BLS SA | ||
BLS logo | ||
Skabelse | 24. april 2006( Bern ) | |
---|---|---|
Nøgledatoer | 2006 : Fusion af BLS Lötschberg Railway AG og Mittelland Regional Transport (RM) | |
Forgænger |
BLS Lötschbergbahn ( d ) (2006) Mittelland regional transport (2006) |
|
Lovlig status | Anonime samfund | |
Akronym | BLS | |
Hovedkontoret |
Bern Schweiz |
|
Aktionærer | Bern (55,8%), Forbund (21,7%) | |
Retning | Bernard guillelmon | |
Arbejdskraft | 3.052 (12.31.2015) | |
Datterselskaber | BLS Cargo SA BLS Netz AG Busland AG |
|
Internet side | www.bls.ch | |
Omsætning | CHF 1 mia. (2015) | |
Nettoresultat | CHF 3,7 millioner (2015) | |
Beliggenhed | Canton of Bern , Canton of Valais , Canton of Neuchâtel , Canton of Fribourg , Canton of Lucerne , Canton of Vaud and Canton of Solothurn | |
Længde | 449 km | |
Heraf elektrificeret | 449 km | |
Skinnemåler | UIC-standard (1.435 mm) | |
Den BLS er en jernbanevirksomhed schweizisk , privat status (men hvis kapital overvejende hører til kantonen Bern ), der driver den anden schweiziske jernbanenet efter den af SBB . Virksomheden blev oprettet i 2006 efter fusionen af Lötschberg Railway (på tysk BLS Lötschbergbahn, Berne-Lötschberg-Simplon ) og Mittelland Regional Transport ( RM ) med det formål at styrke de to jernbaneselskabers konkurrenceevne inden for den transalpine godstrafik , såvel som i regional persontrafik. Det nye firma beskæftiger omkring 3.000 mennesker.
Netværket, der administreres af BLS, består af 449 km normale sporledninger, elektrificeret med enfaset 15 kV 16,7 Hz vekselstrøm , inklusive strækninger, der bruges i jernbaneknuder. Denne infrastruktur er på aksen Schweiz centrale- Italien via tunnellerne i Lötschberg og Simplon , det største private standardnetværk.
De Mittelland regional transport netværk ( RM ) resultater fra sammenlægningen i 1997 af følgende jernbaneselskaber:
Linjen (42 km) Der blev sat i drift den 1. st juli 1901 , med første damp trækkraft mode og el i 1928. Linjen varetages af de BLS . Linjen er en del af den internationale linie Bern-Neuchâtel-Paris og tilhørte BN indtil 1997, fusionsåret med Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn ( GBS ), Spiez - Erlenbach - Zweisimmen-Bahn ( SEZ ) og Bernese Alps Railway Company (BLS). I dag er det en del af Berner RER med linjerne S5, S51 og S52.
Den GBS (51,7 km) resultater fra fusionen i 1944 af den Gürbetal Railway ( GTB ) og Bern - Schwarzenburg Railway ( BSB ). Linjen blev bestilt først fra Bern til Wattenwil den14. august 1901Thun derefter forlænget til den 1. st maj 1902 . Åbningen af BSB blev udført på 1 st maj 1907 .
Den SEZ (34,9 km) resultater fra sammenlægningen i 1942 af den Spiez-Erlenbach Railway ( SEB ) og Erlenbach-Zweisimmen Railway ( EZB ). Linjerne blev taget i brug den16. august 1897for SEB, resp. det30. oktober 1902 til EZB.
I juni 1997 fusionerede GBS med BN , SEZ og Bernese Alps Railway Company, der skabte den nye BLS . I dag er det en del af Berner RER med linjerne S6, S3, S4 og S44.
Med åbningen af Lötschberg-basistunnelen i 2007 blev infrastrukturen adskilt og har siden været ejet af BLS Netz AG, hvor Forbundet er majoritetsaktionær. BLS Netz AG administreres dog af BLS AG.
Netværket tilhørende BLS er som følger:
En del af Bern S-Bahn-netværket drives af BLS og inkluderer følgende linjer:
BLS AG ejer følgende køretøjer:
Elektriske lokomotiver | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Nummer | Type | Serie | Nummer | Idriftsættelse | Længde | Vægt | Magtfulde | Vmax | Bemærkninger |
3 | D | 420,5 | 420 501, 502, 505 | 1964 - 1967 | 14,8 m | 80 t | 4700 kW | 140 km / t | Old Re 4/4 II af SBB | |
33 | D | 425 | 425 162 til 186/188 til 195 | 1964 - 1983 | 15,1 m | 80 t | 4980 kW | 140 km / t | Tidligere Ae 4/4 II derefter Re 4/4 | |
18 | D | 465 | 465 001 til 018 | 1994 - 1997 | 18,5 m | 84 t | 6400 kW | 230 km / t | - | |
Bugseret shuttle-tog | ||||||||||
9 | EW | III | 1973 - 1975 | 165 m | 263 t | 140 km / t | 343 pladser | |||
Selvkørende tog | ||||||||||
6 | RBDe | 566 I | 566220 til 223/225/226 | 1973 - 1974 | 73,8 m | 135 t | 1340 kW | 125 km / t | 200 sæder - 6 pladser til cykler | |
21 | RBDe | 565 | 565 721 til 729/731 til 741 | 1982 - 1992 | 90 t | 154 t | 1650 kW | 125 km / t | 259 sæder - 5 pladser til cykler | |
13 | RBDe | 566 II | 566 230 til 242 | 1984 - 1985 | 90 m | 159 t | 1650 kW | 125 km / t | 248 sæder - 5 pladser til cykler | |
Selvkørende togsæt med lavt gulv | ||||||||||
23 | RABe | 525 "NINA" | 525001 til 014/028 til 030/032 til 037 | 1998 - 2005 | 47,7 m | 79 t | 1000 kW | 140 km / t | 148 pladser - 3 pladser til cykler | |
13 | RABe | 525 "NINA" | 525 015 til 027 | 1998 - 2005 | 61,91 m | 96 t | 1000 kW | 140 km / t | 191 sæder - 6 pladser til cykler | |
13 | RABe | 535 "Lötschberger" | 535 101 til 113 | 2008 - 2010 | 62,7 m | 105 t | 1000 kW | 160 km / t | 167 sæder - 6 foldesæder - 6 pladser til cykler | |
12 | RABe | 535 "Lötschberger" | 535 114 til 125 | 2012 | 62,7 m | 105 t | 1000 kW | 160 km / t | 142 sæder - 29 foldesæder - 12 pladser til cykler | |
28 | RABe | 515 "MUTZ" | 515 001 til 028 | 2012 - 2014 | 102,6 m | 216 t | 4000 kW | 160 km / t | 335 sæder - 6 pladser til cykler | |
Nostalgiske specialkøretøjer | ||||||||||
1 | Ae | 015 | 015 205 | 1939 | 20,26 m | 140 t | 4415 kW | 100 km / t | Old Ae 6/8 n ° 205 | |
1 | Ae | 415 | 415,251 | 1944 | 15,6 m | 80 t | 2945 kW | 120 km / t | Old Ae 4/4 n ° 251 | |
1 | Ae | 485 | 485.273 | 1959 | 30,23 m | 160 t | 6474 kW | 120 km / t | Old Ae 8/8 n ° 273 | |
1 | Være | 545 | 545 761 | 1953 fra den gamle BN | 23,7 m | 68 t | 1470 kW | 120 km / t | Old Be 4/4 nr. 761 - 56 pladser (2. klasse) | |
CARGO-lokomotiver | ||||||||||
20 | D | 485 | 485 001 til 020 | 2002 - 2003 | 18,9 m | 84 t | 5600 kW | 140 km / t | - | |
10 | D | 486 | 486 001 til 010 | 2008 - 2009 | 18,9 m | 84,7 t | 5600 kW | 140 km / t | Kan også køre i Tyskland, Østrig og Italien | |
15 | D | 475 | 475 401 til 415 | 2016 - 2018 | 18,9 m | 90 t | 6400 kW | 200 km / t | Færdigheder:
CH / D / A / NL / I |
|
Lokomotiver Shunting | ||||||||||
4 | Er | 843 | 843 501 - 504 | 2006 | 15,20 m | 80 t | 1.500 kW | 100 km / t | Identisk med CFF Am 843 |
Det første af 58 nye tog til BLS er blevet bygget. Stadler og BLS præsenterede først FLIRT- toget for offentligheden den9. september 2020i Erlen . Denne nye generation af togsæt har ETCS GUARDIA- systemet udviklet af Stadler. Togene fik navnet MIKA, MIKA står for et moderne, innovativt og kompakt multifunktioneltog. De vil blive opfordret til at erstatte de ældste køretøjer: RBDe 566 II , RBDe 565, Re 420 med EW III (EW III = Shuttog med lokomotiv).
Driften af de første MIKA-tog begynder den 10. maj 2021 under navnet Interregio 66 på linjen Bern - Neuchâtel.
Virksomhedens hovedlinje er passagertransport, hvad enten det er med tog, bus eller båd samt godstransport. For at udføre disse to grundlæggende aktiviteter sørger virksomheden også for styringen af sin egen infrastruktur.
Med hensyn til persontransport har BLS siden december 2004:
Virksomhedens markedsværdi nåede CHF 79.442.336 i 2007.
BLS har flere datterselskaber:
På 1 st januar 2020-, BLS Cargo har overtaget alle aktierne i godsselskabet Crossrail Benelux .
Den akronym BLS datoer fra 1906, da den Bern-Lötschberg-Simplon Berner Alpine Railway Company (tysk: Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon) blev grundlagt.
Profil af sektionen Spiez-Brigue
Sydportal af Lötschberg-tunnelen
Nordportal af Lötschberg-tunnelen
Nordportal af Lötschberg basistunnel