Bell XP-52
Bell XP-52
| |
 Vindtunnelmodel af Bell XP-59 , som faktisk er en XP-52 med en Pratt & Whitney R-2800-motor. | |
| Bygger | Bell Aircraft Corporation |
|---|---|
| Rolle | Kamp fly |
| Status | Forladt projekt |
| Dato for tilbagetrækning | Projektet forladt den 25. november 1941 |
| Antal bygget | Ingen |
| Mandskab | |
| 1 pilot | |
| Motorisering | |
| Motor | Continental XIV-1430-5 Hyper-motor |
| Nummer | 1 |
| Type | Væskekølet V12- motor |
| Enhedens strøm | 1.250 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 10,68 m |
| Længde | 10,63 m |
| Højde | 2,83 m |
| Vingeoverflade | 71 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 2.939 kg |
| Ydeevne | |
| Maksimal hastighed | 684 km / t ( Mach 0,57 ) |
| Loft | 12.200 m |
| Handlingsområde | 1.544 km |
| Bevæbning | |
| Indre | 6 kanoner Browning M2 12,7 mm (vinger) 2 kanoner på 20 mm (næse) |
The Bell XP-52 ( model 16 ) er en prototype dobbelt-stråle jagerfly udviklet af Bell Aircraft Corporation . Dette fly er et af de specielle konfigurationsfly udviklet i USA under Anden Verdenskrig . Dette projekt er et svar på en indkaldelse af bud fra United States Army Air Corps, der blev lanceret vinteren 1939 , for en fighter på samme tid effektiv, billig og nem at vedligeholde.
Design
Bell-projektet var en jæger med en skroget rund formet tønde med cockpittet i en nacelle og motorstemplet bagved, et par aktiverende 2,74 Hamilton helix m modstridende i drivmiddelkonfiguration . Vingerne blev placeret midt i skroget og foldet bagud i en 20 graders vinkel, og den vandrette stabilisator var forbundet med vingerne ved hjælp af bjælker, der lignede P-38 Lightning . Flyet var bevæbnet med to 20 mm kanoner placeret i næsen (100 runder) og tre 12,7 mm maskingeværer i hver bjælke (3000 runder pr. Våben).
XP-52 var den første fighter i fremdriftskonfiguration, der modtog en officiel betegnelse fra USAAF. men i modsætning til Vultee XP-54, Curtiss XP-55 og Northrop XP-56 vil XP-52 aldrig blive bygget. Dette fly blev designet omkring den nye Continental XIV 1430-5 V12 inverteret væskekølet motor, men arbejdet med denne motor er stadig i en blindgyde. Samtidig udviklede Bell-ingeniører en ret lignende ny enhed omkring Pratt & Whitney R-2800-23-motoren , og25. november 1941blev XP-52-arbejdet officielt annulleret til fordel for dette nye projekt, betegnet XP-59 .
Noter og referencer
Se også
Sammenkædet udvikling
Sammenlignelige fly
Eksternt link
- (da) Joe Baugher , " Bell XP-52 " , på joebaugher.com ,20. marts 2020(adgang til 15. maj 2020 ) .