Blonay - Chamby jernbanemuseum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Damplokomotiv HG 3/4 3 af jernbanen Brig - Furka - Disentis i spidsen for et tog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Schweizisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 2,95 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mellemrum | metrisk (1.000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 900 V jævnstrøm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt bane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer |
Blonay - Chamby linje: MVR Bifurcation - Chamby-Musée linje: BC |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | F.Kr. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | Turist-, damp- og elektriske tog | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Blonay-Chamby (BC) jernbane-museum er et levende jernbane museum , skabt, udviklet og drives af et team af frivillige. Den samler en samling af rullende jernbanemateriel til meter sporvidde på hjemmesiden for Chaulin-Chamby, og cirkulerer turist og historiske tog, især fra maj til oktober omkring 3 kilometer fra bjerget linje af stationen Blonay til Chamby . Det ligger i højderne af Vaudois Riviera , nær Genfersøen i fransktalende Schweiz , nær byerne Vevey og Montreux .
Med hensyn til sikkerhed , jernbane-museet er underlagt næsten de samme regler i Federal Office of Transport (FOT) som andre jernbaneselskaber, og den pålægger blandt andet, et minimum antal arbejdstimer, hvis han agter at bevare hans licens. I 2017 sikrer 120 frivillige , der kommer fra alle faglige baggrunde, vedligeholdelse og drift af jernbanemuseet, og nogle bruger flere tusinde arbejdstimer om året. For at imødekomme OFT's sikkerhedskrav fungerer Blonay-Chamby med et budget på 400.000 franc , leveret af de 70 francs årlige medlemsgebyr for frivillige medlemmer, ved trafikrelateret indkomst, private donationer og support. Kommuner i distriktet .
I løbet af sæsonen, fra maj til oktober, finder der regelmæssige afgange sted fra Blonay og Chamby, togene består af historisk udstyr, trækkraft er elektrisk eller damp afhængigt af dage og tidspunkter. Der tilbydes også specielle tog, især fra Vevey til Blonay, andre begivenheder finder sted fra tid til anden. Tilbudene kan variere fra et år til et andet, webstedet for jernbanemuseet Blonay-Chamby giver alle praktiske oplysninger om dette emne på tre sprog: fransk (fr) , engelsk (en) og tysk (de) .
Mere end 70 metriske sporvogne, der er en del af den schweiziske jernbanearv, præsenteres i to overdækkede haller og på de tilstødende spor på Chaulin-Chamby-stedet. Det er utvivlsomt den smukkeste og mest repræsentative for metriske køretøjssamlinger i Europa. Fra maj til oktober er en restaurant åben på museets websted.
Den 28. december 1899 indsendte to virksomheder deres projekter for linjer, metrisk måler , Vevey - Blonay - Chamby og Vevey - Châtel-St-Denis, den 28. juni 1901 blev en koncession for de to linjer tildelt " Compagnie des Chemin de veveysans elektriske jern ”, som følge af fusionen af de to virksomheder ved projektets oprindelse. Den 5 november 1901 begyndte det første projekt mellem Vevey og Chamby, er indvielser afholdt den 1. st oktober 1902 til Vevey-Chamby og 2 april 1904 til Châtel-St-Denis sektion.
I 1960'erne tilskyndede det lave tilstedeværelse Konføderationen til at indføre radikale foranstaltninger til fornyelse af koncessionen: standse trafikken på Blonay - Chamby sektionen, den greb ind den 22. maj 1966 og på Châtel sektionen. St-Denis stoppet tog sted den 31. maj 1969 , for dette afsnit efterfølges det af demontering af sporet.
Da jernbaneforbindelsen Blonay - Chamby lukkede , gav gennemgangen af turistattraktionerne til linjen anledning til ideen om at oprette en turistdampjernbanelinje efter modellen af, hvad der blev skabt i entusiasternes hoveder. i England . Oprindeligt den 21. maj 1966, lige før afslutningen af linjen, er disse entusiaster to i antal, der ikke kendte hinanden. Marcel Rittener, dirigent og Jean Thuillard, ung amatør jernbanefotograf. Derefter sluttede sig Jean Paillard, ingeniør ved Federal Office of Transport.
Efter nogle "skeptiske, men positive" administrative kontakter fandt en konstituerende generalforsamling, der samlede 82 mennesker, sted den 5. december 1966 og grundlagde "Selskabet til oprettelse af turistbanen Blonay - Chamby". Aftalen mellem CEV-ejerne af linjen blev hurtigt opnået, men eventyret var kun lige begyndt. Søgningen med de konføderale og kantonale administrative myndigheder efter en juridisk acceptabel procedure vil tage tid.
I løbet af denne tid kommer de frivillige til at arbejde, især er det nødvendigt at udføre arbejde på banen med behov for vedligeholdelse og at finde rullende materiel. Den 25. januar og 9. juni 1967 ankom den første elektriske sporvogn og det første damplokomotiv, og den 1. juli kørte et servicetog.
Administrationen fortsætter sin kurs med indgivelse af en koncessionsansøgning den 12. marts 1967 og af praktiske grunde opløsningen af det oprindelige selskab og dets erstatning med en dobbelt oprettelse: et kooperativt selskab for administrationen og driften og en supportforening for medlemmer.
Kulminationen på to år af sager afholdt den 1. st maj 1968. tilladelse til at drive givet af Forbundsrådet, den frivillige holdet øget indsats til opgradering af sporet og det rullende materiel, uden at glemme uddannelse af personale og organisering af andelsselskabet .
Den 20. juli 1968 fandt indvielsen sted med stor succes, da 2900 mennesker tog turisttoget i løbet af den første driftsweekend, og den første sæson var positiv med 20.000 passagerer i togene.
I løbet af de følgende 40 år forblev de frivilliges motivation konstant, indsamlingen af jernbanevogne vil blive beriget (se listen nedenfor), infrastrukturerne vil også udvikle sig, under indvielsen er der kun spor, passagermodtagelse og beskyttelse af rullende materiel bygninger er reduceret til næsten ingenting. Museedepotet består nu af to haller bygget i regionens jernbanestil, indviet i 1973 og 1993. Modtagelsesbygningen med udsigt over Genfersøen blev indviet i 1998 og inkluderer: et restaurantområde, en souvenirbutik, og sanitære faciliteter. Vedligeholdelse af jernbanen er også en prioritet, det er nu op til vores tids standarder og moderne udstyr cirkulerer der regelmæssigt.
Samlingen af Chemin de fer-musée er i en evig udvikling siden modtagelsen af de to første lokomotiver, den skylder sin eksistens til arbejdet med forskning, forhandling og restaurering af foreningens frivillige. Især det rullende materiel blev reddet fra at blive skrottet og sat tilbage i funktionsdygtig stand eller præsentation, selvom det var i dårlig stand eller blev anset for at være vrag, da det ankom. Listen nedenfor er derfor aldrig helt udtømmende, den skal udvikle sig efter ankomster, catering og afgange. Dette materiale præsenteres på museets websted, og en del af det bruges regelmæssigt eller undtagelsesvis til oprettelse af turisttog.
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
DB | Udbudt lokomotiv | G 5/5 | 99,193 | 1927 | MIG | Chamby-museum (Chaulin) | fra Nagold-Altensteig-linjen | |
FO | Udbudt lokomotiv | HG 3/4 | 3 | 1914 | SLM 2317 | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
JS , BAM | Udbudt lokomotiv | G 3/3 | 909, 6 | 1901 | SLM 1341 | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
THE B | Udbudt lokomotiv | G 3/3 | 5 | 1890 | SACM 4172 | Chamby-museum (Chaulin) | Bercher , i funktionsdygtig stand. | |
Olot-Girona | Udbudt lokomotiv | G 3/5 | 23 | 1926 | MTM 282 | Chamby-museum (Chaulin) | ||
RdB | Udbudt lokomotiv | G 3/3 | 1 | 1890 | SLM 618 | Chamby-museum (Chaulin) | Doubs | |
SEG | Mallet lokomotiv | G 2x3 / 3 | 104 | 1925 | Hanomag 10437 | Chamby-museum (Chaulin) | Zell , fra Zell-Todtnau-linjen | |
SEG | Mallet lokomotiv | G 2x2 / 2 | 105 | 1918 | Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051 | Chamby-museum (Chaulin) | Todtnau , fra Zell-Todtnau-linjen, i funktionsdygtig stand |
Forklaring af skilte
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
FP | Tramway damplokomotiv | G 2/2 | 4 | 1900 | Krauss & Cie, München. 4278 |
Chamby-museum (Chaulin) | Rimini , i funktionsdygtig stand, fra Ferrara-Codigoro-linjen | |
TM | Tram-type damplokomotiv | G 2/4 | 7 | 1882 | SLM 316 | Chamby-museum (Chaulin) |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
BVB | Tandhjulslokomotiv | Han 2/2 | 2 | 1899 | SLM / CIE | Chamby-museum (Chaulin) | ||
BIR | Greb og rack lokomotiv | HGe 3/3 | 29 | 1916 | SLM / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
+ GF + Schaffhausen | Grebslokomotiv | Ge 4/4 | 75 | 1913 | SLM / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
RhB | Grebslokomotiv | Ge 4/4 | 181 | 1916 | SLM / BBC | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand fra Rhaetian Railway (RhB) på Bernina-linjen | |
MOB | Grebslokomotiv | FZe 6/6 | 2002 | 1932 | SLM / BBC | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
SeTB | Selvkørende traktionsenhed | BCFe 2/2 | 4 | 1928 | GIS / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | til gennemsyn | |
MCM | Selvkørende trækkraft og tandhjulsskinne | BCFeh 4/4 | 6 | 1909 | SLM / SIG / Alioth | Chamby-museum (Chaulin) | Valais , i funktionsdygtig stand | |
LLB | Selvkørende trækkraft og tandhjulsskinne | BCFeh 4/4 | 10 | 1914 | SLM / SWS / BBC | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
MOB | Selvkørende traktionsenhed | BCFe 4/4 | 11 | 1905 | SIG / Alioth | Chamby-museum (Chaulin) | 7 til 20 , i funktionsdygtig stand | |
LJB | Selvkørende traktionsenhed | Denne 2/2 | 12 | 1907 | Ringhoffer / Alioth | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
RhB | Selvkørende traktionsenhed | ABe 4/4 I | 35 | 1908 | GIS / SAAS / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | Serie 30 , i funktionsdygtig stand | |
CEV | Selvkørende traktionsenhed | ABDe 4/4 | 105 | 1913 | SWS / MFO | Vevey | til gennemsyn |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
TF | Denne 2/2 | 7 | 1904 | Rathgeber / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | |||
TL | Denne 2/3 | 28 | 1948 | SWS / SAAS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
RhSt | Selvkørende sporvogns type postvogn | Ze 2/2 | 31 | 1914 | GIS / BBC | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
SVB | Denne 2/2 | 52 | 1914 | SWS / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
TN | Denne 2/2 | 76 | 1921 | GIS / MFO | Chamby-museum (Chaulin) |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
RhB | Es 2 | 2 | 1903 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
BIR | B 3 | 6 | 1901 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | Kaiserwagen , i funktionsdygtig stand, fra Bernese Oberland Railways (BOB), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ) | ||
NStCM | C 4 | 7 | 1910 | ET F | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
DET | C 2 | 20 | 1865 | Chevalier, Chailus & Cie i Paris | Chamby-museum (Chaulin) | Reine Berthe , igangværende revision, oprindeligt MC , | ||
MCM | BC 2 | 10 | 1908 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
RdB | BC 2 | 11 | 1890 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | |||
SeTB | C 2 | 13 | 1905 | MAND | Chamby-museum (Chaulin) | |||
RB | ABCFZ 4 | 15 | 1895 | De Dietrich | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
AL | CF 2 | 21 | 1900 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
CEV | BC 2 | 21 | 1902 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
LCD | C 2 | 21 | 1911 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | Giardiniera , i funktionsdygtig stand | ||
RdB | CF 2 | 21 | 1890 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | |||
LLB | BC 4 | 22 | 1915 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
GFM | C 2 | 23 | 1903 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
BIR | C 4 | 44 | 1926 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
MOB | BC 4 | 45 | 1902 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
MOB | B 4 | 61 | 1906 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
RhB | AB 2 | 121 | 1903 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
MEG | C 4 | 171 | 1891 | SEG | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
CFF | C 4 | 811 | 1930 | CFF | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand |
RhB As 2 2
MCM BC 2 10
RdB BC 2 11 2 nd klasse
RdB BC 2 11 3 rd klasse
AL C 2 21
CEG C 2 23
MEG C 4 171
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
BVB | C 2 | 57 | 1930 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
CGTE | C 4 | 370 | 1920 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
GFM | Bagage bil med postrum | FZ 2 | 36 | 1903 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
AB | Overdækket vogn | K | 30 | 1875 | Kirchheim | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
SeTB | Overdækket vogn | K | 31 | 1905 | MAND | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
LLB | Overdækket vogn | K | 40 | 1915 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
LLB | Overdækket vogn | K | 41 | 1915 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
LLB | M | 51 | 1915 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
LLB | L | 60 | 1915 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
AL | Overdækket vogn | K | 87 | 1912 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
MOB | Overdækket vogn | K | 101 | 1901 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
MOB | L o | 153 | 1903 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
TL | Overdækket vogn | K | 510 | 1910 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
GFM | Overdækket vogn | K | 610 | 1903 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
GFM | Overdækket vogn | K | 672 | 1955 | GFM | Vevey station | i funktionsdygtig stand, Magazin-vogn, ex Gak 672 | |
MOB | M | 706 | 1905 | Busch | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
GFM | L | 712 | 1905 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | ||
MOB | O | 801 | 1904 | Busch | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand |
Güterlore (minebil) - Proveniens elektriske jernbane i Gruyère (CEG)
L 0 60 lukket presenning
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
RhB | Jernbane | Dm 1/2 | W. Wolf Zürich / Berg & Co. Motor: MEK Verkstad Ullersäter | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |||
RhB | Håndskinne | Dd 1/2 | Oehler | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |||
RB | Jernbane | Dm 2/2 | 3 | Billard | Chamby-museum (Chaulin) | Biniou , i funktionsdygtig stand | ||
VBZ | Locotractor | Te 2/2 | 926 | 1935 | StStZ / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
MOB | Locotractor | Tm 2/2 | 20200 | 1930 | Orenstein & Koppel | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand fra Holzwerk Rieder i St. Stephan , byggefirma fra Grande Dixence , dieselmotor eftersyn |
Detaljer om Dd 1/2-jernbanevogn fra Rhaetian Railways (RhB)
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
RhB | Damp roterende sneplov | X rot d | 9214 | 1913 | SLM | Chamby-museum (Chaulin) | provenace Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Rhaetian Railway (RhB) af Bernina-linjen |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
CGTE | Selvkørende Tramway-varevogn | Fe 4/4 | 151 | 1911 | GIS / S&H | Genève | i funktionsdygtig stand | |
TrB | Sprinkler | Xe 2/2 | 1 | 1915 | SWS / MFO | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand, intet elektrisk trækkraftudstyr | |
CEV | Tømrerarbejde | X 2 | 52 | Chamby-museum (Chaulin) | ||||
LLB | Kran | X 2 | 52 | 1915 | SWS | Chamby-museum (Chaulin) | i funktionsdygtig stand | |
CFF | refektorium | X 3 | 466 | 1889 | GIS | Chamby-museum (Chaulin) | fra Brünig-linjen , ex JBL C 3 466 |
Billede og betegnelse på Blonay-Chamby museumsjernbane | Byggeår | Bygger | Websted | Bemærk | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Billede | Jernbaneselskab | Type | Serie | Nummer | ||||
CGTE | Selvkørende sporvogn | Denne 2/2 | 125 | 1920 | GIS / SAAS | Genève | 1) i funktionsdygtig udlån til Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT) | |
GFM | Bil | C 2 | 230 | 1905 | SWS | Châtel - Saint-Denis | ||
TN | Sporvogn | C 4 | 121 | 1892 | Basel konstruktion værksteder | Tram Museum Areuse Neuchâtel (i Areuse), udlånt fra Neuchâtel Association of Friends of the Tramway (ANAT) |
1) Sporvognstogvogn Ce 2/2 nummer 125. bestilt i 1920 af Geneva Electric Tramways Company (CGTE). I 1961 blev jernbanevognen solgt til jernbanen Martigny-Châtelard (MC), som planlagde at omdanne den til en servicevogn, som efterfølgende ikke blev produceret. Efterfølgende havde Martigny-Châtelard jernbanen afstået køretøjet til Musée-Blonay-Chamby jernbanen. Siden 1997 er køretøjet blevet udlånt af jernbanemuseet Blonay-Chamby til Genèveforeningen for Tramways Museum (AGMT). Efter en eftersyn har jernbanevognen med sporvogn kørt på netværket i Genève siden 2000.
I 2016 blev den selvkørende enhed af Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) type. Denne 2/2 182 2 blev givet til Deûle Valley Tourist Tramway (AMITRAM).
Blonay-station (i forgrunden tandhjulssporet (Strub-systemet) på Veveysans Electric Railways (CEV) Blonay - Les Pléiades)
Chantemerle stop
Baye de Clarens Viadukt: Længde 78 m, Højde 45 m
Vers-chez-Robert stop
Cornaux stop
Chamby station
Tidligere depot / udstillingshal i Chaulin
Nyt depot / udstillingshal i Chaulin
Pentecost Steam Traction Festival fra 23. til 25. maj 2015. G 3/3 8 fra jernbanen Lausanne - Échallens - Bercher (LEB) ved Blonay station.
BDe 4/4 28, oprindeligt CFZe 4/4 28 - Proveniens (MOB)
ABe 4/4 5 - Proveniens Lugano-Ponte Tresa (FLP), i øjeblikket Montreux-Bernese Oberland (MOB) Vær 4/4 1003
Ticino-dagen 10. september 2011. Sporvogn ex Tlo1 (Lugano-sporvogn) i dag FART 7 Motorbil ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) i dag MOB 1001 Motorbil ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) i dag MOB 1002
Ticino-dagen den 10. september 2011.
Ticino-dagen den 10. september 2011. Selvkørende eks LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) i dag MOB 1001 Sommerbil LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
Ticino-dagen den 10. september 2011. Selvkørende ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) i dag MOB 1002
Ticino-dagen 10. september 2011. Sporvogn FART 7 ex Tlo1 (Lugano-sporvogn) Sommerbil LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) i dag MOB 1001