HH-65A Dolphin | ||
![]() US Coast Guard Aerospace HH-65 Dolphin under flyvning . | ||
Rolle | Helikopter til redning af havet . | |
---|---|---|
Bygger | Airbus helikoptere | |
Første fly | 1980 | |
Idriftsættelse | 1985 | |
Dato for tilbagetrækning | Stadig i tjeneste | |
Antal bygget | 102 eksemplarer | |
Mandskab | ||
2 piloter, 1 mekaniker, 1 livredder | ||
Motorisering | ||
Motor | Lyoming LTS-101-750A , derefter Turbomeca Arriel 2C2-CG | |
Nummer | 2 | |
Type | turboskaftmotorer | |
Enhedens strøm | 699 hk | |
Antal knive | 4 | |
Dimensioner | ||
![]() | ||
Rotordiameter | 11,94 m | |
Længde | 13,68 m | |
Højde | 4,05 m | |
Masser | ||
Tom | 2.673 kg | |
Maksimum | 4.060 kg | |
Forestillinger | ||
Kørehastighed | 230 km / t | |
Maksimal hastighed | 300 km / t | |
Loft | 5.485 m | |
Loft med jordeffekt | 2.290 m | |
Loft uden jordeffekt | 1.630 m | |
Krydsbar afstand | 650 km | |
Bevæbning | ||
Indre | Normalt intet våben, men muligheden for at bære en mobil maskingevær på 7,62 mm . | |
Avionik | ||
Vejrradar | ||
Den Aérospatiale HH-65 Dolphin er en militær helikopter primært beregnet til redningsopgaver missioner på havet , men også optimeret til operationel støtte, især i kampen mod narkohandel , det er i tjeneste i amerikanske Coast Guard . Et dybt modificeret derivat af Dauphin 2 , det er også kendt ved sin konstruktørbetegnelse af SA.366 .
I 1979 lod den amerikanske kystvagt vide, at den ledte efter en erstatning for Sikorsky HH-52A Seaguards, der derefter var i tjeneste i sine rækker til redningsmissioner til søs og især for dem, der blev udført fra dets fræsere . To helikopterproducenter svarede: Aérospatiale i Frankrig og Sikorsky i USA .
Det første firma præsenterede sin SA.366 , en dybt modificeret version af Dauphin 2, som derefter var i fuld udvikling. Den anden præsenterede sin S-76 Spirit . De to maskiner havde det særlige ved at være ret ens i deres design på det tidspunkt, begge ved hjælp af udtrækkelige landingsgear og et skrog, der delvist var lavet af kompositmateriale . Men den franske helikopter hurtigt brød væk fra konkurrenterne, med amerikanske embedsmænd tager en stor interesse i at princippet om den Fenestron- typen antimomentsystemer rotor, anses for at være sikrere for mekanikere , der arbejder på jorden.
Der blev indgået en politisk aftale mellem USA og Frankrig om fremstilling af 96 SA.366, der oprindeligt blev beordret til at blive udført på amerikansk territorium. De amerikanske Aerospace fabrikker i Grand Prairie ( Texas ) blev derefter sat op. Faktisk var de indtil da forbeholdt samlingen af civil AS.350D Astar .
For at lette køb af disse maskiner blev motoriseringen amerikaniseret . Faktisk gav den franske turbinemotor Turbomeca Arriel plads til en model designet og produceret i USA, Lyoming LTS-101-750A . Lidt mindre kraftfuld end den første skulle dette andet muliggøre bedre interoperabilitet med andre lokale enheder.
Endelig er 65% af SA.366's dele og udstyr af amerikansk oprindelse. Virkelig at gøre denne helikopter til en maskine fra hinanden i Dauphin 2- familien .
I brug syntes Lyoming LTS-101-750A- motoren ikke at være tilstrækkelig, og et nyt udbud blev implementeret af kystvagten i 1994 for at erstatte den. Det var endelig Turbomeca Arriel 2C2-CG motoren, der blev valgt, og som udstyrede flyet fra 2004, som derefter bar navnet HH-65C.
Den første SA.366 leveret i 1984 blev taget i brug hos den amerikanske kystvagt i 1985 under betegnelsen HH-65A Dolphin , "dauphin" på fransk. Udover kuttere blev disse redningshelikoptere derefter ofte indlejret ombord på isbrydere fra den amerikanske kystvagt som Polarhavet .
Indtil 1990 fløj delfinerne i en rød og hvid farve , overvejende af sidstnævnte farve. Det havde også markeringer svarende til andre USCG- helikoptere som Sikorsky HH-60J Jayhawk . Men efter det år blev HH-65'erne malet grundigt i en ensartet orange farve med undtagelse af en hvid stribe bag på skroget ved halebommen .
I løbet af 1990'erne blev delfinerne også brugt i vid udstrækning til at støtte amerikansk handling i kampen mod narkotikahandel og mod de forskellige former for smugling , især i den Mexicanske Golf . Oplevelsen af brugen af disse helikoptere førte til en refleksion inden for USCG, hvilket førte til køb af MH-68 Stingray og MH90 Enforcer . Samtidig gjorde MH-65 , en meget mere alsidig version af Dolphin, sit udseende.
I juni 2002 den integrerede Deepwater System Program (i) forudsat en massiv omfordeling af ressourcer fra den amerikanske Coast Guard. Blandt disse var et afsnit om HH-65C , som bliver MH-65C . Kendt som Multi-Mission Cutter Helicopter (multirole helikoptere til fræsere), måtte MH-65 derfor integrere mulighederne for luftrekognoscering , antiterrorisme og støtte til politistyrkerne . I disse sidste to missioner kan MH-65C bære en M240 maskingevær på 7,62 mm kaliber .
I januar 2011 blev flere HH-65B'er omdannet til MH-65D'er beregnet til fælles missioner med komponenter fra det amerikanske forsvarsministerium og især den amerikanske flåde eller amerikanske specialstyrker . Samtidig bestilte den amerikanske kystvagt en ny generation version fra Eurocopter direkte afledt af EC155, den nyeste generation af Dauphin 2. familien. De første MH-65E'er skulle komme i drift i slutningen af 2014 , men i begyndelsen af marts 2017, med 100 delfiner i drift, og flåden har fløjet 1,5 millioner timer, meddeles det, at de vil være i 2018.
Her er en liste (ikke udtømmende) over de vigtigste baser for den amerikanske kystvagt, der har brugt eller stadig bruger i 2013 af HH-65 og / eller MH-65 Dolphin.
Den eneste udenlandske kunde af HH-65 var Heil HaYam HaYisraeli, der mellem 1985 og 1997 brugte tre enheder, betegnet SA.366G2 , og lokalt kendt som HH-65A . De blev kaldt Dolpheen. Disse fly blev brugt til de samme missioner som det amerikanske fly og af en lignende levetid. De gav plads til AS-565MA, der bar dem i en blå og hvid farve.
Meget populært fly i USA vises Aerospace HH-65 Dolphin ofte på tv og i film . Han vises især under åbningskreditterne for den amerikanske tv- serie Alerte à Malibu . Derudover vises nogle af disse helikoptere i film ved hjælp af midlerne fra USCG:
Det skal bemærkes, at amerikanske militære delfiner 2 optræder i spion- og actionfilmen The Peacekeeper , men disse er rent fiktive, og det amerikanske luftvåben har aldrig erkendt at bruge MH-65 Dolphin til sine operationer.