Operatør (er) | SNCF / TER 509700 |
---|---|
Betegnelse | BB 9701 til 9704 |
Kælenavn | BB Jacquemin |
Type | elektrisk lokomotiv |
Motorisering | elektrisk |
Konstruktion | 4 konverterede lokomotiver |
Producent (er) | Creusot-Loire / JS / CEM |
Levering |
1960 - 1962 Transformation: 1992 - 1993 |
Effektiv | 0 |
Tilbagetrækning | fjernet fra 2006 - 2007 |
Opgave | Frankrig (Paris sydvest, Dijon) |
Aksel arrangement | Bo'Bo ' |
---|---|
Mellemrum | standard (1.435 mm ) |
Mad | kontinuerlig 1,5 kV |
Strømaftagere | 2 type G |
Trækkraftmotorer | 4 GLM 931 B 1500 V DC motorer |
Kontinuerlig kraft | 3850 kW |
Masse i tjeneste | 86 t |
Længde HT | 16,2 m |
Bredde | 2,98 m |
Højde | 4.191 m |
Akselafstand | 9,2 m |
Bogie akselafstand | 3,2 m |
Hjuldiameter | Ø 1250 |
Maksimal hastighed | 160 km / t |
De BB 9700s er en lille serie af fire SNCF lokomotiver kører på jævnstrøm ved en spænding på 1500 V mellem 1992 og 2007.
Som følge af transformationen af BB 9200 , der er i stand til reversibilitet, er de fastgjort til tog på ti V2N- biler og betjener de store sydøstlige forstæder i Paris og når endda Dijon langs den ”kejserlige arterie”. Disse tjenester prøver lokomotiver, ofre for gentagne nedbrud i de sidste måneder af deres tjeneste og stoppede efter femten år.
I 1980'erne boede folk, der arbejdede i Paris, længere og længere væk fra hovedstaden, hvilket genererede betydelige daglige befolkningsstrømme. For at imødekomme dette behov designer SNCF to-trins busser ( V2N ), der udgør togsæt med høj kapacitet, der kan køre i 160 km / t . Disse vendbare togsæt med ti biler, hvoraf den ene har en kørestilling, skal kunne trækkes, men også skubbes af egnede lokomotiver. Disse lokomotiver skal være af to typer, enten enfaset vekselstrøm for at betjene den nordlige og vestlige del af hovedstaden eller jævnstrøm for den sydøstlige del.
Ikke ønsker at investere i opførelsen af nye lokomotiver til sådanne små serier og under hensyntagen til tilgængeligheden af eksisterende udstyr, SNCF vælger at ændre femten BB 16000 i det første tilfælde, hvilket resulterer i BB 16100 og at ændre BB 9200 i BB 9700 i den anden sag. Mens otte BB 9700 oprindeligt var beregnet til denne brug, blev antallet i sidste ende reduceret til fire: to lokomotiver var samtidigt i drift på de to eksisterende V2N-togsæt, de to andre blev parkeret i reserve.
De BB 9700s er elektriske lokomotiver fra omdannelsen i 1992 - 1993 af BB 9200 , i dette tilfælde BB 9271 , 9281 (tidligere BB 9200 Capitole ), 9285 og 9286.
De modtager multiplekseringsudstyr , der gør det muligt at betjene dem i reversibilitet, en PLC, der leverer visse kontrolfunktioner og sikkerhedsanordninger såsom hastighedskontrol med fyrtårne . Et nyt kontrolpanel påføres dem, og kabinerne er forstærket og lydisoleret. Ændringer af deres affjedring giver dem bedre stabilitet, når de skubber. Deres hovedegenskaber, og især deres kontinuerlige effekt (3.850 kW ), forbliver identiske med BB 9200 .
Ligesom BB 16100 bærer de en variant af den grå “Corail” -farve med et orange bånd, der omgiver kroppen i den nederste del og et mørkegråt bånd i den øverste del, på taget og i rammen af lysene på fronten ansigter. De adskiller sig desuden ved tilstedeværelsen af en stikkontakt på frontfladerne; dette er beregnet til kablet til informationstransmission mellem motoren og pilotbilen i den anden ende af toget.
De BB 9700s giver Paris - Montereau - Sens - Laroche-Migennes tjeneste , samt Paris - Dijon og Laroche-Migennes - Dijon weekenden . Denne anvendelse i spidsen for tunge tog, især i spidsbelastningsperioder, og underlagt hyppige genstart, lægger enormt pres på det ofte defekte elektriske udstyr.
Vedhæftet til Paris-Sud-Ouest-depotet, indtil det lukkede i slutningen af 2004 , blev BB 9700'erne efterfølgende vedligeholdt ved Dijon-Perrigny- depotet . De fire lokomotiver anvendes til distributionsaktiviteter i en st januar 1999 den TER Bourgogne og derefter omnummereres BB 509.701 til at 509.704.
De BB 9700s , forpustet efter femten års intensiv service og ofre for hyppige strømafbrydelser i de sidste måneder af deres omsætning, er erstattet afapril 2007af BB 7200s specielt udstyret til reversibilitet. Hele serien annulleres mellem kldecember 2006 og Juli 2007.
Gear | Gammelt nr | Idriftsættelse | Transformation | Stråling | Leveret | Indskud |
---|---|---|---|---|---|---|
BB 9701 | ex BB 9271 | 3. juli 1960 | 17. april 1992 | 4. maj 2007 | Koral | Dijon-Perrigny |
BB 9702 | ex BB 9281 | 29. juni 1962 | Oktober 1992 | 9. juli 2007 | Koral | Dijon-Perrigny |
BB 9703 | ex BB 9285 | 10. oktober 1962 | Januar 1993 | 25. april 2007 | Koral | Dijon-Perrigny |
BB 9704 | ex BB 9286 | 1 st november 1962 | Marts 1993 | 14. december 2006 | Koral | Dijon-Perrigny |
Den BB 9702 blev gengivet i HO af firmaet Jouef .
: dokument brugt som kilde til denne artikel.