Siebel 204
| Siebel 204 | ||
.jpg) Siebel Si204 på Prag-Kbely Aviation Museum . | ||
| Rolle | Let transportfly | |
|---|---|---|
| Bygger | Siebel | |
| Mandskab | 1 eller to piloter | |
| Første fly | 1940 | |
| Produktion | 1216 | |
| Dimensioner | ||
 | ||
| Længde | 13,0 m | |
| Span | 21,33 m | |
| Højde | 4,25 m | |
| Fløjområde | 46 m 2 | |
| Masse og bæreevne | ||
| Maks. tom | 3,95 t | |
| Maks. Afgang | 5,6 t | |
| Passagerer | 8 | |
| Fragt | 1.650 kg | |
| Motorisering | ||
| Motorer | 2 Argus As 411 A1 | |
| Enhedens strøm | 441 kW ( 2 × 592 hk ) |
|
| Ydeevne | ||
| Maksimal hastighed |
364 km / t |
|
| Autonomi | 1.400 km | |
| Loft | 6.400 m | |
| Klatrehastighed | 6 m / s | |
Den Siebel 204 er et let fly tomotorers tyske transport fragt og passagerer, gjort sin første flyvning i maj ellerSeptember 1940 (datoen er upræcis) og var operationel i Maj 1941. Dens produktion blev overdraget til franske ( SNCAC ) og tjekkoslovakiske ( Aero Vodochody ) virksomheder. Efter 1945 fortsatte SNCAC produktionen under navnet NC-701 Martinet .
Design
Siebel Si 204 var planlagt til at efterfølge Siebel Fh 104 og Focke-Wulf Fw 58 .
For at koncentrere sig om produktionen af kampfly overgav Tyskland produktionen til et fransk selskab, SNCAC (150 enheder produceret) og til et tjekkoslovakisk selskab, Aero Vodochody . Som et resultat af nationaliseringen i 1936 samlede SNCAC Hanriot- fabrikkerne i Bourges og Farman i Boulogne-Billancourt . Det var i Bourges , at Siebel 204 blev samlet.
Efter krigen producerede SNCAC 300 ekstra eksemplarer under navnet NC-701 "Martinet" med nogle ændringer, hvoraf den vigtigste var udskiftning af Argus As 411- motorer , der kørte tobladede propeller, af Renault 12S-00 betjening af trebladede propeller.
Aero Vodochody producerede 179 flere eksemplarer med nogle ændringer under navnet Aero C-103 .
Operationelle forpligtelser
Den første version, Siebel Si 204 A, med Argus As.410 450 hk motorer, havde en solid næse og bar otte passagerer.
Den anden version, Siebel Si 204 D, som kom i produktion i 1942, udstyret med Argus As.411-motorer, havde en fuldt glaseret næse og var meget alsidig, i stand til efter nogle få mindre ændringer at omdanne til et træningsfly, en transport af passagerer, fragt, ambulance , forbindelsesfly . Nogle fly var udstyret med et tårn tilbage med to maskingeværer på 7,92 mm til træning af kanonskytter (Siebel If 204 E).
Efter krigen beslaglagde Sovjetunionen flere eksemplarer, som blev brugt af Aeroflot .
Flyet blev i vid udstrækning brugt af det franske luftvåben i Indokina , især i luftforbindelseskvadron nr. 54 (ELA 54). Det udfører flere missioner: transport, observation , rekognoscering , medicinsk evakuering , bombardementstræning og endda "gunship" med en 7,5 mm maskingevær monteret i havn. I mangel af luftressourcer, især bombardementer og rekognoscering, blev det besluttet at udstyre Siebel-koblingen med to motorer (NC-701) med fire MAC 24/29 maskingeværer, der skyder i aksen. Fed af såkaldte "camemberts" trommeladere uden sporstoffer havde de en uheldig tendens til at sætte sig fast. Otte belastningspunkter under skroget tillod, at effektive små bomber på 50 kg blev droppet med en ret primitiv sigteproces.
Varianter
Siebel Fh 104 Forløber for Si 204 af mindre dimensioner. Hvis 204 Prototyper ; 15 eksemplarer fremstillet af Siebel i Halle . Si 204A Forproduktion version A-0 og indledende produktion A-1 til persontransport, bygget af Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) i Frankrig . Si 204D Blind flyvning uddannelse variant udviklet af CKD (BMM) i bøhmisk-Moravian protektorat . De første D-0 pre-series fly blev leveret iJanuar 1943. Produktionen af D-1 blev overdraget til Aero og BMM. D-3- versionerne blev bygget med trævinger og hale for at spare aluminium . Aero C-3 Produktion efter krigen i Tjekkoslovakiet til uddannelse af piloter (C-3A) og besætninger (C-3B). Aero C-103 Variant til persontransport. Aero D-44 Variant af militær transport. SNCAC NC.701 Martinet Militær transportvariant drevet af to inverterede V-12 SNECMA 12S-00 motorer . SNCAC NC.702 Martinet Variant til persontransport.Operatører
Militære operatører
Tyske rige Frankrig Ungarn- Ungarsk luftvåben - seks Aero C-3 fra 1947 til 1953.
- Luftvåben i den polske republik - seks NC.701 (fra LOT-selskab) fra 1949 til 1955 til rekognoscering.
- Slovakisk luftvåben (1939–45)
- Tjekkoslovakiske luftvåben - Si 204 samt Aero C-3'er bygget i efterkrigstidens Tjekkoslovakiet.
- Den tjekkoslovakiske nationalgarde
- Sovjetisk luftvåben - nogle Si 204 fanget.
Civile operatører
Tyske rige- Deutsche Luft Hansa - mindst fire fly
- Nationaal Luchtvaart Laboratorium (NLL) (National Aeronautical Laboratory) - en Si 204D-1 fra 1946 til 1964, PH-NLL.
- Polskie Linie Lotnicze (LOT) - i 1947–1948 seks NC.701 købt i Frankrig. Fly blev brugt til luftfotografering og havde markeringer fra SP-LFA til LFF.
- Rikets Allmänna Kartverk - 5 NC.701 købt i Frankrig mellem 1962 og 1970 til kartografisk anerkendelse.
- ČSA - Aero C-103
- Aeroflot - cirka 204 fanget til godstransport efter krigen
Noter og referencer
- (fr) Denne artikel er helt eller delvist taget fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen " Siebel Si 204 " ( se listen over forfattere ) .
- www.avionslegendaires.net.
- Webstedet "planeslegendaires.net" fremfører 350 ekstra eksemplarer
- www.avionsmilitaires.net
Se også
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Multiguide luftfart: Fly 3 / WWII - Frankrig, Tyskland, England osv. , Elsevier Sequoia,1978, 320 s. , s. 181