Michel Desjoyeaux | |||||||||||||||||
Michel Desjoyeaux i Les Sables d'Olonne i 2017 | |||||||||||||||||
Generel kontekst | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sport | Sejle | ||||||||||||||||
Aktiv periode | siden 1985 | ||||||||||||||||
Biografi | |||||||||||||||||
Fuldt navn i oprindelseslandet |
Michel Desjoyeaux | ||||||||||||||||
Sport nationalitet | Frankrig | ||||||||||||||||
Nationalitet | Frankrig | ||||||||||||||||
Fødsel | 16. juli 1965 | ||||||||||||||||
Fødselssted | Concarneau , Finistere | ||||||||||||||||
Kælenavn | "Læreren" "MichDesj" | ||||||||||||||||
Priser | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Michel Desjoyeaux , med tilnavnet "professoren", er en fransk navigator , født den16. juli 1965i Concarneau , Finistère . Med mere end femogtyve sejre til hans kredit, inklusive tre sejre i Solitaire du Figaro samt en dobbelt i Vendée Globe ( 2000-2001 og 2008-2009 ), som han er den eneste sømand, der har opnået, er Michel Desjoyeaux en af de mest succesrige solo sejlere.
Han bor og træner i La Forêt-Fouesnant , nær National Training Center for offshore racing . I foråret 1999 grundlagde han et offshore racing team kaldet Mer Agitée .
Født den 16. juli 1965i Bretagne, den sidste født af en familie på syv børn, voksede Michel Desjoyeaux op i et miljø, der brænder for bådebygning og sejlads. Hans far Henri Desjoyeaux hjalp med at finde Les Glénans sejlskole , som spillede en rolle i demokratiseringen af sejlads i Frankrig. Han deltog også i fødslen af Port-la-Forêt marinaen . Michel Desjoyeaux tilbragte sin barndom nær havet og familievirksomheden inden for vedligeholdelse og reparation af bådene. Blandt familiens venner, den fremtidige navigator Jean Le Cam . I 1983 deltog han regelmæssigt i vinterregattaerne i Concarneau. Der møder han Roland Jourdain , der er et år gammel . Sidstnævnte ønsker at deltage i mini-transat . Desjoyeaux, ved sin fars gård, hjælper Jourdain med at gendanne sin båd til løbet. Dette er hans mulighed for at studere detaljeret strukturen på en sejlbåd designet til offshore racing. I 1985, ved 20, sejlede han som besætningen på katamaran af Philippe Jeantot som vandt Europa kapløbet . Et par måneder senere, med Roland Jourdain, kørte han sit første løb rundt om i verden i besætningen på Éric Tabarly på Côte-d'Or under Whitbread 1985-1986. I 1985-1986 deltog Michel Desjoyeaux også i Tour de France-sejladsen , hvor han vandt tre etaper.
Ved marinaen i kommunen La Forêt Fouesnant: "Port-la-Forêt" skabte hans bror, Hubert Desjoyeaux , med sin ven Jean Le Cam og arkitekten Marc Van Peteghem , et skibsværft ( CDK ) i bygningerne til Henri Desjoyeaux . De specialiserer sig i design og konstruktion af Formula 40 og andre multihulls. Michel Desjoyeaux er tæt interesseret i udviklingen og designet af disse nye multihulls , træning i nye teknologier og brugen af kompositmaterialer. Senere vil han sige: ”Jeg kom for at konkurrere gennem teknologi. Ved at tinker med ting, vil du vide, om det er effektivt eller ej. Sammenligning er kun effektiv i konkurrence, for det er her, folk giver deres bedste. ". Han deltager i det 40 fods trimaran-kredsløb, hvor han regelmæssigt fungerer som en taktiker. I 1987, med Roland Jourdain, er han 3 e af verdensmesterskabet i Formel 40 ombord på CDK Competition . I 1989 vandt han Grand Prix for Porto Fino og Morges på Biscuits Cantreau . Dette år markerer et vendepunkt i hans karriere. Takket være en båd, der er lånt af navigatøren Jimmy Pahun, kan han deltage i Skipper Elf Selection . Som vinder af dette løb får Michel Desjoyeaux automatisk en sejlbåd og et budget til at deltage i Solitaire du Figaro .
I 1990 blev der oprettet et træningscenter i Port-la-Forêt: Finistère Course au Large . Det modtager støtte fra General Council of Finistère , Departmental Directorate of Youth and Sports, Nautism in Finistère og the French Sailing Federation . Inden for det forbereder Jean Le Cam, Roland Jourdain og Michel Desjoyeaux Solitaire du Figaro sammen . Siden sin første deltagelse i 1990, Desjoyeaux tager 4 th stedet.
Han startede også på sine første transatlantiske løb. I 1990 vandt han med Jean Maurel , Twostar , et dobbelthåndet transatlantisk løb på den multihull Elf Aquitaine III . I 1991 lykkedes det ham at købe en Fauroux-plan fra 1988, der gjorde det muligt for ham at starte Mini Transat . Han fornyede sig ved at fastgøre en drejelig buesprøjte på næsen på denne Mini 6.50. Det er også den første, der installerer en vippende køl under skroget, et princip udtænkt af flådearkitekten Pascal Concq, og hvis anvendelse vil sprede sig til monohulls. Han vandt 2 nd fase af denne Mini Transat.
For sin anden deltagelse i Solitaire du Figaro i 1991 sluttede han 2 e . Det følgende år, i samme konkurrence, var han godt placeret efter de to første etaper og syntes at være tilfreds med det. Hans kone og Christian Le Pape, ansvarlig for Port-La-Forêt træningscenter, inviterede ham til at afhøre sig selv og vise mere ambition. Disse diskussioner udgør af hans egen optagelse en udløser i hans tilgang til konkurrence. Et par dage senere vandt han Solitaire du Figaro 1992 foran Jean Le Cam efter et meget tæt løb. Samme år vandt han Transat AG2R med Jacques Caraës, som så Figaro krydse Atlanterhavet for første gang .
I 1993 satte han sig igen for et nyt Whitbread som vagtmand på Maxi Yacht La Poste . Det følgende år sluttede han først i Multihull Trophy ombord på Fujicolor . I 1998 vandt han sin anden sejr i Solitaire du Figaro og vandt to etaper ud af fire.
I november 2000, han tager starten på Vendée Globe for første gang på sin PRB- båd . Han er i spidsen og kæmper med Yves Parlier , der er nødt til at opgive en god placering på grund af ødelæggelse. Ved passage af det store syd trues han af Roland Jourdain . Halvvejs igennem bryder han motorens elektriske starter, der leverer strøm til alle indbyggede routing- og kommunikationssystemer. Derefter fremstiller han et remskivesystem, der gør det muligt at bruge storsejlets vindkraft og transmitteres til motoren for at starte det så hurtigt som nødvendigt. Den 10. januar, som de tidligere vindere gjorde, tog Michel Desjoyeaux føringen på Cape Horn . Han er 602 miles foran Ellen MacArthur og hendes båd Kingfisher .
Men den sidste stigning op ad Atlanterhavet viste sig at være vanskeligere end forventet for Desjoyeaux. Det mistede sin fordel på grund af et højt tryk, der bremsede det og bruddet på storsejlskinnen ved det første rev. Det16. januar, han formår at foretage en midlertidig reparation, men hans tempo forbliver svagt. Det sidder fast i Saint Helena High og ser Kingfisher komme tættere hver dag. Det24. januar, når vinden endelig bliver gunstig igen, er Ellen MacArthur kun 116 miles væk. Det29. januar, Indtager Kingfisher midlertidigt førstepladsen, inden den hurtigt afstår til PRB . Kingfisher rammes derefter af en uidentificeret flydende genstand. En midterbræt på sejlbåden er brudt, og roret er beskadiget. Michel Desjoyeaux vil ikke længere blive medlem.
Det 10. februar, sluttede han først på Sables-d'Olonne foran 200.000 tilskuere med en dags mellemrum over Ellen MacArthur. Hans verdensturné varede 93 dage og 4 timer. Han slår således Christophe Auguins rekord , opnået under den forrige udgave.
I September 2001, Desjoyeaux underskriver en fem-årig partnerskabskontrakt med Géant- hypermarkeder . Resultatet er opførelsen af en 60 fods trimaran.
Sejr på Route du Rhum 2002Ved roret i denne nye multihull deltager han for første gang i November 2002ved romruten . Denne udgave er præget af særligt muskulære klimatiske forhold. Deltagerne udsættes for adskillige voldsomme fordybninger med vindstød på mellem 30 og 75 knob. Femten af de atten multihulls er tvunget til at gå på pension. Michel Desjoyeaux forbliver i løbet, på bekostning af tre tekniske stop. De 60 fods IMOCA-monohulls satte af sted 24 timer tidligt og ankom først til Pointe-à-Pitre med Ellen MacArthur i spidsen. Mindre end 24 timer senere sluttede Michel Desjoyeaux først i multihull-kategorien foran de to andre overlevende, Marc Guillemot ( Biscuits La Trinitaine ) og Lalou Roucayrol ( Banque Populaire ). Han gennemførte denne vanskelige passage på 13 dage 7 timer og 53 minutter, hvilket er en højere tid end vinderen af den forrige udgave.
Sejr i den engelske TransatDet 31. maj 2004, stadig på Géant , tog han starten i Multihulls af endnu et stort transatlantisk race med én hånd: den engelske Transat . Han tog føringen ved Eddystone fyr og kæmpede derefter med Thomas Coville på Sobedo . Det7. juni, 433 miles fra Boston, er han stadig først med 49 miles foran Sobedo . Han krydsede målstregen videre8. juniforan Thomas Coville og Frank Cammas . Michel Desjoyeaux etablerede således en ny rekord for begivenheden med 8 dage 8 timer 29 minutter og 55 sekunders løb. Senere sagde han: ”Min sejr i The Transat er et af mine bedste løb. Måske også fordi det er en hårdere transatlantisk: når du går ved 30 knob i fuld tåge med vand ved 5 °, er det stadig sværere end Alizés. "
Han opnåede således en hidtil uset diskant og vandt successivt tre af de største havløb: Vendée Globe, Route du Rhum og den engelske Transat.
ÆresstederI løbet af denne periode sluttede han også flere gange på æressteder. I 2003 og 2004 var han 2 e Championship Orma multihull bag Franck Cammas. Hans deltagelse i Transat Jacques Vabre resultat i 3 th sted i 2003 og 2005.
I 2006 afsluttede Desjoyeaux sin karriere hos Géant, hvor han var startet, med en ny deltagelse i Route du Rhum . I modsætning til den forrige udgave er vejrforholdene fremragende, og det meste af det transatlantiske løb kommer ned til et hastighedsløb mellem multihulls. I dette spil er det Lionel Lemonchois, der vinder ved at knuse rekordet for begivenheden. Michel Desjoyeaux er klassificeret 4 th efter at have lidt en skade i de sidste dage. ”Hemmeligheden bag Lionels sejr er desuden, tror jeg, at have aftalt at gå hurtigt hele tiden. (...) På denne Route du Rhum reagerede jeg ikke i tide på accelerationen af mine konkurrenter og især Lionel, og efter det var det for sent. ".
Gennemgang af disse år i en multihullUd over disse to succeser i Route du Rhum og i den engelske Transat trækker Michel Desjoyeaux en positiv vurdering af pålideligheden af hans Géant Casino trimaran . Han deltog i 12 Orma klasse Grands Prix , fire transatlantiske løb og tre dybhavsløb i Europa og afsluttede hver af disse begivenheder. På den anden side indrømmer han ikke at have været meget strålende som besætning. Han har faktisk ikke opnået en eneste grand prix-sejr. Michel Desjoyeaux taler også om hastigheden af den teknologiske udvikling i sejladsverdenen: ”Det er en mekanisk sport i fuld udvikling, og for ikke at blive stoppet, skal du vide, hvordan du udvikler båden. Da midlerne ikke er ubegrænsede, kan du ikke realisere alle dine ideer, så du træffer valg. Nogle gange er de gode, nogle gange mindre. I Géants succeser er der det generelle koncept for båden, sagde jeg, på den anden side lykkedes det mig ikke at gøre, hvad jeg ønskede, med de to rorsystemer. Dette er den empiriske side af "Desjoyeaux" -metoden. ".
I 2007 helligede Michel Desjoyeaux sig igen til monohulls. ”Jeg skal lave Vendée Globe, fordi den næste udgave bliver sportsligt spændende, men bagefter vil jeg gerne vende tilbage til multisport. ". Han indgik et partnerskab med Foncia og byggede en ny sejlbåd med arkitektfirmaet Farr Yacht Design og CDK Technologies-teamet .
Flere sejre i 2007For den første udflugt på denne båd, i 2007 , slog han SNSM Record (Saint-Nazaire - Saint-Malo) på 1 dag 3 timer og 12 minutter (rekord brudt siden). Samme år vandt han for tredje gang Solitaire du Figaro med en etappesejr. I november vandt han Transat Jacques Vabre for første gang med Emmanuel Le Borgne i klasse Monocoque 60 uden ekstern vejrhjælp : "Jeg ville gøre det uden ruting, selvom dette var godkendt". Denne sejr beroliger ham om Foncias potentiale for Vendée Globe, som begynder et år senere. I slutningen af 2007 vandt han for anden gang prisen for årets sømand (FFV) .
Forladelse i den engelske TransatI Maj 2008, han er ved starten af den engelske Transat ( Artemis Transat ), der kun køres i monohull. Men efter et par dages løb blev Foncia ramt af en hvaler. Chokket forårsagede beskadigelse af centerbordet på niveau med skroget, og Michel Desjoyeaux besluttede at bringe sin båd tilbage til Frankrig for at reparere den: “(...) mere end halvdelen af ruten var tilbage. Dette er første gang, jeg opgiver et havløb! ".
Anden Vendée Globe-sejrOtte år efter sin sejr deltog han i Vendée Globe 2008-2009 på sin båd Foncia . Starten er givet den9. november. Han blev tvunget til at dreje rundt efter 200 miles løb på grund af en elektrisk svigt i motoren. Sidstnævnte er nødvendigt for at drive bådens forskellige computer- og elektroniske systemer (autopiloter, routing-software, radarer, afsaltning). Efter reparationer på Sables d'Olonne efterlod han 40 timer bag sine konkurrenter. Efter ni dages løb er han 670 miles bag føreren. Han steg derefter støt i stillingen, opretholdt et højt tempo og udnyttede mildere vejrforhold for de sidstnævnte, især et skift af Saint-Hélène anticyklon mod øst, som gjorde det muligt for ham at genvinde en masse jord. Sydatlantiske. Det12. decemberVed 33 th løbsdagen, er det sekund ved 39 miles fra Jean-Pierre Dick . Den går i spidsen for flåden videre16. december 2008. Det1 st februar 2009, han underskrev den første dobbelt nogensinde opnået i dette løb. Han slår også den hidtidige rekord af Vincent Riou (vinder i 2004-2005) ved at gå verden rundt på 84 dage 3 timer 9 minutter.
Istanbul Europa Race med en besætningI 2009, i beslutning 35 , med Foncia- holdet vandt han Bol d'or Mirabaud 2009 ved Genfersøen. Alain Gautier er ved roret, og Michel Desjoyeaux er taktikeren. Samme år vandt han stadig på Foncia den første udgave af Istanbul Europa Race , et løb med bemanding omkring de europæiske kyster.
I 2010 solgte den to gange Vendée Globe-vinder Foncia til spanierne Xabier Fernandez og Iker Martinez . Han fik bygget en ny monohull , stadig sponsoreret af Foncia , og designet af Guillaume Verdier og VPLP-firmaet . Hans intention er at deltage i Route du Rhum 2010 og Barcelona World Race 2010-2011 og derefter videresælge denne båd for at finansiere fremstillingen af et 70 fods multihull med et design.
Efter et 6-måneders projekt blev Foncia 2 lanceret den20. september. Sammenlignet med sin forgænger er det et ton lettere med et smallere cockpit og et udvidet skrog foran for at fremme hastighed. Det har et aftageligt rorsystem, som kan udskiftes i tilfælde af skade. Mens arbejdet er udført med fuld hastighed, er skipperen sikker på sin evne til at gå til søs: ”Jeg tror, at det af mine fire både er den, jeg kender bedst. At kende båden udad og udad har altid været mit ledemotiv: jo mere du ved, hvordan det gøres, jo bedre ved du, hvordan du bruger det. Desto mere når opdagelsesperioden i havmiljøet er kort ”.
Route du Rhum 2010Det 31. oktober 2010efter en måneds søprøver deltog han i 2010 Route du Rhum i Imoca-klassen (60 fods monohulls). Han foretog med lave omkostninger et valg længere sydpå for at omgå Azorernes højtryk. Han sluttede 6 th bag konkurrenter, der sejlede længere mod nord. Selvom han indrømmer at have foretaget et dårligt valg af rute, er Desjoyeaux ikke desto mindre tilfreds med at have haft tekniske problemer på sin nye sejlbåd i 15 dages sejlads. "Jeg var straks godt tilpas med båden, det udgjorde ikke noget problem for mig, det er den fyr, der ikke var god".
Skader i Barcelonas verdensløbHan tager derefter starten, den 31. december 2010fra Barcelona World Race 2010-2011 med François Gabart som holdkammerat. De opgiver26. januarPå grund af brud på mastetoppen, når de var i 2 nd position. Denne skade kan forklares med bådens nyhed, som måske ikke var klar til racingforhold så krævende som en dobbelthåndet verden rundt. Dags for pensionering, Desjoyeaux, beskylder slaget: ”med François dannede vi et godt hold, og det forbandt godt. Vi nød at sejle. At skulle stoppe sådan (...) når det uundgåeligt. Det viser sig, at jeg derudover brugte meget tid på, at jeg lagde en masse energi i denne båd, så det kan ikke være tilfredsstillende at stoppe et løb under sådanne forhold. Jeg oplevede det med vanskelighed ”. Dette er første gang, at Michel Desjoyeaux har set sin mast bryde i et havløb. ”I øjeblikket har jeg ingen forklaring. Når du bygger en båd, er det ikke for at bryde den. ". Analyser udføres for at forstå årsagen til denne skade og afhjælpe den til de næste løb. Efter en eftersyn og en fuldstændig eftersyn, sælges Foncia til Team Banque populaire og stilles til rådighed for Armel Le Cléac'h til Vendée Globe 2012.
Maj til september 2011, han konkurrerer for første gang i beslutning 35- kredsløbet . Med tre sejre og flere placeringer på podiet vandt han, The25. september, denne udgave af Vulcain Trophy .
I 2011 forberedte Michel Desjoyeaux sin tilbagevenden til multihulls på det helt nye MOD70- kredsløb , en-design 70-fods trimarans. Han planlægger dog ikke at deltage i de næste to udgaver af Vendée Globe: ”Jeg har allerede kørt to med succes. Det er en enorm investering, og da jeg vil gå tilbage til multihulls, måtte vi vælge ” .
I Maj 2012Vandt han den Armen løb , 2 nd udgave af denne bemandet løb, på hans MOD 70 Foncia oceaniske trimaran . Med dette, deltog han i det nye kredsløb design Multihull og ender i begyndelsen af juli 3 e af den første test, den Krys Ocean Race . Det16. augustfor sit første forsøg i dette løb vandt han Artemis Challenge ( Isle of Wight ) bemandet og slog med tolv minutter den referencetid, der var sat elleve år tidligere af Steve Fossett . Den næste dag annoncerede Foncia afslutningen på deres samarbejde i slutningen af 2012 på grund af en ændring i sin kommunikationspolitik.
Start juni 2019, tager han starten på Solitaire du Figaro .