage-au-chili.com/ (adgang til 17. januar 2017 )
  2. "  44 år efter styrtet fortæller en overlevende historien om rædslen  " , på https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/ ,26. februar 2016(adgang til 17. januar 2017 )
  3. (i) Roberto Canessa og Pablo Vierci, jeg havde til at overleve , Simon og Schuster ,2016, s.  27.
  4. Billeder
  5. (da) Bill Schutt, kannibalisme , Algonquin Books,2017, s.  132.
  6. Jean-Louis Multon, Henri Temple, Jean-Luc Viruega, traktat om fransk, europæisk og international madret , Lavoisier,2013, s.  52.
  7. Miracle in the Andes , Pocket Book 30922, 2008.
  8. "  Castaways of the Andes: 35 år senere, fortæller overlevende  " , på http://www.leblogtvnews.com/ ,12. april 2008(adgang til 17. januar 2017 )
  9. " : overlevende nedbruddet i Andesbjergene  " , på http://www.programme-tv.net/ (adgang 17. januar 2017 )
  10. "  " Alive: Surviving the Andes Crash ": Pure Courage  " , på http://www.tvhebdo.com/ (adgang 17. januar 2017 )

Se også

Relaterede artikler

eksterne links