Capitol Limited | |
Den Capitol begrænset i Rockville i december 2012 | |
Type | Intercity tog |
---|---|
Land | Forenede Stater |
Afgang | Washington |
Terminus | Chicago |
Rute | Pittsburgh , Cleveland , Toledo |
Kursuslængde | 1.260 km |
Operatør | Amtrak |
Første dag i omløb | 1. oktober 1981 |
Afstand | 1435 mm ( normal måler ) |
Elektrificering | ingen |
Den Capitol Limited er et passagertog i USA drives af Amtrak , rejser en gang om dagen og forbinder Washington DC til Chicago via Pittsburgh og Cleveland langs en rute på 1260 km . Dette tog begyndte at køre på1 st oktober 1981og tager navnet på et gammelt tog fra Baltimore og Ohio Railroad, som cirkulerede indtil oprettelsen af Amtrak i 1971. Togene bærer numrene 29 og 30, som var dem fra et gammelt tog fra Amtrak , National Limited I løbet af året 2019, den Capitol Limited transporterede 209,578 passagerer eller 4,3% mindre end i 2018. toget genererede en omsætning på 18.973.626 i 2016 eller 0,7% mindre end i 2015.
Den Capitol Limited blev bestilt på1 st oktober 1981erstatter Shenandoah, der indtil denne dato forbandt Washington DC med Cincinnati . Dette tog tager navnet på et gammelt tog fra Baltimore og Ohio Railroad samt dets rute øst for Pittsburgh, fordi toget i vest kombineres med Broadway Limited , et tog, der forbinder Chicago og New York . Disse cirkulationsnumre 440/441 er afledt af dem fra Broadway limited 40/41. Dette system sluttede, da Broadway limited ophørte med at fungere i 1995.
På tidspunktet for oprettelsen var den udstyret med biler fra Amtrak- arvflåden, der skyldtes materiale, der blev genvundet fra de tidligere private virksomheder under oprettelsen af Amtrak . Disse biler blev udskiftet i 1984, da de nye personbiler af typen Amfleet II ankom . Denne ændring vil resultere i fjernelse af spisebilen på sektionen øst for Pittsburgh .
Mellem 1984 og 1986 og mellem 1991 og 1993 transporterede Capitol Limited adskillige biler, der var knyttet til Silver Star på New York - Miami- forbindelsen i Washington DC-station . Dette gjorde det muligt at skabe en direkte forbindelse mellem Chicago og Miami .
Som fra den 26. oktober 1986 Amtrak stoppet kombineret Broadway Limited og den Capitol Limited vest for Pittsburgh , hvilket gjorde det muligt for Capitol Limited til at inddrive en restaurant bil øst for Pittsburgh og modtage nye nummer, den 29/30 moment tidligere brugt af National begrænset .
Toget blev omdirigeret fra 12. november 1990 vest for Alliance, Ohio på grund af Conrails ønske om at opgive driften af en del af linjen, der blev brugt af Capitol Limited i det nordvestlige fra Indiana .
I oktober 1994 relancerede Amtrak toget med stor fanfare med nye Superliner- biler på to niveauer.
Det 16. februar 1996I myldretiden kolliderede et Maryland Rail-pendeltog på vej til Washington DC Central Station med Capitol Limited, der rejste i den anden retning. Chokket opstår på et snedækket spor vest for Silver Spring i Maryland . Ulykken efterlod 26 sårede og 11 døde, inklusive førerne af de to tog.
Mellem 1997 og 1998 betjente Amtrak Capitol Limited i samarbejde med Southwest Chief (et dagligt tog mellem Chicago og Los Angeles . De to tog brugte det samme udstyr, nemlig Superliner -biler , som gjorde det muligt for passagerer, der rejste på de 2 tog, at blive på bord ved tilslutning i Chicago . Oprindeligt annonceret i 1996, planlagde Amtrak at kalde dette tog National Chief og få ham til at bære numrene 15/16. Dette navn og numre blev aldrig brugt, og samarbejdet ophørte i maj 1998.
Denne rute blev nævnt blandt 5 andre i juli 2010-udgaven af Trains magazine som dem, hvor præstationen forventedes at forbedre sig i de kommende år. I en federalt bestilt analyse af de dårligst fungerende langdistanceflyvninger bestemte Amtrak , at tilføjelse af en bil for at oprette forbindelse til Pennsylvanian ville øge kundernes muligheder og indtægter. For at opnå dette havde Amtrak planlagt at køre bag på Capitol Limited en Sleeper- type Viewliner , en bilbar og to biler, der ligger liggende, som Amfleet . Disse biler ville blive løsrevet på Pittsburgh station og fastgjort igen til Pennsylvanian . Tjenesten skulle starte i 2011. I januar 2011 påpegede magasinet Trains adskillige problemer: for det første cirkulationen i det samme tog af biler, der ikke havde det samme antal niveauer (to for Superliner- biler og en for biler Viewliner og Amfleet) krævet at omorganisere togets organisation, fordi det er umuligt at føre en bil i en bil til et niveau på to niveauer. Til dette skulle Transition-sovende bil, normalt placeret lige bag bagagebilen (normalt den eneste niveaubil, der er placeret lige bag lokomotiverne), placeres længere bagud med bagagevognen for at muliggøre sammenkobling mellem alle bilerne på toget. Derefter en otte timers mellemlanding i Pittsburgh søndag på grund af Pennsylvanians afgang kl. 13.20 (Problemet blev løst fra da af). Og endelig mangler Viewliner- bilen (levering af version II er blevet forsinket med flere år).
I november 2014 indgav Amtrak en klage til Surface Transportation Board mod CSX Transportation og Norfolk Southern på grund af meget lange forsinkelser på Capitol Limited på grund af indblanding i godstog, når persontog har prioritet over dem. I USA .
19 avil 2018 Amtrak annoncerede det ville ophøre med at tilbyde hele måltider tilberedt om bord fra en st juni samme år. I stedet for disse varme måltider modtog passagerer fra Sleeper Car et udvalg af for det meste kolde retter, færdigpakket med resten af måltidet i en papkasse og serveret i en Lounge Car . I januar 2019 udvidede Amtrak sine tilbud ved at tilføje varme varer til frokost og middag samt flere muligheder for morgenmad.
Capitol Limited | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Capitol Limiteds oprindelige rute vest for Pittsburgh inkluderede stop i Ohio ved Canton , Crestline og Lima . I Indiana den Capitol Limited stoppede ved Fort Wayne , Valparaiso og Gary . Amtrak afbrød Gary- tjenesten den 28. april 1985. Den 27. april 1986 tilføjede Amtrak et stop i Warszawa , der ligger mellem Fort Wayne , Valparaiso . Alle disse byer mistede tjenesten, da Amtrak omdirigerede nordpå fra Capitol Limited via en rute gennem Toledo den 11. november 1990. I et år blev der tilbudt en dedikeret busforbindelse mellem Fort Wayne og Waterloo.
Mellem 2. marts 1982 og 7. april 1991 stoppede Capitol Limited et stop ved McKeesport , Pennsylvania , sydøst for Pittsburgh . På det tidspunkt drev Allegheny County Port Authority et pendeltog kaldet PATrain mellem McKeesport og Pittsburgh . Havnemyndigheden sluttede tjenesten i 1989 med henvisning til lav tilstedeværelse. Amtrak gjorde det samme to år senere og bemærkede, at et gennemsnit på en passager gik ombord på McKeesport pr. Tur i løbet af de sidste måneder af tjenesten. Stationen er blevet en busterminal.
Den Capitol Limited opererer dagligt i en 18 timers tur. Tog til Chicago forlader Washington DC midt på eftermiddagen og ankommer til Chicago næste morgen. I den anden retning forlader tog Chicago tidligt om aftenen for at ankomme til Washington DC den næste dag om eftermiddagen.
Mellem Washington DC og Pittsburgh følger Capitol Limited primært den historiske Baltimore og Ohio Railroad-rute langs floddalene omgivet af stejle skråninger af Potomac , Youghiogheny og Monongahela . Af jernbanestien er parallel med denne rute. Fra Ohio bliver vejen mere lige og løber langs 2 store søer: Lake Erie og Lake Michigan .
Den Capitol Limited bruger Superliner udstyr . Siden juli 2018 inkluderer et typisk tog:
På grund af forsinkelser på grund af gentagen indblanding i godstog, der fører til mangel på udstyr, ændrede Amtrak i slutningen af 2014 toget til at skabe et fjerde tog, der omfattede 2 sovende biler, 2 liggende sæde biler samt 'en stue-spisestue bil . Dette tog resulterede i fjernelse af bagagebilen, lounge-bilen fra en sovende bil og Transition Sleeper- bilen . Klager tvang dog Amtrak til at gå tilbage.