Dijon-Ville togstation
| Dijon-City | |
 Den bygning passager og en af indgangene til stationen. | |
| Beliggenhed | |
|---|---|
| Land | Frankrig |
| Kommunen | Dijon |
| Adresse | 31, cour de la Gare 21000 Dijon |
| Geografiske koordinater | 47 ° 19 '24' nord, 5 ° 01 '38' øst |
| Ledelse og drift | |
| Ejer | SNCF |
| Operatør | SNCF |
| UIC- kode | 87 71304 0 |
| Tjenester |
TGV Lyria TGV inOui TER |
| Egenskaber | |
| Linje (r) | • Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles • Dijon-Ville til Is-sur-Tille • Dijon-Ville til Saint-Amour • Dijon-Ville til Vallorbe (grænse) • Dijon-Ville til Épinac (lukket) |
| Baner | 11 |
| Docks | 5 |
| Årlig transit | 5.798.100 rejsende (2018) |
| Højde | 246 m |
| Historisk | |
| Idriftsættelse | 12. august 1849 |
| Arkitekt |
François-Alexis askebæger Alfred Audoul Paul Peirani |
| Korrespondance | |
| Busser og sporvogne | se Intermodalitet |
Den Dijon-Ville station er en jernbanestation fransk af strækningen Paris-Lyon-Marseille St. Charles og en skinne stjerne med flere linjer. Også kaldet Gare Foch , det er hovedstationen i byen Dijon i departementet Côte-d'Or i regionen Bourgogne-Franche-Comté . Dijon-Porte-Neuve sekundærstation ligger på linjen fra Dijon-Ville til Is-sur-Tille .
Det blev bestilt i 1849 af State Railways Administration , inden det i 1852 blev en station i netværket af Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (PLM).
Det er en station i det nationale selskab for franske jernbaner (SNCF), der er betjent af TGV siden 1981. Det er også hovedstationen i det regionale TER Bourgogne-Franche-Comté-netværk .
Jernbanesituation
Dijon-Ville station blev etableret i en højde af 246 m og ligger ved kilometerpunktet (PK) 314.208 af Paris-Lyon-linjen til Marseille-Saint-Charles , mellem de åbne stationer i Velars og Gevrey-Chambertin . Det er en forbindelsesstation, centrum af en jernbanestjerne med linjerne fra Dijon-Ville til Is-sur-Tille , fra Dijon-Ville til Vallorbe (grænse) , fra Dijon-Ville til Saint-Amour og fra Dijon- Ville à Épinac linje, der lukkede den 6. februar 1939.
Historie
Oprindelsen til Dijon-Ville station går tilbage til vedtagelsen af loven af 11. juni 1842 . Dette planlægger at køre linjen Paris-Lyon-Middelhavet, især gennem Dijon, med etablering af en linje fra Chalon-sur-Saône til Dijon. Byen tænker på en tunnel under Darcy Square for placering af stationen, inden den vælger det aktuelle sted. Stationen skal derefter omdannes til en skyttegrav mellem distrikterne Perrières og l'Arquebuse.
Det 1 st august 1849linjen mellem Montereau og Tonnerre tages i brug, efterfulgt af den mellem Dijon og Chalon-sur-Saône den1 st september 1849af PLM. Sektionen fra Paris til Tonnerre blev indviet den9. september 1849af Louis-Napoléon Bonaparte og1 st juni 1851linjen mellem Tonnerre og Dijon tages i brug af PLM og indvies efter tur '. Paul Guillemot grundlagde stationsbuffeten det år, betragtes som den første i Frankrig.
Da de første jernbanelinjer, der passerede gennem byen, blev taget i brug, havde Dijon kun en midlertidig landingsplads bestående af træhytter bygget fra december 1847 . De blev derefter revet ned for at give plads til opførelsen af den nye station fra juli 1853 for et skøn, der var fastlagt til 1.500.000 franc på det tidspunkt, som ville være afsluttet i slutningen af 1855 . Arkitekten for denne nye station er François-Alexis Cendrier ; Jern- og glasteltet blev først sat på plads i 1904 .
PLM tog flere linjer i brug mellem 1854 og 1855: linjen mellem Lyon-Guillotière og Valence den 29. juni 1854, linjen mellem Chalon-sur-Saône og Lyon-Vaise videre10. juli 1854derefter linjen mellem Valence og Avignon videre16. april 1855.
Det 7. september 1944blev stationen dynamiseret af den tyske hær på grund af dens strategiske karakter. En midlertidig station, der blev installeret i 1945 ved indsamling af murbrokker, vil blive erstattet af en permanent station, hvis konstruktion under ledelse af arkitekterne Alfred Audoul og Paul Peirani fandt sted mellem 1947 og 1962 . To strukturer overvundet af en tagterrasse på flere niveauer udgør den detaljerede T-formede bygning, som inkluderer en central rotundebygning, en del af passagerbygningen og betjener resten af stationen i en stjerne, og to lige vinger på hver side af esplanaden. Stationens gang er lavet af poleret ravsten fra Buxy og blomstret Valore-sten til gulvet.
Arbejdet udføres i løbet af sommeren 2020at forbedre tilgængeligheden på to af stationens fem platforme ved at installere elevatorer og ramper. Tilgængeligheden af de tre tilbageværende platforme er planlagt til sommeren 2021.
Nøgledatoer for andre begivenheder fra 1950- Det 14. maj 1950, oprettelse af hurtigtoget Le Mistral, der forbinder Paris til Nice via Dijon, Lyon , Avignon og Marseille .
- Det 27. januar 1952, idriftsættelse af 1.500 V jævnstrømselektrificering mellem Chalon-sur-Saône og Lyon-Perrache. De elektriske lokomotiver 2D2 9100 erstatter 241 P damplokomotiverne mellem Paris, Dijon og Lyon.
- Det 31. maj 1959, Oprettelse af hurtige tog 1 st Klasse Aquilon mellem Paris og Lyon Perrache.
- Det 1 st juli 1961, oprettelse af TEE Le Cisalpin, der forbinder Paris til Milano via Dijon, Lausanne og Brig .
- Det 30. maj 1965, bliver Le Mistral- toget til Trans Europ Express ( TEE ), der forbinder Paris til Nice via Dijon, Lyon-Perrache , Avignon og Marseille .
- Det 9. februar 1969, oprettelse af TEE Le Lyonnais, der forbinder Paris med Lyon-Perrache.
- Det 23. maj 1971, oprettelse af TEE Le Rhodanien (ved hjælp af navnet, der tidligere blev transporteret af Genève - Marseille- toget via Grenoble), der forbinder Paris til Marseille via Dijon og Lyon-Perrache.
- Fra 1977 til 1984 blev stationen betjent af hurtigtoget Jean-Jacques Rousseau, der sikrede forbindelsen mellem Paris-Gare-de-Lyon og Genève-Cornavin .
- Det 26. september 1981, sidste driftsdag for TEE Le Mistral og Le Lyonnais , erstattet af TGV'er, efter ikrafttrædelsen den næste dag i LGV Sud-Est .
- Det 21. januar 1984, sidste cirkulationsdag af TEE Le Cisalpin, der forbinder Paris til Milano via Dijon, Lausanne og Brig.
- Det 22. januar 1984, idriftsættelse af den første kommercielle TGV, der forbinder Paris til Lausanne via Dijon.
- Det 9. december 2007, ibrugtagning af den planlagte køreplan mellem Dijon, Lyon og Grenoble med oprettelsen af direkte tog Dijon - Grenoble ved diametrisering af togene Dijon - Lyon og Lyon - Grenoble.
- Det 14. december 2008, ibrugtagning af køreplanen mellem Dijon, Laroche-Migennes og Paris.
- I april 2009, det er mellem Besançon-Viotte og Le Valdahon, at den sidste oplag af X 2827 og X 2900 i Dijon-depotet fandt sted, hvilket markerede den sidste kommercielle service i Frankrig af denne fantastiske serie af X 2800- jernbanevogne .
- Det 4. juli 2010, en returflyvning fra TGV Metz - Marseille i sommerperioden, erstatter returflyvningen med Intercités Metz - Portbou, som også kørte om sommeren.
-
Den første Dijon-Ville station, indviet den 1 st juni 1851i nærværelse af
prins Louis-Napoleon Bonaparte . - Den Dijon-Ville station i begyndelsen af det XX th århundrede .
- De jernbane faciliteter i begyndelsen af XX th århundrede .
Tilstedeværelse
I 2018, ifølge SNCF estimater, var stationens årlige tilstedeværelse 5.798.100 (antal afrundet til nærmeste hundrede).
Infrastruktur
Dijon-Ville station har ti umærkede spor, fra spor A - som løber langs BV - til spor J. Alle disse spor er udstyret med passagerplatforme, med undtagelse af spor B reserveret til togtrafik. Af gods, hovedsagelig oddssidet . Nogle af disse spor muliggør, for begge trafikretninger, at krydse stationen med en maksimal hastighed på 60 km / t .
Alle sikkerhedsinstallationer, efter at være blevet beordret af to neoklassiske elektriske understationer med rute håndtag tages i brug på tidspunktet for elektrificering af Paris-Lyon line på Marseille-Saint-Charles, er siden blevet udskiftet. August 2010 kl en computer switching station (PAI) styret fra den centraliserede kontrol af Bourgogne-Franche-Comté-netværket (CCR).
Rejsendes service
Hjem
Ørken
Dijon-Ville serveres af:
- Den TGV mod Paris Gare de Lyon , Metz , Mulhouse , Strasbourg , Luxembourg , Zürich (via Basel ), Besançon , Lausanne , Montpellier , Lyon , Valencia , Marseille eller Nice- ;
- mange tog i TER Bourgogne-Franche-Comté-netværket (se den detaljerede liste nedenfor ). Denne station betjenes også af langdistance-TER-tog til hovedstaden, nemlig Paris-Est - Dijon (tidligere Intercités ) og Paris-Bercy - Lyon via Dijon.
Det er derfor den eneste station, der betjenes fra tre parisiske stationer (Gare de Lyon og Gare de Bercy , men også Gare de l'Est ).
Hovedlinjer (TGV)- Paris-Gare-de-Lyon - Dijon - Dole - Lausanne ( Lyria )
- Paris-Gare-de-Lyon - Dijon - Mulhouse - Basel - Zürich ( Lyria )
- Paris-Gare-de-Lyon - Dijon - Besançon Franche-Comté TGV - Belfort-Montbéliard TGV - Mulhouse
- Paris-Gare-de-Lyon - Montbard - Dijon - Dole-Ville - Besançon-Viotte
- Paris-Gare-de-Lyon - Montbard - Dijon
- Luxembourg / Metz - Strasbourg - Besançon - Dijon - Lyon - Montpellier / Marseille
- Nancy - Strasbourg - Dijon - Lyon - Marseille - Nice
-
TER Bourgogne-Franche-Comté :
- Dijon - Montbard - Laroche-Migennes - Paris-Bercy
- Dijon - Montbard - Laroche-Migennes - Auxerre
- Dijon - Beaune - Chagny - Chalon-sur-Saône - Tournus - Mâcon-Ville
- Dijon - Langres
- Dijon - Dole - Besançon-Viotte
- Dijon - Pontarlier
-
TER Bourgogne-Franche-Comté / TER Auvergne-Rhône-Alpes :
- Lyon-Part-Dieu - Mâcon-Ville - Chalon-sur-Saône - Dijon - Montbard - Laroche-Migennes - Paris-Bercy
- Dijon - Beaune - Chagny - Chalon-sur-Saône - Tournus , Mâcon-Ville - Villefranche-sur-Saône - Lyon-Part-Dieu (- Lyon-Perrache )
- Dijon - Louhans - Bourg-en-Bresse
- Dijon - Montceau-les-Mines - Moulins (- Clermont-Ferrand )
- TER Bourgogne-Franche-Comté / TER Centre-Val de Loire : Dijon - Le Creusot - Nevers
Intermodalitet
Stationen betjenes af linjerne T1 og T2 i Dijon-sporvognen samt med buslinjer L3, L5, 13, 12, 18, 19, Pleine Lune og Express fra Divia- netværket . Det betjenes også af linjerne 106, 109, 111, 112, 113, 117, 118, 119, 124 i Mobigo interurban busnetværk .
En DiviaVélodi- station placeret på forpladsen til stationen ved siden af sporvognsstationen giver dig mulighed for at låne cykler med selvbetjening.
En lukket og beskyttet cykelgarage kaldet Vélostation er tilgængelig for TER Bourgogne og Franche-Comté, hovedlinjer og Divia-abonnenter til et månedligt eller årligt abonnement.
Gentiane Bleue turisttog
Det specielle TER-tog Franche-Comté La Gentiane Bleue er et turisttog for skiløbere, der ønsker at komme til skisportsstedet Métabief . Denne service fungerer kun søndage eller weekender i vintersæsonen, når snedækket i skiområdet er tilstrækkeligt til at udøve vintersport.
Projekter
Denne artikel eller dette afsnit indeholder oplysninger om et jernbaneprojekt .
Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenheder nærmer sig.
Dijon har en anden station, Dijon-Porte-Neuve , der i øjeblikket er forbeholdt TER og godstrafik. Med det vestlige filialprojekt for Rhinen-Rhône LGV vil Dijon ud over den nuværende station have en anden TGV-station ved Dijon-Porte-Neuve, men det er endnu ikke klart, hvordan det vil blive podet ind i den nuværende infrastruktur. . Dijon-stationer skal derefter forbindes med en fremtidig Dijon-sporvognslinje .
Fotogalleri
- Den forgård af stationen.
- Stationens hovedhal.
- Stationens platforme.
-
Sporene i retning af Lyon med Saint-Bénigne-katedralen
i baggrunden.
Noter og referencer
- " La Revue de Bourgogne " , på Gallica ,1925(adgang til 17. juli 2020 ) .
- Jean François Bazin , Dijons historie , Editions Jean-Paul Gisserot,2001( ISBN 978-2-87747-595-2 , læs online ).
- University of Burgundy, " Annales de Bourgogne: kvartalsvis historisk gennemgang offentliggjort under protektion af University of Dijon og Academy of Sciences, Arts and Belles Letters of Dijon " , om Gallica ,Januar 1952(adgang til 17. juli 2020 ) .
- Le Sommelier: officiel månedlig gennemgang af Union des sommeliers de Paris, 15. januar 1924 udgave, side 19på Gallica .
- " Dijon Ville togstation " , på bienpublic.com ,17. maj 2015(konsulteret den 25. april 2021 ) : “… i Dijon blev en station bygget i 1853 af arkitekten Alexis Cendrier med, bagpå, et jern- og glastelt etableret i 1904 til…” .
- Charlotte Becquart, " Dijon SNCF-station: en kompleks konstruktion " , på bienpublic.com ,1 st august 2013(adgang 15. juli 2020 ) .
- " Dijon: større arbejde på stationen for at gøre det tilgængeligt for alle " , i Frankrig 3 Bourgogne-Franche-Comté (hørt den 17. juli 2020 ) .
- " Dole-Ville SNCF togstation: historisk " , på Christophe Lachenal ,13. februar 2013(adgang til 28. december 2019 ) .
- Bernard Collardey, “ 1978-2018, 40 års tjeneste for TGV PSE 01 og 02-togsæt ” , på railpassion.fr ,1 st januar 2019(konsulteret 29. juni 2020 ) :”Den 27. september 1981 blev Saint-Florentin-Vergigny - Sathonay-Rillieux-sektionen i LGV PSE (LN1), forbundet med forbindelserne Bourgogne og Savoie, taget i brug med en grænse på 260 km / t ”.
- " Frekvens i stationer: Dijon " , om SNCF Open Data , behandling af28. november 2019[ jf. fanen oplysninger] (tilgængelige på en st april 2020- ) .
- " Vélostation: en tjeneste på Dijon-station " , på Bourgogne regionsrådet ,8. september 2010(adgang til 8. august 2014 )
- TER Dijon-Belfort linjesite, flygte til Métabief med Gentiane Bleue! læses online (adgang til 31. august 2010).
Se også
Bibliografi
- Jacques Defrance , SNCF's køreudstyr , udgaver NM, Paris, 1969.
- Jean-Chaintreau, Jean Cuynet og Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM , La Vie du Rail og La Régordanne udgaver , 1993.
- André Jacquot og Marc Gayda, Patricia og Pierre Laederich, Historie om det franske jernbanenet , Éditions de l'Ormet, Valignat, 1996.
- Maurice Mertens og Jean-Pierre Malaspina, TEE: Legenden om Trans Europ Express , LR-Presse-udgaverne.
- "PLM-arkiverne: Virksomhedens historie fra dens oprindelse til 1899", af Jean-Marc Dupuy, bind 1, Le Train- gennemgang , specialudgave, 2008.
Relaterede artikler
- Liste over stationer i Frankrig
- Liste over stationer betjent af TGV
- Liste over franske stationer, der byder mere end en million rejsende om året
- Linje fra Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles
- Diagram over linjen fra Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles
- Dijon-Ville linje til Épinac (lukket)
- Linje fra Dijon-Ville til Is-sur-Tille
- Linje fra Dijon-Ville til Saint-Amour
- Dijon-Ville linje til Vallorbe (grænse)
- LGV Sydøst
- LGV Rhine-Rhône
- Luxembourg - Dijon-linjen (kommercielt forhold)
eksterne links
- Dijon-Ville stationen på den officielle hjemmeside Gares & Connexions of the SNCF
- Dijon-Ville station på ter.sncf.com Bourgogne-Franche-Comté , et officielt SNCF-websted