| Belgisk | |
| Andre navne |
Belgisk (1873 - 1883) Goefredo (1883 - 1884) |
|---|---|
| Type | Blandet liner |
| Historie | |
| Skibsværft | Harland & Wolff , Belfast |
| Start | 14. januar 1873 |
| Idriftsættelse | 29. marts 1873 |
| Status | Strandede i 1884 |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 112 meter væk |
| Mestre | 11 meter |
| Tonnage | 2.652 brt |
| Fremdrift | En alternativ sammensat maskine, der fodrer en propel, fire master |
| Fart | 12 knob |
| Kommercielle funktioner | |
| Passagerer | 40 |
| Karriere | |
| Ejer | Hvid Star Line |
| Reder |
White Star Line (1873 - 1883) Cia de Nav. La Flecha (1883 - 1884) |
| Flag |
Det Forenede Kongerige (1873 - 1883) Spanien (1883 - 1884)
|
Den Belgic er en blandet foring ibrugtages af White Star Line iMarts 1873. Den første af selskabets fire skibe, der bærer dette navn, blev hun først tildelt, sammen med sin søster-skib på gælisk, på ruten til Sydamerika, hvor selskabet for nylig forsøgt at etablere sig. Oplevelsen var dog kortvarig, og i slutningen af året var belgien den sidste White Star Line- damper, der tjente på denne rute. Derefter flyttes den til den nordatlantiske linje.
Det følgende år blev han og hans tvilling betragtet som overskud og blev udlånt til det nybegyndte Occidental and Oriental Steamship Company, som chartrede dem på Stillehavsbanen. Denne aftale fortsatte i otte år, inden de to skibe blev trukket tilbage fra tjeneste i 1883 og solgt til det spanske selskab La Flecha. Omdøbt Goefredo , skibet er ved at have en lovende karriere under sit nye flag, en karriere, der i sidste ende er kortvarig. Han oplevede to på hinanden følgende grundstødninger , den anden viste sig at være dødelig for skibet iFebruar 1884.
Den Belgic og hendes søster skib den Belgic var oprindeligt under opførelse på Harland & Wolff skibsværfter på vegne af en Liverpool selskab, JJ Bibby. De to skibe blev dog købt ud endnu inden deres lancering af White Star Line . Kort efter lanceringen af gælisk modtog belgien ligesom ham en sammensat maskine bygget af et Liverpool-firma og blev lanceret,14. januar 1873. Som de andre skibe i virksomheden på det tidspunkt blev det drevet af damp af en propel, men også med sejl takket være fire master. Skibet har en form tæt på dem fra Oceanic-klassen med en tilspidset form (dets forhold mellem længde og bredde er 10 til 1), i den praksis, der er kære for Harland & Wolff på det tidspunkt. Det var oprindeligt beregnet til kun at være et fragtskib, men White Star Line tilføjede hytter til at rumme 40 førsteklasses passagerer.
Da det erhvervede dette skib, forsøgte White Star Line på en eller anden måde siden slutningen af 1872 at etablere en tjeneste til Sydamerika, kort indviet med republikken , den asiatiske og tropen . Det er inden for denne ramme, at belgien forlader, den29. marts, for sin jomfrurejse mellem Liverpool og Valparaiso . På dette tidspunkt havde Thomas Henry Ismay og hans medarbejdere imidlertid allerede forladt tanken om at få deres større skibe til at hyppige denne linje og trak sig gradvist tilbage fra den. Den Belgic er den sidste damper at bo put, indtilDecember 1873, hvorefter virksomheden kun driver sejlbåde der. Den Belgic blev derefter flyttet til linjen mellem Liverpool og New York, hvor det gjorde en enkelt passage iMaj 1874før de blev flyttet med gælisk på ruten London-New York. Det var under hans første passage på denne linje, at han reddede den spanske damper Tornas , som var gået i stykker, og trak den til Amerika.
På trods af denne tjeneste forblev belgien ligesom hendes tvilling overskydende skibe, en situation, der blev yderligere forstærket i 1875, da tyskeren blev taget i brug efter hendes søsterskib , Britannic , som var ankommet året før. Det er op til selskabet at finde en anvendelse til disse skibe. Muligheden opstod samme år, da George Bradbury, præsident for Occidental and Oriental Steamship Company, bad Ismay om at oprette regelmæssig tjeneste ved Stillehavet. Den White Star Line aftalt derefter at lade det nye selskab charter gælisk , den Belgic , men også den prestigefyldte Oceanic .
Fra 29. maj 1875, de to tvillinger chartres derfor på linjen mellem San Francisco , Yokohama og Hong Kong , oprindeligt for en fem-årig kontrakt, hvorefter den blev forlænget. For belgierne begynder en begivenhedsrig periode, og det ser ud til, at charterkontrakten er blevet forlænget til otte år.
I 1883 den Belgic (ligesom gæliske ) blev solgt til Compania de Navigacion La Flecha i Bilbao til £ 30.000 . Derefter fortsatte han sin karriere under det spanske flag med det nye navn Goefredo . Dette nye liv viser sig imidlertid at være kortvarigt. Det27. januar 1884faktisk strandede hun ved at forlade Santiago de Cuba og vendte tilbage til Liverpool for reparationer. Når du forlader denne havn,26. februarDerefter strandede hun igen for Havana i mundingen af Mersey . Denne gang fører for meget skade til permanent tab af skibet.
Den White Star Line , for sin del, ikke mister synet af sin skibets arv: i 1885, det erhvervede to nye blandede-liners, opkaldt Belgic og gælisk , der fandt sted efterladt af deres forgængere på Stillehavet, altid i tjenesten fra Occidental and Oriental Steamship Company .