BLS RABe 535
BLS RABe 535 " Lötschberger "
BLS RABe 535
| Operatør (er) | BLS |
|---|---|
| Betegnelse | RABe 535 |
| Kælenavn | Lötschberger |
| Sammensætning | Bt - A - B - Bt |
| Kobling | Scharfenberg automatisk kobling |
| Konstruktion | 2008 - 2012 |
| Producent (er) | Bombardier & Alstom |
| N o serie | 535 101 - 535 125 |
| Nummer | 25 |
| Effektiv | 25 (til 28.10.2020) |
| brug |
RegioExpress BLS Regio BLS S-Bahn Bern |
| Afstand | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Opland | strømaftager |
| Kontaktledningsspænding | 15.000 V. |
| Strømaftagere | 1 |
| Konvertere | IGBT |
| Kontinuerlig kraft | 1000 kW |
| Samlet masse | 105 t |
| Total længde | 62,70 m |
| Vej | 1.435 m |
| Bogier | Bo'2'2'2'Bo ' |
| Døre | 4 |
| Siddepladser |
1 st cl. : 28 pl. 2 nd cl. : 114-122 pl. Strapontins : 23-29 pl. |
| Maksimal hastighed | 160 km / t |
Den rabe 535 , kendt som ” Lötschberger ” , er BLS tog ; de er et direkte resultat af RABe 525 “NINA” -serien , men er designet til længere afstande. Deres indvendige layout tilbyder flere steder for rejsende, og udseendet (livery, førerhus) har udviklet sig. Det indvendige og udvendige design blev designet af det schweiziske firma NOSE.
Deres adgang er lettere af et sænket gulv.
Historisk
I henhold til UIC- nummereringen bærer de registreringen RABe 94 85 7535 101 til 125.
De blev leveret mellem 2008 og 2010 (101 til 113) og 2012 (114 til 125) af firmaet Bombardier Transport i fabrikken i Villeneuve (Vaud) nær Vevey .
Leveringen af RABe 535 fordømte halvdelen af Re 420.5-serien fra 1964/67 og købte brugt i 2005 fra SBB .
Dåb
RABe 535 101 "Züri West" RABe 535 104 "Naters" RABe 535 113 "Lötschbergerin"
Forpligtelse i 2016
- RegioExpress Lötschberger Bern - Spiez - Zweisimmen eller Kandersteg - Goppenstein - Brig
- RegioExpress Bern - Lucerne (alternerende med Kambly Zug)
- Regio Spiez - Frutigen
-
S-Bahn Bern
- S 61 Lucerne - Schachen LU
Indvendigt tilbehør
Som på RABe 525 “NINA” strækker det lave gulv sig over hele toget undtagen de motoriserede ekstreme bogier , hvor der findes en højere etage. De mellemliggende bogier har små hjul med lille diameter. Takket være dette arrangement reduceres bogiehøjden og muliggør kontinuiteten i det lave gulv.
Men i modsætning til deres storesøstre, der primært er beregnet til regional trafik ( Regio / S-Bahn ), tilbyder Lötschberger mere plads til mere komfort til sine passagerer, der sidder mere tid. Siddearrangementet er derfor normalt: 2 + 1 i første klasse og 2 + 2, dvs. fire forsæder i anden klasse (sammenlignet med 2 + 2 og 3 + 2 på NINA ).
Endelig indtager den første klasse en hel bil og er ikke længere placeret i den ene af de to ender af toget, over en af motorbogierne , der støder op til førerhusene.
Referencer
- NOSE AG , " Transportation Design - NOSE AG " , på NOSE AG ,5. november 2012(adgang til 30. januar 2016 )
- " BLS AG - Vores køretøjer - RABe 535 (Lötschberger) " , på www.bls.ch (adgang til 22. december 2015 )
- “ BLS SA ?? Den nye tidsplan kommer. » , På www.bls.ch (konsulteret den 22. december 2015 )