Argus As 411

Den Argus Som 411 var et fly motor fra den tyske producent Argus Motoren under Anden Verdenskrig . Det var en luftkølet inverteret V12, en udvikling af Argus As 410.

Design

Effektforøgelsen på 25% blev opnået gennem højere booststryk og øget motorens omdrejningshastighed. Dette gjorde det muligt at øge effekten op til 600  hk . For at sprede den overskydende varme, der genereres af disse modifikationer, modtog den nye cylinderflader, der er designet til at fremskynde køleluften, når den passerer gennem. Dette gjorde det muligt at øge kølekapaciteten og samtidig opretholde identisk aerodynamisk modstand. Stigningen i boosttryk blev opnået ved at ændre kompressoren.

Derudover blev As-410/411-motorerne kun styret af et enkelt joystick (i modsætning til andre eksisterende modeller af tiden). Motoren blev faktisk opretholdt permanent i sit optimale driftsområde takket være automatisk tændingstiming og styring af booststryk. Indstillingen for propelhældning var også udstyret med et automatisk system. Således udtænkt aflastede forsamlingen væsentligt arbejdsbyrden for piloten ombord på flyet.

Efter Anden Verdenskrig blev motoren samlet i mere end 3.000 eksemplarer af Renault og senere af SNECMA indtil 1960'erne .

Versioner

• As 411  : Forbedret og mere kraftfuld version af Argus As 410  (en)  ;
• Renault 12S  : Betegnelse i Frankrig af As 411 efter Anden Verdenskrig;
• SNECMA 12S  : (eller SNECMA Renault 12S) Betegnelse efter oprettelsen af ​​SNECMA;
• SNECMA 12T  : (eller SNECMA Renault 12T) Forbedret version af 12S med nye stempler og cylindre og et modificeret injektionssystem.

brug

• Arado Ar 96
• Breguet 892 Mercure (4 × 12S)
• Dassault Flamant (2 × 12S)
• Focke-Wulf Fw 189
• Pilatus P-2
• Siebel Si 204
• SNCAC NC 2001
• SNCASO SO.93

Noter og referencer

• (de) Denne artikel er helt eller delvist hentet fra Wikipedia-artiklen på tysk med titlen "  Argus As 411  " ( se forfatterliste ) .