500 miles fra Indianapolis 1958

500 miles fra Indianapolis 1958  Indianapolis Motor Speedway Race data

Antal sving	200
Kredsløbets længde	4.023  km
Løbafstand	804.600  km

Race betingelser

Vejrudsigt	varmt solrigt vejr
Overflod	mere end 150.000 tilskuere

Resultater

Vinder	Jimmy Bryan , Epperly - Offenhauser , 3  t.  44  min.  13  s  80 (gennemsnitshastighed: 215.297 km / t)
Førsteposition	Dick Rathmann , Watson - Offenhauser , 1  min  1  s  655 (gennemsnitshastighed: 234.922 km / t)
Race lap rekord	Tony Bettenhausen , Epperly - Offenhauser , 1  min  2  s  37 (gennemsnitshastighed: 232.208 km / t)

Forrige læge næste læge

Den 500 Indianapolis 1958 ( XLIInd Indianapolis Motor Sweepstakes ), køre på Indianapolis Motor Speedway og afholdes fredag30. maj 1958, blev vundet af den amerikanske chauffør Jimmy Bryan på en Epperly - Offenhauser .

Arrangementet tællede med i det amerikanske nationale mesterskab ( USAC ), men også til verdensmesterskabet for kørere , hvoraf det var det ottendeogtredes løb siden 1950 og den fjerde sæsonrunde.

Kontekst før løbet

Verdensmesterskabet

Indianapolis 500 mil begivenhed er den vigtigste begivenhed i USAC National Championship , og som sådan næsten udelukket af amerikanske piloter. På trods af deres integration i verdensmesterskabet i 1950 køres de 500 miles i henhold til gældende regler i USA  : naturligt opsuget motor på 4200 cm 3 , kompressormotor på 2800 cm 3 , dieselmotor på 5500 cm 3 eller turbinmotor fri kapacitet. Siden slutningen af Anden Verdenskrig har kun få europæiske piloter prøvet lykken i Indianapolis, den mest berømte er Alberto Ascari (i 1952), men uden succes. Meddelelsen om den fem gange verdensmester Juan Manuel Fangio mulige deltagelse giver særlig lettelse til 1958-udgaven.

Kredsløbet

Siden oprettelsen i 1909 under ledelse af forretningsmanden Carl Fisher har Indianapolis Autodrome bevaret sit rektangulære layout bestående af fire venstre drejninger med konstant radius hævet med omkring ti grader. Kun sporets overflade har ændret sig, siden 1956 asfalteret over hele sin længde bortset fra en stribe mursten på startlinjen og faciliteterne, der inkluderer moderne stativer og et kontroltårn. Banerekorden er i besiddelse af Pat Flaherty , vinder af 1956-udgaven, som derefter gennemsnitligt over 234 km / t under kvalifikationen.

I modsætning til Formula One Grands Prix lanceres starten, hvor chaufførerne skal gennemføre to omgange af kredsløbet bag sikkerhedsbilen (i år en Pontiac Bonneville cabriolet kørt af 1957-vinderen Sam Hanks ) inden løbet åbnes.

Single-seaters konkurrerer

Da kredsløbet udelukkende drejer mod uret, har alle producenter udviklet en-sæders med en off-center motor til venstre; ligeledes er dækkets profil specifik for layoutet. Sejrrige fem gange fra 1950 til 1955 repræsenterer Kurtis Kraft stadig halvdelen af ​​banen, men er nu mindre effektiv end 'roadsters' Watson eller Epperly , de seneste vindere. Med hensyn til motorer bruger næsten alle konkurrenter den naturligt opsugede 4-cylindrede Offenhauser med en effekt på omkring 380 hestekræfter ved 5500 omdr./min. Kun Novi Spl. brug en mekanisk kompressormotor, en V8, der udvikler næsten 600 hestekræfter ved 7000 omdr./min. Deres øgede kraft giver dem en klar fordel i topfart, dog utilstrækkelig til at kompensere for deres vægthandicap og overdrevent forbrug.

Registrerede løbere

Liste over registrerede piloter

n o	Pilot	Stabil	Single-seater (officielt navn)	Bygger	Ramme	Motor	Dæk
1	Jimmy Bryan	George salih	Belond AP Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
2	Jim Rathmann	Leader Card 500	Leader Card Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
4	Pat O'Connor	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
5	Ed elisian	John zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
7	Johnny Thomson	DA smøremiddel racing	DA smøremiddel spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500	Offenhauser L4	F
8	Rodger Ward	Wolcott brændstofinjektion	Wolcott Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
9	Johnny Boyd	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
10	Rex easton	Hoover Motor Express	Hoover Motor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
14	Bob veith	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
15	Paul Russo	Novi Racing	Novi Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
16	Jimmy reece	John zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
17	Art Bisch Jack Hensley	Ansted Rotary	Ansted Rotary Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
18	Marshall teague	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
19	Johnnie Tolan	ER Casale	Greenman-Casale Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
24	Gene Hartley	Fred sommer	Hoyt Machine Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
25	Jack Turner	Joseph massaglia	Massaglia Hotel Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
26	Don Freeland	Bob estes	Bob Estes Spl.	Phillips	Phillips	Offenhauser L4	F
28	Elmer George	Ansted Rotary	Ansted Rotary Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
29	AJ Foyt	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
31	Paul guldsmed	City of Daytona	Daytona Beach Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
33	Tony bettenhausen	Jones & Maley Cars	Jones & Maley Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
43	Billy Garrett	HA Chapman	Chapman Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
44	Jud Larson	John zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
45	Johnnie personer	Fred gerhardt	Gerhardt Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
48	Jerry unser	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
49	Ray crawford	Ray crawford	Meguiar's Mirror Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
51	Jerry unser	Duncan	Duncan Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	DeSoto V8	F
52	Al Keller	Pat clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
54	Bill Cheesbourg Juan Manuel Fangio	Novi Racing	Novi Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
55	Eddie Russo	Sclavi & Amos	Sclavi-Amos Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
56	Fred agabashian	Memphis by	Memphis Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
57	Art Bisch Fred Agabashian	HH Johnson	Helse Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
58	Van Johnson	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
59	Dempsey Wilson	Bob sorenson	Sorenson Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
61	Eddie Johnson	Bryant varme	Bryant Heat Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
62	Joe giba	Carl Anderson	Carl Anderson Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
65	Bob christie	Federal Engineering	Federal Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
66	Jim McWithey	Federal Engineering	Federal Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
68	Len Sutton	Jim robber	Jim Robbins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
69	Jimmy daywalt	Federal Engineering	Federal Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
71	Dempsey Wilson	Hall-Mar	Hall-Mar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500	Offenhauser L4	F
72	Rex easton	Wyandotte-værktøj	Wyandotte Tool Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
74	Bill Homeier	Smith	Smith Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
75	Al Herman Fred Agabashian	DA smøremiddel racing	DA smøremiddel spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
77	Juan Manuel Fangio Mike Magill	Dayton Steel Foundry	Dayton Steel Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
82	Jimmy daywalt	Pete salemi	Central udgravning Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
83	Shorty Templeman	Kalamazoo Sports	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
88	Eddie Sachs	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
89	Chuck weyant	Dunn Engineering	Dunn Engineering Spl.	Dunn	Dunn	Offenhauser L4	F
92	Jerry unser	Roy McKay	Roy McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
93	Bob kortner	Roy McKay	McKays Bulldog Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
95	Leroy Warriner Bill Homeier	Sikkerhedsautoglas	Sikkerhed Auto Glass Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
97	Dick Rathmann	Kalamazoo Sports	McNamara Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
98	Troy Ruttman	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	George amick	Norman Demler	Demler Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F

• Bemærk: En chauffør kan registreres i mere end en bil. Ligeledes kan flere chauffører forsøge at kvalificere den samme bil.

Kvalifikationer

Kvalifikationsøvelse er organiseret de to weekender før løbet, den 17/18 og 24 /25. maj. Tidligere måtte begyndere bestå de obligatoriske prøver på banen den 1. maj. En øvelse perfekt udført af den femdobbelte verdensmester Juan Manuel Fangio ved rattet i den Kurtis Kraft indtastet af industrimand George Walther Jr. Det er en model fra det foregående år, som den argentinske føreren formår at vende på Gennemsnitligt 229,8  km / t , eller 4 km / t hurtigere end Mike Magill's kvalificeringstid i 1957, da bilen var ny. Ikke desto mindre 'Maestro', der har sat sig 233  km / t til objektiv, indser hurtigt, at hans 'roadster' er langt fra niveauet for de bedste. Efter et par dages test, hvor han ikke undlod at imponere begivenhedens specialister, opgav han at køre denne bil, som havde skuffet ham, da niveauet for holdets mekanik ikke tillod ham at perfektionere sit fokus. Til sammenligning forsøger han en af ​​de to Novi Spl. ind af Lew Welch, som han nåede 217  km / t på kun tre omgange, men oplevelsen gik ikke længere.

For at kvalificere sig er piloterne timet over 4 løbende omgange (10 miles). Den første dag, der bestemmer de første positioner i startgitteret, kaldes "Pole Day", de chauffører, der kvalificerer sig de følgende dage, kan ikke gøre krav på de første placeringer. I 1956 havde Pat Flaherty lavet en af ​​sine fire omgange i gennemsnit på mere end 235  km / t . Denne rekord blev ikke forbedret i 1957, det år, hvor de nye regler blev indført, med reduceret motorvolumen.

Lørdagen 17. majkører chaufførerne af Watson 'roadsters' ud: Ed Elisian sætter banerekorden til 235,782  km / t og har i gennemsnit 234,845  km / t over sine fire omgange. På identiske modeller, Dick Rathmann og Jimmy Reece også gennemsnitligt mere end 233  km / t , Rathmann endelig tager pole position ( 234,922  km / t over fire omgange), Reece tredje færdiggøre den første række. Fjorten andre kørere kvalificerer sig i løbet af denne første weekend, langt nok fra de tider, der opnås af Rathmann og Reece.

Lørdagen 24. maj, sessionen blev meget anfægtet, og fjorten kørere kvalificerede sig, den hurtigste var Eddie Sachs med et gennemsnit på 232.808  km / t . På trods af at have indstillet den fjerde absolut bedste tid, skal Sachs alligevel starte bag de sytten kvalificerede kørere i løbet af den første weekend. To steder på nettet er indsatsen for den sidste dag, søndag 25; de opnås af Dempsey Wilson og Bill Cheesbourg, der besætter de sidste to positioner til start af løbet. Tredje hurtigste tid på dagen, Gene Hartley er den første erstatningsfører.

Kvalificerende resultater - Session af 17. maj

Pos.	n o	Pilot	Bil	Gennemsnit	Tid (4 omgange)	Forskel
1	97	Dick Rathmann	Watson	234.922  km / t	4:06:62
2	5	Ed elisian	Watson	234.845  km / t	4:06:70	+ 0 s 08
3	16	Jimmy reece	Watson	234.180  km / t	4:07:40	+ 0 s 78

Kvalificerende resultater - Session af 18. maj

Pos.	n o	Pilot	Bil	Gennemsnit	Tid (4 omgange)	Forskel
1	14	Bob veith	Kurtis Kraft	233,163  km / t	4:08:48
2	4	Pat O'Connor	Kurtis Kraft	233.070  km / t	4:08:58	+ 0 s 10
3	45	Johnnie personer	Kurtis Kraft	232.845  km / t	4:08:82	+ 0 s 34
4	7	Jimmy Bryan	Epperly	232.043  km / t	4:09:68	+ 1 s 20
5	9	Johnny Boyd	Kurtis Kraft	231.783  km / t	4:09:96	+ 1 s 48
6	33	Tony bettenhausen	Epperly	231,615  km / t	4:10:14	+ 1 s 66
7	25	Jack Turner	Lesovsky	230,841  km / t	4:10:98	+ 2 s 50
8	8	Rodger Ward	Lesovsky	230,564  km / t	4:11:28	+ 2 s 80
9	29	AJ Foyt	Kuzma	230,345  km / t	4:11:52	+ 3s 04
10	26	Don Freeland	Phillips	230,189  km / t	4:11:69	+ 3 s 21
11	15	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	230,070  km / t	4:11:82	+ 3 s 34
12	43	Billy Garrett	Kurtis Kraft	229.779  km / t	4:12:14	+ 3 s 66
13	31	Paul guldsmed	Kurtis Kraft	229,724  km / t	4:12:20	+ 3 s 72
14	65	Bob christie	Kurtis Kraft	228.934  km / t	4:13:07	+ 4 s 59

Kvalificerende resultater - Session af 24. maj

Pos.	n o	Pilot	Bil	Gennemsnit	Tid (4 omgange)	Forskel
1	88	Eddie Sachs	Kuzma	232,808  km / t	4:08:86
2	44	Jud Larson	Watson	230.960  km / t	4:10:85	+ 1 s 99
3	2	Jim Rathmann	Epperly	230,529  km / t	4:11:49	+ 2 s 63
4	21	Al Keller	Kurtis Kraft	230,025  km / t	4:11:87	+ 3 s 01
5	7	Johnny Thomson	Kurtis Kraft	229.988  km / t	4:11:91	+ 3s 05
6	83	Shorty Templeman	Kurtis Kraft	229.842  km / t	4:12:07	+ 3 s 21
7	92	Jerry unser	Kurtis Kraft	229,742  km / t	4:12:18	+ 3 s 32
8	98	George amick	Kurtis Kraft	229,669  km / t	4:12:26	+ 3 s 40
9	61	Eddie Johnson	Kurtis Kraft	229,605  km / t	4:12:33	+ 3s 47
10	68	Len Sutton	Kurtis Kraft	229.578  km / t	4:12:36	+ 3 s 50
11	57	Art Bisch	Kuzma	229,542  km / t	4:12:40	+ 3 s 54
12	89	Chuck weyant	Dunn	229.505  km / t	4:12:44	+ 3s 58
13	19	Johnnie Tolan	Kuzma	229.024  km / t	4:12:97	+ 4 s 11
14	77	Mike Magill	Kurtis Kraft	228.971  km / t	4:13:03	+ 4 s 17

Kvalificerende resultater - Session af 25. maj

Pos.	n o	Pilot	Bil	Gennemsnit	Tid (4 omgange)	Forskel
1	59	Dempsey Wilson	Kuzma	230,574  km / t	4:11:27
2	54	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft - Novi	229,406  km / t	4:12:55	+ 1 s 28

Startgitter

Startgitter til løbet og kvalificerende resultater

1 st  line	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Dick Rathmann Watson 234.922  km / t		Ed Elisian Watson 234.845  km / t		Jimmy Reece Watson 234.180  km / t
2 e  linje	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Bob Veith Kurtis Kraft 233.163  km / t		Pat O'Connor Kurtis Kraft 233.070  km / t		Johnnie Parsons Kurtis Kraft 232.845  km / t
3 E  Online	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Jimmy Bryan Epperly 232.043  km / t		Johnny Boyd Kurtis Kraft 231.783  km / t		Tony Bettenhausen Epperly 231,615  km / t
4 th  linje	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Jack Turner Kurtis Kraft 230.841  km / t		Rodger Ward Lesovsky 230,564  km / t		AJ Foyt Kuzma 230.345  km / t
5 th  linje	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Don Freeland Phillips 230,189  km / t		Paul Russo Kurtis Kraft 230.070  km / t		Billy Garrett Kurtis Kraft 229.779  km / t
6 th  linje	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Paul Goldsmith Kurtis Kraft 229.724  km / t		Bob Christie Kurtis Kraft 228.934  km / t		Eddie Sachs Kuzma 232,808  km / t
7 th  linje	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Jud Larson Watson 230.960  km / t		Jim Rathmann Epperly 230,373  km / t		Al Keller Kurtis Kraft 230.025  km / t
8 th  linje	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Johnny Thomson Kurtis Kraft 229.988  km / t		Shorty Templeman Kurtis Kraft 229.842  km / t		Jerry Unser Kurtis Kraft 229.742  km / t
9 th  linje	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	George Amick Epperly 229,669  km / t		Eddie Johnson Kurtis Kraft 229.605  km / t		Len Sutton Kurtis Kraft 229.578  km / t
10 th  linje	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Art Bisch Kuzma 229.542  km / t		Chuck Weyant Dunn 229.505  km / t		Johnnie Tolan Kuzma 229.024  km / t
11 th  linje	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Mike Magill Kurtis Kraft 228.971  km / t		Dempsey Wilson Kuzma 230,574  km / t		Bill Cheesbourg Kurtis Kraft 229,406  km / t

Løbet af løbet

De treogtredive kvalificerede piloter satte af sted fredag ​​morgen klokken elleve under en smuk sol foran et hundrede halvtreds til to hundrede tusind tilskuere. De to træningsrunder er lidt forvirrede, de tre kvalificerede kørere på første række er startet bag alle de andre. Dick Rathmann , Ed Elisian og Jimmy Reece formåede dog at komme sig gennem pelotonet og befandt sig på deres plads lige bag sikkerhedsbilen i slutningen af ​​den anden opsætningsrunde. Da Pontiac Bonneville kom ind, tog Rathmann straks føringen og trak Elisian op i sine hjul. Ved udgangen af ​​sving nummer et er de to piloter let løsrevet fra resten af ​​pelotonet. Rathmann er stadig i spidsen ved udgangen af ​​drej to, men i den lange lige modsatte brønd overvælder Elisian ham og tager føringen. Men ved indgangen til det tredje hjørne mister han kontrollen over sin roadster og snurrer og forårsager en gigantisk ophobning. Elisians bil i nød rammes af Rathmann, de to styrter mod ydermuren. Bag det er kaoset i pelotonet ledet af Jimmy Reece, der kaster reb for at undgå de to første: 'roadsteren' Watson blev derefter ramt af Kurtis Kraft fra Pat O'Connor, der tager afsted og tænder for sin ulykkelige pilot, sandsynligvis dræbt med det samme, før afslutter sin gale race i flammer mod muren. Elleve andre piloter er involveret i den generelle kollision, der følger. I alt forbliver syv biler på stedet, inklusive Jerry Unser, der skalerede ydervæggen, hvor chaufføren slap væk med højre skulder forskudt. Bob Veith formåede at genvinde sin stand, men at give op med det samme. Andre rejste med et par forsinkelser, ligesom Paul Russo, som måtte reparere radiatoren på hans Novi .

Rengøringen af ​​sporet tager mere end tyve minutter, hvoraf 18 omgange er afsluttet bag sikkerhedsbilen. Når de grønne signaler dukker op igen, er der kun femogtyve biler tilbage på banen, hvor de fleste favoritter mangler. Jimmy Bryan tager føringen i første hjørne lige foran Tony Bettenhausen og Eddie Sachs . Bettenhausen holdt sig i Bryans hjul, før han ustoppeligt passerede ham i drejning fire og tog føringen. Imidlertid lykkedes det ham ikke at løsrive sig fra sine forfølgere, og i tyve omgange skulle løbet stridigt strides blandt en gruppe på fire kørere, Bettenhausen, Bryan, Sachs og rookien George Amick, der løbende udvekslede deres holdninger. På den ni og tredive runde blev løbet igen neutraliseret, da Chuck Weyant kæmpede med sine bremser, mistede kontrollen over sin bil i tur fire og sluttede sit løb i muren; han er lettere såret. Løbet genstartes snart; Amick befinder sig derefter i føringen foran Bryan og Bettenhausen, en position han vil holde indtil hans første tankningstop i slutningen af ​​den syvogfyrre omgang. Løbet foran koger nu ned til en duel mellem Bryan og Bettenhausen, der fører skiftevis, mens Sachs, tredje, er lidt bagud.

Når lederne også tanke op, har Bryan en meget hurtigere redning end sine modstandere, hvilket giver ham en fordel på ti sekunder over Bettenhausen. Fra da af vil han styre løbet og styre sin føring. Han mistede kortvarigt førstepladsen, da han lavede sit andet stop i omgang 105 og faldt til tredjepladsen bag Bettenhausen og Johnny Boyd  ; Bettenhausen stopper tre omgange senere og efterlader føringen til Boyd, der vil forsinke sit stop indtil den 126. omgang. Bryan tager logiskvis føringen, som han vil beholde indtil mål, og vinder sin første sejr på ringen samt de tilknyttede tre hundrede tusind dollars bonus. Afslutningen af ​​løbet var genstand for en fin duel mellem Boyd og Amick, hvor Bettenhausen tabte tid under sit andet stop. Det er endelig Amick, der vinder på andenpladsen og overtager sin modstander med femten omgange fra slutningen.

Mellemliggende placeringer

Mellemliggende klassifikationer af enkeltpersoner i første, tyvende, fyrre, firsende, hundrede, hundrede og tyvende, hundrede og halvtredsindstyvende og hundrede og ottendedels omgange.

Efter 1 omgang Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Efter 20 omgange (50 miles) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) - gennemsnitshastighed: 173.762 km / t Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Rodger Ward ( Lesovsky - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Efter 40 omgange (100 miles) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Efter 80 omgange (200 miles) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) - gennemsnitshastighed: 207.986 km / t Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) kl. 10 s Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Efter 100 omgange (halvvejs) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) ved 30 s Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Efter 120 omgange (300 miles) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) - gennemsnitshastighed: 212.251 km / t Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Bob Christie ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser )

Efter 150 omgange (375 miles) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) Dempsey Wilson ( Kuzma - Offenhauser )

Efter 180 omgange (450 miles) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Endelig rangordning

Pos	Trådhylde	Ingen	Pilot	Bil	Ture	Tid / forladelse	Point
1	7	1	Jimmy Bryan	Epperly - Offenhauser	200	3 timer 44 minutter 13 sekunder 80	8
2	25	99	George Amick (R)	Epperly - Offenhauser	200	+ 27 s 63	6
3	8	9	Johnny Boyd	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 1:09:67	4
4	9	33	Tony bettenhausen	Epperly - Offenhauser	200	+ 1 min. 34 s 81	4
5	20	2	Jim Rathmann	Epperly - Offenhauser	200	+ 1 min. 35 s 62	2
6	3	16	Jimmy reece	Watson - Offenhauser	200	+ 2 min. 16 s 95
7	13	26	Don Freeland	Phillips - Offenhauser	200	+ 2 min. 21 s 06
8	19	44	Jud Larson (R)	Watson - Offenhauser	200	+ 5:34:02
9	26	61	Eddie Johnson	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 6 min. 15 s 76
10	33	54	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft - Novi	200	+ 8:03:59
11	21	52	Al Keller	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 9:14:20
12	6	45	Johnnie personer	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 9:40 85
13	30	19	Johnnie Tolan	Kuzma - Offenhauser	200	+ 9:52:24
14	17	65	Bob christie	Kurtis Kraft - Offenhauser	189	Baneudflugt
15	32	59	Dempsey Wilson (R)	Kuzma - Offenhauser	151	Ild
16	12	29	AJ Foyt (R)	Kuzma - Offenhauser	148	Baneudflugt
17	31	77	Mike Magill	Kurtis Kraft - Offenhauser	136	Diskvalificeret
18	14	15	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	122	Accelerator
19	23	83	Shorty Templeman	Kurtis Kraft - Offenhauser	116	Bremser
20	11	8	Rodger Ward	Lesovsky - Offenhauser	93	Magneto
21	15	43	Billy Garrett	Kurtis Kraft - Offenhauser	80	Magneto
22	18	88	Eddie Sachs	Kuzma - Offenhauser	68	Smitte
23	22	7	Johnny Thomson	Kurtis Kraft - Offenhauser	52	Håndtering
24	29	89	Chuck weyant	Dunn - Offenhauser	38	Ulykke
25	10	25	Jack Turner	Lesovsky - Offenhauser	21	Benzinpumpe
26	4	14	Bob veith	Kurtis Kraft - Offenhauser	1	Ulykke
27	1	97	Dick Rathmann	Watson - Offenhauser	0	Ulykke
28	2	5	Ed elisian	Watson - Offenhauser	0	Ulykke
29	5	4	Pat O'Connor	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Dødelig ulykke
30	16	31	Paul Goldsmith (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Ulykke
31	24	92	Jerry Unser (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Ulykke
32	27	68	Len Sutton (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Ulykke
33	28	57	Art Bisch (R)	Kuzma - Offenhauser	0	Ulykke

• (R) angiver, at piloten var berettiget til " Rookie of the Year" -trofæet , der blev tildelt George Amick .

Pole position og skødrekord

• Pole  : Dick Rathmann i 1 min 01 s 655 ved den første kvalifikationssession (fire sving på 4 min 06 s 62 - gennemsnitshastighed: 234.922 km / t ).  
• Bedste omgang i løbet  : Tony Bettenhausen på 1 min. 02 s 37 (gennemsnitshastighed: 232,208 km / t ) på den femogtredive omgang.  

Ture i spidsen

• Jimmy Bryan  : 139 omgange (1-18 / 26/31 / 47-48 / 50-58 / 66-104 / 126-200)
• Tony Bettenhausen  : 24 omgange (19-20 / 22-25 / 35/49 / 53-65 / 105-107)
• Eddie Sachs  : 1 runde (21)
• George Amick  : 18 omgange (27-30 / 32-34 / 36-46)
• Johnny Boyd  : 18 omgange (108-125)

Generel klassifikation i slutningen af ​​løbet

• Fordeling af point: henholdsvis 8, 6, 4, 3, 2 til de første fem i hver begivenhed og 1 ekstra point for føreren, der har afsluttet den hurtigste omgang i løbet (angivet med en stjerne).
• For konstruktørens cup scorer den samme skala, men kun den bedst rangerede bil i hvert hold point. Pointen med den bedste omgang i løbet tælles ikke. Indianapolis 500 miles tages ikke med i betragtning til denne cup, da løbet ikke er åbent for Formula 1 single-seaters.
• Reglerne giver chauffører mulighed for at skifte rundt på den samme bil, hvor point, der er erhvervet, går tabt for chauffører og producent.

Førerklassificering

Pos.	Pilot	Stabil	Point	ARG	MIN	NL	500	BEL	ENG	GBR	ALLE	POR	ITA	MAR
1	Stirling mos	Cooper & Vanwall	17	8	-	9 *	-
2	Luigi Musso	Ferrari	12	6	6	-	-
3	Maurice Trintignant	Cooper	8	-	8	-	-
	Jimmy Bryan	Epperly	8	-	-	-	8
	Harry schell	BRM	8	-	2	6	-
6	Mike hagtorn	Ferrari	7	4	1 *	2	-
7	George amick	Epperly	6	-	-	-	6
	Jean Behra	Maserati & BRM	6	2	-	4	-
9	Peter Collins	Ferrari	4	-	4	-	-
	Johnny Boyd	Kurtis Kraft	4	-	-	-	4
	Juan Manuel Fangio	Maserati	4	4 *	-	-	-
	Tony bettenhausen	Epperly	4	-	-	-	4 *
13	Jack Brabham	Cooper	3	-	3	-	-
	Roy Salvadori	Cooper	3	-	-	3	-
15	Jim Rathmann	Epperly	2	-	-	-	2

Konstruktør Cup

Pos.	Stabil	Point	ARG	MIN	NL	500	BEL	ENG	GBR	ALLE	POR	ITA	MAR
1	Cooper - Climax	19	8	8	3	-
2	Ferrari	14	6	6	2	-
3	Vanwall	8	-	-	8	-
	BRM	8	-	2	6	-
5	Maserati	3	3	-	-	-

At notere

• 1 st sejr til Jimmy Bryan i verden mesterskabet i Formel 1.
• 2 nd  sejr for Epperly som en producent i Formel 1 verdensmesterskabet.
• 9 th  sejr for Offenhauser som motor producent i Formel 1 verdensmesterskabet.

Noter og referencer

1. Edmond Cohin , Motorsportens historie , Editions Larivière,1982, 882  s.
2. Mikes Twites , Michel Vaillant - Special Steve Warson: Indianapolis , Éditions du Lombard,1972, 88  s.
3. Automobile år nr .  6 1958-1959 , Lausanne, Edita SA,1958
4. (i) David Hayhoe og David Holland , GP data bog , Duke Marketing Ltd,1996, 567  s. ( ISBN  0 9529325 0 4 )
5. (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  s. ( ISBN  1-84100-064-7 )
6. (i) Karl Ludvigsen , Juan Manuel Fangio - Racerbane grand mester , Haynes Publishing,1999, 208  s. ( ISBN  1-85960-625-3 )
7. (in) Mike Lang , Grand Prix 1 bind , Haynes Publishing Group nitten og firs, 288  s. ( ISBN  0-85429-276-4 )
8. Journal Motors racing 17 - 3 th  kvartal 1958
9. Revue Automobile nr .  147 - juli 1958

Kilder

• (da) Fuldstændige resultater på den officielle hjemmeside for Indy 500