Paris Avenue | ||
Avenue de Paris, taget fra Dufour pavillon af Versailles-slottet . | ||
Situation | ||
---|---|---|
Kontakt information | 48 ° 48 '02' nord, 2 ° 08 '09' øst | |
Start | Parade | |
Ende | Sted Louis-XIV | |
Morfologi | ||
Længde | 2500 m | |
Bredde | 90 m | |
Historie | ||
Skabelse | 1685 | |
Geolocation på kortet: Versailles
| ||
Den Paris Avenue er en vej trafik Versailles i Frankrig .
Avenue de Paris er en af tre baner, der blæser ud fra Place d'Armes , foran Versailles-slottet , med Avenue de Saint-Cloud mod nord og Avenue de Sceaux mod syd. Avenue de Paris, i centrum, er placeret i slottets akse. Den kører sydøst omkring 1.500 m , inden den drejer øst i 1 km til Place Louis-XIV, hvor den ender. Det udvides på den anden side af pladsen ved avenue du Général-Leclerc i Viroflay .
Med en bredde på 90 m er avenuen en af de bredeste i Frankrig. Den består af en central arterie dedikeret til biltrafik og to sidegange. Platforme plantet med to rækker plataner adskiller den centrale bane fra sidegyderne. På grund af dets bredde udgør det en reel fysisk grænse inden for byen, der deler den i to dele. Således adskiller distriktet Notre-Dame og Montreuil nord for avenuen fra distrikterne Saint-Louis, Chantiers og Porchefontaine, der ligger sydpå. Det tager sit navn fra det faktum, at det kører mod Paris og passerer gennem Sèvres . Det er også forbindelsen mellem Versailles centrum og Porchefontaine .
Avenue de Paris falder sammen med afdelingsvej 10 for det meste af sin rute.
Talrige parkeringspladser er arrangeret langs denne vej, i niche eller på sildbenet . De fleste af disse placeringer betales og administreres af parkeringsmålere .
I de senere år har byen rullet ud cykelstier på Avenue de Paris samt cykelparkeringsbuer.
Det bærer dette navn, fordi det er på vej mod Paris .
Avenue de Paris blev født af solkongens vilje til at bygge en bred lige linje foret med træer, der startede fra Place d'Armes for at fremhæve slottet ved at skabe et perspektivbillede. Før opførelsen af avenuen var der kun to stier at komme fra landsbyen Versailles til Paris, hvis snoede rute forbi den ene mod nord og for den anden mod syd den forhindring, der udgjorde Montbauron-bakken. Det er nødvendigt at bygge avenue de Paris med fire års jordarbejde med tidens midler, det vil sige med en skovl og en pickaxe og med kurve og dumpere. Det vil faktisk være nødvendigt at åbne en skyttegrav på Montbauron-bakkens sydlige flanke, hvis lettelse blokerede udsigten over slottet. For at få en idé om vigtigheden af det involverede arbejde skal du bare indse, hvor stejl rue de Montbauron er i starten af avenuen. Derudover skal alléen hæves over Porchefontaine-damme. Alléen afsluttes i 1685 og får derefter sit nuværende navn.
I 1824 byggede byen efter ordre fra markisen de la Londe, borgmester i 3. arrondissement i Seine og Oise, pavilloner for at indsamle bevillingen . Avenue de Paris er således forsynet ved indgangen til Versailles på begge sider af den centrale arterie med to pavilloner. Jernporte, der spænder over hele bredden af Avenue de Paris, er også installeret. Disse flag og porte gjorde det muligt at kontrollere varernes passage og at beskatte dem. Bygningen til venstre, da den kom fra Paris, indeholdt indsamlingskontoret, mens bygningen til højre blev brugt til at huse de ansatte. Efter at tilskuddet var blevet en skat, der bremsede udviklingen af økonomisk aktivitet, besluttede kommunen at afskaffe den vedFebruar 1943og udskift det med opkrævning af lokale skatter. Bygningerne nedlægges derfor, og porte fjernes. Kommunen planlægger et stykke tid at ødelægge pavilloner, fordi de bidrager til farligheden ved krydset i avenue de Paris med avenue de Porchefontaine og rue Vauban. De udgør faktisk en visuel hindring. Men de historiske monumenter, der klassificerede dem i opgørelsen iJuni 1959modsætte sig det. Endelig blev korsvejene ombygget i 1993 for at gøre det mere sikkert, mens pavilloner blev reddet og i dag udgør en symbolsk indgang til byen.
Avenue de Paris betjenes af sporvognslinjen Sèvres til Versailles fra 1857 til 1934, da den blev erstattet af buslinjen RATP 171 . Da den blev oprettet, bestod sporvognen af en bil trukket af en hest. Sporvognslinjen blev mekaniseret i 1894 og derefter fuldt elektrificeret i 1913.
Avenue de Paris i begyndelsen af XX th århundrede. Der er ingen biler i syne endnu. Fodgængere og cyklister har hele vejen til rådighed (ELD-postkort).
Pavilloner og griller til tildeling af Avenue de Paris i begyndelsen af XX th venstre siècle. À vi skelner sporene i sporvognen
Sporvognen linje betjener Sevres Versailles Avenue i Paris i begyndelsen af XX th århundrede (efter sin elektrificering i 1913), nu erstattet af RATP buslinje 171.
Carrefour Avenue Paris med Rue des Chantiers (aktuel gade af de stater Generelt) i begyndelsen af det XX th århundrede.
Avenue de Paris har fungeret som målstregen i Paris-Versailles Race hvert år siden 1976 . De to kilometer falske flade på alléen udgør løbets sidste vanskelighed.
Den 4. marts 1984 blev der afholdt en demonstration af ”den frie skolebevægelse ” op til Place d'Armes .
Avenue de Paris grænser op til følgende bygninger: