Yogyakarta Internationale Lufthavn
| Yogyakarta Bandar Udara International Yogyakarta International Airport ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta | |
| |
| Beliggenhed | |
|---|---|
| Kontakt information | 7 ° 54 '27' syd, 110 ° 03 '16' øst |
| Luftfartsinformation | |
| AITA-kode | YIA |
| ICAO-kode | WAHI |
| Manager | Angkasa pura |
Den internationale lufthavn i Yogyakarta eller lufthavnen Kulon Progo ( indonesisk : Bandar Udara Internasional Yogyakarta , den javanesiske : ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta. ) ( Kode IATA : YIA • ICAO-kode : WAHI ) er en lufthavn i Temon-distriktet, kabupaten fra Kulon Progo , der betjener Yogyakartas særlige område i Java , Indonesien . Lufthavnen drives af Angkasa Pura I. Den skal erstatte den nuværende Adisutjipto International Airport , som nu er mættet og hvis landingsbane kun er 2.200 meter. Lufthavnen blev indviet den6. maj 2019med en Citilink- flyvning fra Halim Perdanakusuma Airport i Jakarta.
Situation
|
Banda Aceh
Denpasar
Pangkal Pinang
Tanjung Pandan
Jakarta -Soekarno-Hatta
Bengkulu
Solo
Semarang
Pangkalan bolle
Palangkaraya
Sampit
Palu
Jakarta -Halim Perdanakusuma
Samarinda
Malang
Surabaya
Balikpapan
Ende
Kupang
Komodo
Gorontalo
Jambi
Bandar Lampung
Ambon
Tarakan
Ternate
Manado
Gunung Sitoli
Medan
Wamena
Biak
Merauke
Timika
Jayapura
Pekanbaru
Batam
Tanjung Pinang
Bau-Bau
Banjarmasin
Makassar
Palembang
Bandung
Pontianak
Ketapang
Bima
Lombok
Manokwari
Sorong
Padang
Yogyakarta
|
Udvikling
På grund af vanskeligheder med at erhverve jord var byggearbejderne i lufthavnen forsinket. Idecember 2018, opførelsen af terminalbygningen var 40% færdig og landingsbanen 19% afsluttet, mens opførelsen af andre faciliteter stadig var i gang. Først forventes den nye lufthavn at rumme 15 millioner passagerer om året. Det vil blive udviklet i to faser,
- I en første fase vil lufthavnen have en terminal på 130.000 m 2 med en maksimal kapacitet på 15 millioner passagerer om året og en landingsbane på 3.250 meter med 60 meter. Lufthavns samlede areal er ca. 645 hektar.
- I en anden fase udvides terminalen til 195.000 m 2 og kan rumme 20 millioner passagerer om året. Banens længde udvides til 3.600 meter og 45 meter bred med et parkeringsområde, der kan rumme op til 45 fly.
En fremtidig plan inkluderer også omdannelse af lufthavnen til en lufthavnby integreret i et industri- og turistområde. Lufthavnen var designet til at modstå jordskælv af størrelsesorden 8.8 på Richter-skalaen, da den blev bygget i et jordskælvsudsat område og vil være udstyret med faciliteter til afbødning af jordskælv.
Galleri
Flyselskaber og destinationer
Redigeret den 03/30/2020
Kontroversiel
40% af det land, der blev brugt til lufthavnen, tilhører fyrstedømmet Pakualaman , resten tilhører lokalsamfund. Placeringen er i Temon-distriktet mellem Congot og Glagah strande (som dækker Palihan landsby, Sindutan landsby, Jangkaran landsby og Glagah landsby).
De berørte beboere kom for at lære om opførelsen af lufthavnen i 2011. Den regionale regering og tilknyttede kontorer, PT Angkasa Pura I, og National Land Agency (BPN) i Kulon Progo Regency sikrede spredning af udviklingen fra lufthavnen i 2014. Afvisningen af de berørte har dukket op i medierne siden protesten under socialiseringen. Årsagen til, at folk afviser lufthavnen, er, at dens konstruktion vil absorbere det land, der udgør deres levebrød som landmænd. De rejste også miljøspørgsmål relateret til det foreslåede sted samt sikkerhedsproblemer på grund af den høje risiko for tsunamier og andre naturkatastrofer i regionen. Der er også få historiske og uhyggelige steder for lokalsamfundet med lufthavnens udviklingsområde. Afvisningen af lufthavnens udvikling begyndte med oprettelsen af Wahana Tri Tunggal (WTT). Senere dannede nogle af dets medlemmer Community Association for the Refusal of Evictions from Kulonporogo (PWPP-KP). Oprindeligt blev holdningen om ubetinget afslag at blive WTT-princippet over for lufthavnen, indtil det endelig accepterede opførelse på betingelse af, at der var en revaluering af aktiverne i bygninger, fabrikker og andre supplerende faciliteter. I mellemtiden fortsætter holdningen om ubetinget afvisning fra dannelsen af PWPP-KP indtil nu. Ijuli 2018, 86 familier havde altid nægtet at sælge deres jord til lufthavnens udvikling.
Det 28. november 2017, bad formanden for den indonesiske ombudsmand om en forsinkelse i tømningen af beboernes jord, da de undersøgte muligheden for fejl eller forsømmelser i processen. Den indonesiske nationale menneskerettighedskommission (Komnas HAM) sagde, at behandlingen af borgere i lufthavnens konfliktzone er relativt god sammenlignet med konflikter i mange andre områder præget af mere komplekse konfliktniveauer. Samtidig mener menneskerettighedskommissionen, at der er begået krænkelser af menneskerettighederne, og at der ikke er behov for at gå videre med fjernelsen af jord besat af beboerne.
Landtransport
Lufthavnen vil være forbundet til centrum af Yogyakarta med en vejvej og en jernbanelinje. I øjeblikket er der ingen direkte jernbanelinje. Fra Wojo-stationen i Kabupaten i Purworejo , den nærmeste hidtil, vil passagerer bruge en pendulkørsel. Den gamle Kedundang-station, der ligger 6 km fra lufthavnen, vil blive renoveret.
Se også
- Adisutjipto International Airport
- Kabupaten af Kulon Progo
Referencer
- (in) " Yogyas lufthavn udstyret med afbødning tsunami, jordskælv modstand " , The Jakarta Post ,27. januar 2018( læs online , hørt den 25. marts 2018 )
- (in) " AirAsia flytter ICT-operationer i Yogyakarta til Yogyakarta International Airport, Kulon Progo, der starter 29. marts 2020 ' på AirAsia (adgang 19. marts 2020 )
- " Yogyakarta bakal Miliki Bandara Baru Seluas 637 Hektare " (adgang 14. december 2018 )
- " Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang " (adgang 14. december 2018 )
- (id) " Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8 september " , Liputan6 ,5. september 2014( læs online , konsulteret den 14. december 2018 )
- " Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA " , jogja.antaranews.com (adgang 14. december 2018 )
- (i) Bambang Muryanto , " Sidste 86 familier stadig kæmper contre Yogyakarta lufthavn udvikling for at holde jord " , The Jakarta post ,23. juli 2018( læs online , konsulteret den 14. december 2018 )
- (id) Dani Julius Zebua, " Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi " , Kompas ,27. juli 2018( læs online , konsulteret den 14. december 2018 )
- (id) " Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo " , Harianjogja ,14. august 2018( læs online , konsulteret den 14. december 2018 )
- (in) " Angkasa Pura I at sørge for ny Rp 8T Yogyakarta lufthavn " , The Jakarta Post ,27. maj 2016( læs online , hørt den 20. august 2017 )
- "Jernbane og ny lufthavn kommer på linje samme dag", Tempo , 26. december 2018