BB 8100
BB 8100
BB 8130 i grøn farve
| Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse | BB 8101 til 8271 |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Kobling | Ja |
| Konstruktion | 172 (8001 og 8101 til 8271). |
| Producent (er) | Alstom - Jeumont-Schneider - OC Oerlikon |
| Levering | 1948 - 1955 |
| Effektiv | 0 til 22-12-2011 |
| Aksel arrangement | B'B ' |
|---|---|
| Afstand | standard (1.435 mm ) |
| Mad | 1,5 kV kontinuerlig |
| Strømaftagere | 2 type G strømaftagere |
| Trækkraftmotorer |
4 motorer M1 TC 750 V ventil. tvunget |
| Kontinuerlig kraft | 2.100 kW |
| Masse i tjeneste | 92 t |
| Længde | 12,93 m |
| Bredde | 2.988 m |
| Højde | 3.700 m |
| Akselafstand | 6,00 m |
| Bogie akselafstand | 2.950 m |
| Hjuldiameter | Ø 1400 |
| Maksimal hastighed | 105 km / t |
Den BB 8100 er SNCF blandede elektriske lokomotiver designet efter elektrificering af Paris-Lyon linje .
Seriens oprindelse
Fra den store familie af BB Midi ( Midi Railways Company ), BB 300 ( Paris til Orleans Railway Company ) og BB 900 (State Railways Administration ) er disse lokomotiver jævnstrøm designet til at optimere kvaliteten af alle disse serier inden for alsidighed. og brugervenlighed, reduktion af vedligeholdelsestider og omkostninger, reduktion af produktionsomkostninger takket være udviklingen af en vigtig serie. Efter udviklingen af prototypen BB 8001 , moderne med de nyeste dampmotorer , som de udskifter i løbet af elektrificering, kan BB 8100 ses på de fleste linjer elektrificeret i 1,5 kV direkte .
Beskrivelse
Tekniske egenskaber
Robustheden af disse maskiner betyder, at nogle få enheder er valgt til at blive omdannet til et BB 80000- ranglokomotiv . På grund af deres korte længde (12,92 m ) er disse maskiner meget populære til push-back manøvrer (baglæns) i spidsen af toget. Imidlertid er kun tolv eksemplarer ændret på grund af transformationen af BB 8500 i BB 88500, som har samme rolle.
De BB 8100s er en succes for eksport: afledte lokomotiver sælges i Holland ( NS klasse 1100 ) og i Marokko .
Leveret
BB 8100's originale leverance kombinerer en keltisk grøn krop med vermilionrød frontbakke og sidevinduer og lysegrå bogier med rødmalet buffertværsnit. I løbet af revisionerne forsvinder den røde fra rammen af bugterne og koøjerne såvel som de tværgående medlemmer, hvis generelle farve skifter til mørkegrå.
I 1980'erne, under en større vedligeholdelsesoperation, blev de behandlede lokomotiver malet i den såkaldte "beton" grå farve, med en strimmel halvvejs op ad kroppe og orange TGV front whiskers.
-
BB 8105 når den forlader fabrikken.
-
BB 8207 i original Lyon livery.
-
BB 8240 i "beton" lever.
Tjenester udført
Fra omkring 1948 til 1960 var BB 8100'erne ægte blandede maskiner: de blev set i spidsen for persontog (hastighed begrænset til 105 km / t ) såvel som varer.
Fra 1960 førte ankomsten af den hurtigere BB Jacquemin ( BB 9200 , BB 9300 ) til omorganisering af BB 8100'erne og deres opgave kun med godstog. Takket være deres mulighed for drift i flere enheder (UM) fra begyndelsen af 1970'erne, efter installationen af en forkobling på 12 tons støbejern i korridorerne, er BB 8100 betroet de tunge tog (op til 3.200 tons) cirkulerer i Rhônedalen (højre bred) inklusive de berømte 3.200-ton carbonhydridtog. Dette er de eneste maskiner, der "tændes på en plade" i en UM-rotonde.
Den første stråling af serien fandt sted i 1988 , da nogle enheder blev omdannet til BB 80000 for at udføre en shuntjeneste.
De sidste enheder blev aflyst i 2003 , med undtagelse af tre: BB 8120, 8216 og 8229 holdt for aktiviteten infrastruktur ved Avignon depot og monteret med is skraber strømaftagere . Disse sidste maskiner blev dog annulleret otte år seneredecember 2011.
Linjer serveret
- Mâcon - Bourg-en-Bresse - Genève (i international tjeneste)
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Genève (i international tjeneste)
- Ambérieu - Culoz - Aix-les-Bains - Chambéry - Montmélian - Modane (varer)
- Paris - Le Mans
- Paris - Dijon
- Dijon - Lyon - Avignon - Miramas
- Dijon - Dole (når Dole-stationen var en omskiftelig station 1500 V DC / 25000 V AC)
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry
- Lyon - Saint-Etienne
- Lyon - Valence - Montélimar - Avignon
- Saint-Jory - Sibelin (fragtstation Feyzin-Lyon)
- Avignon - Champfleury - Juvisy (varer)
- Béziers - Narbonne
- Narbonne - Gevrey-Chambertin (varer)
- Villeneuve-Saint-Georges - Lyon - Tournon - Nîmes (varer)
(ikke-udtømmende liste)
Indehavere indskud
- Avignon
- Beziers
- Chambery
- Dijon-Perrigny
- Laroche-Migennes
- Aubrais
- Lyon-Mouche
- Montrouge
- Paris-Lyon
- Paris-Syd-Vest
- Ture-Saint-Pierre
- Villeneuve
| Motor | Idriftsættelse | Stråling | Leveret | Indskud | Dåb (dato) | Aktivitet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8001 | 27. februar 1947 | 16. august 1993 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8101 | 23. november 1948 | 30. september 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8102 | 28. december 1948 | 1 st april 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8103 | 16. januar 1949 | 1 st juni 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8104 | 31. januar 1949 | 29. marts 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8105 | 2. marts 1949 | 10. august 2000 | Beton | Avignon | / | / |
| 8106 | 9. august 1949 | 5. november 2001 | Beton | Avignon | / | / |
| 8107 | 17. august 1949 | 12. oktober 2000 | Beton | Avignon | / | / |
| 8108 | 27. august 1949 | 5. februar 1993 | Beton | Avignon | / | / |
| 8109 | 4. september 1949 | 29. marts 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8110 | 20. september 1949 | 1 st juni 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8111 | 21. september 1949 | 1 st januar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8112 | 29. september 1949 | 1 st januar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8113 | 10. november 1949 | 1 st januar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8114 | 20. december 1949 | 1 st februar 1998 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8115 | 22. december 1949 | 4. februar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8116 | 26. december 1949 | 1 st januar 1998 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8117 | 6. januar 1950 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8118 | 22. december 1949 | 1 st januar 1998 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8119 | 24. december 1949 | 29. marts 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8120 | 22. december 1949 | 8. november 2011 | Beton | Avignon | / | / |
| 8121 | 13. januar 1950 | Transformeret BB 80007 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8122 | 28. januar 1950 | 3. november 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | Opbevares i Vitry-sur-Seine |
| 8123 | 8. februar 1950 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8124 | 23. februar 1950 | 19. juni 1997 | Beton | Avignon | / | / |
| 8125 | 10. marts 1950 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8126 | 22. marts 1950 | Transformeret BB 80003 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8127 | 1 st april 1950 | 27. december 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8128 | 14. april 1950 | 4. februar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8129 | 11. april 1950 | 27. december 2000 | Beton | Avignon | / | / |
| 8130 | 11. maj 1950 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8131 | 12. juli 1950 | 13. december 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8132 | 6. maj 1950 | 24. september 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8133 | 23. september 1950 | 19. juni 1997 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8134 | 6. januar 1950 | 26. maj 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8135 | 19. januar 1950 | 1 st juli 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8136 | 23. februar 1950 | 13. januar 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8137 | 7. februar 1950 | 24. september 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8138 | 14. marts 1950 | 1 st juni 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8139 | 8. april 1950 | Transformeret BB 80005 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8140 | 28. april 1950 | 15. juli 1996 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8141 | 6. maj 1950 | 4. februar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8142 | 30. juni 1950 | 21. juli 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8143 | 24. maj 1950 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8144 | 12. juni 1950 | 13. januar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8145 | 22. juni 1950 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8146 | 15. juni 1950 | 15. maj 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8147 | 24. juli 1950 | 15. maj 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8148 | 31. august 1950 | 1 st marts 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8149 | 15. september 1950 | 1 st februar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8150 | 17. september 1950 | 1 st januar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8151 | 28. september 1950 | 29. marts 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8152 | 30. juli 1950 | 15. juni 2000 | Beton | Avignon | / | / |
| 8153 | 18. oktober 1950 | 8. oktober 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8154 | 31. oktober 1950 | 29. marts 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8155 | 21. november 1950 | 19. juni 1997 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8156 | 19. december 1950 | 14. maj 1993 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8157 | 24. december 1950 | 22. februar 1993 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8158 | 1 st december 1950 | 15. juli 1996 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8159 | 5. januar 1951 | 1 st juli 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8160 | 19. januar 1951 | 26. februar 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8161 | 14. januar 1951 | Transformeret BB 80002 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8162 | 1 st marts 1951 | Transformeret BB 80009 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8163 | 13. marts 1951 | 22. november 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8164 | 27. marts 1951 | 16. september 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8165 | 19. april 1951 | 19. juni 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8166 | 30. april 1951 | Transformeret BB 80006 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8167 | 25. maj 1951 | 28. maj 1997 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8168 | 8. juni 1951 | 27. april 1994 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8169 | 27. juni 1951 | 15. februar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8170 | 11. juli 1951 | 15. juli 1996 | Beton | Avignon | / | / |
| 8171 | 16. august 1951 | 2. november 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8172 | 26. oktober 1951 | 1 st juli 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8173 | 3. november 1951 | 26. december 2002 | Beton | Avignon | / | / |
| 8174 | 10. december 1951 | 31. december 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8175 | 11. februar 1952 | 10. august 1995 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8176 | 8. januar 1952 | 29. marts 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8177 | 12. marts 1952 | 16. september 1999 | Grøn | Avignon | / | Opbevares i Miramas |
| 8178 | 16. august 1951 | 1 st oktober 1997 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8179 | 17. september 1951 | 4. februar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8180 | 26. oktober 1951 | 30. september 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8181 | 3. februar 1952 | 22. april 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8182 | 27. marts 1952 | 19. juni 1997 | Beton | Avignon | / | / |
| 8183 | 9. april 1952 | 15. maj 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8184 | 31. maj 1952 | 4. februar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8185 | 13. juli 1952 | Transformeret BB 80011 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8186 | 17. marts 1952 | 15. september 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8187 | 29. april 1952 | 31. december 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8188 | 20. juni 1952 | Transformeret BB 80010 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8189 | 26. november 1952 | 31. januar 1994 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8190 | 5. maj 1950 | 16. november 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8191 | 18. maj 1950 | 10. august 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8192 | 20. juni 1950 | 1 st juli 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8193 | 24. juni 1950 | Transformeret BB 80012 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8194 | 7. juli 1950 | 13. december 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | Opbevares i Vitry-sur-Seine |
| 8195 | 26. maj 1950 | 8. november 1993 | Beton | Beziers | / | / |
| 8196 | 1 st september 1950 | 2. november 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8197 | 29. september 1950 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8198 | 23. november 1950 | 29. december 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8199 | 5. december 1950 | 5. november 2001 | Beton | Avignon | / | / |
| 8200 | 5. januar 1951 | 15. juli 1996 | Beton | Avignon | / | / |
| 8201 | 2. februar 1951 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8202 | 28. februar 1951 | 14. maj 1993 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8203 | 3. april 1951 | 13. januar 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8204 | 7. april 1951 | 23. marts 1994 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8205 | 29. april 1951 | 13. januar 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8206 | 1 st juni 1951 | 12. april 2001 | Beton | Avignon | / | / |
| 8207 | 20. juni 1951 | 13. december 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8208 | 29. juni 1951 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8209 | 23. juli 1951 | 6. april 2000 | Beton | Avignon | / | / |
| 8210 | 4. august 1951 | 25. marts 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8211 | 11. august 1951 | 28. december 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8212 | 26. september 1951 | 31. december 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8213 | 19. oktober 1951 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8214 | 31. oktober 1951 | 28. august 2001 | Beton | Avignon | / | / |
| 8215 | 5. december 1951 | 23. marts 1994 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8216 | 28. december 1951 | 8. november 2011 | Beton | Avignon | / | / |
| 8217 | 8. februar 1952 | 19. juni 1997 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8218 | 12. marts 1952 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8219 | 2. april 1952 | 20. juni 2000 | Beton | Avignon | / | / |
| 8220 | 12. juni 1952 | Transformeret BB 80008 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8221 | 20. september 1952 | 15. maj 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8222 | 29. november 1952 | 1 st januar 1998 | Beton | Avignon | / | / |
| 8223 | 19. december 1952 | 13. december 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8224 | 8. februar 1953 | 13. december 2004 | Beton | Avignon | / | / |
| 8225 | 18. juli 1953 | 30. december 2003 | Beton | Avignon | / | / |
| 8226 | 12. januar 1951 | 18. april 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8227 | 7. november 1950 | 16. november 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8228 | 9. december 1950 | 22. december 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8229 | 10. marts 1951 | 8. november 2011 | Beton | Avignon | / | / |
| 8230 | 5. april 1951 | 4. februar 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8231 | 9. juni 1951 | 13. december 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8232 | 24. juli 1951 | 29. december 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8233 | 8. august 1951 | 1 st juni 1999 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8234 | 20. december 1951 | 22. december 1999 | Beton | Avignon | / | / |
| 8235 | 27. februar 1952 | 3. oktober 2000 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8236 | 27. maj 1952 | 15. juli 1996 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8237 | 30. juli 1953 | 13. maj 1996 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8238 | 10. august 1953 | 8. november 1993 | Grøn | Beziers | / | Opbevares i Breil-sur-Roya |
| 8239 | 1 st september 1953 | 19. juni 1997 | Beton | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8240 | 19. september 1953 | 28. december 2001 | Beton | Paris-Syd-Vest | / | Opbevares i Vitry-sur-Seine |
| 8241 | 7. december 1953 | Transformeret BB 80001 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8242 | 6. november 1953 | 31. januar 1994 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8243 | 7. december 1953 | 30. maj 1994 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8244 | 21. december 1953 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8245 | 11. december 1953 | 5. februar 1991 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8246 | 12. januar 1954 | 1 st april 1991 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8247 | 18. januar 1954 | Transformeret BB 80004 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8248 | 29. juni 1954 | 19. juni 1997 | Beton | Avignon | / | / |
| 8249 | 26. april 1954 | 30. maj 1994 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8250 | 9. maj 1954 | 10. februar 1997 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8251 | 28. maj 1954 | 15. juli 1996 | Beton | Avignon | / | / |
| 8252 | 9. juni 1954 | 26. december 2002 | Beton | Paris-Syd-Vest | / | / |
| 8253 | 8. juli 1954 | 10. august 1995 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8254 | 18. juli 1954 | 1 st december 1988 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8255 | 11. oktober 1954 | 12. december 1988 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8256 | 16. november 1954 | 12. juli 1989 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8257 | 16. juni 1954 | 17. december 2004 | Grøn | Paris-Syd-Vest | / | / |
| 8258 | 26. juli 1954 | 13. maj 1996 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8259 | 6. august 1954 | 13. maj 1996 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8260 | 30. september 1954 | 12. december 1988 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8261 | 1 st oktober 1954 | 1 st december 1988 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8262 | 30. november 1954 | 12. december 1988 | Grøn | Avignon | / | / |
| 8263 | 24. november 1954 | 11. februar 1991 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8264 | 6. december 1954 | 1 st april 1991 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8265 | 29. december 1954 | 10. august 1995 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8266 | 14. maj 1955 | 26. december 2002 | Beton | Paris-Syd-Vest | / | / |
| 8267 | 1 st marts 1955 | 13. maj 1996 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8268 | 26. oktober 1954 | 12. juli 1989 | Grøn | Dijon-Perrigny | / | / |
| 8269 | 22. december 1954 | 4. juli 1994 | Beton | Avignon | / | / |
| 8270 | 6. februar 1955 | 10. august 1995 | Grøn | Beziers | / | / |
| 8271 | 27. marts 1955 | 1 st maj 2001 | Grøn | Paris-Syd-Vest | / | / |
- BB 8195 annulleret på grund af slynge på 17. oktober 1991i Melun .
Konserverede maskiner
I 2011 opbevares tre maskiner :
- BB 8122, BB 8194 og BB 8240: på Vitry-sur-Seine værkstedet , derefter sendt til skrot;
- BB 8177: Udstillet på jernbanemuseet i Nîmes ;
- BB 8238: High Country and Transport Ecomuseum i Breil-sur-Roya ( Alpes-Maritimes ).
Modelfremstilling
- Dette lokomotiv blev gengivet i HO af firmaerne Hornby-acHO (8144 i den oprindelige grønne livery), Rivarossi , Piko og Roco .
- I 0 af GMP, LR (Louis Roussy), Jucsie, JEP , Hornby , LEMACO og AMJL.
- Det blev også produceret i N-skalaen af Minitrix.
- De er også til stede i tre farver på TS 2018-skinnesimulatoren.
Noter og referencer
- BB 8100: kompromisløs robusthed, Le Train, 2003 :
- Konstant , s. 41.
- Andre referencer:
- Jacques Defrance, køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF-udstyr , side 55, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Månedlig anmeldelse Voies Ferrées, SNCF's køreudstyr, i flere artikler om flere emner om året
- Månedlig gennemgang af Rail Passion, kvartalsrapport om SNCF-motorudstyr , en artikel pr. Kvartal
- Olivier Constant, " Præambel - de sidste maskiner i en lang linje ", Le Train , nr . 36 special "Les BB 8100",April 2003, s. 6-9.
- Bernard Ciry, "La BB 8238 de PIKO et T2M", Rail Miniature Flash , nr . 652, Paris, Rigel Editions, januar-februar 2021, side 80-81.
Se også
Bibliografi
- “1.500 V jævnstrømslokomotiver”, af Olivier Constant, i Encyclopedia of SNCF-motorudstyr , Le Train-gennemgang, specialudgave, 2004.
-
Olivier Constant, " BB 8100: uovertruffen robusthed ", Le Train , nr . 36 speciel "Les BB 8100",April 2003, s. 10-59.
- André Papazian, "Les BB 8100", Rail Miniature Flash , nr . 538, Paris, Rigel Editions, maj 2010, side 54-57. ( ISSN 0033-8737 )
- Jacques Defrance , køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 og genoptryk 1978
- Denis Redoutey , SNCF's køreudstyr , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )