World Solar Challenge

Den World Solar Challenge (World Solar Challenge) er en racing bil drevet af den solenergi . Siden starten i 1987 har eksperimentelle køretøjer rejst et 3.021 km kredsløb gennem det centrale Australien mellem byerne Darwin og Adelaide . Konkurrencen samler hold fra mange lande rundt om i verden, hvoraf de fleste er knyttet til universiteter eller virksomheder tilknyttet grandes écoles.

Skabelse

I 1982 byggede den australske Hans Tholstrup "Quiet Achiever", et elektrisk køretøj udstyret med solceller. I 1983 krydsede han Australien på 20 dage med sit eksperimentelle køretøj ( Perth til Sydney , dvs. 4.129 km). Derefter forestiller han sig en international konkurrence, hvis mål er at rejse så hurtigt som muligt 3.000 km fra Darwin til Adelaide og kun bruge solenergi.

Den første start gives den 1 st november 1987til de 23 første deltagere, hvoraf kun 7 kommer til målstregen. Konkurrencen er siden blevet et internationalt benchmark og en forventet begivenhed.

Mål

Formålet med denne konkurrence er at fremme forskning vedrørende solbiler og mere generelt at øge bevidstheden om vedvarende energi.

Regler

• Da løbet foregår på offentlige veje, skal biler overholde trafikreglerne.
• Mellem 2 og 4 chauffører skal være registreret. Hvis førerens vægt (inklusive tøj) er mindre end 80  kg , tilføjes vægten, indtil de lovgivningsmæssige 80 kg er nået  .
• De maksimale dimensioner på køretøjerne er: 2,5  m lange (skal kontrolleres, fordi dataene sandsynligvis er forkerte), 2  m brede og 1,6  m høje.
• Køretiden er mellem kl. 8 og 17. Føreren har ret til at køre 10 minutter mere for at finde et mere passende sted at sove. Disse ti minutter (maksimalt) overføres til den næste dag, og chaufføren forlader 10 minutter senere.
• Langs ruten er der kontroller, hvor hver bil skal stoppe i 30 minutter. Kun vedligeholdelse er tilladt (men ikke reparationer) i disse pauser.
• Batterikapaciteten er begrænset til maksimalt 5 kWh (afhængigt af den anvendte teknologi). Ved start af løbet kan batterierne oplades fuldt ud (dvs. fyldte). Batterierne kan ikke udskiftes under konkurrencen, medmindre de fejler. Men en tidsstraf tilføjes, hvis batterierne udskiftes.
• Bortset fra bilens udvendige dimensioner var der ingen begrænsninger for bilens design og konstruktion. Siden 2007 er sikkerhedselementer blevet obligatoriske, såsom stive rullestænger i tilfælde af væltning.
• Bremsesystemets deceleration skal være mindst 3,8 m / s 2 .
• Førersædet skal være i en vinkel på 27 grader for at komme tættere på almindelige biler.

Udfordringen

Den rigtige balance mellem energiressourcer og forbrug er nøglen til at vinde dette løb. Den optimale køretøjshastighed ændrer sig konstant afhængigt af vejret og batteriniveauet. Holdmedlemmerne, ombord på eskortevogne, henter data eksternt om solbilens tilstand. De indtaster derefter disse data i computerprogrammer (designet før løbet) for at bestemme den bedste kørestrategi.
Det er også vigtigt at oplade batterierne så meget som muligt fra solopgang til kl. 8 og fra kl. 17 til solnedgang. Solpaneler er generelt rettet vinkelret på de indfaldende solstråler for at fange så meget energi som muligt. Bilen er ofte fuldt vippet for dette.

Historisk

• Første udgave (1 st november 1987): sejr for "General Motors" -teamet (Company, USA ) med dets "Sunraycer" -køretøj (gennemsnitshastighed: 65  km / t ).
• 2 nd  edition (1990): sejr for ”Spirit of Biel” hold (Engineering School of Biel , Schweiz ).
• 3 th  udgave (1993): sejr team "Honda" (Company, Japan ).
• 4 th  udgave (1996): sejr team "Honda" (Company, Japan ).
• 5 th  udgave (1999): sejr team "Aurora" ( Australien ).
• 6 th  udgave (28. november 2001): sejr for "Nuon Solar Team" (Technological University of Delft , Holland ) med sit "Nuna" køretøj (gennemsnitshastighed: 91,8  km / t , samlet tid: 32 timer og 39 minutter).
• 7 th  udgave (22. oktober 2003): sejr for “Nuon Solar Team” med sit “Nuna 2” køretøj (gennemsnitshastighed: 96,8  km / t , samlet tid: 30 timer 54).
• 8 th  udgave (28. september 2005): sejr for “Nuon Solar Team” med sit “Nuna 3” køretøj (gennemsnitshastighed: 102,75  km / t , samlet tid: 29 timer 11).
• 9 th  udgave (21 til28. oktober 2007): sejr for “Nuon Solar Team” med sit “Nuna 4” køretøj i kategorien “udfordring” (gennemsnitshastighed: 90,87  km / t , samlet tid: 33 timer 00).
• 10 th  udgave (2009): sejr team "Tokai"
• 11 th  udgave (2011): sejr team "Tokai"
• 12 th  udgave (2013) hold sejr "Nuon Solar Team" (Technological University of Delft , Holland )
• 13 th  udgave (2015): sejr team "  Punch Powertrain  " (Belgien)
• 14 th  udgave (2017): sejr team "Nuon Solar Team" (Technological University of Delft , Holland )

eksterne links

• (en) Officielt websted
• (fr) Hjemmeside for det franske hold Hélios