Sport | Offshore racing |
---|---|
Skabelse | 1989 |
Arrangør (er) | SAEM Vendée |
Udgaver | 9 (fra 1989 til 2021) |
Periodicitet | Hvert fjerde år |
Deltagere | 33 (til 2020-2021-udgaven ) |
Deltagernes status | Professionel |
Officiel hjemmeside | vendeeglobe.org |
Titelindehaver | Yannick Bestaven |
---|---|
Mere med titlen | Michel Desjoyeaux |
Den Vendée Globe er en kapsejlads , rundt om i verden , solo, nonstop og uden hjælp, som er imod den monohull typen IMOCA 60 . Blandt de eksisterende offshore-løb anses Vendée Globe for at være den sværeste af begivenhederne for sejlere. Det er generelt præget af mange opgivelser og undertiden af tragedier, der fik det i pressen navnet "Everest of the seas". Konkurrenterne skal faktisk krydse det hårdeste hav på kloden (det femtende hyl på den sydlige halvkugle), konkurrere i tre måneder eller mere uden mellemlandinger og føre alene en stor båd, der klarer sig godt, men især trættende.
Vendée Globe finder sted hvert fjerde år: den niende udgave fandt sted i 2020, og de tidligere udgaver blev kørt i 1989 , 1992 , 1996 , 2000 , 2004 , 2008 , 2012 , 2016 , 2020 . Dens afgang finder sted på Sables-d'Olonne i Vendée ( Frankrig ) i november, så rytterne krydser det tungeste hav om sommeren. Returen finder sted samme sted tre eller fire måneder senere. Armel Le Cléac'h har rekorden for denne overfart, som han satte under 2016-2017 udgaven ved at afslutte rejsen på 74 dage , 3 timer , 35 minutter og 46 sekunder, men de langsommere konkurrenter kan tage mere end 150 dage.
Løbet blev oprettet i 1989 af Philippe Jeantot med støtte fra lokale myndigheder i Vendée-afdelingen. Jeantots mål er at genoptage programmet for Golden Globe Challenge , et legendarisk løb, der kun fandt sted en gang i 1968, og som blev efterfulgt af et etapeløb, BOC Challenge . Vendée Globe samlede oprindeligt en håndfuld søfolk, der kom for at søge et ekstraordinært eventyr, men som sejler på usofistikerede sejlbåde udviklet med reducerede midler. Fra udgave til udgave voksede løbet i popularitet, blev mere professionelt og tiltrak de bedste oceaniske sejlere med voksende budgetter. Dens succes forbliver dog hovedsageligt begrænset til franske nautiske kredse. Arkitekturen af de 60 fods IMOCA-sejlbåde , som også er involveret i andre oceaniske løb ( Route du Rhum osv.), Udvikler sig hurtigt og drager lærdom af resultaterne af hver udgave. For at forbedre deres præstationer i Vendée Globe introducerede arkitekterne successivt de slædeformede skrog, den drejelige køl, det åbne cockpit, hvori alle manøvrer bringes, de side dolkbrædder, som gradvist blev udskiftet i de følgende udgaver af folierne. Sejlbådens hastighed stiger hurtigt med en rekordtid, der går fra 109 til 74 dage.
Vendée Globe-løbere kører rundt om jorden fra Sables-d'Olonne i Frankrig, hvor målstregen også er placeret. Banen har en teoretisk længde på 40.075 kilometer eller 21.638 sømil uden at tage hensyn til den interne udelukkelseszone for at undgå isbjerge og de muligheder, løberne tager for at optimere deres løb i lyset af vejrbegrænsninger. I løbet af de ni udgaver af Vendée Globe har nogle konkurrenter undertiden tilbagelagt mere end 28.000 miles (næsten 52.000 kilometer). Under hensyntagen til de begrænsninger, der er knyttet til Antarktis eksklusionszone, er den teoretiske længde af Vendée Globe 2020-2021-banen oprindeligt 24.410,89 miles eller ca. 45.000 km .
Løbet begynder med en nedstigning mod syd for Atlanterhavet, som først fører dem over Biscayabugten, ofte ophidset af vestlige depressioner (starten finder sted i november derfor i den dårlige sæson i Europa) før for at nå den mere gunstige handel snor zone . Løberne derefter krydse på niveauet for ækvator og fra Brasilien de dødvande , til en zone af ro med variable konturer og vanskelig forudsige. Længere mod syd finder de en mere blæsende region, men skal undgå Saint Helena anticyklon , en svag vindzone, der spredes bredt mellem Sydamerika og Afrika.
Den sværeste del af løbet begynder, når sejlbådene når de brølende fyrre bredde ud for Falklandsøerne og derefter Howling Fifths . Disse regioner fejes konstant af meget dybe fordybninger, der rejser særlig tungt hav, fordi intet land blokerer bølgerne. Den Aiguilles strøm på den sydlige spids af Afrika øger faren for havet ved at fremhæve højden af bølgerne, mens Andes Cordillera bidrager til at uddybe fordybninger i Kap Horn-regionen . Sejlbåde skal forblive på disse breddegrader ved at krydse fra vest til øst det Indiske Ocean og derefter Stillehavet, mens de ligger på Antarktis i en vis afstand . Forværrende faktor i tilfælde af skibbrud eller alvorlig ulykke: det krydsede område er meget langt fra beboet land, og der er praktisk talt ingen søtrafik. Sejlbåde er uden for helikopterrednings rækkevidde, og sejlere kan ikke stole på kapring af et fragtskib eller fiskerfartøj for at give dem hjælp. Imidlertid navigerer både i denne region under relativt gunstige forhold: det er sommer på den sydlige halvkugle, og de sejler generelt medvind, fordi vinden i depressioner kommer fra den vestlige sektor.
Efter at have krydset Kap Horn begynder sejlbådene deres stigning op ad Atlanterhavet ved at skære deres udadgående bane, inden de vender tilbage til den nordlige halvkugle. De skal stå over for alle de meteorologiske forhindringer, de oplevede under nedstigningen, men sejlere og både er nu meget mere anstrengte. Før de ankommer til Les Sables d'Olonne, skal de generelt møde de storme, der på dette tidspunkt (januar / februar) er årets hårdeste.
Start- og målstreger er placeret ud for Sables-d'Olonne i Frankrig . Ryttere skal respektere særligt enkle og "naturlige" banemærker. De skal forlade de tre kapper på babord side (til venstre), der er Kap det Gode Håb , Kap Leeuwin og Kap Horn . I 2020-udgaven er konkurrenter forpligtet til at respektere trafikseparationssystemet (DST) mellem Cape Finisterre og De Kanariske Øer . De skal også undgå et område, der udgør en risiko for piratkopiering , langs den Mauretanske kyst .
Når de er på de sydligste breddegrader, kan løbere, for at spare tid i visse meteorologiske konfigurationer, vælge at nærme sig Antarktis . Men de tager derefter risikoen for en kollision med de mange isbjerge eller growlers (små stykker isbjerge, der næppe er synlige), der er løsrevet fra pakkeisen . Radaren, som både generelt er udstyret med, tillader ikke at detekteres, og et permanent visuelt ur, under alle omstændigheder inaktivt om natten, er umuligt alene. I tilfælde af en kollision i disse regioner langt fra ethvert beboet land kan sejlere kun stole på deres nærmeste modstandere for at hjælpe dem. I de første udgaver er der ikke defineret en regel for at undgå denne risiko. Derefter definerede race ledelsen af Vendée Globe fra udgave til udgave flere og mere raffinerede raceinstruktioner for at reducere sandsynligheden for en kollision. Siden 2012-udgaven har løbere været påkrævet at undgå den antarktiske eksklusionszone (ZEA), der er defineret af kursusudvalget fra satellitaflæsninger, der identificerer tilstedeværelsen af isbjerge via vandtemperaturen. Og luft og observationer foretaget af både i området. Denne forbudte zone er defineret af 72 punkter forbundet med hinanden, fjernt omkring 5 ° længdegrad. Næsten alle punkter kan flyttes før og under løbet afhængigt af "klatring" eller "tilbagetog" på isen. Kørselsretningen informerer dog om forskydningen af et punkt, før en deltager er 1.500 miles fra dette punkt.
For at bringe sejlbådene inden for rækkevidden af de australske søredningstjenester, der forvaltes af MRCC og AMSA , er ZEA steget til 46 ° syd for Australien mellem 105 og 120 grader "østlig længde".
Racers sejler ombord på sejlbåde, hvis egenskaber opfylder en enkelt sporvidde, der definerer længde og visse andre egenskaber. Den 60-fods IMOCA er en klasse af 60-fods monohull sejlbåde , dvs. 18.288 meter (længde overalt), designet til solo eller dobbelt- handed ocean racer , såsom Route du Rhum og Vendée Globe, som deres udvikling er nøje tilknyttet. Det er en åben klasse, dvs. alt, hvad der ikke er defineret af målereglerne, er tilladt. Denne måler, hvis udvikling er blevet defineret siden 1991 af International Monohull Open Class Association (IMOCA), sætter grænser for længden, bredden eller antallet af vedhæng og bestemmer stabilitetsstandarder, der skal respekteres, samtidig med at der efterlades en stor frihed for arkitekter og søfolk. Således er 60-fods IMOCA testpladsen for mange innovationer, som derefter afvises på andre understøtninger: dobbelt ror , vipende køl , støtteben eller endda mastvinge . En ekstrem klasse, hvis sejlbåde står over for de værste havforhold, IMOCA på 60 fod har oplevet en række ulykker, der regelmæssigt har ført til kontroverser vedrørende sikkerhed. De regler måling , der oprindeligt meget rudimentær, har regelmæssigt udviklet sig og er blevet forstærket med det formål at undgå ulykker, bevare sødygtighed sejlbåden og overlevelse sømand.
Racere kører i det dybe sydhav, der er både farlige og meget ubeboede, hvilket gør enhver alvorlig hændelse potentielt dødelig. På maritimt plan indfører søge- og redningskonventionen, der blev vedtaget i Hamborg i 1979 under ledelse af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), et samlet alarm- og redningssystem, hvor alarmen ikke længere overføres mellem skibe, men fra et skib til en MRCC på kysten.
Race ledelsen opretholder regelmæssige forbindelser med de forskellige maritime redning koordination centre. De vigtigste berørte centre er CROSS Gris-Nez (havfronten i Frankrig), den sydafrikanske søfartssikkerhedsmyndighed (i) (Sydafrika) og CROSS af Reunion Island (Det indiske Ocean), den australske søfartssikkerhedsmyndighed (in) og Auckland Marine Rescue Center (en) (Stillehavet) og MRCC Punta Arenas i chilenske Patagonia og MRCC Buenos Aires i Argentina omkring Cape Horn. Inden løbet, når lederen af løbet nærmer sig Kap Horn, forsyner Vendée Globe race ledelsen de chilenske og argentinske MRCC'er med konkurrenternes placering og kontaktdata (beacons), så disse tjenester kan hjælpe konkurrenter så hurtigt som muligt og under de bedst mulige forhold. Vendée Globe-konkurrenterne modtager således en velkomstbesked i Cape Horn 's vanskelige farvande fra MRCC Punta Arenas i det chilenske Patagonia og informerer dem om kommunikationskanalerne, hvis det er nødvendigt.
Den første solo-runde rundt i verden blev foretaget af den amerikanske Joshua Slocum, der afsluttede sin rejse i 1898 efter tre års sejlads. Det blev gengivet i 1921 af Harry Pidgeon , derefter i 1926 af franskmanden Alain Gerbault . Francis Chichester tager af sted på bølgerne med det formål at sætte rekord, og hans udfordring har for første gang en mediepåvirkning. Om bord på Gipsy Moth IV tager engelsk 274 dage. at rejse rundt i verden.
Offshore-sejladsene, der blev gennemført alene, var på dette tidspunkt begrænset til havovergange. Den engelske Transat , hvis første udgave fandt sted i 1960 og blev vundet af Chichester. Den britiske avis The Sunday Times organiserede Golden Globe Challenge i 1968 , det første non-stop solo-verdensomspændende løb. Ni konkurrenter tager udfordringen op, men kun Robin Knox-Johnston gennemfører løbet på 313 dage. Den franske sømand Bernard Moitessier, der er i spidsen, når han tackler Stillehavet, beslutter at give op, men registrerer sit eventyr i en bog, La Longue Route , der markerer en hel generation af sejlentusiaster i Frankrig.
I slutningen af juni 1979 i Newport (USA) blev konceptet med et verdensomspændende løb defineret, men med mellemlandinger (Newport, Cape Town , Sydney , Rio de Janeiro , Newport), den første udgave af som fandt sted i 1982. Flere franske søfolk deltager i den første udgave af løbet, der tog navnet Boc Challenge, inklusive Philippe Jeantot . Han vinder det ved at vinde alle etaper. Under den anden udgave på Cape Town-scenen talte to af franskmændene, der allerede havde deltaget i den første udgave, med nogle venner om tilrettelæggelsen af et løb rundt om i verden, denne gang non-stop. Jeantot, der deltog i diskussionen, støtter denne idé. Organiseringen af løbet tilbydes embedsmænd fra Charente Maritime-afdelingen, hvor en dynamisk søsektor er koncentreret, men afdelingen har andre nautiske projekter i gang. Jeantot vinder anden udgave af Boc Challenge.
Flere af de franske deltagere i Boc Challenge (Jean-Yves Terlain, Titouan Lamazou, Jean-François Coste, ...) prøver efter løbet at genstarte non-stop solo race-projektet, men det er Jeantot, der på eget initiativ , lancerer projektet, selv før finansieringen er afsluttet. Han meddelte organiseringen af løbet på en pressekonference, der fandt sted i januar 1988. Sejladsen har haft særlig begejstring i Frankrig siden 1960'erne ( Tabarly , Moitessier ) med et publikum, der beundrer den ensomme bedrift og "show sejlads" med åbne både , meget store, dyre og bygget specielt til disse løb. Denne type sportsbegivenhed er bedre egnet til mediedækning og sponsorering i Frankrig, i modsætning til de mest berømte internationale løb ( internationale og olympiske serier , America's Cup , RORC , Velux ex BOC Challenge derefter Around Alone …). Jeantots konference havde enorme nationale konsekvenser. Den første udgave er planlagt til november 1989, men Jeantot, der forventer et budget på 20 millioner franc (5 millioner euro 2021), kæmper for at finde sponsorer. Han trækker på sine forhold, der blev skabt i løbet af hans strålende racercarriere: Crédit Agricole de Vendée, som sponsorerede sine sejlbåde, Philippe de Villiers , en vigtig politisk skikkelse i Vendée, og de kommunale embedsmænd i Les Sables d'Olonne, hans hjemhavn sejlbåde og hovedkvarter for dets skibsværft, Jeantot Marine, der bygger katamaraner. Han formår endelig in extremis at gennemføre budgettet reduceret til 5 millioner franc. Dette understøttes hovedsageligt af Vendée-afdelingen, byen Sables d'Olonnes og Vendée-firmaet Fleury Michon. På anmodning fra sponsorerne kaldes løbet Vendée Globe Challenge. Løbet skal anfægtes om bord på både, hvis maksimale længde er indstillet til 18 fod (18,28 meter), hvilket svarer til den maksimale længde af både, der blev indtastet på det tidspunkt i klasse I i Boc Challenge og den engelske Transat. Fra 1991 tilføjes yderligere begrænsninger, der definerer IMOCA-klassen på 60 fod . Denne definition, navngivet bagefter. Start og slut skal finde sted i Les Sables d'Olonnes, som har oprettet sin marina til at rumme konkurrenternes både. Den valgte afrejsedato er i november for at drage fordel af milde vejrforhold på den sydlige halvkugle (sydlige sommer) og søndag for at drage fordel af god mediedækning. Det udvalg, der er ansvarligt for organiseringen af løbet, er installeret på en pram, der er forankret i Paris for at lette permanente kontakter med de nationale og internationale medier. Jeantot forstod faktisk, at raceens succes gik gennem medierne. Oprindeligt forsøger den at påtvinge samlingen af film, der er optaget ombord af søfolk flere steder langs ruten (Kap Horn osv.) For at forsyne medierne med billeder, der skaber navigationsbegrænsninger afvist af havet. Enstemmighed af skipperne. Endelig fører faldet i budgettet til, at denne idé opgives. Alle både har et Argos-fyrtårn, der har en dobbelt rolle: det giver sømanden mulighed for at udsende et nødsignal, der på få minutter sendes videre til redningscentrene, og det giver sejlbådernes position til arrangørerne, der dagligt kan kommunikere til båden . pressen og offentligheden en opdateret ranking.
I årenes løb bliver involveringen af den franske nautiske industri mere og mere vigtig, efterfulgt af betydelig finansiering fra sponsorer (banker, forsikringsselskaber, fødevareindustrier). Vendée Globe repræsenterer således enorme økonomiske udfordringer for regionen, den nautiske industri (dvs. 6 til 10% af Vendée-industrien), havnen og byen Sables d'Olonne (attraktivitet og turisme).
Vendée Globe er undgået af deltagere fra andre nationer og forbliver det mest omtalte løb i Frankrig, hvor det fremstår som den største begivenhed inden for sportssejlads blandt sejlentusiaster og offentligheden. Mediedækningen analyseres således som vigtig og gavnlig for hovedsponsorerne, der investerer fra 2 til 4 millioner euro for hver deltager (budget over 3 år, til båden, holdet og kommunikationen). Vendée Globe er således meget populær i Frankrig og formidler værdier, der betragtes som positive, og adskiller sig fra andre sejlkonkurrencer (America's Cup, olympisk sejlads) ignoreret af franskmændene. Vendée Globe følges således af tusinder af journalister og giver i Frankrig anledning til hundreder af timers tv og radio og tusinder af artikler i pressen. Vendée Globe er det eneste solo- og non-stop sejlads rundt om i verden, der undertiden beskrives i de franske medier som "L ' Everest de la mer" eller "L'Everest des mers".
Den tekniske indvirkning af Vendée Globe er sværere at analysere. Men inddragelsen af arkitekter og den franske søfartsindustri i designet af både beregnet til racing rundt om i verden har skabt en ubestridelig teknisk know-how for de åbne klasser .
I 2004 blev Philippe Jeantots firma sat i obligatorisk likvidation. Vendée Globe er truet. De Vendeans , ledet af Philippe de Villiers , kamp for sin overlevelse og formår at undgå en standsning af løbet. Siden da har løbet været styret af en SEM , hvis hovedstad hovedsageligt kontrolleres af afdelingen, som de største Vendée-virksomheder er tilknyttet, byen Sables-d'Olonne, det regionale råd og handelskammeret. Dens racedirektør er til 2021-udgaven Jacques Caraës. Budgettet til løbet, der i 2020 er 16 millioner euro (12,3 millioner i 2016), understøttes for 25% af departementet Vendée efterfulgt af firmaet Sodebo med samme størrelsesorden, byen Sables d'Olonne ( 10%). Balancen leveres af andre private eller offentlige partnere samt kommercielle spin-offs.
Kendskab til drivende is i Antarktis er oprindeligt baseret på undersøgelser foretaget af de få fragtskibe og fiskerbåde, der krydser i det dybe syd, fra Det Indiske Ocean til Kap Horn. Den Whitbread (fire-trins bemandet runde-the-verden race) og Vendée Globe gav anledning til ideen om racing regler, der er nødvendige for at beskytte skibe og besætninger. ”Fra 1997 begyndte vi at tale om at pålægge krydsninger for at forhindre solo-sejlere i at skumme for tæt på Antarktis, fordi jo mere båden sejler i syd nær polen, jo mindre rejser den til. Når Kap Horn. For efter 1996 vælter tre i Det Indiske Ocean og Gerry Roufs forsvinden i Stillehavet i forbindelse med stadig sydligere baner som VDH i 1992, hvor han befandt sig omgivet af is ved omkring 64 ° S, opfordrede arrangørerne til at forhindre overskud. »Angiver Jacques Caraës, race direktør for Vendée Globe 2020-2021 .
I de første udgaver har raceretningen defineret "isdøre" for at give skibene noget spillerum: hver båd skal passere dørene mindst en gang, segmenter af varierende længde afhængigt af området. Fra 400 til over 800 miles på samme breddegrad. Antallet af "porte" varierede fra fem i 2004 til otte i 2012 , disse blev placeret omkring 40 ° S i det sydlige Atlanterhav, omkring 45 ° S i Det Indiske Ocean og omkring 55 ° S i det sydlige Atlanterhav. Stillehavet før Kap Horn (56 ° S). På trods af dette arrangement slog Sébastien Josse en growler i Stillehavet i 2004 ombord på VMI .
Et samarbejde med CLS ( Collecte localization satellites ), et datterselskab af CNES, har muliggjort en mere detaljeret viden om isfjeldrift, hvilket fører til oprettelsen af en Antarktis-eksklusionszone (ZEA). CLS er baseret på undersøgelser fra satellitbilleder, ved højdemåling, ved analyse af luft- og havtemperaturer og ved nogle få sjældne maritime observationer omkring Kerguelenøerne og Kap Horn . Den forbudte zone afgrænses af 72 sammenkoblede punkter adskilt af ca. 5 ° længdegrad for at forhindre skipperne i mulige møder med isbjerge. Næsten alle punkter kan flyttes før og under løbet afhængigt af "opstigning" eller "tilbagetog" på isen. Kørselsretningen informerer dog om forskydningen af et punkt, før en deltager er 1.500 miles fra dette punkt.
Smeltningen af den antarktiske indlandsis , som er mere og mere vigtig hvert år, har ført løbsledelsen efter aftale med søfolkene til at udvide denne zone siden dens oprettelse. For 2020-2021-udgaven, er den ZEA defineres ved hjælp af satellitbilleder og visse udelukkelse punkter er tæt på 42 nd parallelle syd (i den sydvestlige del af Gough Island og den nordvestlige del af Kerguelen-øerne ), dvs. svarende til Spanien på den nordlige halvkugle.
Vendée Globe er et solo løb uden mellemlandinger og uden assistance. Disse vilkår er defineret af organisationens regler:
Konkurrenten må ikke gå ombord på nogen anden person på båden, undtagen i en bevist nødsituation, for eksempel forlis af en anden konkurrent. I den tredje udgave , Pete Goss reddet Raphaël Dinelli ved byde ham velkommen om bord og slippe ham ud i Hobart. Ligeledes under den sjette udgave , Vincent Riou reddet Jean Le Cam , kæntrede ikke langt fra Kap Horn . Under den niende udgave , Jean Le Cam reddet Kevin Escoffier .
Konkurrenter kan ikke afstige grænsen for den største højvande. Under Vendée Globe 2000 , Yves Parlier repareret sin båd ved at tage ly i en bugt. Han var i stand til at nå land uden at overskride grænsen for de højeste tidevand for at forstyrre sin båd og fiske efter gigantiske muslinger. Efter ommontering begyndte han at køre igen. Det er dog muligt for en konkurrent, der oplever skader, at vende tilbage til Les Sables d'Olonne og krydse startlinjen igen inden for en grænse på 10 dage efter den officielle start. Så i løbet af udgave 2008 , Michel Desjoyeaux vendte tilbage for at reparere en elektrisk og ballast problem, inden de forlader 40 timer sent, hvilket ikke forhindrer ham i at vinde begivenheden.
I tilfælde af at krydse "ismuren" kan Vendée Globes konkurrenter reparere deres fejl ved at vende tilbage til krydset eller længere mod vest. Ellers kan den straf, der er defineret af den internationale jury, variere fra 24 timer indtil diskvalifikation.
Antallet af sejlbåde i starten er teoretisk begrænset til 30, men denne regel overholdes ikke systematisk, da 33 sejlere deltog i 2020-versionen. For at være kvalificeret skal deltagerne have deltaget i mindst et af de store transhanske løb med en hånd eller i to holdmedlemmer ( Route du Rhum , Transat Jacques Vabre , Transat osv.) i de to foregående år eller i den forrige Vendée Globe. Et yderligere kvalifikationsforløb (2000 miles solo på den indskrevne båd) er påkrævet i tilfælde af en skipper, der er kvalificeret takket være et løb med en holdkammerat, eller hvis han har gennemført sit solo løb på en anden båd end den, der er angivet i denne udgave, eller hvis dets kvalificerende løb er den forrige Vendée Globe.
I de seneste udgaver kræver Vendée Globe betydelige økonomiske ressourcer for at erhverve eller bygge et højtydende Imoca-design og udstyre det med et sæt nye kvalitetssejl og meget sofistikeret elektronik, der nu er allestedsnærværende. Udviklingen af skibet kræver ideelt at have et team af højt kvalificerede teknikere på land over en periode på to år. For 2020-udgaven var det samlede budget for løbere mellem 300.000 og 10 millioner euro med et gennemsnit på 1 million euro. En ny sejlbåd med folie koster mellem 3 og 7 millioner euro. Finansiering ydes af sponsorer, der forpligter ressourcer, der er proportionale med mediedækningen af deres føl (afhængigt af hans resultater, men også af hans personlighed). Desuden tiltrækker racing ikke kun professionelle offshore racing, men også amatører. Forskellene i økonomiske midler og erfaring inden for havløb betyder, at der er cirka fire kategorier af konkurrenter: dem, der har alle midlerne til at vinde, dem, der sigter mod en plads i den førende pakke og med lidt heldig på podiet, erfarne sejlere med et lille budget og uerfarne sejlere uden budget.
Deltagerne med den største erhvervserfaring har generelt lavet deres klasse på de forskellige monotyper, der konkurrerer i regattaer alene eller i dobbelt: Mini-klasse (i starten af kurset), Figaro , Class40 og 60 fod IMOCA . Oprindeligt ofte af bretonsk oprindelse er de bedste fagfolk nu af meget mere forskelligartet oprindelse (ingen bretonsk på podiet i 2021). Der er to meget aktive træningscentre til Imoca-klassen, begge i det sydlige Bretagne ( Lorient og Port-la-Forêt ).
Længderekorden er slået i næsten alle udgaver. Indtil i dag er det kun vinderne af anden og niende udgave, der ikke har sat rekord.
Redigering | År | Vinder | Nationalitet | Bådens navn | Tid |
---|---|---|---|---|---|
1 omgang | 1989-1990 | Titouan Lamazou | Frankrig | Aquitaine egern II | 109 d 8 h 47 min 55 s |
2. nd | 1992-1993 | Alain Gautier | Frankrig | Overlegen bagage | 110 d 2 h 22 min 35 s |
3. rd | 1996-1997 | Christophe Auguin | Frankrig | Geodis | 105 d 20 h 31 min |
4 th | 2000-2001 | Michel Desjoyeaux | Frankrig | PRB 3 | 093 d 3 t 57 min 32 s |
5. th | 2004-2005 | Vincent riou | Frankrig | PRB 3 | 087 d 10 h 47 min 55 s |
6 th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux (2) | Frankrig | Funcia | 084 d 3 t 9:08 |
7 th | 2012-2013 | Francois Gabart | Frankrig | Macif | 078 d 2 h 16 min 40 s |
8 th | 2016-2017 | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire VIII | 074 d 3 h 35 min 46 s (rekord) |
9 th | 2020-2021 | Yannick Bestaven | Frankrig | Master CoQ IV | 080 d 3 h 44 min 46 s |
Kun en sømand, Michel Desjoyeaux , formåede at vinde løbet to gange i 2001 og i 2009 . En båd har også vundet PRB 3 to gange i 2001 med Michel Desjoyeaux og i 2005 med Vincent Riou . Rekorden for den hurtigste omkørsel i denne begivenhed afholdes af Armel Le Cléac'h , vinder af 2016-2017- udgaven på 74 dage , 3 timer , 35 minutter og 46 sekunder . Yannick Bestaven vinder 2020-2021-udgaven efter 80 dage, 13 timer, 59 minutter og 46 sekunder tilbragt til søs, inklusive kompensation kl. 10:15, ved afslutningen af et løb, hvor de første otte sejlere for første gang afslutter omgåelsen på 80 dage og krydse målstregen med mindre end 24 timers mellemrum.
Ved efterbehandling tolvte i 2021 i 87 d 02 h 24 min 25 s, Clarisse Cremer slår den kvindelige rekord indehaves af Ellen MacArthur siden 2001 i 94 d 4 timer 25 min og er den 100 th skipper at krydse målstregen, alle Vendée Globe forvirret .
Længderekorden er brudt i næsten alle udgaver. Til dato er det kun vinderen af den anden udgave, der ikke har sat rekord. Vinderen af den niende udgave slår ikke rekorden på grund af dårlige vejrforhold.
Redigering | År | Vinder | Nationalitet | Bådens navn | Tid |
---|---|---|---|---|---|
1 omgang | 1989-1990 | Titouan Lamazou | Frankrig | Aquitaine egern II | 109 d 8 h 47 min 55 s |
3. rd | 1996-1997 | Christophe Auguin | Frankrig | Geodis | 105 d 20 h 31 min |
4 th | 2000-2001 | Michel Desjoyeaux | Frankrig | PRB 3 | 093 d 3 t 57 min 32 s |
5. th | 2004-2005 | Vincent riou | Frankrig | PRB 3 | 087 d 10 h 47 min 55 s |
6 th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux | Frankrig | Funcia | 084 d 3 t 9:08 |
7 th | 2012-2013 | Francois Gabart | Frankrig | Macif | 078 d 2 h 16 min 40 s |
8 th | 2016-2017 | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire VIII | 074 d 3 h 35 min 46 s (rekord) |
Rang | År | Skipper | Nationalitet | Bådens navn | Tid |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2016-2017 | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire VIII | 074 d 3 h 35 min 46 s |
2 | 2016-2017 | Alex Thomson | UK | Hugo Boss | 074 d 19 h 35 min 15 s |
3 | 2012-2013 | Francois Gabart | Frankrig | Macif | 078 d 2 h 16 min 40 s |
4 | 2012-2013 | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire | 078 d 5 h 33 min 52 s |
5 | 2016-2017 | Jeremiah Beyou | Frankrig | Master CoQ | 078 d 6 h 38 min 40 s |
6 | 2016-2017 | Jean-Pierre Dick | Frankrig | StMichel-Virbac | 080 d 1 h 45 min 45 s |
7 | 2016-2017 | Yann Eliès | Frankrig | Quéguiner - Leukemia Hope | 080 d 3 h 11 min 9 s |
8 | 2020-2021 | Yannick Bestaven | Frankrig | Master CoQ IV | 080 d 3 t 44 min 46 s |
9 | 2016-2017 | Jean Le Cam | Frankrig | Finistère Mer Vent | 080 d 4 h 41 min 54 s |
10 | 2020-2021 | Charlie dalin | Frankrig | Apivia | 080 d 6 h 15 min 47 s |
Alle udgaver tilsammen, ti kvinder (ud af femten i starten) formåede at fuldføre denne runde verdensløb.
Den 3. februar 2021 brød Clarisse Crémer den 20-årige Ellen MacArthurs rekord og blev den hurtigste kvinde i Imoca til at gennemføre en verdensomspændende tur på båden, der gjorde det muligt for François Gabart at vinde Vendée Globe 2012-2013 . Samtidig skaber det en ny udfordring, som er meget vanskelig at overvinde: at have den hurtigste kvinde og den hurtigste mand i et hold.
Rang | År | Skipper | Nationalitet | Bådens navn | Tid | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2020-2021 | Clarisse Creamer | Frankrig | Banque Populaire X | 087 d 02 h 24 min 25 s | 12 e den 25/33 |
2 | 2000-2001 | Ellen macarthur | UK | Kingfisher | 094 d 04 h 25 min | 2 nd ud af 15/24 |
3 | 2008-2009 | Samantha davies | UK | Roxy | 095 d 04 h 39 min 01 s | 4 e den 11./30 |
4 | 2020-2021 | Pip hare | UK | Medallia | 095 d 11 h 37 min 30 s | 19 e den 25/33 |
5 | 2008-2009 | Dee Caffari | UK | Aviva | 099 d 01 h 10 min 57 s | 6 e den 11./30 |
6 | 2020-2021 | Miranda Merron | UK | Frankrigs kampagne | 101 d 08 h 56 min 51 s | 22 e den 25/33 |
7 | 2020-2021 | Alexia Barrier | Frankrig | TSE - 4MyPlanet | 111 d 17 h 03 min 44 s | 24 th ud af 25/33 |
8 | 2004-2005 | Anne Liardet | Frankrig | Roxy | 119 d 05 h 28 min 40 s | 11 th ud af 13/20 |
9 | 2004-2005 | Karen leibovici | Frankrig | Benefic | 126 d 08 h 02 min 20 s | 13 th ud af 13/20 |
10 | 1996-1997 | Catherine Chabaud | Frankrig | Whirlpool-Europa 2 | 140 d 04 h 38 min | 6 e den 06/15 |
Skipper | Ecuador | Godt håb |
Cape Leeuwin |
Kap Horn | Ecuador tilbage |
Sandet |
---|---|---|---|---|---|---|
Optegnelser | 09 d 07:03 | 17 d 22:58 | ||||
Yannick Bestaven 2021 | 10 d 19 h 01 min | 23 d 19 h 24 min | 35 d 01 h 25 min | 55 d 00 h 22 min | 69 d 13 h 16 min | 80 d 03 h 44 min |
Armel Le Cléac'h 2017 | 09 d 09 h 56 min | 18 d 03 h 30 min | 28 d 20 h 12 min | 47 d 00 t 32 min | 61 d 12 h 21 min | 74 d 03 h 36 min |
Francois Gabart 2013 | 11 d 00 h 20 min | 23 d 03 t 43 min | 34 d 10 h 23 min | 52 d 06 t 18 min | 66 d 01 h 39 min | 78 d 02 h 16 min |
Michel Desjoyeaux 2009 | 13 d 15 h 41 min | 27 d 00 h 34 min | 37 d 07 t 23 min | 56 d 15 h 08 min | 71 d 17 h 12 min | 84 d 03 h 09 min |
Vincent Riou 2005 | 10 d 12 h 13 min | 24 d 02 h 18 min | 36 d 11 h 48 min | 56 d 17 h 13 min | 72 d 13 t 58 min | 87 d 10 h 47 min |
Skipper | Optag / 24 timer |
Vmax / 24 timer |
Sands Ecuador |
Ecuador B-Esperance |
B-Esperance Cape Leeuwin |
Cape Leeuwin Cape Horn |
---|---|---|---|---|---|---|
Optegnelser | 536,8 miles | 22,4 knob | 09 d 07 h 03 min | 08 d 15 h 55 min | ||
Yannick Bestaven 2021 | 481,8 miles | 20,1 knob | 10 d 19 h 01 min | 13 d 00 h 23 min | 11 d 05 h 59 min | 19 d 22 h 57 min |
Armel Le Cléac'h 2017 | 524,1 miles | 21,8 knob | 09 d 09 h 56 min | 08 d 17 h 34 min | 10 d 16 h 42 min | 18 d 04 h 20 min |
Francois Gabart 2013 | 534 miles | 22,25 knob | 11 d 00 h 20 min | 12 d 03 h 23 min | 11 d 06 h 40 min | 17 d 18 h 35 min |
Michel Desjoyeaux 2009 | 466 miles | 19,4 knob | 13 d 15 h 41 min | 13 d 08 h 53 min | 10 d 06 h 49 min | 19 d 07 h 45 min |
Vincent Riou 2005 | 432 miles | 18 knob | 10 d 12 h 13 min | 13 d 14 h 05 min | 12 d 07 h 30 min | 20 d 05 h 25 min |
Skipper | Cape Horn Ecuador tilbage |
Ecuador Ecuador WSSRC |
Ecuador tilbage til Les Sables |
Kap Horn Les Sables |
Afstand rejste (teoretisk 24,365 miles) |
Faktiske gennemsnitlige hastighedsknuder ) |
---|---|---|---|---|---|---|
Optegnelser | 11 d 18 h 22 min | 10 d 23 h 24 min | 23 d 06 h 31 min | |||
Yannick Bestaven 2021 | 14 d 12 h 52 min | 58 d 18 h 15 min | 11 d 00 h 43 min | 25 d 13 t 37 min | 28584 | 14,78 |
Armel Le Cléac'h 2017 | 14 d 11 t 49 min | 52 d 02 h 25 min | 12 d 15 h 15 min | 27 d 03 h 04 min | 27455 | 15.43 |
Francois Gabart 2013 | 13 d 19 h 28 min | 55 d 01 h 19 min | 12 d 00 t 37 min | 25 d 20 h 37 min | 28647 | 15.3 |
Michel Desjoyeaux 2009 | 15 d 02 h 04 min | 58 d 01 h 31 min | 12 d 09 h 57 min | 27 d 12 h 01 min | 28303 | 14.2 |
Vincent Riou 2005 | 15 d 20 h 11 min | 62 d 01 h 45 min | 14 d 20 h 49 min | 30 d 12 h 01 min |
Fra startlinjen til Vendée Globe (Sables-d'Olonne) til Ecuadors breddegrad .
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
16. november 2016 | 09 d 7 h 3 min | Alex Thomson | UK | Hugo Boss |
2004 | 10 d 11 h 28 min | Jean Le Cam | Frankrig | Bonduelle |
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
25. november 2016 | 17 d 22 h 58 min | Alex Thomson | UK | Hugo Boss |
3. december 2012 | 22 d 23 h 48 min | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire |
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
5. december 2016 | 28 d 20 h 12 min | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Folkets Bank VIII |
16. december 2012 | 34 d 10 h 23 min | Francois Gabart | Frankrig | Macif |
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
19. december 2012 | 37 d 18 h 56 min | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire |
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
22. december 2012 | 39 d | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Banque Populaire |
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
23. december 2016 | 47 d 00 t 32 min | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Folkets Bank VIII |
1 st januar 2013 | 52 d 06 t 18 min | Francois Gabart | Frankrig | Macif |
Dateret | Tid | Skipper | Land | Båd |
---|---|---|---|---|
7. januar 2017 | 61 d 12 h 21 min | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Folkets Bank VIII |
15. januar 2013 | 66 d 01 h 39 min | Francois Gabart | Frankrig | Macif |
Redigering | År | Skipper | Bådens navn | miles / 24 timer |
---|---|---|---|---|
1 omgang | 1989-1990 | Titouan Lamazou | Aquitaine egern II | 304 |
2. nd | 1992-1993 | Alain Gautier | Overlegen bagage | 339 |
3. rd | 1996-1997 | Yves parlier | Aquitaine Innovations | 374 |
4 th | 2000-2001 | Dominique wavre | Privat bankunion | 430 |
5. th | 2004-2005 | Roland Jourdain | Sill og Veolia | 439 |
6 th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux | Funcia | 466 |
7 th | 2012-2013 | Francois Gabart | Macif | 534 |
8 th | 2016-2017 | Alex Thomson | Hugo Boss | 536 |
9 th | 2020-2021 | Thomas højt | Forbundet | 515,3 |
Rute | Dateret | Tid | Skipper | Båd |
---|---|---|---|---|
Sands-Ecuador | 2016 | 09 d 07 h 03 min | Alex Thomson | Hugo Boss |
Ecuador-godt håb | 2016 | 08 d 15 h 55 min | Alex Thomson | Hugo Boss |
Godt håb - Leeuwin | 2008 | 10 d 06 h 49 min | Michel Desjoyeaux | Funcia |
Leeuwin-Horn | 2013 | 17 d 18 h 35 min | Francois Gabart | Macif |
Cape Horn-Ecuador | 2021 | 11 d 18 h 22 min | Boris Herrmann | Seaexplorer - Yacht Club De Monaco |
Ecuador-The Sands | 2021 | 10 d 23 h 24 min | Charlie dalin | Apivia |
Ved at akkumulere rekordtiderne for de forskellige mellemruter opnår vi en Vendée Globe på 68 dage 18 timer og 08 minutter, dvs. 5 og en halv dag bedre end rekorden, der blev sat i 2017 af Armel Le Cléac'h på Banque populaire VIII .
Hundrede og femten søfolk tog starten på mindst en Vendée Globe fordelt på følgende måde: to søfolk deltog i fem Vendée Globe: Jean Le Cam og Alex Thomson , otte deltog fire gange, tolv med tre deltagelser, otteogtyve til to deltagelser og femogtres på en enkelt post.
Blandt de tolv kvinder deltog Samantha Davies tre gange, Catherine Chabaud to gange.
Antal deltagelser |
Efternavn | Land | Ranglister | Periode |
---|---|---|---|---|
5 | Jean Le Cam | Frankrig | 2 nd - Ab - 5 th - 6 th - 4 th | 2004-2021 |
Alex Thomson | UK | Ab - Ab - 3 rd - 2 nd - Ab | 2004-2021 | |
4 | Bertrand de Broc | Frankrig | Ab - Ab - 9 e - Ab | 1992-2017 |
Marc Thiercelin | Frankrig | 2 nd - 4 th - Ab - Ab | 1996-2009 | |
Mike Golding | UK | 7 th - 3 rd - Ab - 6 th | 2000-2013 | |
Dominique wavre | Schweizisk | 5 th - 4 th - Ab - 7 th | 2000-2013 | |
Vincent riou | Frankrig | 1 st - 3 rd - Ab - Ab | 2004-2017 | |
Jean-Pierre Dick | Frankrig | 6 th - Ab - 4 th - 4 th | 2004-2017 | |
Jeremiah Beyou | Frankrig | Ab - Ab - 3 rd - 13 th | 2008-2021 | |
Arnaud Boissieres | Frankrig | 7 th - 8 th - 10 th - 15 th | 2008-2021 | |
3 | Loïck Peyron | Frankrig | 2 e - Ab - Ab | 1989-2009 |
Yves parlier | Frankrig | 4 th - Ab - 13 th | 1992-2001 | |
Patrice Carpentier | Frankrig | Ab - 11 e - Ab | 1992-2005 | |
Nándor Fa | Ungarn | 5 th - Ab - 8 th | 1992-2017 | |
Raphael Dinelli | Frankrig | Ab - 12 th - 10 th | 2000-2009 | |
Roland Jourdain | Frankrig | 3 rd - Ab - Ab | 2000-2009 | |
Bernard stammer | Schweizisk | Ab - Ab - Ab | 2000-2013 | |
Sebastien josse | Frankrig | 5 e - Ab - Ab | 2004-2017 | |
Armel Le Cleac'h | Frankrig | 2 nd - 2 nd - 1 st | 2008-2017 | |
Kito de Pavant | Frankrig | Ab - Ab - Ab | 2008-2017 | |
Samantha davies | UK | 4 e - Ab - Ab | 2008-2017 | |
Louis burton | Frankrig | Ab - 7 th - 3 rd | 2012-2021 | |
2 | Alain Gautier | Frankrig | 6 th - 1 st | 1989-1993 |
Jean-Luc Van Den Heede | Frankrig | 3 rd - 2 nd | 1989-1993 | |
Philippe Poupon | Frankrig | Ab - 3. rd | 1989-1993 | |
Mike plante | Forenede Stater | Ab - NP | 1989-1993 | |
Bernard Gallay | Frankrig / Schweiz | Ab - 8. th | 1992-2001 | |
Didier Munduteguy | Frankrig | Ab - 14. th | 1996-2001 | |
Catherine Chabaud | Frankrig | 6 e - Ab | 1996-2001 | |
Thierry dubois | Frankrig | Ab - Ab | 1996-2001 | |
Eric Dumont | Frankrig | 4 e - Ab - | 1996-2001 | |
Patrick de Radiguès | Belgien | Ab - Ab | 1996-2001 | |
Herve Laurent | Frankrig | 3 rd - Ab | 1996-2005 | |
Joé Seeten | Frankrig | 10 th - 8 th | 2000-2005 | |
Michel Desjoyeaux | Frankrig | 1 st - 1 st | 2000-2009 | |
Javier Sansó | Spanien | Ab - Ab | 2000-2013 | |
Norbert Sedlacek | Østrig | Ab - 11 th | 2004-2009 | |
Marc Guillemot | Frankrig | 3 rd - Ab | 2008-2013 | |
Yann Eliès | Frankrig | Ab - 5. th | 2008-2017 | |
Rich Wilson | Forenede Stater | 9 th - 13 th | 2008-2017 | |
Yannick Bestaven | Frankrig | Ab - 1 st | 2008-2021 | |
Tanguy de Lamotte | Frankrig | 10 th - Ab | 2012-2017 | |
Fabrice Amedeo | Frankrig | 11 e - Ab | 2016-2021 | |
Alan roura | Schweizisk | 12 th - 17 th | 2016-2021 | |
Didac Costa | Spanien | 14 th - 20 th | 2016-2021 | |
Romain Attanasio | Frankrig | 15 th - 14 th | 2016-2021 | |
Sebastien Destremau | Frankrig | 18 th - Ab | 2016-2021 | |
Thomas højt | Frankrig | Ab - 6. th | 2016-2021 | |
Kojiro Shiraishi | Japan | Ab - 16. th | 2016-2021 | |
Stéphane Le Diraison | Frankrig | Ab - 18. th | 2016-2021 | |
1 | Titouan Lamazou | Frankrig | 1 st | 1988 |
Philippe Jeantot | Frankrig | 4 th | 1988 | |
Pierre Follenfant | Frankrig | 5. th | 1988 | |
Jean-Francois Coste | Frankrig | 7 th | 1988 | |
Bertie reed | Sydafrika | Ab | 1988 | |
Jean-Yves Terlain | Frankrig | Ab | 1988 | |
Guy Bernardin | Frankrig | Ab | 1988 | |
José de Ugarte | Spanien | 6 th | 1992 | |
Jean-Yves Hasselin | Frankrig | 7 th | 1992 | |
Vittorio Malingri | Italien | Ab | 1992 | |
Alan wynne-thomas | UK | Ab | 1992 | |
Thierry arnaud | Frankrig | Ab | 1992 | |
Nigel burgess | UK | drukningsdød | 1992 | |
Christophe Auguin | Frankrig | 1 st | 1996 | |
Herve Laurent | Frankrig | 3. rd | 1996 | |
Pete goss | UK | 5. th | 1996 | |
Isabelle Autissier | Frankrig | Ab | 1996 | |
Tony bullimore | UK | Ab | 1996 | |
Gerry Roufs | Canada | forsvandt til søs | 1996 | |
Ellen macarthur | UK | 2. nd | 2000 | |
Thomas coville | Frankrig | 6 th | 2000 | |
Josh Hall | UK | 9 e ' | 2000 | |
Simone bianchetti | Italien | 12 th | 2000 | |
Pasquale af Gregorio | Italien | 15 th | 2000 |
21 søfolk har gennemført mere end en Vendée Globe.
To søfolk har rekorden for antallet af afsluttede løb med fire Vendée Globe: Jean Le Cam og Arnaud Boissières .
Antal løb
afsluttet |
Efternavn | Land | Ranglister | Periode |
---|---|---|---|---|
4 | Jean Le Cam | Frankrig | 2. - 5. - 6. - 4. | 2004-2021 |
Arnaud Boissieres | Frankrig | 7. - 8. - 10. - 15. | 2008-2021 | |
3 | Mike Golding | UK | 7. - 3. - 6. | 2000-2013 |
Dominique wavre | Schweizisk | 5. - 4. - 7. | 2000-2013 | |
Jean-Pierre Dick | Frankrig | 6. - 4. - 4. | 2004-2017 | |
Armel Le Cleac'h | Frankrig | 2. - 2. - 1. | 2008-2017 | |
2 | Alain Gauthier | Frankrig | 6. - 1. | 1989-1993 |
Jean-Luc Van Den Heede | Frankrig | 3. - 2. | 1989-1993 | |
Yves parlier | Frankrig | 4. - 13. | 1992-2001 | |
Nandor Fa | Ungarn | 5. - 8. | 1992-2017 | |
Marc Thiercelin | Frankrig | 2. - 4. | 1996-2000 | |
Michel Desjoyeaux | Frankrig | 1. - 1. | 2000-2009 | |
Joé Seeten | Frankrig | 10. - 8. | 2000-2005 | |
Raphael Dinelli | Frankrig | 12. - 10. | 2004-2009 | |
Vincent riou | Frankrig | 1. - 3. | 2004-2009 | |
Rich Wilson | Forenede Stater | 9. - 13. | 2008-2017 | |
Romain Attanasio | Frankrig | 15. - 14. | 2016-2021 | |
Jeremiah Beyou | Frankrig | 3. - 13. | 2016-2021 | |
Louis burton | Frankrig | 7. - 3. | 2016-2021 | |
Didac Costa | Spanien | 14. - 20. | 2016-2021 | |
Alan roura | Schweizisk | 12. - 17. | 2016-2021 |
Firkant | Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | Titouan Lamazou | Aquitaine egern II | Frankrig | 109 d 08 h 48 min 50 s |
2 | Loïck Peyron | Lada Poch | Frankrig | 110 d 01 h 18 min 06 s |
3 | Jean-Luc Van Den Heede | 36.15 MET | Frankrig | 112 d 01 h 14 min 00 s |
4 | Philippe Jeantot | Kredit Agricole IV | Frankrig | 113 d 23 h 47 min 47 s |
5 | Pierre Follenfant | TBS-Charente Maritime | Frankrig | 114 d 21 h 09 min 06 s |
6 | Alain Gautier | Generali Concorde | Frankrig | 132 d 13 t 01 min 48 s |
7 | Jean-Francois Coste | Cacharel | Frankrig | 163 d 01 h 19 min 20 s |
Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Årsag til opgivelse | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|
Patrice Carpentier | Den nye observatør | Frankrig | autopilotfejl | Falklandsøerne |
Mike plante | Duracell | Forenede Stater | modtager hjælp på Campbell Island | New Zealand |
Bertie reed | Grinaker | Sydafrika | rorskader | |
Jean-Yves Terlain | UAP | Frankrig | ødelæggelse | |
Philippe Poupon | Fleury Michon X | Frankrig | på grund af kantring | |
Guy Bernardin | Okay | Forenede Stater | tandpine offer |
Firkant | Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | Alain Gautier | Overlegen bagage | Frankrig | 110 d 02 h 22 min 35 s |
2 | Jean-Luc Van Den Heede | Sofap-Helvim Group | Frankrig | 116 d 15 h 01 min 11 s |
3 | Philippe Poupon | Fleury Michon X | Frankrig | 117 d 03 h 34 min 24 s |
4 | Yves parlier | Cacolac d'Aquitaine | Frankrig | 125 d 02 t 42 min 24 s |
5 | Nándor Fa | K&H Bank Matav | Ungarn | 128 d 16 h 05 min 04 s |
6 | José de Ugarte | Euskadi Europ 93 BBK | Spanien | 134 d 05 h 04 min 00 s |
7 | Jean-Yves Hasselin | PRB / Solo Nantes | Frankrig | 153 d 05 t 14 min 00 s |
Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Årsag til opgivelse | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|
Bernard Gallay | Vuarnet ure | Frankrig / Schweiz | 2 mellemliggende pilotproblemer og rigstruktur |
|
Vittorio Malingri | Everlast Neil Pryde Sejl | Italien | tab af ror | |
Bertrand de Broc | LG Group | Frankrig | kølproblem | New Zealand |
Alan wynne-thomas | Cardiff Discovery | UK | af medicinske årsager | Hobart |
Loïck Peyron | Fujicolor III | Frankrig | til delaminering | Les Sables-d'Olonne |
Thierry arnaud | Master CoQ - Computing World | Frankrig | på grund af manglende forberedelse | Les Sables-d'Olonne |
Nigel burgess | Nigel Burgess Yachts | UK | fundet druknet | Biscayabugten |
Mike plante | Prærieulv | Forenede Stater | fraværende i starten |
Firkant | Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | Christophe Auguin | Geodis | Frankrig | 105 d 20 h 31 min (ny rekord) |
2 | Marc Thiercelin | Frankrigs ejendomskredit | Frankrig | 113 d 08 h 26 min |
3 | Herve Laurent | LG-Traitmat Group | Frankrig | 114 d 16 h 43 min |
4 | Eric Dumont | Café Legal-The Taste | Frankrig | 116 d 16 h 43 min |
5 | Pete goss | Aqua Quorum | UK | 126 d 21 h 25 min |
6 | Catherine Chabaud | Whirlpool-Europa 2 | Frankrig | 140 d 04 h 38 min |
Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Årsag til opgivelse |
---|---|---|---|
Isabelle Autissier | PRB | Frankrig | brudt safran |
Yves parlier | Aquitaine Innovations | Frankrig | brudt safran |
Bertrand de Broc | Dit navn rundt omkring i verden | Frankrig | kæntre |
Tony bullimore | Exide Challenger | UK | kæntre |
Thierry dubois | For Amnesty International | Frankrig | ror knækket og derefter kantret |
Nándor Fa | Budapest | Ungarn | kollision |
Didier Munduteguy | Club 60 e Sud | Frankrig | ødelæggelse |
Patrick de Radiguès | Afibel | Belgien | kæntre |
Gerry Roufs | LG Group 2 | Canada | forsvandt til søs |
Konkurrentens navn | Bådens navn | Nationalitet | Årsag til opgivelse |
---|---|---|---|
Catherine Chabaud | Spabad | Frankrig | ødelæggelse |
Thierry dubois | Solidaritet | Frankrig | elektroniske problemer |
Raphael Dinelli | Sogal Extenso | Frankrig | rorskader |
Fjodor Konyukhov | Moderne uervisitet for humaniora | Rusland | opgivelse |
Javier Sansó | Gammelt krydderi | Spanien | opgivelse |
Eric Dumont | Euroka Services | Frankrig | rorskader |
Richard Tolkien | Denne gang - Argos - hjælp til autistiske børn | UK | beskadigelse af rigning |
Bernard stammer | Armor-Lux / foie gras | Schweizisk | ror- og autopilotskade |
Patrick de Radiguès | Gratis Belgien | Belgien | strandende portugisisk kyst |
Firkant | Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | Vincent riou | Frankrig | PRB |
087 d 10 h 47 min 55 s (ny rekord) |
2 | Jean Le Cam | Frankrig | Bonduelle | 087 d 17 h 20 min 08 s |
3 | Mike Golding | UK | Ecover | 088 d 15 h 15 min 13 s |
4 | Dominique wavre | Schweizisk | Temenos | 092 d 17 h 13 min 20 s |
5 | Sebastien josse | Frankrig | VMI | 093 d 00 h 02 min 10 s |
6 | Jean-Pierre Dick | Frankrig | Virbac-Paprec | 098 d 03 h 49 min 38 s |
7 | Conrad Humphreys | UK | Hellomoto | 104 d 14 h 32 min 24 s |
8 | Joe seeten | Frankrig | Arcelor-Dunkirk | 104 d 23 h 02 min 45 s |
9 | Bruce schwab | Forenede Stater | Ocean planet | 109 d 19 h 58 min 57 s |
10 | Benoît Parnaudeau | Frankrig | Max Havelaar / Best Western | 116 d 01 h 06 min 54 s |
11 | Anne Liardet | Frankrig | Roxy | 119 d 05 h 28 min 40 s |
12 | Raphael Dinelli | Frankrig | Akena Verandaer | 125 d 04 h 07 min 14 s |
13 | Karen leibovici | Frankrig | Benefic | 126 d 08 h 02 min 20 s |
Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Årsag til opgivelse | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|
Alex Thomson | UK | Hugo Boss | Bom fastgørelse revet af | Kap af godt håb |
Marc Thiercelin | Frankrig | Pro-formular | Mastskader | New Zealand |
Roland Jourdain | Frankrig | Sill og Veolia | Split køl vedhæftet fil | Sydaustralien |
Norbert Sedlacek | Østrig | Bror | Brudt køl vedhæftet fil | Kap af godt håb |
Patrice Carpentier | Frankrig | VM-materialer | Brudt bom | |
Nick moloney | Australien | Skandia | Brudt køl vedhæftet fil | Sydatlanten (i slutningen af løbet) |
Herve Laurent | Frankrig | UUDS | Saffronskader | Sydatlanten (ved start af løbet) |
Firkant | Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | Michel Desjoyeaux | Frankrig | Funcia |
084 d 03 h 09 min 08 s (ny rekord) |
2 | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Brit Air | 089 d 09 h 39 min 35 s |
3 | Marc Guillemot | Frankrig | Safran | 095 d 03 h 19 min 36 s |
3 | Vincent riou | Frankrig | PRB | Afmonter den 7. januarefter redningen af Jean Le Cam , omklassificering i 3 rd position |
4 | Samantha davies | UK | Roxy | 095 d 04 h 39 min 01 s |
5 | Brian Thompson | UK | Bahrain Team Pindar | 098 d 20 h 29 min 55 s |
6 | Dee Caffari | UK | Aviva | 099 d 01 h 10 min 57 s |
7 | Arnaud Boissieres | Frankrig | Akena Verandaer | 105 d 02 h 33 min 50 s |
8 | Steve hvid | UK | Tå i vandet | 109 d 00 t 36 min 55 s |
9 | Rich Wilson | Forenede Stater | Stor amerikansk III | 121 d 00 t 41 min 19 s |
10 | Raphael Dinelli | Frankrig | Ocean Vital Foundation | 125 d 02 t 32 min 34 s |
11 | Norbert Sedlacek | Østrig | Nauticsport Kapsch | 126 d 05 t 31 min 56 s |
Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Dateret | Årsag til nedlukning | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|---|
Yannick Bestaven | Frankrig | Aquarelle.com Charente Maritime |
11. november | Demontering | Biscayabugten |
Marc Thiercelin | Frankrig | DCNS | 11. november | Demontering | Biscayabugten |
Kito de Pavant | Frankrig | Bel Group | 11. november | Demontering | Biscayabugten |
Alex Thomson | UK | Hugo Boss | 13. november | Knækket båd | Biscayabugten |
Jeremiah Beyou | Frankrig | Delta Dore | 26. november | Rigging skade | Recife - Brasilien |
Unai basurko | Spanien | Pakea Bizkaia | 7. december | Brud på styrbords rorboksfastgørelse |
Sydatlantiske |
Dominique wavre | Schweizisk | Temenos II | 14. december | Kæl skader | Kerguelen |
Bernard stammer | Schweizisk | Poujoulat pejse | 15. december | Stranding | Kerguelen |
Loïck Peyron | Frankrig | Gitana Eighty | 15. december | I 3 e position, afmontering af10. december |
Nordlige Indiske Ocean af Kerguelen |
Jean-Baptiste Dejeanty | Frankrig | Maisonneuve | 16. december | Tekniske problemer | Det Indiske Ocean vest for Crozet-øerne |
Mike Golding | UK | Ecover | 16. december | I 1 st position, dismasting | Sydindiske Ocean fra Cape Leeuwin |
Yann Eliès | Frankrig | Generali | 18. december | Lårbenbrud | Sydindiske Ocean fra Cape Leeuwin |
Derek hatfield | Canada | Algimouss Spirit of Canada |
29. december | Brudte pilestænger | Det Indiske Ocean syd for Australien |
Sebastien josse | Frankrig | BT | 29. december | Flere skader | Østlige Australien |
Jean-Pierre Dick | Frankrig | Virbac-Paprec | 1 st januar | Safran revet af | Fredelig |
Jonny Malbon | UK | Artemis | 4. januar |
Delaminering af storsejl |
Sydlige New Zealand |
Jean Le Cam | Frankrig | VM-materialer | 6. januar | Capsizing | Vest for Kap Horn |
Vincent riou | Frankrig | PRB | januar | dismasting, omklassificeret i 3 rd position |
Øst for Kap Horn |
Roland Jourdain | Frankrig | Veolia Miljø |
2. februar | I 2 nd position tab af kølen |
Azorerne |
Firkant | Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | Francois Gabart | Frankrig | Macif | 078 d 02 h 16 min 40 s (ny rekord) |
2 | Armel Le Cleac'h | Frankrig | Folkets Bank | 078 d 05 t 33 min 52 s |
3 | Alex Thomson | UK | Hugo Boss | 080 d 19 h 23 min 43 s |
4 | Jean-Pierre Dick | Frankrig | Virbac-Paprec 3 | 086 d 03 h 03 min 40 s |
5 | Jean Le Cam | Frankrig | SynerSky | 088 d 00 t 12 min 58 s |
6 | Mike Golding | UK | Gamesa | 088 d 06 h 36 min 26 s |
7 | Dominique wavre | Schweizisk | Mirabaud | 090 d 03 h 14 min 42 s |
8 | Arnaud Boissieres | Frankrig | Akena Verandaer | 091 d 02 h 09 min 02 s |
9 | Bertrand de Broc | Frankrig | Dit navn rundt om i verden | 092 d 17 h 10 min 14 s |
10 | Tanguy de Lamotte | Frankrig | Hjerteinitiativer | 098 d 21 h 56 min 10 s |
11 | Alessandro Di Benedetto | Frankrig og Italien | Plastikhold | 104 d 02 h 34 min 30 s |
Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Årsag til opgivelse | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|
Marc Guillemot | Frankrig | Safran | Kølebrud | 89 km fra Les Sables d'Olonne (ved start af løbet) |
Kito de Pavant | Frankrig | Bel Group | Kollision med en trawler | Fra Portugal |
Louis burton | Frankrig | Valley Office | Kollision med en trawler | Nordatlanten |
Samantha davies | UK | Savéol | Demontering | Vest for Madeira |
Jeremiah Beyou | Frankrig | Master CoQ | Køl cylinder | 200 km NV for Kap Verde |
Zbigniew Gutkowski | Polen | Energa | Elektroniske fejl (autopilot) | Mellem Madeira og De Kanariske Øer |
Vincent riou | Frankrig | PRB | Kollision med en drivende metalbøje | 500 miles fra Salvador de Bahia (efter 14 dages løb) |
Bernard stammer | Schweizisk | Poujoulat pejse |
Diskvalifikation (hjælp udefra) | Tæt på Auklandsøerne |
Javier Sansó | Spanien | Acciona 100% miljøvenligt |
Capsizing | Nordatlantisk stigning (syd for Azorerne) |
Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Årsag til opgivelse | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|
Bertrand de Broc | Frankrig | MACSF | Kåbe beskadiget | Fernando de Noronha Island |
Vincent riou | Frankrig | PRB | Kælskader | Sydatlanten (efter 15 dages racing) |
Morgan Lagraviere | Frankrig | Safran II | Skader på safran | Sydatlanten (efter 18 dages racing) |
Tanguy de Lamotte | Frankrig | Hjerteinitiativer | Mast hoved puslespil | Kap Verde-øerne (Mindelo), vend tilbage til Sables-d'Olonne |
Kojiro Shiraishi | Japan | Yukohs ånd | Mastbrud | Et par miles før Bonne-Espérance-passagen |
Kito de Pavant | Frankrig | Bastide-Otio | Brudt køl og beskadiget skrog med vandlækage | 250 km nordøst for Crozet-øerne |
Sebastien josse | Frankrig | Edmond de Rothschild | Større skader på portfolien | Sydaustralien |
Thomas højt | Frankrig | The Breath of the North for The Imagine Project | Væsentlige strukturelle skader | Bluff , New Zealand |
Stéphane Le Diraison | Frankrig | Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt | Demontering | Det Indiske Ocean, Sydaustralien |
Paul Meilhat | Frankrig | SMA | Revnet køljakke | Punkt Nemo |
Enda O'Coineen | Irland | Kilcullen Voyager - Team Irland | Demontering | Syd New Zealand |
Starten er givet den 8. november 2020i bugten Sables-d'Olonne . 33 både dukker op til start.
Vinderen Yannick Bestaven afslutter sit løb med en kant på mere end 900 nm (1670 km), før han krydser målstregen uden manøvre med 2t 31mn og 1s føring i korrigeret tid over Charlie Dalin.
De første otte sejlere gennemfører omsejlingen på 80 dage og krydser målstregen med mindre end 24 timers mellemrum. 27 både ud af de 33 deltagere deltager i Les Sables-d'Olonne , heraf 25 officielt i løbet (76% af de indledende klassificerede konkurrenter), dette er både rekorden for antallet af både i starten, ved målgang og ved den lave nedbremsningshastighed for Vendée Globe, der vidner om et felt med usædvanligt stærke skippere samt en homogen og høj kvalitet på forberedelsen af bådene.
De mest moderne både udstyret med folier kunne ikke konkurrere med Armel Le Cléac'hs rekord opnået i 2016-2017 (74 d 03 h 35 min) på grund af komplicerede vejrsystemer og vanskelige søer, især under den sydlige passage. Mediesucces for denne 2020-2021-udgave er enestående. Varmt anfægtet, åndeløs indtil den sidste dag glædede det tilskuere såvel som skippernes partnere. Blandt andet Jean Le Cam understreger interessen for en kontrolleret udvikling af måleren til at indeholde de budgetter ved tilsyn med tekniske udvikling, til skade for udviklingen af de mest ekstreme prototyper, men til gavn for de ryttere, partnerne og medieindvirkningen af løbet som helhed.
Firkant | Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Tid | Bemærkning eller kompensation ydet af juryen |
---|---|---|---|---|---|
1 | Yannick Bestaven | Frankrig | Master CoQ IV | 080 d 03 h 44 min 46 s | 10:15 |
2 | Charlie dalin | Frankrig | Apivia | 080 d 06 h 15 min 47 s |
1. på målstregen " Line honours " |
3 | Louis burton | Frankrig | Valley Office 2 | 080 d 10 h 25 min 12 s | |
4 | Jean Le Cam | Frankrig | Ja vi kan! | 080 d 13 h 44 min 55 s | 16:15 |
5 | Boris Herrmann | Tyskland | Seaexplorer-Yacht Club De Monaco |
080 d 14 h 59 min 45 s | 6 timer |
6 | Thomas højt | Frankrig | LinkedOut | 080 d 15 h 22 min 01 s | ( 4 e på målstregen) |
7 | Damien Seguin | Frankrig | APICIL-gruppen | 080 d 21 h 58 min 20 s | |
8 | Giancarlo Pedote | Italien | Prysmian Group | 080 d 22 h 42 min 20 s | |
9 | Benjamin Dutreux | Frankrig | OMIA - Vandfamilie | 081 d 19 h 45 min 20 s | |
10 | Maxime Sorel | Frankrig | V og B Mayenne | 082 d 14 h 30 min 15 s | |
11 | Armel Tripon | Frankrig | L'Occitane i Provence | 084 d 17 h 07 min 50 s | |
12 | Clarisse Creamer | Frankrig | Banque Populaire X | 087 d 02 h 24 min 25 s | |
13 | Jeremiah Beyou | Frankrig | Charal | 089 d 18 h 55 min 58 s | |
14 | Romain Attanasio | Frankrig | Ren - Best Western | 090 d 02 h 46 min 02 s | |
15 | Arnaud Boissieres | Frankrig | La Mie Câline Artisans Artipole |
094 d 18 h 36 min 06 s | |
16 | Kōjirō Shiraishi | Japan | DMG Mori | 094 d 21 h 32 min 56 s | |
17 | Alan roura | Schweizisk | Stoffet | 095 d 06 h 09 min 56 s | |
18 | Stéphane Le Diraison | Frankrig | Tid til oceaner | 095 d 08 h 16 min 00 s | |
19 | Pip hare | UK | Medallia | 095 d 11 h 37 min 30 s | |
20 | Didac Costa | Spanien | One Ocean One Planet | 097 d 06 h 27 min 03 s | |
21 | Clement Giraud | Frankrig | Jiliti Bed Company | 099 d 20 h 08 min 31 s | |
22 | Miranda Merron | UK | Frankrigs kampagne | 101 d 08 h 56 min 51 s | |
23 | Manuel fætter | Frankrig | Setin Group | 103 d 18 h 15 min 40 s | |
24 | Alexia Barrier | Frankrig | TSE - 4MyPlanet | 111 d 17 h 03 min 44s | |
25 | Ari Huusela | Finland | Stark | 116 d 18 h 15 min 46 s | |
--- | Isabelle Joschke |
Frankrig Tyskland |
MACSF | - | ankomst ud af løbet den 24. februar 2021 |
--- | Sam davies | UK | Hjerteinitiativer | - | ankomst ud af løbet den 26. februar 2021 |
Konkurrentens navn | Nationalitet | Bådens navn | Årsag til opgivelse | Beliggenhed |
---|---|---|---|---|
Nicolas troussel | Frankrig | Corum besparelserne | Demontering | Vestlige Kap Verde |
Kevin escoffier | Frankrig | PRB | Sænket båd | Sydvestkap af det gode håb |
Alex Thomson | UK | Hugo Boss | Skader på safran efter strukturelle problemer |
Kap af godt håb |
Sebastien Simon | Frankrig | Arkea-Paprec | Skader på folien og folien godt efter en påvirkning med en UFO |
Kap af godt håb |
Sam davies | UK | Hjerteinitiativer | Kølskader efter en sammenstød med en UFO |
Kap af godt håb |
Fabrice Amedeo | Frankrig | Newrest - Art & Windows |
Dobbelt computerfejl | Kap af godt håb |
Isabelle Joschke |
Frankrig Tyskland |
MACSF | Justerbare kølstik | Nordøstlige Falklandsøer |
Sebastien Destremeau |
Frankrig Australien |
tak skal du have | Flere ror- og pilotfejl | Sydøst New Zealand |
Løbet tjener som baggrund for filmen En solitaire instrueret af Christophe Offenstein , udgivet i 2013 , med François Cluzet i rollen som en konkurrent, der befinder sig med en undladning under begivenheden.