BB 8500
BB 8500
En BB 8500 nær Villefranche-de-Lauragais .
| Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse | BB 8501 til 8646 |
| Kælenavn | Dansere eller jumpere |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Kobling | Reversibilitet |
| Konstruktion | 146 lokomotiver |
| Producent (er) | Alstom - MTE |
| Levering | 1964 - 1974 |
| Effektiv | 2 til 17. september 2017 |
| Tilbagetrækning | siden 2002 |
| Opgave | SNCF / infra |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| BB 8501 til BB 8536 | BB 8537 til BB 8567 | BB 8568 til BB 8587 | BB 8588 til BB 8646 |
| underserie | BB 8501 til BB 8567 | BB 8568 til BB 8587 | BB 8588 til BB 8646 |
|---|---|---|---|
| Kabiner: Persienner: Længde: Bredde: Højde: Vægt: |
lille 2 * 25 lille firkant 14,7 m 3,038 m 4,488 m 78,3 t |
lille 2 * 13 lille rektangulær 14,94 m 3,038 m 4,488 m 79,5 t |
stort 2 * 1 lodret rustfrit stål 15,57 m 3,026 m 4,1505 m 79,7 t |
| Aksel arrangement | B'B ' |
|---|---|
| Afstand | standard (1.435 mm ) |
| Mad | 1,5 kV kontinuerlig |
| Strømaftagere | 2 * AM 18 B |
| Trækkraftmotorer |
2 motorer TAB 660 B1 ventil. tvunget |
| Kontinuerlig kraft | 2.940 kW |
| Akselafstand | 8,50 m |
| Bogie akselafstand | 1,608 m |
| Hjuldiameter | Ø 1100 |
| Klimaanlæg | ingen |
| Maksimal hastighed | 100/140 afhængigt af gearkassetilstand km / t |
Den BB 8500 er lokomotiv magt toget drift ved en forsyningsspænding på 1500 VDC. De har tilnavnet Dansere på grund af deres tilfældige suspension.
Design
BB 8500-lokomotiverne, som er en del af BB Alsthom-serien , blev designet til at blive koblet til forstæderne i det sydøstlige og sydvestlige netværk i Île-de-France samt til de regionale tog i Midi og i det sydvestlige Frankrig leveres netværk med jævnstrøm.
De kommer fra BB 25500 ved subtraktion af enfaset udstyr. Resten af maskinen er identisk med sin morserie på de fleste punkter: dobbelt reduktion, chassis ...
Oprindeligt i grøn livery blev serien delvist malet igen i Île de France og Multiservices livery i 1990'erne eller for andre i En Voyage livery i 2000'erne .
Denne serie lokomotiver er designet til alsidighed: den er velegnet til drift med flere enheder og har et "lavt hastigheds" -reduktionsforhold for godstog og en anden "høj hastighed" til kurertog af rejsende.
BB 8501 til 5 havde oprindeligt en panoramahytte med hjørneruder. De følgende (op til BB 8587) har kun to frontvinduer af sikkerhedsmæssige årsager. Sættet med BB 8501 til 8587 kaldes undertiden "lille kabine" i modsætning til følgende underserie. Fra BB 8588 blev der faktisk udført en forlængelse af kroppen til installation af en fremtidig europæisk automatisk kobling, som aldrig blev sat på plads. Denne serie er kendetegnet ved et ekstra vindue mellem adgangsdøren og maskinens ende. Senere er denne anden del af serien også mere behagelig for chauffører.
Ud over disse forskelle i kabine og chassis er BB 8501 til 8536 udstyret med TAB 660 A1-motorer, mens de følgende har den mere kraftfulde TAB 660 B1.
Fra BB 8549 og fremefter blev BB 8500'erne udstyret med fabriksmærkater, der erstattede de prægede plader. Taget havde også en bemærkelsesværdig ændring: kroge til tagstiger, som findes over pavilloner i de første 48 BB 8500'er, og som tillod et besøg på taget, erstattes af en fældeanordning. Tag med permanent indvendig stige ; ovenlysvinduet blev erstattet af en større type med en mere pyramideform. Ligeledes er BB 8549 til 8568-underserien som standard udstyret med ternede lameller svejset til kroppen.
Tjenester udført
BB 8500'erne er designet til at levere en så alsidig service som muligt og har dækket de fleste af de elektrificerede linjer med 1500 V DC.
I øjeblikket findes de i spidsen for passagertog i flere TER- netværk og trækker for eksempel regionale vendbare togsæt (RRR) eller omnibus-biler i 2 niveauer (VO 2N) for eksempel. Ruterne er generelt begrænsede, og hastighederne er moderate på grund af deres dårlige ophængningsevne.
En betydelig del af serien blev brugt til at trække godstog. I flere enheder, på deres lave hastighedsudvekslingsforhold, var disse maskiner særligt effektive i spidsen for tunge tog: korn, inter-sortering osv. De er blevet erstattet af BB 27000 .
Fra 1997 blev nogle elementer omdannet til BB 88500 for at udføre manøvrer eller service på samme måde som BB 8100 omdannet til BB 80000 .
I 2001 blev omkring tyve maskiner tildelt som skubbemaskiner på Maurienne-linjen . De var blevet omnummereret til BB 8700 og fik en begrænset renovering. Baseret på Chambéry- depotet blev de annulleret mellem 2004 og 2005.
Ligesom BB 8700'erne blev BB 8500'erne, der blev tildelt TER Bourgogne- tjenester omkring Dijon , i 2002 også renoveret med en udvidelse af en af førerkabinerne. Deres reform er planlagt i 2007-2008, erstattet af 8500/25500 store hytter fra Île-de-France.
I juni 2007 blev de maskiner, der blev tildelt Transilien- netværket (forstad til Ile- de- France) overført til TER Centre-Val de Loire-aktiviteten , med undtagelse af BB 8643, der blev annulleret den 29. november samme år. .
BB 8553 og 8556 er udstyret med andel og navngives henholdsvis CN1 og CN2 .
Biograf
- BB 8516: den blev brugt i biografen i filmen Tendre Poulet (1978).
Linjer serveret
- Paris-Montparnasse - Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans
- Paris-Austerlitz - Les Aubrais
- Paris-Austerlitz - Orleans
- Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau
- Chambéry - Challes-les-Eaux - Montmélian - Modane (kun BB 8700)
- Toulouse-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Cahors
- Toulouse-Matabiau - Carcassonne
- Bordeaux-Saint-Jean - Marmande - Agen - Montauban-Ville-Bourbon - Toulouse-Matabiau
- Toulouse-Matabiau - Montréjeau - Gourdan-Polignan - Luchon
- Narbonne - Cerberus
- Béziers - Neussargues
- Bordeaux-Saint-Jean - Hendaye
- Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (godsservice)
- Saint-Jean-Pied-de-Port - Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (godstjeneste)
- Lannemezan - Arreau - Cadéac
- Dijon-Ville - Chalon-sur-Saône - Mâcon-Ville
- Bordeaux-Saint-Jean - La Pointe-de-Grave
- Villefranche-sur-Saône - Perpignan
- Toulouse-Matabiau - Tarbes - Pau
- Toulouse-Matabiau - Latour-de-Carol - Enveitg
- Lyon-Vaise - Saint-Étienne-Châteaucreux (Stélyrail-forbindelser tidsindstillet)
- Paris-Montparnasse - Rambouillet
Depoter ansvarlige for vedligeholdelse
Indskud, der er ansvarlige for vedligeholdelse, er angivet i nedenstående hardwaretilstand.
| STF | Betegnelse | By | Antal maskiner |
|---|---|---|---|
| SMP | STF Midi-Pyrenæerne | Toulouse | 2 maskiner (sneplov) |
| Motor | Idriftsættelse | Stråling | Leveret | STF | Dåb (dato) | Aktivitet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8501 | 1 st august 1964 | Bliv 88501 | Beton | / | / | / |
| 8502 | 25. september 1964 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8503 | 7. oktober 1964 | 31. juli 2002 | Beton | / | / | / |
| 8504 | 31. oktober 1964 | Bliv 88504 | Beton | / | / | / |
| 8505 | 26. november 1964 | Bliv 88505 | Beton | / | / | / |
| 8506 | 3. december 1964 | Bliv 88506 | Beton | / | / | / |
| 8507 | 14. december 1964 | Bliv 88507 | Beton | / | / | / |
| 8508 | 24. december 1964 | Bliv 88508 | Beton | / | / | / |
| 8509 | 2. januar 1965 | Bliv 88509 | Beton | / | / | / |
| 8510 | 22. januar 1965 | Bliv 88510 og derefter 8710 | Beton | / | / | / |
| 8511 | 3. februar 1965 | Bliv 88511 | Beton | / | / | / |
| 8512 | 8. marts 1965 | Bliv 88512 og derefter 8712 | Beton | / | / | / |
| 8513 | 8. april 1965 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8514 | 17. april 1965 | Bliv 88514 | Beton | / | / | / |
| 8515 | 25. april 1965 | Bliv 88515 | Beton | / | / | / |
| 8516 | 9. maj 1965 | Bliv 88516 og derefter 8716 | Beton | / | / | / |
| 8517 | 14. maj 1965 | Bliv 88517 | Beton | / | / | / |
| 8518 | 16. maj 1965 | Bliv 88518 | Beton | / | / | / |
| 8519 | 20. maj 1965 | Bliv 88519 | Beton | / | / | / |
| 8520 | 23. maj 1965 | Bliv 88520 | Beton | / | / | / |
| 8521 | 3. juni 1965 | Bliv 88521 og derefter 8721 | Beton | / | / | / |
| 8522 | 12. juni 1965 | Bliv 88522 | Beton | / | / | / |
| 8523 | 3. juli 1965 | Bliv 88523 | Beton | / | / | / |
| 8524 | 23. juli 1965 | Bliv 88524 og derefter 8724 | Beton | / | / | / |
| 8525 | 30. juli 1965 | Bliv 88525 | Beton | / | / | / |
| 8526 | 11. september 1965 | Bliv 88526 | Beton | / | / | / |
| 8527 | 9. oktober 1965 | Bliv 88527 | Beton | / | / | / |
| 8528 | 18. oktober 1965 | Bliv 88528 og derefter 8728 | Beton | / | / | / |
| 8529 | 25. december 1965 | Bliv 88529 | Beton | / | / | / |
| 8530 | 25. december 1965 | 1 st august 2002 | Beton | / | / | / |
| 8531 | 31. december 1965 | Bliv 88531 | Beton | / | / | / |
| 8532 | 7. januar 1966 | Bliv 8732 | Beton | / | / | / |
| 8533 | 13. januar 1966 | Bliv 88533 og derefter 8733 | Beton | / | / | / |
| 8534 | 21. januar 1966 | Bliv 88534 | Beton | / | / | / |
| 8535 | 31. januar 1966 | Bliv 88535 og derefter 8735 | Beton | / | / | / |
| 8536 | 1 st februar 1966 | Bliv 8736 | Beton | / | / | / |
| 8537 | 4. februar 1967 | Bliv 8737 | Beton | / | / | / |
| 8538 | 11. februar 1967 | 1 st august 2003 | Beton | / | / | / |
| 8539 | 16. februar 1967 | 28. december 2000 | Beton | / | / | / |
| 8540 | 20. marts 1967 / | 1 st august 2003 | Beton | / | / | / |
| 8541 | 25. marts 1967 | Bliv 8741 | Beton | / | / | / |
| 8542 | 9. april 1967 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8543 | 10. april 1967 | Bliv 8743 | Beton | / | / | / |
| 8544 | 20. april 1967 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8545 | 22. april 1967 | 20. december 2004 | Beton | / | / | / |
| 8546 | 6. maj 1967 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8547 | 4. april 1967 | 1 st juni 2004 | Beton | / | / | / |
| 8548 | 15. april 1967 | 10. december 2004 | Beton | / | / | / |
| 8549 | 21. juli 1970 | 1 st juni 2013 | Beton | / | / | / |
| 8550 | 30. august 1970 | Bliv 8750 | Beton | / | / | / |
| 8551 | 6. september 1970 | 1 st august 2003 | Beton | / | / | / |
| 8552 | 20. september 1970 | 7. april 2012 | Beton | / | / | / |
| 8553 | 28. juli 1970 | / | Beton | SMP | / | Infra CN1 |
| 8554 | 28. september 1970 | 5. juni 2007 | Fragt | / | / | / |
| 8555 | 5. oktober 1970 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8556 | 17. oktober 1970 | / | Beton | SMP | / | Infra CN2 |
| 8557 | 30. oktober 1970 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8558 | 11. januar 1971 | 10. november 2005 | Beton | / | / | / |
| 8559 | 20. januar 1971 | 20. december 2004 | Beton | / | / | / |
| 8560 | 28. januar 1971 | Blev 8760 | Beton | / | / | / |
| 8561 | 1 st februar 1971 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8562 | 14. marts 1971 | 22. februar 2013 | Beton | / | / | / |
| 8563 | 26. februar 1971 | 10. august 2004 | Grøn | / | / | / |
| 8564 | 9. marts 1971 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8565 | 21. marts 1971 | 4. oktober 2013 | Beton | / | / | / |
| 8566 | 26. marts 1971 | 10. august 2004 | Beton | / | / | / |
| 8567 | 4. april 1971 | 16. maj 2013 | Beton | / | / | / |
| 8568 | 6. april 1971 | 10. november 2005 | Beton | / | / | / |
| 8569 | 19. april 1972 | 10. november 2005 | Beton | / | / | / |
| 8570 | 20. april 1972 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8571 | 18. maj 1972 | Bliv 8771 | Beton | / | / | / |
| 8572 | 26. maj 1972 | 28. december 2000 | Beton | / | / | / |
| 8573 | 2. juni 1972 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8574 | 2. juni 1972 | Bliv 88574 | Beton | / | / | / |
| 8575 | 15. juni 1972 | 30. december 2003 | Beton | / | / | / |
| 8576 | 26. juni 1972 | 9. november 2012 | Beton | / | / | / |
| 8577 | 28. juni 1972 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8578 | 3. juli 1972 | Bliv 8778 | Beton | / | / | / |
| 8579 | 16. juli 1972 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8580 | 20. juli 1972 | 27. april 2004 | Beton | / | / | / |
| 8581 | 2. august 1972 | 31. december 2004 | Beton | / | / | / |
| 8582 | 8. august 1972 | 28. december 2000 | Beton | / | / | / |
| 8583 | 28. august 1972 | Bliv 8783 | Beton | / | / | / |
| 8584 | 17. september 1972 | Bliv 8784 | Beton | / | / | / |
| 8585 | 21. september 1972 | 5. juni 2007 | Beton | / | / | / |
| 8586 | 23. oktober 1972 | Bliv 8786 | Beton | / | / | / |
| 8587 | 6. november 1972 | 4. oktober 2013 | Beton | / | / | / |
| 8588 | 27. juli 1973 | 6. juli 2016 | Rejsende | / | / | / |
| 8589 | 27. juli 1973 | 3. december 2015 | IDF | / | / | / |
| 8590 | 3. august 1973 | 20. juni 2006 | IDF | / | / | / |
| 8591 | 3. august 1973 | 18. november 2015 | IDF | / | / | / |
| 8592 | 7. august 1973 | 11. december 2016 | Rejsende | / | / | / |
| 8593 | 29. august 1973 | 11. december 2016 | Rejsende | / | / | / |
| 8594 | 11. september 1973 | 6. juli 2016 | IDF | / | / | / |
| 8595 | 19. september 1973 | 17. december 2010 | IDF | / | / | / |
| 8596 | 4. oktober 1973 | 3. oktober 2016 | IDF | / | / | / |
| 8597 | 8. oktober 1973 | 3. oktober 2016 | Rejsende | / | / | / |
| 8598 | 11. oktober 1973 | 20. december 2013 | Rejsende | / | / | / |
| 8599 | 26. oktober 1973 | 7. januar 2011 | Beton | / | / | / |
| 8600 | 31. oktober 1973 | 23. februar 2000 | Beton | / | Fleury-les-Aubrais (11. juni 1974) | / |
| 8601 | 29. oktober 1973 | 7. oktober 2008 | Fragt | / | Ax-les-Thermes (8. januar 1984) | / |
| 8602 | 11. november 1973 | 7. oktober 2008 | Fragt | / | Foix (11. september 1976) | / |
| 8603 | 3. november 1973 | 17. november 2008 | Fragt | / | Lannemezan (27. november 1976) | / |
| 8604 | 13. november 1973 | 17. juni 2011 | Fragt | / | Cerdagne (21. juli 1979) | / |
| 8605 | 22. november 1973 | 28. maj 2003 | Beton | / | Saint-Gaudens (16. juni 1980) | / |
| 8606 | 25. november 1973 | 7. juni 2016 | Multi-service | / | / | / |
| 8607 | 9. december 1973 | 12. januar 2010 | Multi-service | / | / | / |
| 8608 | 15. december 1973 | 7. juni 2016 | Beton | / | / | / |
| 8609 | 26. december 1973 | 14. december 2009 | Multi-service | / | / | / |
| 8610 | 26. december 1973 | 19. december 2014 | Multi-service | / | / | / |
| 8611 | 31. december 1973 | 14. november 2013 | Beton | / | / | / |
| 8612 | 31. december 1973 | 17. december 2010 | Multi-service | / | / | |
| 8613 | 11. januar 1974 | 13. december 2015 | Rejsende | / | / | / |
| 8614 | 20. januar 1974 | 4. maj 2015 | Multi-service | / | / | / |
| 8615 | 21. januar 1974 | 7. juli 2016 | Rejsende | / | / | / |
| 8616 | 28. januar 1974 | 31. maj 2011 | Beton | / | / | / |
| 8617 | 5. februar 1974 | 13. december 2015 | Rejsende | / | / | / |
| 8618 | 12. februar 1974 | 10. juni 2015 | Rejsende | / | / | / |
| 8619 | 18. februar 1974 | 6. september 2006 | Multi-service | / | / | / |
| 8620 | 3. marts 1974 | 6. juli 2016 | Beton | / | / | / |
| 8621 | 2. marts 1974 | 14. september 2006 | Beton | / | / | / |
| 8622 | 5. marts 1974 | 11. august 2014 | Multi-service | / | / | / |
| 8623 | 11. marts 1974 | 19. januar 2016 | Multi-service | / | / | / |
| 8624 | 17. marts 1974 | 18. marts 2013 | Multi-service | / | / | / |
| 8625 | 23. marts 1974 | 19. januar 2016 | Rejsende | / | / | / |
| 8626 | 28. marts 1974 | 7. juli 2016 | Rejsende | / | Fleury-les-Aubrais (udsættelse af 8600) | / |
| 8627 | 1 st april 1974 | 7. juli 2016 | Rejsende | / | Saint-Gaudens (Rapport fra 8605) | / |
| 8628 | 8. april 1974 | 6. september 2012 | Multi-service | / | / | |
| 8629 | 19. april 1974 | 22. august 2017 | Multi-service | / | / | / |
| 8630 | 23. april 1974 | 15. december 2014 | Fragt | / | / | / |
| 8631 | 28. april 1974 | 1 st oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8632 | 5. maj 1974 | 7. juli 2016 | Fragt | / | / | / |
| 8633 | 13. maj 1974 | 10. juni 2015 | Rejsende | / | / | / |
| 8634 | 21. maj 1974 | 1 st oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8635 | 24. maj 1974 | 1 st oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8636 | 31. maj 1974 | 1 st juni 2006 | Beton | / | / | / |
| 8637 | 11. juni 1974 | 1 st oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8638 | 16. juni 1974 | 14. december 2014 | Beton | / | / | / |
| 8639 | 18. juni 1974 | 1 st oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8640 | 24. juni 1974 | 12. december 2012 | Beton | / | / | / |
| 8641 | 2. juli 1974 | 5. december 2011 | Beton | / | / | / |
| 8642 | 2. juli 1974 | 19. januar 2016 | Beton | / | / | / |
| 8643 | 12. juli 1974 | 29. november 2007 | IDF | / | / | / |
| 8644 | 17. juli 1974 | 25. januar 2007 | Beton | / | / | / |
| 8645 | 19. juli 1974 | 18. november 2013 | Beton | / | / | / |
| 8646 | 25. juli 1974 | 3. oktober 2016 | Rejsende | / | / | / |
Konserverede maskiner (2016)
- BB 8616 i Mohon (bilag til togmuseet Mulhouse )
Modelfremstilling
- Dette lokomotiv blev gengivet i HO af firmaerne Lima , Piko og Hornby / Jouef.
- Dens gengivelse i N blev foretaget af firmaet Piko.
Noter og referencer
- Jacques Defrance, køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF-udstyr , side 57, 59, 61, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Månedlig anmeldelse Voies Ferrées, SNCF's køreudstyr, i flere artikler om flere emner om året
- Månedlig gennemgang af Rail Passion, kvartalsrapport om SNCF-motorudstyr , en artikel pr. Kvartal
- Rail Passion , nr . 119, s. 82
- Rail Passion , nr . 128, s. 80
Se også
Bibliografi
- Jacques Defrance , køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 og genoptryk 1978
- Denis Redoutey , køreudstyret fra SNCF , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Tidsskrift: Olivier Constant, "The Train" , Encyclopedia of SNCF motor equipment, DC 1 500 V locomotives , Special issue 2004.