Armstrong Siddeley Viper

Egenskaber
Armstrong Siddeley Viper (char. ASV12)
En bevaret hugorm på Midland Air Museum , England .

Bygger	Armstrong Siddeley Rolls-Royce Limited
Første fly	1951
brug	• BAC Jet Provost • HS Dominie • Aermacchi MB-326
Type	Single-flow turbojet med en krop
Længde	1.625 mm
Diameter	624 mm
Masse	249 kg
Komponenter
Kompressor	Aksial , 7-trins
Forbrændingskammer	ringfinger, 24 fordampere
Turbine	Aksial, 1-trins
Forestillinger
Maksimal tør stak	ved 13.800 omdr./min : 12 kN
Luftstrøm	20 kg / s
Vægt / stødforhold	20,75 kg / kN

Den Viper er en britisk turbojetmotor udviklet af Armstrong Siddeley , derefter af de selskaber, der efterfulgte det, Bristol Siddeley og Rolls-Royce Limited . Det trådte i tjeneste i 1953 og forblev i tjeneste hos Royal Air Force indtil januar 2011 og udstyrede dets Dominie T1 navigationsuddannelsesudstyr .

Undfangelse og udvikling

Det originale motordesign inkluderede en syv-trins kompressor baseret på virksomhedens gamle Adder- motor . Faktisk er Viper simpelthen en forstørret Adder . Som lignende J85 bygget i USA , den Viper var oprindeligt en "engangs" motor til at udstyre de produktionsversioner drone -målet Jindivik , men ligesom sin fætter over Atlanten, det begrænset levetid og systemer tab af olie smøring blev udskiftet så at den havde en "normal" levetid og til sidst blev brugt på konventionelle fly.

På grund af dets oprindelse som en engangsmotor var Viper imidlertid udsat for mange vedligeholdelsesproblemer. Dette førte til fødslen af det første vedligeholdelsesprogram " Power by the Hour ", hvor kunder, der bruger denne motor, betalte en fast timesats til Bristol Siddeley Company for konstant vedligeholdelse af motorerne.

Motorforbruget er 0,7 l olie i timen. Mere end 5.500 enheder er blevet bygget og akkumulerer 13 millioner flyvetimer.

Versioner

ASV.3 : Kortvarig version til brug i missiler og måldroner. Stød på 7,30 kN ;
ASV.4 : Kortvarig version til brug i missiler og måldroner. Stød på 7,78 kN ;
ASV.5 : version med længere levetid for fly med besætning;
ASV.6 : Kortvarig version til brug i missiler og måldroner. Stød på 8,45 kN ;
ASV.7
ASV.7 / R : Version udstyret med efterforbrænding (på engelsk : “ genopvarmning ” , til “genopvarmning”). Thrust med pc på 10,99 kN ;
ASV.10
Viper 8 (Mk.102 / Mk.104) : Motor til trænerflyet ( træner ) Hunting-Percival Jet Provost TMk.3 (Mk.102) og måldronen GAF Jindivik Mk.102B (Mk.104);
Viper 9 (Mk.103) : Motor, der blandt andet har monteret Bell X-14 og Handley Page HP.115 ;
Viper 11 (Mk.200) : Motor til at drive fly ( drag ) Jagt-Percival Jet Provost TMk.4 (Mk.202) og drone -målet GAF Jindivik Mk.3 , blandt andre enheder;
Viper 20 (Mk.500-serien) : Motor, der blandt andet har monteret Hawker Siddeley HS.125 og Piaggio-Douglas PD.808 ;
Viper 22 : Motor produceret under licens af Piaggio til Aermacchi MB-326 ;
Mk.102
Mk.103
Mk.104
Mk.200
Mk.201
Mk.202
Mk.204 : Bevis fundet på en overlevende Mk.204 antyder, at det kan være en Mk.202 med øget temperatur og højere internt olietryk. Disse ændringer ville have været sikkerhedsforanstaltninger installeret på Prince Charles ' Jet Provost for hans flyvetræningsprogram i Royal Air Force ;
Mk.301
Mk.500-serien
Mk.520
Mk.601
MD30 Viper : Motor produceret under licens og udviklet af Dassault Aviation .

Kopier vises

Mange konserverede hugorme udstilles på følgende museer:

Aerospace Museum of California , North Highlands, California, USA ;
AeroVenture ( South Yorkshire Aircraft Museum ), Doncaster , South Yorkshire , England ;
Caernarfon Airworld Aviation Museum ;
Midland Air Museum , Baginton, Warwickshire , England , nær Coventry lufthavn ;
Newark Air Museum , Winthorpe, Nottinghamshire , England ;
Rolls-Royce Heritage Trust Allison Branch Museum , Indianapolis , Indiana , USA ;
Royal Air Force Museum Cosford , Cosford, Shropshire , UK ;
UniKl MIAT , Jenderam Hulu, Sepang , Malaysia ;
Solent Sky , Southampton , Hampshire , UK ;
Sydafrikanske Air Force Museum , Sydafrika ;
Museu Asas de um Sonho ( Meseu TAM ), São Carlos , delstaten São Paulo , Brasilien ;
Rolls-Royce Heritage Trust , James A. Allison Udstilling Indianapolis;
Gamle sokkel RAF Metheringham er Mk.204 en motor installeret og anvendes i en Jet Provost Mk 4, n o XS186 .

Ansøgninger

Noter og referencer

Bemærkninger

Disse motorer skulle kun bruges i relativt kort tid, og alle komplekse systemer blev forenklet. Dette er for ikke at spilde penge på et system, som alligevel skulle ødelægges hurtigt.

Referencer

(da) " Dominie T1 " på www.raf.mod.uk. , Royal Air Force 's officielle hjemmeside (adgang til den 29. februar 2016 ) .
(i) John WR Taylor , Janes alle verdens Aircraft 1962-1963 , London (UK), Sampson, Low, Marston & Co Ltd1962.
(i) Gunston 1989 , s. 20.
(in) " Viper " , Flight magazine , Flight Global / Archives, Vol. 68, nr . 2432,2. september 1955, s. 390 ( læs online [PDF] ).
(in) " Selling the DH125 " , Flight magazine , Flight Global / Archives, Vol. 91, nr . 30252. marts 1967, s. 327 ( læs online [PDF] ).
(in) " Viper (arkiv) " Rolls-Toyce plc.,2004(adgang til 29. februar 2016 ) .
(en) John WR Taylor , Jane's All the World's Aircraft 1955-56 , London (UK), Sampson, Low, Marston & Co Ltd,1955.

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

: dokument brugt som kilde til denne artikel.

(da) John WR Taylor , Jane's All the World's Aircraft 1962-63 , London (Storbritannien), Sampson, Low, Marston & Co Ltd,1962.
(en) Bill Gunston , verdens leksikon om flymotorer , Wellingborough New York, NY, P. Stephens Distribueret af Sterling Pub. Co,1989, 192 s. ( ISBN 978-1-85260-163-8 , OCLC 21117189 , online præsentation ).