Leopard 2 | |
Leopard 2A5 fra Bundeswehr i 2010 | |
Servicefunktioner | |
---|---|
Type | Kamptank |
Service | 25. oktober 1979 |
Brugere | 18 lande |
Konflikter | Afghansk krig , 2016 Kupforsøg i Tyrkiet , Operation Eufrat-skjold |
Produktion | |
Designer | Krauss-Maffei |
År for undfangelsen | 1969-1979 |
Bygger | Krauss-Maffei og MaK |
Produktion | 2125 eksemplarer |
Hovedtræk | |
Mandskab | 4 (tankchef, tårnoperatør, læsser og pilot) |
Længde | 7,72 m (krop)
9,67 m (med tønden) |
Bredde | 3,75 m |
Højde | 2,48 m (taghøjde) 2,87 m (med panoramisk søger) |
Masse i kamp | 55,15 tons (A4) 59,5 tons (A5) |
Afskærmning (tykkelse / hældning) | |
Type | komposit og ekstra rustning |
Bevæbning | |
Hovedbevæbning | glat tønde Rh-120 L44 120 mm (42 runder) Rh-120 L55 (A6 og A7) |
Sekundær bevæbning | to 7,62 mm MG3 maskingeværer (4.750 runder) |
Mobilitet | |
Motor | V12 Diesel MTU MB 873 Ka-501 væskekølet |
Strøm | 1.500 hk (1.103 kW ) ved 2.600 omdr./min |
Smitte | Renk HSWL 354 automatisk (4 gear fremad og 2 baglæns) |
Affjedring | torsionsstænger, lodret ophængning: 526 mm (350 mm i kompression og 176 mm i rebound) |
Vejhastighed | 68 km / t til 72 km / t afhængigt af model, 31 km / t baglæns |
Off-road hastighed | 45 km / t |
Specifik kraft | fra 23,4 hk / t til 27,1 hk / t |
Tank | 1.200 ℓ ( 1.160 ℓ trækkes) |
Forbrug |
340 ℓ pr. 100 km på vejen 530 ℓ pr. 100 km off-road |
Autonomi | 550 km til 340 km |
Alt terræn autonomi | 220 km |
Den Leopard 2 er en tysk kampvogn oprindeligt udviklet til at erstatte M48 Patton bruges af Bundeswehr og udvikle sig sammen med Leopard 1 allerede er i drift. Leopard 2 overgik sidstnævnte med hensyn til mobilitet, beskyttelse og ildkraft. Dens gode omdømme anerkendes internationalt.
I 1969 viste de tre serier af prototypetest af den fremtidige amerikansk-tyske MBT-70 kamptank , at denne meget sofistikerede prototype var blevet for tung. Det næste trin i udviklingsprocessen bliver derfor nødt til at fokusere på redesign af tanken for at reducere dens vægt. Imidlertid nåede ingen af landene til enighed, og MBT-70-programmet blev definitivt stoppet den 20. januar 1970 efter at have kostet otte hundrede og tredive millioner Deutschmarks . De Forenede Stater og Vesttyskland besluttede derfor hver for sig at udvikle deres respektive kamptanke alene.
Fra 1965 til 1967 blev Porsche tildelt en kontrakt til at designe forbedringer af Leopard 1 , som netop var taget i brug. Dette program kaldet Golden Leopard (på tysk, Vergoldeter Leopard ) havde til formål at gøre fremtidige versioner af Leopard 1 lige så konkurrencedygtige som MBT-70.
I 1967, da de første spændinger mellem De Forenede Stater og Vesttyskland dukkede op, besluttede Forbundsforsvarsministeriet at fortsætte programmet Golden Leopard sammen med den fælles udvikling af MBT-70. Krauss Maffei blev valgt som hovedentreprenør, Porsche var ansvarlig for design af chassiset, mens Wegmann var ansvarlig for tårnet. To prototyper af Keiler blev produceret i 1969 og 1970 under betegnelsen ET 01 og ET 02.
Den Keiler havde en kantet tårn med en pilespids maske. Ved hjælp af den mekanisk svejste monteringsmetode blev tårnet dækket med en rustning, der bestod af en stålskal med høj hårdhed. Bevæbningen bestod af en 105 mm glatboret pistol, der skyder pileskaller . Dens glacis havde en betydelig hældning, og motoren blev leveret af en V10 dieselmotor MB 872 koblet til en automatisk gearkasse ZF 4 HP 400. MB 872-motoren var en forkortet ti-cylindret version af V12-dieselmotoren MB-873 fra KPz . -70.
I slutningen af 1969 lancerede det tyske forbundskontor for bevæbning og forsyningsteknologi en undersøgelse med det formål at genbruge de komponenter, der blev udviklet under MBT-70-programmet på en modificeret version af Keiler kaldet Eber ( vildsvin ). L ' Eber genoptog inklusive XM150-pistol 152 mm af MBT-70 samt tøndeskytten 20 mm monteret på en fjernbetjent kuppel.
I begyndelsen af 1970 anbefalede Helmut Schmidt og det føderale forsvarsministerium at fortsætte udviklingen af Golden Leopard, men denne gang vedtog V12 dieselmotor fra KPz-70. Ti prototyper bevæbnet med en Rheinmetall 105 mm glat kanon efterfulgt af syv andre bevæbnet med en 120 mm glat kanon blev bestilt, Krauss Maffei blev igen valgt som hovedentreprenør. Seksten chassis (med betegnelsen PT 1 til PT 17) og sytten tårne blev bygget mellem 1972 og 1974. En bevæbnet version af 152 mm XM150- pistolen af MBT-70 kaldet Leopard 2 FK ( FlugKörper ; missil ) blev overvejet. projektet blev annulleret i 1971.
Kaldt Leopard 2 K ( Kanone ; pistol), disse prototyper overtog en del af det hydrauliske motoriseringsudstyr i MBT-70-tårnet såvel som dets ruller, spor, motor og gearkasse. Men i modsætning til sidstnævnte vendte Leopard 2 K tilbage til en klassisk firemands besætningskonfiguration med chauffør i chassis. Brug af arkitekturen i Keiler , at Leopard 2 K skulle overholde den NATO klassifikation indeks MLC 50 (vægt mindre end 45 tons). Bortset fra bevæbningen blev disse prototyper også differentieret med deres chassis: (model af spor, konfiguration af drivlinjen, antal ruller og ophæng osv.).
Testene af disse materialer fandt sted i Vesttyskland fra 1972 til 1974 i Münster og Meppen . Fra februar til marts 1975 udførte fire Leopard 2 K klimatiske tests under vinterforhold i Shilo , Canada og i ørkenforhold i Yuma , USA fra april til maj.
Spitzmaus tårnLeopard 2K- prototyperne viste sig at være mellem 1,5 ton og 5,5 tons tungere end den pålagte grænse på 45 tons. Wegmann derfor udviklet en ny tårn, der har den samme rustning, men lettere, med tilnavnet spitzmaus ( spidsmus ) på grund af sin spidse form. Spitzmaus- tårnet medførte begrænsninger med hensyn til det disponible volumen under rustning, hvilket forhindrede montering af EMES-12-telemetrisynet, der med en base på 2 m var for bredt til at blive monteret. Leitz og AEG-Telefunken fandt en løsning ved at udvikle en EMES-13 elektronisk korrelationsafstandsmåler med en base på knap 35 cm, der muliggør installationen foran på tårnet.
T 14 tårn mod.Samtidig viste de første analyser af Yom Kippur-krigen tydeligt, at kamptanke i fremtiden måtte pansres bedre for at imødegå antitankmissiler . Specifikationerne blev ændret for at ændre NATO- klassifikationsindekset fra MLC 50 til MLC 60 (54 tons). Tårnet nr. 14 blev modificeret til at rumme en sammensat rustning, der er i stand til at modstå, til 1500 m , skal-pilene 115 skabeloner mm og 120 mm og de formede ladningseksplosive skaller på 120 mm . Oprettelsen af dette tårn repræsenterede et gennembrud i udviklingen af Leopard 2 og var et første skridt mod Leopard 2 AV.
I 1973 åbnede en forhandlingsproces mellem USA og Vesttyskland med det formål at standardisere nogle af komponenterne i deres respektive fremtidige kamptanke. Disse forhandlinger resulterede i et aftalememorandum, der blev underskrevet den 1. december 1974 og en ændring i juli 1976. Et chassis af Leopard 2 K , PT 07, blev solgt og leveret til De Forenede Stater i februar 1973 til evaluering af. den amerikanske hær ved Aberdeen-prøven . En del af aftalememorandummet bestod af en række komparative tests mellem PT 07-prototypen af Leopard 2 K og de to prototyper af XM1.
For at imødekomme de ydeevneegenskaber, der er fastlagt af XM1 (niveau af ballistisk beskyttelse, opdeling af ammunition med brug af eksplosionssikre paneler), blev Krauss-Maffei bestilt til at udføre en undersøgelse med det formål at modificere Leopard 2- prototypen ved at bære de færre mulige ændringer og overholdelse af omkostningsbegrænsninger.
For at imødekomme de amerikanske krav i MOU designede Porsche, Krauss-Maffei og Wegmann Leopard 2 AV ( Austere Version ; streng version) eller ( American Version ; Amerikansk version). Tårnet blev designet på baggrund af erfaringerne med T 14 mod. men indarbejdet en mindre sofistikeret brandkontrol. Chassiset indbygget i sin forreste punkt en brændstoftank mellem den sammensatte rustning. Kasseforskydningerne var nu lige kanter.
Testene blev afsluttet, AV-versionen blev bevaret og tjente som grundlag for produktion af Krauss-Maffei og Mak-virksomhederne i otte partier (2.950 tanke bygget mellem 1979 og 1992).
I 1988 blev der indført et moderniseringsprogram for at føde A5-versionen:
forskydning af tankbefalets panoramaudsigt, en forøgelse af rustningen på tårnets forside og på køreudstyret, installationen termisk kamera til befalingen (skytten havde allerede en, som kunne kopieres til befalingen) og et GPS / inerti-navigationssystem.
På Leopard A6 erstattes 120 mm L / 44- kanonen med 120 mm L / 55-modellen fra firmaet Rheinmetall , som er længere. Denne variant af pansret køretøj er også udstyret med NBC-beskyttelse samt nattesyn.
Enhedsprisen for en Leopard 2-tank blev anslået til 5,3 millioner dollars i Marts 2006.
Leopard 2 blev brugt i tre kampteatre under farverne i fire lande.
Den canadiske hær har oprettet en NATO- mission i Afghanistan , støttet af tropper og militært udstyr. Efter brugen af omkring femten Leopard 1 C2'er af Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) - den første vestlige enhed, der indsatte hovedkamptanke i dette land - fraOktober 2006-, blev 20 Leopard 2A6M udlejet til den tyske hær taget i betragtning i løbet af sommeren 2007. Under et engagement den 2. november 2007, blev en canadisk Leopard 2 ramt af en improviseret eksplosiv enhed , der reddede besætningen fra dødelig skade.
Danske tropper blev udsendt i Afghanistan som en del af NATO med støtte fra pansrede køretøjer, herunder fire Leopard 2A5DK fra Jyllands Dragons Regiment i oktober 2007. Disse kampvogne ydede også hjælp til andre styrker, især til britiske soldater. Det25. juli 2008, en dansk leopard er ramt af en improviseret sprængstof. Chaufføren af tanken døde af sine skader trods medicinsk indblanding.
Siden slutningen af 2016 har den tyrkiske hær interveneret i det nordlige Syrien. Den anvender halvtreds Leopard 2A4TR af 2 e pansrede brigade fra den første hær fradecember 2016.
Hun tabte midt ijanuar 2017et dusin Leopard 2A4'er mod Islamisk Stat-organisationen i Al-Bab-regionen, der bruger russiske antitankmissiler til at skyde mod flankerne på disse pansrede køretøjer, når de generelt er i en statisk position.
Leopard 2 var den første vestlige kamptank bevæbnet med en glatboret kanon , 120 mm Rheinmetall kanonen (Rh-120 L44), udviklingen af sidstnævnte begyndte i 1965 og blev testet på Leopard 2K prototyperne. I begyndelsen af 1970'erne. tilbagevendende masse vejer 1.905 kg inklusive 1.175 kg for tønderrøret. Den oscillerende vægt vejer 3.015 kg , steget til 3.655 kg med kompositmasken. Kromrør har en længde på 44 gauge (5300 mm ), og et ærme-anti-spænde i glasfiber dækker det over hele sin længde, det trækker ammunition på 120 × 570 mm, der er patroneret i NATO-standard sokkelbrændstof, det maksimalt tilladte tryk i kammeret er 7.100 bar til en trækkraft mellem 290 og 340 mm .
Ammunitionsforsyningen inkluderer 42 skaller , 15 er isoleret i et lastrum placeret bagest til venstre for tårnet, adgang til disse brugsklare ammunition sker via en pansret skydedør med kontrolleret åbning. I tilfælde af brand evakueres de gasser, der er under tryk, ved at skubbe et eksplosionssikkert panel ud over lastrummet. De øvrige 27 skaller er anbragt i et stativ foran på kroppen, til førerens venstre side.
Ammunition | Type | Beskrivelse | Effekter | Projektilvægt | Hastighed | Eksplosiv ladning | Stikertype | Samlet ammunitionsvægt | Samlet længde |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pansrende piercing skaller | |||||||||
DM 13 | Pileskal | Projektil bestående af en aluminiumsabot og en wolframstang i to segmenter, kappet omkring en kappende stålkappe , introduceret i 1979 | Gennemtrænger NATO's mål for enkelt tungtank på 2500 m og NATO-målet tredobbelt tungtankmål på 3400 m | 7,2 kg (saboteret stang) 4,44 kg (bom) | 1.650 m / s | ikke udstyret | ikke udstyret | 18,7 kg | 884 mm |
DM 23 | Pileskal | Bommen blev introduceret i 1983 og har en raffineret, men længere bjælke (billedformat på 16,8: 1) for at øge den perforerede længde ved stød. | 420 mm ved 2000 m. | 7,2 kg (saboteret stang) 4,6 kg (bom)) | 1.650 m / s | ikke udstyret | ikke udstyret | . | . |
DM 33 | Pileskal | Indgået i legat i 1987 revideres forlængelsen opad (22.4: 1) | 0,480 mm ved 2000 m | 7,3 kg (saboteret stang) 4,6 kg (bom)) | 1.650 m / s | ikke udstyret | ikke udstyret | 19 kg | . |
DM 43 | Pileskal | Er frugten af en fælles udvikling mellem Giat Industries og Rheinmetall, endelig af dette samarbejde, er kun projektilet tilbage. Bundeswehr vedtog aldrig den fransk-tyske pileskal DM43 (OFL 120 F1), fordi dens præstation blev anset for tæt på deres tidligere ammunition (DM33) til at retfærdiggøre dens vedtagelse. | Perforeret længde i millimeter: 560 mm pansret stål rullet ved 2000 m | 7,2 kg (saboteret bjælke) 4 kg (pil)) | 1.740 m / s | ikke udstyret | ikke udstyret | 19,5 kg | . |
DM 53 | Pileskal | Introduceret i 1999 bruger et meget højt sideforhold (38: 1) og segmenteret bjælke for at besejre reaktiv rustning | . | 8,35 kg (saboteret bjælke) 5 kg (pil) | 1.670 m / s (L44) 1.750 m / s (L55) | ikke udstyret | ikke udstyret | 21,4 kg | . |
DM 63 | Pileskal | Opgraderet version af DM 53 med et nyt brændstofskørt, der reducerer erosion af tønderøret under forbrænding, det nye anvendte drivpulver har en regelmæssig drift ved alle temperaturer for ikke at påvirke ballistisk præstation. Indgik begavelse i 2005, også kendt under navnet DM 53A1. | . | 8,35 kg (saboteret bjælke) 5 kg (pil) | 1.670 m / s (L44) 1.750 m / s (L55) | ikke udstyret | ikke udstyret | 21,4 kg | . |
Formede ladeskaller | |||||||||
DM 12 | Høj eksplosiv skalladning | Indgået begavelse i 1979. | > 450 mm på alle afstande | 13,5 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
DM 12A1 | Høj eksplosiv skalladning | . | > 450 mm på alle afstande | 14,1 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
Høje eksplosive skaller | |||||||||
DM 11 | Højeksplosiv fragmenteringsskal | Tiltrådte Bundeswehr i slutningen af 2014 | Genererer skår i et område 80 m bredt | 19 kg | 950 m / s (L44) 1.100 m / s (L55) | 3 kg | . | 29 kg | . |
Den har syv stålruller og fire bæreruller, hvorpå Diehl 570F sporer med halvtønnsstik og aftagelige gummisåler hviler. Disse larver drives af et tandhjul med elleve tænder. Den første, anden, tredje, femte og syvende rulle har hver en prop inklusive en støddæmper. Bæltrullerne er 81 cm i diameter og har gummidæk.
MotoriseringLeopard 2 er drevet af en væskekølet 12-cylindret MTU MB 873 Ka-501 turboladet dieselmotor vurderet ved 1.500 hestekræfter (1,104 kW ) ved 2600 omdr./min. MB 873 Ka-501 er afledt af Daimler-Benz MB 873 Ka-500, som blev brugt på Leopard 2-prototyperne i 1970'erne og på KPz-70 i slutningen af 1960'erne. Den fik navnet Ka- 501 efter dens slagvolumen på 39,8 l blev øget til 47,6 l for at øge motorens drejningsmoment såvel som dets pålidelighed. Sammenlignet med Ka-500 er Ka-501 ikke længere fleksibelt brændstof, men kan stadig fungere med en blanding, der indeholder mindst 60% diesel. Denne motor i dobbelt-turbo-konfiguration har et specifikt brændstofforbrug på 250 g / kWh til et maksimalt drejningsmoment på 4.700 Nm ved 1.600 omdr./min . Dens tørvægt uden kølebjælke er 2250 kg . Den totale vægt af drivaggregatet er 6.120 kg , fjernelse af sidstnævnte kan gøres på 35 minutter.
SmitteRenk HSWL 354/3 gearkassen indeholder hovedsageligt en automatisk gearkasse , hydrostatisk styring og hydrodynamisk retarder. Dens vægt er 2250 kg (2100 kg tør).
I 1970 præsenterede briterne som en del af MBT-70-projektet, en fremtidig tysk-britisk kamptank, for første gang deres Burlington-sammensatte rustning til en tysk delegation. Det efterfølgende samarbejde gjorde det muligt for vesttyske ingeniører at erhverve data og information om design og drift af Burlington rustning. Under udviklingen af Leopard 2 blev der imidlertid udviklet en specifik version kaldet " B-Technology " med mere vægt på at besejre pile af Tyskland.
Den ballistiske beskyttelse af den frontale sektor (vinkel på 30 ° startende fra hver side af pistolen) af den første Leopard 2 var i stand til at stoppe pile på 115 mm i en afstand på 1000 meter, på 125 mm i en afstand på 1500 meter og modstå MILAN 1 antitank missil .
I 1988, de Leopard 2A4s (fra 97 th tank af den anden rate af 6 th produktion batch) modtog en anden generation sammensat rustning kaldes ” C-Technology ”. Integrering af keramik har ingen indflydelse på tankens masse og er i stand til at stoppe 120 mm DM23 pileskaller samt HOT-1 antitank missiler affyret i en frontal sektor på 30 ° til højre og til venstre. Side-rustningspladerne erstattes også af nye, som findes fra Leopard 2A4 D-Technology og Leopard 2A5.
Et sammensat rustning tredje generation " D-teknologi " er indarbejdet fra 8 th produktionen meget, det er forstærket med titanium , der passerer den masse kamp for at 56,5 tons.
For at forbedre dens modstand mod pileskaller og antitankmissiler med tandemformede ladninger har A5-versionen en fastgjort rustning i form af et pilespids monteret på et hængsel. To elementer på hver 500 kg er monteret på hver side af pistolen, mens to mindre beskytter tårnets forreste hjørner. De tilføjede rustningselementer består af en række tynde stålplader adskilt af lag af elastomer , denne type rustning har en funktion, der svarer til pladerne, der fremskyndes af stød . Ud over den ekstra rustning har Leopard 2A5 en tredje generation af sammensat rustning, der er i stand til at stoppe i sektoren, før DM43-pile affyres i en afstand mindre end eller lig med 2000 m .
De opgraderede versioner af Leopard 2 som Leopard 2A4 "Evolution", "Revolution", PSO, Leopard 2A7 + har AMAP-sammensatte skjolde udviklet af det tyske firma IBD Deisenroth Engineering.
Masse | Periode | Model | Kopier produceret af Krauss Maffei | Kopier produceret af Krupp MaK | Total |
---|---|---|---|---|---|
1 | Oktober 1979 på Marts 1982 | 2 (2A0) | 209 | 171 | 380 |
2 | Marts 1982 på November 1983 | 2A1 | 248 | 202 | 450 |
3 | November 1983 på November 1984 | 2A1 | 165 | 135 | 300 |
4 | December 1984 på December 1985 | 2A3 | 165 | 135 | 300 |
5 | December 1985 på Marts 1987 | 2A4 | 190 | 180 | 370 |
6 | Januar 1988 på Maj 1989 | 2A4 | 83 | 67 | 150 |
7 | Maj 1989 på April 1990 | 2A4 | 55 | 45 | 100 |
8 | Januar 1991 på Marts 1992 | 2A4 | 40 | 35 | 75 |
Version 2A1 indført en række ændringer, hvoraf de vigtigste er installationen af WBG-X termiske kamera i EMES-15 søgeren, sidstnævnte har to forstørrelser på x 4 eller x 12.
Brandkontrollen modtager en undertilstand, der vises under akronymet RW i trådkanten, den vises, når operatøren bruger den termiske kanal. En edb-styringsenhed kaldet (Rechnergestütztes Prüfgerät) RPP 1-8 er integreret i brandkontrolsystemet, den viser brandkontrolens status, genererer en fejlrapport og kan generere et givet testscript. Vejrproben til stede på den originale model blev demonteret, og monteringshullet dækket af en lille cirkulær metalplade. Brændstoffiltrenes position er blevet revideret; i stedet for at være på gulvet i kroppen, er de nu placeret højt op mod en af kroppens indvendige vægge. Ammunitionsholdere blev ændret, mens nye kontakter erstattede de gamle i kamprummet. Kaptajnens periskophus blev erstattet af en mere vinklet model, hans PERI R-17 panoramaudsigt blev hævet med 5 cm efter installationen af en tykkere klemme. Den pansrede kappe, der beskytter NBC-filtreringssystemet, er blevet udvidet, trækkablerne er blevet udskiftet med længere.
Ud over radioerne var Leopard 2A1 udstyret med et kabelforbundet kommunikationssystem, det omfattede en modtager kaldet Ortsbesprechgerät (ObsprGer) samt en mobil terminal kaldet Fernbesprechgerät (FBsprGer). Modtageren er tilsluttet radioer og har stik, der kan sluttes til intercom-systemet eller til en to-leder feltlinje. Et andet stik kaldet skærm-til-skjold-stik er monteret på bagsiden af tårnet lige bag radioantennen; det er kompatibelt med en kampagnelinje; en rulle af telefonkabel 850 m lang blev transporteret i bagagerummet på skibets pakke fastgjort til tårnets hals. Dette system tillod et besætningsmedlem udstationeret uden for at holde kontakten med sine holdkammerater inde i tanken. Det var muligt at forbinde et headset eller et telefonhåndsæt til den mobile terminal (FBsprGer) . Den maksimale rækkevidde mellem modtageren og den mobile station var 3 km.
Den pansrede ingeniørversion er produceret af det tyske firma FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH. Den indeholder en række tekniske værktøjer, herunder en gravemaskine og en bulldozerblad. Det bruges til generel affaldsrensning, minerydning, udgravning og redningsoperationer i tilfælde af katastrofer som oversvømmelser og brande.
Dette alsidige køretøj kan bære tre personer, det kan nå vejhastigheder på op til 60 km / t , det har ekstra rustning, og dets kampvægt er 69.500 kg .
Forbedringer af Leo EGB 2, der blev brugt af den canadiske hær, inkluderer bedre afskærmning for at beskytte operatører under slagmarkens blænding, en fjern våbenstation med en maskingevær og en granatkaster med flere mund på 76 mm . Det har også svejse- og skæreudstyr, et system til brud på minefelt og "livskæber", som er en type hydraulisk værktøj, der bruges i nødredninger for at beskytte mennesker. '' Udtrække ofre fanget i stærkt beskadigede køretøjer. Hovedvinden har et træk på 40.000 kg , mens den sekundære spil har et træk på 3.500 kg .
Den er udstyret med forskellige billedbehandlingsudstyr, herunder termiske billedkameraer.
På trods af dets ubestridelige kvaliteter (især robustheden i gearkassen) viser elementer som den ret høje masse, selvom de forbliver i gennemsnittet, de store dimensioner og en klassisk firemandsbesætning (fravær af automatisk lastning), at denne tank er forankret i en mere klassisk vision end de sovjetiske kampvogne fra samme periode, eller endda Type 90 og Leclerc kampvogne designet et årti senere.
Dette kan være en fordel, da et ekstra besætningsmedlem (læsseren) er en ekstra person til at foretage reparationer, for ikke at nævne den mindre komplekse vedligeholdelse (enklere rustning). Denne vision deles også med de moderne M1A2 og Challenger 2 tanks . Men dette medfører også visse ulemper, hvilket betyder, at denne position generelt slettes på nyere kampvogne som den franske Leclerc , den japanske Type 90 eller den russiske T-90 . Den automatiske læsning gør det frem for alt muligt at undvige læsseren og bygge to-sæders tårne, hvilket igen gør det muligt at designe mere kompakte tanke og derfor bedre beskyttet ved lige vægt. Det gør det også muligt at opretholde en højere ildhastighed over tid. Faktisk kan et veluddannet magasin oplade 3 runder i de første 15 sekunder af et engagement, men det kan ikke opretholde denne sats længe. Endelig tillader autolader tanken at skyde på farten, hvilket er meget sværere med en menneskelig oplader, især når tanken bevæger sig off-road med god hastighed.
Imidlertid har det automatiske lastningssystem tre store ulemper. For det første begrænser den længden af skaller til den tilgængelige højde i tårnet, hvilket begrænser udviklingen af mere effektive pileskaller. For det andet er opbevaring af ammunition på siden af tårnet meget farligt i kamp, for så vidt som (den svagere) sidepansring af tanken er gennemboret, er der en enorm risiko for, at ammunitionen vil eksplodere i rummet. dem og rive tårnet ud af skroget. Dette problem eksisterer mindre på manuelt pansrede køretøjer, fordi skaller opbevares bag på tårnet i et isoleret rum og sikret ved en eksplosionssikker konstruktion. Endelig afhænger den korrekte funktion af et komplekst automatisk system på slagmarken meget af besætningsuddannelsen og den vedligeholdelse, der udføres for at holde udstyret i operationel tilstand.
Mere end 3.200 tanke blev bygget op til 2007, inklusive alle versioner og licenser i udlandet.
Leopard 2 er den nuværende vesteuropæiske tank, den langt mest eksporterede siden 1980'erne, stort set takket være overskuddet på grund af reduktionen af de væbnede styrker i Europa:
Haskew 2015: Michael E. Haskew, Tank: 100 år med verdens vigtigste pansrede militære køretøj red. Voyageur Press, 2015, ( ISBN 0760349630 ) , 9780760349632, 240 s.