Tim Schenken

Tim Schenken i 1971 i Hockenheim Biografi

Fødselsdato	26. september 1943
Fødselssted	Gordon, New South Wales , Australien
Nationalitet	australsk

Karriere

Års aktivitet	1970-1974
Kvalitet	Racerkører

Rute

Flere år	Stabil	0C.0 ( V. )
	Frank Williams Racing Cars Motor Racing Developments Ltd Team Surtees Trojan-Tauranac Racing Team Lotus

Statistikker

Antal løb	36 (34 afgange)
Pole positioner	0
Podier	1
Sejre	0

Tim Schenken er en australsk racerkører født den26. september 1943i Gordon (en) . Schenken konkurrerede især i 34 Formula 1 Grand Prix mellem 1970 og 1974 . Han scorede i alt 7 point, hvor hans bedste løbsresultat var en tredjeplads i den østrigske Grand Prix i 1971. Han er nu Race Director for den australske Grand Prix.

Biografi

Takket være mere end fyrre succeser i Formel Ford så Tim Schenken sig åbne dørene til holdet Brabham Racing Organization of Formula 3 i 1969 . I 1970 flyttede han til Formel 2 , stadig inden for Brabham, og opnåede tre podier (tredje ved Pau og Mantorp Park og anden ved Castellet). Hvis han ikke vinder nogen sejr, overbeviser han sin chef og landsmand om at deltage i ham i verdensmesterskabet i Formel 1. Jack Brabham engagerer således en ekstra Brabham BT33 til Schenken ved det britiske Grand Prix 1970, men ensædet er ikke klar til tid og Schenken fortsætter i Formel 2.

Han debuterede i den regerende disciplin i Williams-holdet fra den østrigske Grand Prix, hvor han erstattede Brian Redman ved rattet i de Tomaso 505. Han kvalificerede sig til hver af de runder, hvor han kom ind, men stadig i baggrunden. i betragtning af det ringe potentiale i 505. Motoren forrådte den på den femogtyvende omgang af den østrigske Grand Prix og derefter på den syttende af den følgende Grand Prix i Italien. Han modtog det ternede flag i den canadiske begivenhed, men var først af de ikke-rangerede elleve omgange bag vinderen Jacky Ickx . Han blev igen tvunget til at gå på pension på grund af mekanisk svigt under hans sidste sæsonstart i Watkins Glen.

På trods af en blandet start (stadig kvalificeret men aldrig klassificeret) forbliver han nøje overvåget af Jack Brabham, der lige er gået på pension og nu er fuldt dedikeret til ledelsen af sit racerteam. Fra den anden begivenhed i 1971-sæsonen, i Spanien, blev Schenken Graham Hills holdkammerat . Han har en gammel BT33, mens den britiske mester kører den nye Brabham BT34 . De første fire løb er ret gennemsnitlige for Schenken, der kvalificerer sig bagest på banen og opnår en niende plads for det bedste resultat. Kliket fandt sted i Storbritannien, hvor han kvalificerede sig til en syvende plads, inden han gik på pension på grund af mekanisk svigt. I den næste begivenhed på Nürburgring benyttede han sig bedst af sin niende plads på nettet til at score sit første point ved at slutte som sjette i løbet. Ved den følgende Grand Prix, der blev anfægtet i Østrig, opnåede han en syvende kvalifikationsplads, som han omdannede til et podium bag Joseph Siffert og Emerson Fittipaldi . Disse gode resultater er de sidste i sæsonen, fordi Schenken ikke afslutter nogen af de sidste tre begivenheder. Australeren scorede alle sit holds point, men valgte ikke at fortsætte med Brabham og tilmeldte sig en anden driver-builder, John Surtees , hvis tredje sæson i Formel 1 var.

I 1972 erstattede han Rolf Stommelen ved rattet i Surtess TS9B designet af Surtees og Peter Connew . TS9B er en beskeden udvikling af TS9 fra den foregående sæson, der led under store håndteringsproblemer: Stommelen blev også fyret af Surtees, fordi han åbent klagede over designfejlene i sin bil. Da Connew forlod holdet for at udvikle sin egen maskine og sit eget hold, Connew Racing Team , går ensædet ikke ind i sæsonen med de bedste aktiver. Schenken slog sig sammen med Andrea De Adamich og Mike Hailwood, der ligesom sin chef steg til berømmelse inden for motorcykel, før de gik videre til Formel 1. Fra sæsonens første Grand Prix i Argentina blev Schenken femte, men det gjorde han ikke. flere point hele sæsonen til trods for god kvalifikation (femte i Frankrig og Storbritannien). Han bliver sat under ildslukkeren af sine holdkammerater, som hver især opnår et podium, og Surtees fornyer ikke sin kontrakt og foretrækker Carlos Pace til 1973.

Uden et rat i starten af sæsonen er Tim Schenken tilbage i Formel 2 inden for Ron Dennis ' Rondel Racing . Han klarede sig godt og blev kontaktet af Ferrari, der kom til ham for et par sportsbilbegivenheder. Derefter vandt han de 1.000 kilometer Buenos Aires og derefter de 1.000 kilometer Nürburgring med et besætning med Ronnie Peterson . I slutningen af sæsonen blev han kaldt af Frank Williams til at lave freelance i Canada, men Iso-Marlboro IR tillod kun, at han blev klassificeret på den sidste fjortende plads.

Schenken mener, at han lige er færdig med sin formel 1-karriere og derefter genvinder håbet, da Ron Dennis , hans formel 2-chef, planlægger at blive en fuldgyldig producent og flytte til formel 1 i 1974. Selvom Dennis bestilte en undersøgelse af chassis til ingeniør Ray Jessop , Rondel Racing, på grund af manglende budget, forblev i Formel 2 og kom først ind i Formel 1 indtil 1980 med overtagelsen af Mc Laren. Jessops RJ 02 blev endelig deltaget i verdensmesterskabet i 1974 under navnet Token Racing . Schenken får et ekstrem rat i formel 1 for 1974 sammen med sin tidligere chef på tidspunktet for Brabham, ron tauranac : i 1974 overdrager Peter Agg Tauranac til at designe Trojan T103 engageret i verdensmesterskab og Tauranac, tidligere designer Brabham, foreslår at han overlade hjulet til ensædet til sin landsmand Schenken.

Bilen er ikke klar til sæsonstart og optræder i fjerde runde i Spanien på Jarama-banen. Shenken kvalificerede sig i femogtyvende og sidste position og gik derefter på pension efter et spin (han blev rangeret som fjortende). Den belgiske Grand Prix var mere tilfredsstillende, og Schenken gjorde et godt indtryk, da han klatrede op til den 23. plads på nettet og sluttede tiende. I Monaco blev Schenkens bestræbelser på at opnå sin kvalifikation bag på banen reduceret til intet fra løbet af de første hektometer i løbet, da han som seks andre konkurrenter blev tvunget til at gå på pension efter en kollision mellem Jean-Pierre Beltoise og Denny. Hulme . Schenken konkurrerer ikke i den næste Grand Prix i Sverige, fordi Tauranac har brug for chassiset for at foretage ændringer, ineffektive, da Shenken ikke kvalificerer sig til den hollandske Grand Prix. Efter endnu en passage gennem apoteket til Tauranac og dødvandet på den franske begivenhed anfægtede Schenken Grand Prix i Storbritannien og opnåede den sidste kvalifikationsplads; han dækkede kun et par omgange i løbet efter en brudt suspension. Trojanen tillod ikke Schenken at kvalificere sig i Tyskland, men den australske kvalificerede sig femogtyvende i Østrig og placerede tiende fire omgange bag vinderen Carlos Reutemann . Den italienske Grand Prix i Monza ser tredive tre kørere konkurrere om de 25 kvalifikationspladser; hvis Schenken kvalificerede sig på det tyvende sted, blev hans indsats igen ødelagt af en pensionering i starten af begivenheden efter et gearkasseproblem. Agg er skuffet over resultaterne fra sit hold og beslutter ikke at tage turen over Atlanterhavet for at konkurrere i de sidste to begivenheder i sæsonen.

Tim Schenken sikrede sig en plads i Team Lotus til at konkurrere i USAs Grand Prix, men kunne ikke vænne sig til at køre Lotus 76, og skønt han kvalificerede sig til den syvogtyvende og sidste position, tog han ikke starten på begivenheden. Han valgte at afslutte sin karriere i Formel 1 for at fokusere på Sport-prototyper . I 1974 grundlagde han Tiga Race Cars med den tidligere chauffør Howden Ganley ; denne struktur byggede omkring 400 rammer, inden den ophørte med sin aktivitet i 1989.

Han kørte derefter på Porsche og vandt endnu en gang Nürburgringens 1000 kilometer med Rolf Stommelen og Toine Hezemans . Han blev en officiel Jaguar- chauffør i FIA GT European Championship og gik derefter på pension og vendte tilbage til Australien, hvor han var delegeret inden for Australian Motorsport Federation (AMF).

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Sæson	Stabil	Ramme	Motor	Dæk	GP bestridt	Indskrevne punkter	Ranking
1970	Frank Williams racerbiler	af Tomaso 505	Cosworth V8	Dunlop	4	0	nc
1971	Motor Racing Developments Ltd.	BT33	Cosworth V8	Godt år	10	5	14 th
1972	Brooke Bond Oxo Team Surtees Team Surtees Flame Out Team Surtees	TS9B TS14	Cosworth V8	Ildsten	12	2	19 th
1973	Frank Williams racerbiler	Iso IR	Cosworth V8	Ildsten	1	0	nc
1974	Trojan-Tauranac Racing	T 103	Cosworth V8	Ildsten	7	0	nc