Bignan (virksomhed)
| Bignan | |
| |
| Skabelse | 1918 |
|---|---|
| Nøgledatoer | 1926 : buyout af Henri Précloux |
| Forsvinden | 1934 |
| Grundlæggere | Jacques Bignan |
| Hovedkontoret |
Courbevoie og Levallois-Perret Frankrig |
| Aktivitet | Bilkonstruktion |
| Produkter | Biler |
Bignan er en fransk bilproducent grundlagt i 1918 af Jacques Bignan . Efter en konkurs blev dette firma købt af Henri Précloux i 1926 og stoppede sin produktion definitivt i 1931.
Historie
Før første verdenskrig var Jacques Bignan en underleverandør for bilproducenter. Han lavede motorer og præcisionsdele.
Han begyndte i 1918 i Courbevoie produktionen af små sportsvogne til konkurrence, men dette dyre program førte virksomheden til at fremstille AL- cykelbiler under Salmson- licens . De første modeller blev fremstillet i værkstederne i Grégoire-bilerne, som var i vanskeligheder og fandt i Bignans projekter et håb om at overleve. De første løb startede i 1920 med Grand Prix for Le Mans-vognene.
Fra 1921 koncentrerede Bignan sig om 3,0 og 3,5 liters modeller . Det er en 3- liters model, der gør det muligt for Albert Guyot at vinde den korsikanske Grand Prix . Det følgende år optrådte en ejendommelighed ved Bignan-biler, den desmodromiske styring af ventilerne, for at undgå brug af fjedre, som på det tidspunkt manglede pålidelighed, da hastigheden steg.
I 1923 og 1924 var modellerne 2,0 liter, og holdets track record voksede med et podium i de første 24 timer i Le Mans eller sejr i de første 24 timer i spa . Flagskibet er et 11 CV, der havde en firecylindret konkurrencemodel med fire ventiler pr. Cylinder. Denne model vandt Monte-Carlo Automobile Rally i 1924.
Over for krisen købte Jacques Bignan Grégoire-værkstederne fra Pierre-Joseph Grégoire i 1924, men konkurrencen fangede ind og førte til opløsningen af det officielle hold i 1926. Teknisk avancerede motorer, der blev brugt i konkurrence, fandt ikke købere hos offentligheden.
I 1926 befandt virksomheden sig konkurs for første gang og blev overtaget af Henri Précloux. Derefter integreres Salmson- , CIME- og SCAP- motorer i modellerne. Men produktionen stoppede i 1931. Dette mærke går ind i historien for at have fremstillet de første franske store touring sportsvogne .
Priser
- Sejr ved Korsikanske Grand Prix i 1921 med Albert Guyot
- Sejr ved Guipúzcoa Grand Prix på Lasarte-kredsløbet i 1923 med Eduardo Martin og i 1924 med Henri-Julien Matthys
- Deltagelse i Le Mans 24 timer fra 1923 til 1926. Det bedste resultat var en tredjeplads i den første udgave i 1923 med Paul Gros og den belgiske Raymond de Tornaco (de) (Bignan 11 HP Desmo Sport 2.0 l )
- Sejr ved den første udgave af 24 timers spa i 1924 med franske Maurice Béquet og Henri Springuel
- Sejr i Monte-Carlo Automobile Rally i 1924 med den belgiske Jacques Edouard Ledure
- Sejr ved den første Grand Prix du Comminges på Circuit automobile du Comminges i 1925 med "Goury"
- Sejr ved den første Grand Prix de la Marne ved Circuit de Reims-Gueux i 1925 med Pierre Clause
- Kategori 2.0 sejr ved 24-timers spa i 1925 med Martin og Matthys (fjerde samlet)
- Sejr ved den tyske Grand Prix 1926 med Pierre Clause (kategorisk)
bjerg
- Poix bakke opstigning i 1924 (Ramus)
- Côte de Gempen ( Basel ) i 1924 (B. Schriever, i 4 cylindre)
(Lad os også nævne en andenplads i 1924 i bjergbestigning af Ballon d'Alsace, kategori 2,0 l amatørturisme det år).
Sprint
- Kilometer lanceret fra Cronenbourg i 1924 (Buiscard)
Verdensrekord
- af de 3.000 kilometer på Montlhéry-autodromen i 1924 (bygningsår) takket være Pierre Gros og Pierre Clause i gennemsnit 124 km / t .
Noter og referencer
- (in) Hans Etzrodt, " Hill Climb Winners, 1824-1926, del. 3 ” , på The Golden Era of Grand Prix Racing
eksterne links
- " Bignan " , om fortidens europæiske biler
- (in) " Bignan " , på RacingSportsCars.com