Lufthansa Flight 181
| Lufthansa Flight 181 | ||
 Ankomst til Konrad Adenauer lufthavn den18. oktober 1977 med GSG 9-teamet og gidslerne. | ||
| Ulykkens kendetegn | ||
|---|---|---|
| Dateret | 13. oktober 1977-18. oktober 1977 | |
| Enhedsfunktioner | ||
Den Flight 181 af Lufthansa ? S en flyvning , der blev kapret13. oktober 1977af fire flykaprere, der tilhører Popular Front for Liberation of Palestine .
Flyet
Det 13. oktober 1977kl. 11, Lufthansa- flyvning LH181, starter Landshut fra Palma de Mallorca til Frankfurt med 86 passagerer og fem besætningsmedlemmer om bord. Kaptajnen er Jürgen Schumann med Jürgen Vietor som co-pilot.
Afledning
Cirka 30 minutter efter start flyver flyet over Marseille . Fire pirater, to palæstinensere , kommandolederen Zohair Youssif Akache, alias martyrkaptajn Mahmud (23 år) og Suhaila Sayeh (22 år) og to libanesere tager kontrol over flyet og beordrer at sejle til Larnaca på Cypern .
Rom
På grund af mangel på brændstof lavede flyet et ophold i Rom i Italien . I samarbejde med Red Army Fraction- gruppen ( RAF ), der havde kidnappet den vesttyske industriist Hans-Martin Schleyer fem uger tidligere, krævede kommandoen løsladelse af ti medlemmer af RAF tilbageholdt i Stuttgart- fængsel - Stammheim såvel som to palæstinensere tilbageholdt i Tyrkiet og et beløb på 15 millioner dollars. Flyet lettede ved 17 timer 45.
Larnaca
Den Landshut landede i Larnaca på 20:28 En repræsentant for Den Palæstinensiske Befrielsesorganisation , PLO, forsøgte uden held at overtale Mahmoud at frigive gidslerne. Flyet blev tanket, og Schumann startede kl. 22.50 for Beirut . Denne lufthavn signaliserer imidlertid til flyet, at det er lukket, og Mahmoud beslutter, at de vil gå til Damaskus, hvilket igen nægter landingstilladelse, ligesom Bagdad og Kuwait gør . Flyet satte derefter kursen mod Bahrain .
Bahrain
Flyet, der løber tør for petroleum , Bahrain accepterer at åbne lufthavnen for det fly, der lander der på fredag 14. oktoberved 1 h 52. Efter påfyldning af Landshut tog til Dubai .
Dubai
Når de nærmer sig Dubai, får de besked om landingstilladelsen. Mens de fløj over lufthavnen, bemærkede piloterne, at landingsbanen var blokeret af lastbiler og brandbiler. Da han løb tør for brændstof, meddelte Schumann tårnet, at han alligevel ville lande, og klokken 05.40 landede han på den ryddede hovedbane. Terroristerne kræver, at tårnet forsynes med vand, mad, medicin og aviser. Flyet forbliver på landingsbanen i Dubai indtil mandag 17. oktoberpå 12:20 am , når det tager ud for Salalah i Sultanatet Oman .
Aden
Når landingsgodkendelsen ved Salalah endnu en gang er blevet afvist, satte flyet sig mod Aden i Syd Yemen, som det nåede på grænsen af deres brændstofreserve . Da landingsbanen også blev blokeret af køretøjer, foretog flyet en nødlanding på en sandstrimmel parallelt med landingsbanerne. Kommandør Jürgen Schumann modtager tilladelse fra Mahmoud til at stige ned fra flyet for at inspicere flyets tilstand til en efterfølgende start. Da han kom tilbage, blev Jürgen Schumann, 37 år gammel, myrdet med koldt blod . Flyet blev tanket kl. 6 om morgenen, og co-pilot Vietor Jürgen formåede omhyggeligt at starte til hovedstaden i Somalia , Mogadishu .
Mogadishu
Kl. 6:22 lokal tid improviserede Landshut en landing i Mogadishu . Mahmud meddeler Vietor, at han var fri til at forlade flyet, fordi han ikke havde til hensigt at tage afsted igen. Vietor vælger dog at blive om bord. Schumanns krop kastes på asfalten. Der sættes et ultimatum kl. 16:00, og hvis fangerne ikke løslades inden den tid, vil kommandoen detonere flyet. Under trussel indvilliger den vesttyske regering i at frigive fangerne, men meddeler kommandoen, at deres overførsel til Mogadishu vil tage flere timer, så kommandoen indvilliger i at forlænge fristen for ultimatum til kl. 02:30 næste morgen.
Overfaldet og frigivelsen af gidsler
Passagererne og flyvebesætningerne på flyet blev frigivet den18. oktober 197702:07 af medlemmer af den vesttyske GSG 9 tilknyttet somaliske kommandosoldater og soldater fra British Special Air Service . Under overfaldet blev fire gidsler lettere såret, tre medlemmer af kommandoen blev dræbt, og den sidste gideltager , Souhaila Andrawes , lettere såret.
Timer senere fløj eks-gidslerne til Köln - Bonn lufthavn , hvor de landede tirsdag eftermiddag 18. oktober.
Flyet
Det kaprede fly er en Boeing 737-230 Adv, der blev opkaldt efter byen Landshut i Bayern . Det blev returneret til service af Lufthansa efter en grundig kontrol et par uger senere. I 1985 blev det solgt til et brasiliansk transportfirma . IJanuar 2008, er det brasilianske firma TAF Linhas Aéreas stoppet med at bruge enheden på grund af alvorlige skader. IMaj 2017købte den tyske regering vraget for 20.000 euro for at udstille det på et tysk museum. Iapril 2019har den føderale regeringsrepræsentant for kultur og medier endnu ikke bestemt, hvor den i sidste ende vil blive udstillet.
Navnet Landshut bruges stadig af Lufthansa i dag, i øjeblikket på en Airbus A330 .
Konsekvenser
Nyhederne om gidslingen blev efterfulgt af RAF- medlemmernes Andreas Baader , Gudrun Ensslin og Jan-Carl Raspes død . Kun Irmgard Möller , en anden RAF-aktivist, overlevede sine skader. Den officielle efterforskning afsluttes med selvmord . Irmgard Möllers vidnesbyrd understøtter mordet. Det19. oktober, liget af Hans-Martin Schleyer blev fundet i bagagerummet på en bil på en gade i Mulhouse . En obduktion afslørede, at han var blevet dræbt dagen før.
Omlægningen i biografen
- Todesspiel af Heinrich Breloer , del to.
- Tyskland om efteråret af Rainer Werner Fassbinder i 1978.
- Mogadiscio af Roland Suso Richter (2008), tv-film produceret af ARD .