Alton Railroad
| Alton Railroad | ||
| Skabelse | 1847 | |
|---|---|---|
| Forsvinden | 1947 | |
| Efterfølger | Gulf, Mobile og Ohio Railroad | |
| Forkortelse | PÅ | |
| Hovedkontoret |
Chicago USA |
|
| Beliggenhed | Chicago | |
| Skinnemåler | Normal rute | |
.svg) Kort over jernbanen brugt af Alton Railroad i rødt. I orange brugte Toledo, St. Louis og Western Railroad indtil 1922. | ||
Alton Railroad (akronym AAR : A) er det endelige navn på en amerikansk klasse I-jernbane, der forbinder Chicago ( Illinois ) med Alton , Saint Louis og Kansas City ( Missouri ) i USA . Det blev også kaldt "Alton Road". Dens forgænger, Chicago og Alton Railroad ( C&A ), blev købt af Baltimore og Ohio Railroad i 1931, som drev den indtil 1942. The31. maj 1947blev Alton Railroad-virksomheden absorberet af Gulf, Mobile og Ohio Railroad .
Hovedlinjerne består af forbindelsen Chicago - St. Louis og en filial til Kansas City . Linjen til Alton og St. Louis er i dag delvist indarbejdet i Union Pacific-nettet, mens linjen til Kansas City er en del af Kansas City Southern Railway-netværk . Line Heritage Corridor of Metra tilbyder pendeltjeneste på den gamle hovedlinje mellem Chicago og Joliet , der nu er Canadian National gennem sit datterselskab, Illinois Central Railroad .
Oprindelsen
Dens ældste forfader var Alton and Sangamon Railroad, oprettet den 27. februar 1847i Illinois for at forbinde Alton ved Mississippi-floden til Springfield , hovedstaden i Sangamon County. Linjen blev afsluttet i 1852 som Chicago og Mississippi Railroad; han nåede Bloomington i 1854 og Joliet i 1855. For at nå Chicago tog han flyvebanen i Chicago og Rock Island Railroad. Derefter lejede han Joliet og Chicago Railroad (oprettet den15. februar 1855og åbnede i 1856), hvilket skabte kontinuitet mellem Joliet og Chicago centrum . Chicago og Mississippi reorganiserede sig i St. Louis, Alton og Chicago Railroad i 1857, derefter i Chicago og Alton Railroad (C&A) den10. oktober 1862. Han oprettede et datterselskab af Alton og St Louis Railroad for at forbinde Chicago til St. Louis i 1864. Fra 1870 til 1950 lejede han Louisiana og Missouri River Railroad for at forbinde Louisiana til Springfield . Fra 1878 til 1950 lejede han også Kansas City, St. Louis og Chicago Railroad for at forbinde Mexico til Kansas City .
Slutningen af uafhængighed
Det blev kontrolleret af UP fra 1904 til 1907 og derefter af Toledo, St. Louis og Western Railroad (aka Clover Leaf) fra 1907 til 1912. Det blev derefter købt af Baltimore og Ohio Railroad i 1929, der omdøbte det til Alton Railroad. (akronym af AAR : A) i 1931. Det genvandt sin uafhængighed den10. marts 1943, men blev erhvervet af Gulf, Mobile og Ohio Railroad (GM&O) den31. maj 1947. IAugust 1972, Illinois Central Railroad (IC), fusioneret med Golfen, Mobile og Ohio og omdøbt sig til Illinois Central Gulf Railroad (ICG). I løbet af 1980'erne kaste Illinois Central Gulf to tredjedele af sit netværk til fordel for nye virksomheder. Sådan genvandt den tidligere Alton Railroad sin uafhængighed under navnet Chicago, Missouri og Western Railway i 1987. Efter denne slankende behandling genoptog Illinois Central Gulf sit tidligere navn Illinois Central Railroad the29. februar 1988. I 1990'erne blev det tidligere Alton Railroad-netværk delt mellem tre virksomheder:
- Den Alton / St. Louis linje var en del af Union Pacific Railroad fra 1997;
- den Springfield / Kansas City og Godfrey / Roodhouse, Illinois linier blev kontrolleret af Kansas City Southern Railway (KCS) fra 1997;
- og den oprindelige Chicago / Joliet-linje var nu en del af den canadiske national, der overtog kontrollen med IC den11. februar 1998, at flette det sammen 1 st juli 1999.
Passagertjeneste
Den første sovende bil designet af George Pullman blev bygget af St. Louis, Alton og Chicago Railroad i sine Bloomington- værksteder og taget i brug den1 st september 1859på linjen Chicago / St. Louis . Derefter blev de udnyttet på de fleste akser mellem Chicago , Peoria, Bloomington , St. Louis og Kansas City . Dens efterfølger, Gulf, Mobile og Ohio Railroad opererede sovende biler på Chicago / St. Louis-linien indtil31. december 1969, og var den sidste, der leverede denne service mellem de 2 byer. Den første spisevogn , der hedder Delmonico til hyldest til den berømte restaurant i New York, blev bygget af Pullman Company i værkstederne i Chicago, Burlington og Quincy Railroad i Aurora . Det dukkede først op i regelmæssig tjeneste på Chicago - East St. Louis hovedlinje i Chicago og Alton Railroad i 1868. To andre spisebiler blev bygget på samme tid, Tremont og det sydlige, for at levere service. 3 hovedtog mellem Chicago og East St. Louis. De mest berømte passagertog var: The Alton Limited , Abraham Lincoln , Ann Rutledge , The Hummer , The Midnight Special . Det1 st maj 1971blev passagertjenesten overtaget af Amtrak .
Noter og referencer
- (i) Jernbane Udstyr og publikation Company, "The Official Railway Udstyrsregister," Juni 1917 s. 553
- "Poor's Intermediate Manual of Railroads" , "1917" , s. 1041
Tillæg
Oversættelse
- (fr) Denne artikel er helt eller delvist taget fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen " Alton Railroad " ( se forfatterlisten ) .
Bibliografi
- (da) Edward A. Lewis, Den historiske guide til nordamerikanske jernbaner , 2. udgave, Waukesha, Wisconsin, Kalmbach Publishing, s. 20-21 , 2000 ( ISBN 0-89024-356-5 ) .
- (en) Gene V. Glendinning, The Chicago & Alton Railroad, The Only Way , DeKalb, Illinois: Northern Illinois University Press, 2002 ( ISBN 0-87580-287-7 ) .
Se også
Relaterede artikler
- Amerikansk klasse I jernbane
- Historien om amerikanske jernbaner
- Liste over nordamerikanske jernbaner