BMW 328

BMW 328
Illustrativt billede af artiklen BMW 328
BMW 328
Mærke BMW
År med produktion 1936 til 1940
Produktion 464 kopi (er)
Klasse Atletisk
Motor og transmission
Energi Benzin
Motor (er) L6 (1.9L)
Motorposition Langsgående front
Forskydning 1.971  cm 3
Maksimal effekt 80  DIN hk (59  kW )
Smitte Fremdrift
Gearkasse 4-trins manuel
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 830 kg
Chassis - karosseri
Krop (er) Roadster
Suspensioner Bladfjeder
Bremser Trommemekanik
Dimensioner
Længde 3.900 mm
Bredde 1550 mm
Højde 1.400 mm
Akselafstand 2400 mm
Kronologi af modeller
Tidligere Ingen BMW 328 Hyldest
indirekte 		følge

De BMW 328s er modeller af biler fra den tyske producent BMW bygget mellem 1936 og 1940 , designet af Kurt Joachimson .

Historisk

Ernst Jakob Henne pålagde bilen i turisme i 1936 ved Eifelrennen, derefter i 1937 ved Grand Prix des Frontières og Bukarest . Eifelrennen vendte tilbage i 1937 til AFP Fane (som også opnåede en klassesejr det følgende år på Mille Miglia ).

Ralph Roese vandt ved Borders i 1938 og 1939 samt ved Antwerp GP i 1938 (tredje i 1938 24 Hours of Spa og i 1940 Mille Miglia, syvende i 1939 24 Hours of Le Mans , et løb hvor hold Max zu Schaumburg-Lippe - Fritz Hans Wenscher vinder kategori 2L og femte plads sammenlagt med en Touring Coupé ).

Blandt nogle få andre sejre før krigen var Paul Heinemann leder i Hamborg i 1938, Kurt Illmann i AVUS samme år, samt Cristea i Bukarest og Fritz Unzner i Hockenheim i samme sæson. Også i 1938 vandt grev Heinrich von der Mühle, co-pilot af Eugenie von Plessen, Rally af de franske alper for alle klasser efter en 1215 km rute mellem Aix-les-Bains og Marseille . I 1939 vandt den unge Helmut Polensky et sportsløb i Hamborg , og Peter Cristea the Eifelrennen samt Piet Nortier en førsteplads i Zandvoort , derefter Heinemann i Bukarest, alle disse piloter i løbet af 2000 cm 3 .

Fritz Huschke von Hanstein og Walter Bäumer vandt igen for Tyskland Mille Miglia i 1940 med Touring Coupe -Tredje Adolf Brudes og Roese-, AFP Fane den Rally Storbritannien i 1939 og derefter Stirling Moss den Junior Car Club Rally i 1947 til England ( mens prins Bira var tredje i RAC Tourist Trophy i 1937). For Frankrig, endelig i Europa, opnåede Eugène Martin adskillige kopper mellem 1946 og 1947, herunder AGACI i Montlhéry og Angoulême-voldene for dette sidste år.

Også efter verdenskrig skiller piloter som Karl Kling (Karlsruhe-Durlach 1946, Hockenheim 2L. Og Rund um die Bavaria 1947) eller endda Hans Waeffler ( Genève 1946) og Alex von Falkenhausen ( Hockenheim og Hamburg 1947 Sport) sig stadig ud. . Magnus Knutsson vandt den svenske Skarpnäcksloppet i 1948, og ved antipoderne gik den australske Grand Prix samme år til den nye Zealander Frank Pratt .

I begyndelsen af 1950'erne formår bilen stadig at opnå flere sejre af national betydning i Storbritannien med Gil Tyrer, Nürburgringens 6 timer med Max Riess (1950), den første rally i Sverige - derefter sagt om solen af Midnat - med Per-Frederik Cederbaum (1950), SCCA National Thompson med EJ Tobin i klasse 4 (1951 og 1952), Coupe d'Automne de Montlhéry kategori 2L. med Marcel Balsa (1952 og sandsynligvis i 1953) og til sidst en kategorisejr i Rally Polen med Franciszek Postawka (1954).

Det skal også bemærkes, omkring tyve sejre i hill klatrer i hele Europa for modellen 328 (Ruselberg 1935 med von Falkenhausen, Dallenberg 1936 og Luisenburg 1937 med Krausen ..), og især i Portugal med Manuel Nunes dos Santos.

I 2004 vandt den moderne version af 328 Mille Miglia Historic race.


Hill Climb sejre

(Nota Bene: bil også sejrende i klassen ved Nice-bjergbestigningen - La Turbie i 1937 - alene for året 1937 vandt 328 mere end 100 kategorisejre, alle løb kombineret, inklusive RAC Tourist Trophy og Österreichische Alpenfahrt-)

BMW 328 Coupe

328 var oprindeligt en racerbil og kunne derfor ikke markedsføres, da den blev frigivet i 1936. I 1937 blev 328 Coupe imidlertid frigivet for personer, der ønsker at erhverve den. Der blev kun produceret 2 eksemplarer. Derefter kom 327 , som erstattede den i samme år.

Galleri

BMW 328 hyldest

BMW 328 hyldest
Illustrativt billede af artiklen BMW 328
BMW 328 Tribute under International Automobile Festival 2012.
Mærke BMW
Klasse Konceptbil
Motor og transmission
Energi Benzin
Motor (er) 6 cylindre
Motorposition Langsgående front
Forskydning 2979  cm 3
Smitte Fremdrift
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 780 kg

Den BMW 328 Hommage er en konceptbil hylder BMW 328 præsenteret på Concours d'Elegance i Villa d'Este iMaj 2011.

Se også

Noter og referencer

  1. Bjergforsøg 1931-1949 (LaBerezina).
  2. HILL CLIMB WINNERS 1897-1936 , af Hans Etzrodt, del 6 (1937-1949) (Kolombus).
  3. ( BMW 328: Fra roadster til legend , 2004, Rainer Simon, s.66-67)
  4. Nævnt i sportsvogn. Hastighed og elegance. Fra 1900 til i dag. ,2006, 255  s. ( ISBN  978-3-625-11740-7 ) , s.  16.
  5. "  BMW hylder 328  "

Bibliografi

eksterne links