Sig ja til verden
IATA | ICAO | Kaldesignal |
---|---|---|
LH | DLH | LUFTHANSA |
Oprettelsesdato | 6. januar 1926 |
---|
Baseret på | Frankfurt Rhein-Main Lufthavn |
---|---|
Andre baser | München Franz-Josef-Strauss Internationale Lufthavn |
Loyalitetsprogram | Miles & More |
Alliance | Star Alliance (1997) |
Flådestørrelse | 277 (ekskl. Datterselskaber) |
Antal destinationer | 205 (2017) |
Hovedkontoret | Köln |
Moderselskab | Deutsche Lufthansa AG |
Datterselskaber |
Air Dolomiti |
Effektiv | 135,353 (2019) |
Ledere | Carsten Spohr ( CEO ) |
Internet side | www.lufthansa.com/fr/fr/homepage |
Omsætning | 35,579 mia. € (2017) |
---|---|
Nettoresultat | 2,364 mia. € (2017) |
Lufthansa ( Deutsche Lufthansa AG ) ( IATA-kode : LH ; ICAO-kode : DLH ) ( FWB : LHA ) er det tyske private flyselskab og det førende europæiske flyselskab med hensyn til antallet af passagerer, der transporteres foran Ryanair og Air France-KLM .
Hun er medstifter og europæisk søjle for Star Alliance . Lufthansa ejer Lufthansa Cargo og siden 2005 Swiss International Air Lines . Dets datterselskab i Lufthansa Regional kontrollerer især Lufthansa CityLine og Air Dolomiti .
Virksomheden blev grundlagt i 1926 i Berlin efter fusionen af to tyske virksomheder: Deutsche Aero Lloyd og Junkers Luftverkehr den 6. januar samme år; denne fusion blev indledt af Erhard Milch, som blev dens første direktør. Virksomhedens oprindelige navn var oprindeligt Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft, før den blev omdøbt til Lufthansa ( Luft betyder i tysk luft / luft og Hansa med henvisning til den gamle hansforening, som i middelalderen var en handelsorganisation i Nordeuropa ).
I Januar 1928, det unge tyske flyselskab indvier den daglige Marseille - Barcelona- forbindelse med to Rohrbach-vandfly, som til sidst vil skabe en linje, der forbinder Madrid og Budapest .
Lufthansa udviklede sig fra 1933 i tæt samarbejde med Reich Air Ministry og Luftwaffe ; dets direktør er "Generalfeldmarschall" for Luftwaffe, minister for RLM , og virksomheden tjener mere på reparationer af militære fly end ved drift af flyselskaber. IAugust 1938, Fw 200V-1, omdannet til Fw 200S-1, langdistanceflyvning, var det første kommercielle fly, der foretog en transatlantisk flyvning fra Berlin til New York , eller 6550 km non-stop, på 24 timer og 55 minutter at gå derefter 19 timer 47 minutter på vej tilbage med en gennemsnitlig hastighed på henholdsvis 264 og 330 km / t .
I 2. verdenskrig brugte hun mange tvangsarbejdere. Det blev klassificeret af de allierede som en nazistisk virksomhed. Faktisk brugte Hitler et fly fra dette firma til sin præsidentkampagne, et første i Europa.
I 1950'erne kæmpede FRG og DDR om firmaets navn for at integrere det i deres. Det er i sidste ende FRG, der vil genskabe Lufthansa efter Anden Verdenskrig ved at købe rettighederne og dermed stifte et nyt selskab (i loven), DDR grundlægger sin egen under navnet Interflug (som ophørte med sin virksomhed i 1991 efter tysk genforening ).
Virksomheden var det første ikke-amerikanske selskab, der lancerede en ny model af Boeing . Dette var tilfældet med Boeing 737, hvor Lufthansa var lanceringskunde i 1967 med 737-100- versionen . Det17. maj 2004, hun var også den første bruger af Boeings helt nye forbindelsessystem under flyvning.
Virksomheden tjente stor fordel af den tyske genforening, som gjorde det muligt for den gratis at tage driftsrettighederne og faciliteterne tilbage fra sin østtyske konkurrent Interflug.
I 1992 begyndte den tyske stat privatiseringen af virksomheden, som blev afsluttet i 1997, da den blev helt privat. Dets vigtigste knudepunkt er Frankfurts internationale lufthavn , men denne skal aflaste sig især takket være den nye terminal i den internationale lufthavn i München Franz Josef Strauß . Hovedkontoret er nu beliggende i Köln . Det22. maj 2005, Købte Lufthansa Swiss International Air Lines , hvilket gjorde Zürich lufthavn til sin tredje hub, den første uden for Tyskland.
Det 15. september 2008, Annoncerer Lufthansa købet af en del af hovedstaden i Brussels Airlines . IJuni 2009godkender Europa-Kommissionen et strategisk partnerskab mellem Brussels Airlines og Lufthansa. Denne beslutning baner vejen for Lufthansas overtagelse af 45% af SN Airholding SA / NV, moderselskabet for Brussels Airlines. Lufthansa har også en mulighed for at købe den resterende 55% -andel i Brussels Airlines indtil 2014.
Det 27. november 2008, oprettede det et italiensk datterselskab , Lufthansa Italia , for at etablere sig på det italienske marked og drage fordel af tilbageslagene fra det italienske selskab Alitalia . Den første flyvning fandt sted den Februar 2 , 2009. Af kommercielle grunde besluttede Lufthansa at lukke Lufthansa Italia den23. maj 2011. Denne endelige nedlukning af operationerne fandt sted i slutningen afoktober 2011.
I September 2009, Køber Lufthansa Austrian Airlines med godkendelse fra Europa-Kommissionen.
Det 19. maj 2010modtager den sin første Airbus A380 . Døbt Frankfurt am Main , vil Airbus A380 med 526 sæder blive indviet den11. juni 2010på ruten Frankfurt - Tokyo .
Det 21. juli 2010, Modtager Lufthansa sin anden Airbus A380 , døbt München .
Det 9. november 2010, Lufthansa bliver fundet skyldig af Europa-Kommissionen for en ulovlig aftale med elleve andre luftfartsselskaber. Disse virksomheder havde hemmeligt samarbejdet om at kræve tillæg på godstransport fra eller til Den Europæiske Union . Lufthansa undgår dog bøden, fordi den fordømte kartellet, og dets tilståelse gjorde det muligt for undersøgelsen at få succes, hvilket gjorde det muligt for den at få en dominerende stilling på luftfragtmarkedet i Europa på bekostning af sin hovedkonkurrent, Air France.
Det 24. marts 2015, Lufthansa kender sin første lufttragedie med ulykken med A320 , flyet fra firmaet Germanwings , et billigt datterselskab, i Alpes-de-Haute-Provence med 150 mennesker om bord, ingen overlevede.
Det 22. september 2015, Annoncerer Lufthansa det forestående forsvinden af sit Germanwings-datterselskab (i de næste 3 år) og lancerer et nyt lavprisselskab kaldet Eurowings, der er baseret i Köln lufthavn .
I december 2016, Annoncerer Lufthansa overtagelsen af de resterende 55% af SN Air Holding, moderselskab for Brussels Airlines.
Drevet af styrken i den tyske økonomi og meget gode reservationstal for sommeren 2017 (især til Nordamerika) annoncerer Lufthansa 17. juli 2017 en stigning i sit resultatmål for 2017.
Det 24. august 2017, 9 dage efter selskabet Air Berlin konkurs , offentliggør Lufthansa en plan om at købe det østrigske selskab Niki (et helejet datterselskab af Air Berlin) og overtagelsen af 90 Air Berlin-fly (inklusive de 38 fly, som Air Berlin lejer allerede det). Ioktober 2017, Annoncerer Lufthansa overtagelsen af en del af Air Berlins aktivitet bestående af dets datterselskaber Niki og LG Walter samt nogle af dets fly (81 i alt ud af 144, som Air Berlin og dets datterselskaber havde) samt 3000 ansatte (ud på 8.000 inklusive datterselskaberne og Air Berlin selv) for 210 millioner euro, en aftale, der endnu ikke har fået godkendt af konkurrencemyndighederne. Idecember 2017, besluttede de endelig ikke at følge op på Nikis overtagelsesanmodning .
Flere dage med strejke observeres i november og december 2019 Lufthansa kabinebesætning for bedre løn og arbejdsvilkår.
Efter sammenbruddet af sin aktivitet forårsaget af Covid-19-pandemien i 2020 beder virksomheden om hjælp fra staten. Imidlertid understøtter betingelserne fra de offentlige myndigheder til gengæld for et lån på 9 milliarder euro ledelsen, som overvejer en selvadministreret konkurs i flyselskabet. I juni 2020 annoncerede Lufthansa eliminering af 22.000 job ud af sine 135.000 ansatte efter den økonomiske krise.
I juni 2021 tilpasser Lufthansa sin kommunikation til at være mere inkluderende og neutral og opgiver hilsener som "Mine damer og herrer".
På 31. januar 2020 :
Lansdowne Partners | 4,91% |
Janus Capital Management | 4,01% |
DWS-investering | 3,66% |
Amundi Asset Management (Investment Management) | 3,09% |
DWS Investeringer | 3,02% |
Norges Bank Investment Management | 3,00% |
Lyxor International Asset Management | 2,43% |
Templeton Global Advisors | 2,19% |
BlackRock Investment Management | 2,12% |
Commerrzbank (Investment Management) | 2,07% |
Fra august 2020 er følgende fly i brug hos Lufthansa-flåden:
Enheder | I brug | Ordre:% s | Passagerer | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 23 | - | 138 | |
Airbus A320-200 | 61 | 168/180 | 11 fly gik på pension den 7. april 2020; 7 andre fly skal trækkes tilbage inden 2022. | |
Airbus A320neo | 25 | 59 | 180 | |
Airbus A321-100 | 20 | - | 200 | |
Airbus A321-200 | 43 | - | 200 | |
Airbus A321neo | 5 | 35 | 215 | I Airbus Cabin Flex (ACF) konfiguration. |
Airbus A330-300 | 15 | - | 255 | |
Airbus A340-300 | 17 | - | 279/298 | Den største operatør i A340-familien.
Alle vil blive erstattet af Airbus A350-900 og Boeing 787-9 . 10 enheder trak sig tilbage den 7. april 2020. |
Airbus A340-600 | 17 | - | 297 | |
Airbus A350-900 | 17 | 28 | 293 | Leveringer indtil 2027. |
Airbus A380-800 | 8 | - | 509 | |
Boeing 747-400 | 8 | - | 371 | Alle bliver pensioneret inden 2025 og erstattet af Boeing 777-9s .
5 fly gik på pension den 7. april 2020. |
Boeing 747-8i | 19 | - | 364 | Den største operatør af 747-8I.
Inkluderer 1.500. Boeing 747 bygget. D-ABYT i "retro" livery. |
Boeing 777-9X | - | 20 | NC | Leveringer fra 2020 til erstatning for 6 Airbus A380-800 og alle Boeing 747-400 . |
Boeing 787-9 | - | 25 | NC | Leveringer fra 2022.
At udskifte Airbus A340-300. Opdelingen af fly mellem Lufthansa, Swiss og Austrian Airlines er stadig ukendt. |
Total | 277 | 161 | ||
Lufthansa CityLine / Air Dolomiti | ||||
Enheder | I brug | Ordre:% s | Passagerer | Bemærkninger |
Airbus A319-100 | 6 | - | 138 | Kun i drift på Lufthansa CityLine . |
Bombardier CRJ900 | 35 | - | 90 | Kun i drift på Lufthansa CityLine . |
Embraer ERJ 190 | 9 | - | 100 | Kun i drift på Lufthansa CityLine .
Alle overføres til Air Dolomiti . |
Embraer ERJ 195 | 17 | - | 120 | 2 fly på Lufthansa CityLine og 15 på Air Dolomiti .
Alle overføres til Air Dolomiti . I-ADJV i Star Alliance livery . |
Total | 67 | 0 |
Historisk flåde efter 1945:
Kodedeling
Ud over sine Star Alliance- partnere ; Lufthansa tilbyder loyalitetsprogrammer med følgende flyselskaber :
Siden 2009 har Lufthansa outsourcet sit reservations- og lagerstyringssystem og har brugt Amadeus ' Altéa-system siden denne dato .
Forholdet mellem Lufthansa og deres piloter har været meget anstrengt siden 2012, hvilket har resulteret i adskillige strejker, hvilket resulterede i aflysning af hundreder af flyvninger. Det23. november 2016, kaldte piloterne i virksomheden en strejke, der forårsagede to dage senere aflysning af mere end 830 flyvninger, hvilket påvirker 100.000 passagerer.
Germanwings er et datterselskab af Lufthansa. Lufthansas administrerende direktør Carsten Spohr kaldte Germanwings Flight 9525- katastrofen for "den mørkeste dag i Lufthansas historie".
Beliggenhed | Apparat | Serienummer
Registrering |
flynummer | Antal ofre | Årsager | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 st december 1928 | Letzlingen | Junkers G.31fi Rheinland | 3005 (D-1473) | - | 3/4 | Snestorm. |
6. november 1929 | Godstone |
Junkers G.24bi
Oberschlesien |
911 (D-903) | - | 7/9 | Nedbrud på træer på toppen af en bakke i tåge. |
25. april 1935 | Hallgarten |
Junkers Ju 52 3mho
E. Schäfer |
J4045 (D-AJYR) | - | 3/3 | Krasjer ind i et bjerg i regnvejr. |
17. april 1936 | Orvin | Junkers Ju 52 3m | 5044 (D-ASOR) | - | 3/5 | Hit et bjerg. |
1 st november 1936 | Tabarz / Thüringer Wald |
Junkers Ju 52 3mge
Heinrich kroll |
5506 (D-APOO) | - | 11/15 | Hit et bjerg. |
17. november 1936 | Lauf an der Pegnitz |
Junkers Ju 52 3mge
Hans berr |
5498 (D-ASUI) | - | 4/16 | Krasjer ind i et bjerg i kraftigt snefald. |
4. december 1936 | Le Grand-Bornand |
Junkers Ju 52 3m
Rudolf Windisch |
5078 (D-ASIH) | - | 6/6 | Krasjer ind i et bjerg i en stærk vind. |
26. november 1937 | London Croydon lufthavn |
Junkers Ju 52 3mfe
Emil Schäfer |
4023 (D-AGAV) | - | 3/3 | Krasjer ind i en hangar under start i tåge. |
4. januar 1938 | Frankfurt am main |
Junkers Ju 52 3mte
Charles Haar |
5777 (D-ABUR) | - | 6/6 | Nedbrud ved tilgang i en snestorm på grund af frost på vingerne. |
22. februar 1938 | Pontoise |
Junkers Ju 52 3mge
Otto Parschau |
4040 (D-APAR) | - | 3/3 | Nedbrud ved tilgang gennem tåge. |
26. juni 1938 | Chilligua |
Junkers Ju 52 3mge
Misti |
5043 (OA-HHB) | - | 7/7 | |
1 st oktober 1938 | Kanton Graubünden | Junkers Ju 52 3mte | 5928 (D-AVPB) | - | 13/13 | Krasjer mod et bjerg. |
26. november 1938 | Banjul |
Junkers Ju 90V2
Preussen |
4914 (D-AIVI) | Testflyvning | 12/15 | Tab af to motorer på samme side under start og ramte et palme. |
4. august 1939 | Tivissa |
Junkers Ju 52 3mte
Hans wende |
5942 (D-AUJG) | - | 7/7 | Nedbrud i bjergene. |
30. august 1939 | Hannover |
Junkers Ju 52 3mte
Karl Hochmuth |
5800 (D-AFOP) | - | 7/7 | Nedbrud efter start. |
9. august 1940 | Lammershagen | Douglas DC-2-115E | 1366 / F26 (D-AIAV) | - | 2/13 | Pilotfejl. |
29. august 1940 | Berlin-Tempelhof Lufthavn |
Douglas DC-3-220
Prag |
1973 (D-AAIH) | - | 2/15 | Dårligt vejr. |
8. november 1940 | Schönteichen |
Junkers Ju 90A
Brandenburg |
900010 (D-AVMF) | - | 29/29 | Gel på halen. |
1 st marts 1941 | Hommelvik-bugten | Junkers Ju 52 3mte | 5751 (D-AQUB) | - | 3/9 | Vandflyet prøver at lande på vandet, rører toppen af en klit. Flyet blev kastet i luften og styrtede derefter voldsomt ned i vandet. |
20. oktober 1941 | Gabrene |
Junkers Ju 52 3m
Otto v. Beaulieau-Marconay |
7172 (D-AUXZ) | - | 13/13 | |
22. oktober 1942 | Bukovac |
Junkers Ju 52 3m
Johannes Höroldt |
4208 (D-AYGX) | - | 17/17 | Piloten ønsker at komme ned under det overskyede loft, men styrter ned i et træ. |
15. januar 1944 | Beograd |
Junkers Ju 52 3m
Harry rother |
640610 (D-ADQW) | - | 5/5 | Krasjer under nedstigningen gennem et lavt overskyet loft. |
21. februar 1944 | Evia |
Junkers Ju 52 3m
Joachim blankenburg |
6561 (D-AWAS) | - | 16/16 | Piloten ringede efter en motorfejl, så forsvandt flyet. |
17. april 1944 | Beograd | Junkers Ju 52 3m | 640996 (D-AOCA) | - | 5/7 | Skudt ned af den allierede DCA. |
21. april 1944 | Fredrikstad | Douglas DC-3-220B | 2095 (D-AAIG) | - | 9/20 | Nødlanding på en fjord. |
2. september 1944 | Ivanca |
Junkers Ju 52 3m
Gerhard Amann |
641039 (D-AUAW) | - | 5/5 | Skudt ned af jagerfly. |
27. september 1944 | Saint-Nicolas-lès-Cîteaux | Focke-Wulf Fw 200D-2 | 0021 (D-AMHL) | - | 9/9 | Skudt ned af en Royal Air Force Bristol Beaufighter . |
16. oktober 1944 | Hestnutan |
Junkers Ju 52 3mg8e
Hermann Stache |
640608 (A-ADQV) | - | 15/15 | Krasjer ind i et bjerg i dårligt vejr. |
17. oktober 1944 | Komárom |
Junkers Ju 52 3m
Friedrich dahmen |
640601 (D-ASHE) | - | 1/9 | Tvunget landing på grund af et angreb fra britiske fly. |
29. november 1944 | Målkläppen | Focke-Wulf Fw 200 | 2994 (D-ARHW) | - | 10/10 | Fejlagtigt skudt ned af et tysk skib. |
10. januar 1945 | Model: Landsdata SR Bosnien-Hercegovina Prnjavor |
Junkers Ju 52 3m
Joseph Langheld |
641382 (D-AUSS) | - | 7/7 | |
20. april 1945 | Steinreich | Junkers Ju 52 3m | (D-ANAJ) | - | 18/20 | Skudt ned af den røde hær. |
21. april 1945 | Piesenkofen | Focke-Wulf Fw 200KB-1 | 0009 (D-ASHH) | - | 21/21 | |
11. januar 1959 | Rio de Janeiro-Galeão Internationale Lufthavn | Lockheed L-1049G Super Constellation | 4602 (D-ALAK) | LH502 | 36/39 | Nedbrud under dens tilgang. Undersøgelsen vil ikke lykkes med at bestemme årsagerne. |
4. december 1961 | Ebertsheim | Boeing 720-030B | 18058/202 (D-ABOK) | Træningsflyvning | 3/3 | Efter at være blevet ryddet for at øge sin højde, styrtede flyet ned. Undersøgelsen afslørede ikke noget overbevisende. |
15. juli 1964 | Ansbach | Boeing 720-030B | 18249/262 (D-ABOP) | Træningsflyvning | 3/3 | Efter at have udført et første spin forsøgte besætningen et sekund, hvilket resulterede i tab af kontrol over flyet og dets opløsning. |
28. januar 1966 | Bremen lufthavn | Convair CV-440-0 | 464 (D-ACAT) | LH005 | 46/46 | Efter at have forladt sin tilgang klatrede flyet op igen og stoppede derefter. Undersøgelsen inkriminerer en sandsynlig dårlig aktivering af instrumenter af besætningen. |
20. november 1974 | Jomo-Kenyatta International Airport | Boeing 747-130 | 19747/29 (D-ABYB) | LH540 | 59/157 | Flyet styrter ned ved start. Undersøgelsen afslørede, at besætningen glemte at konfigurere det hydrauliske tryk korrekt for at forlade forkanterne. På trods af håndtaget placeret i den rigtige position, tog flyet af med lamellerne ikke forlænget, hvilket forhindrede flyet i at tage af. |
13. oktober 1977 | Mogadishu Internationale Lufthavn | Boeing 737-230C | 20254/230 (D-ABCE) | LH181 | 4/91 | Passagerer og besætning tages som gidsler af medlemmer af den palæstinensiske befrielsesfront efter start fra Palma de Mallorca. Efter forskellige mellemlandinger bliver kaptajnen myrdet, og de 3 terrorister skudt ned af GSG9 og de somaliske myndigheder. |
26. juli 1979 | Rio de Janeiro | Boeing 707-330C | 20395/848 (D-ABUY) | LH527 | 3/3 | Under flyvningen blev controlleren distraheret af trafikken. Ved at tage sig af Lufthansa-flyvningen igen beordrede han flyet til straks at øge dets højde, men det var for sent, og flyet styrtede ned i bjergene. |
6. januar 1993 | Paris-Charles-de-Gaulle lufthavn | De Havilland Canada DHC-8-311 | 210 (D-BEAT) | LH5634 | 4/23 | Nedbrud under dens tilgang. |
14. september 1993 | Warszawa Chopin Lufthavn | Airbus A320-211 | 105 (D-AIPN) | LH2904 | 2/70 | Flyet forlader landingsbanen ved landing. |
7. juli 1999 | Kathmandu | Boeing 727-243F | 22168/1770 (VT-LCI) | LH8533 ( Hinduja Airlines ) | 5/5 | Sekvens af besætningsfejl i startproceduren. |