1500 ton klasse

Skriv 1.500 tons
Illustrativt billede af varen Klasse 1 500 tons
En 1.500 ton ubåd.
Tekniske egenskaber
Type Undervandsbåd
Længde 92,3  m
Mestre 8,2  m
Udkast 4,4  m
Skift Overflade: 1.572 ton
Dyk: 2.082 ton
Fremdrift Diesel-elektrisk
Strøm Diesel: 2  ×  3.000  hk
Elektrisk: 2 × 1.200 hk
Fart Overflade: 17,5 til 20 knob.
Dykning: 8 til 10 knob.
Dybde periskop dyk: 15m
Normalt dyk : 80m
Maksimum dyk 110 til 120m
Militære træk
Bevæbning 9 torpedorør på 550  mm
2 torpedorør 400  mm
1 tønde på 100  mm
en MG-dobbelt 13,2  mm
Handlingsområde 10.000 nautiske (18.500  km ) ved 10 knob ( 18,5  km / t )
4.000 nautiske (7.200  km ) ved 17 knop ( 31  km / t )
90 nautiske (170  km ) ved 7 knob (dykning)
Andre egenskaber
Mandskab 5 officerer
14 underofficerer
45 søfolk
Historie
Bygherrer • Arsenal de Cherbourg
• Arsenal de Brest
• At & Ch. De la Loire ( Saint-Nazaire )
• Forges et Chantiers de la Méditerranée ( La Seyne )
• At & Ch. De Saint-Nazaire-Penhoët
• Franske skibsværfter ( Caen )
• Dubigeon skibsværft ( Nantes )
• Lorient Arsenal
Serveres i National Navy 1931 - 1940
Våbenstilstandshær 1940 - 1942
Fransk befrielseshær 1942 - 1945
National Navy 1945 - 1952
Sponsor Frankrig
Bestillings startdato 1922

byggeri periode 		1925 - 1937
Tjenesteperiode 1931 - 1952
Skibe bygget 31
Mistede skibe 26
Nedlagte fartøjer 5
Tidligere Hajklasse Minerva klasse følge

De såkaldte 1.500 ton førsteklasses ubåde var en serie af 31  konventionelt drevne havgående ubåde bygget i Frankrig mellem 1924 og 1937 for den franske flåde og havde tjent under anden verdenskrig . De blev udpeget som "dybe cruising ubåde" af den franske flåde og undertiden kaldet Redoutable-klassen fra navnet på den såede ubåd. De 1.500 tons er opdelt i to temmelig homogene serier, typer M5 (uden tvivl ) og typer M6 ( Pascal ).

Moderne ubåde på tidspunktet for deres undfangelse blev de hurtigt forældede i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig og havde ikke været i stand til at blive moderniseret på grund af de våbenhvile, der blev pålagt flåden fra Vichys regering. Således vil 24 af de 29 involverede enheder gå tabt under konflikten.

Efter at have beskyttet det franske kolonirige i Vichy-regimets tjeneste mod de britiske offensiver i Dakar , Libreville eller Madagaskar på bekostning af store tab, sluttede de 1.500 tons sig til den allierede lejr efter landingen i Nordafrika .

I denne sammenhæng, bortset fra Casabianca , som blev berømt under operationer knyttet til befrielsen af Korsika , deltog disse ubåde kun lidt i resten af ​​konflikten, især på grund af de store eftersyn i USA mellem februar 1943 og Marts 1945. Efter at være blevet træningsenheder blev de sidste 1.500 ton ubåde nedlagt i 1952.

Udvikling

Sammenhæng

Efter første verdenskrig , delvist forårsaget af det marine våbenkapløb, indførte Washington Naval-traktaten fra 1922 magterne en grænse for antallet og størrelsen af ​​deres linjeskibe. Fra da af så Frankrig i ubådsstyrker - udelukket fra disse begrænsninger - et væsentligt redskab til forsvar for sine kyster og for sit koloniale imperium. Den udviklede således Shark-klassen på 1.100 ton fra 1922, men især deres hastighed var utilstrækkelig, og generelt var de ikke så gode som de sidste tyske ubåde, der blev lanceret før 1918.

For at give en efterfølger til Requins bestilte den franske flåde den generelle ingeniør inden for søfartsteknik Léon Roquebert til at designe en type såkaldt langdistance-ubåd. Deres rolle er at ødelægge fjendens kommunikation ved at angribe deres skibe, beskytte kolonier og overvåge fjendens baser. De fungerer som spejdere for overfladeskvadronen, som de fuldt ud tilhører. Det øverste råd for den franske flåde vedtager1 st juli 1924M5-projektet ( Redoutable et Vengeur ), forbedret et år senere med M6-projektet ( Pascal og følgende). Den største forskel mellem de to projekter er eksistensen på M5'erne af et generatorsæt fjernet fra M6'erne, hvor batterierne genoplades ved brug af dieselmotorer på overfladen. Disse ubåde udgør eliten i den franske ubådsflåde sammen med ubådskrysseren Surcouf .

Egenskaber

92,30 meter lange og 8,10 brede, de har et dybgang på 4,40 meter og kan dykke op til 80 meter, selvom flere enheder som Archimedes har nået en dybde på 120 meter. De flytter 1.572 tons på overfladen og 2.082 ton under vandet. Fremdrevet på overfladen af ​​to dieselmotorer med en samlet effekt på 4.000 hestekræfter ( Redoutable type ), 6.000 hestekræfter ( Pascal type ) og 8.000 hestekræfter (for Agosta og følgende), deres maksimale hastighed er 18,6  knob . Disse motorer er bygget af den schweiziske producent Sulzer , med undtagelse af dem fra Pasteur , Poncelet , Archimède , Achille , Ajax , Argo , Prométhée , Persée og Le Centaure, som drives af Schneider- motorer . Under dykning giver Alsthoms elektriske fremdrift på 2.250 hestekræfter dem mulighed for at nå 10 knob. Også kaldet ”langdistance-ubåde”, deres overfladeområde er 10.000  sømil ved 10 knob og 14.000 sømil ved 7 knob og 100 sømil ved 5 knob. Radiokommunikation tilvejebringes ved hjælp af to antennesystemer: en lav antenne, der går fra forsiden til bagenden gennem navigationslyset, og en høj antenne, hejst mellem to teleskopiske master.

Med et avanceret design har 1.500 tons betydelig ildkraft. De er udstyret med elleve torpedorør: fire faste bue 550  mm , en tredobbelt justerbar platform på 550  mm på bagsiden af ​​kiosken og en anden firdobbelt orienterbar platform på bagsiden af ​​ubåden bestående af to på 550  mm og to på 400  mm . Torpedoer på 550  mm var bestemt til at blive trukket på store skibe, dem på 400  mm på mindre både. De anvendte torpedoer drives af trykluft op til 44 knob med en udløser ved stød. De efterlader et spor af gas på overfladen, hvilket gør det muligt for målet at undgå dem på den ene side og ledsagere for at lokalisere ubåden på den anden. Artilleriet består af en 100 mm kanon  på dækket foran kiosken og en 13,2 mm Hotchkiss dobbelt anti-fly maskingevær  på bagsiden af ​​navigationslyset.

De har et hurtigt dykgreb i størrelsesordenen 30 til 40 sekunder. De har ry for at sprede sig meget godt i havet, både på overfladen og under vandet. Motorerne - diesel og elektriske - er meget støjende, ligesom dykkestængerne, og er den største svaghed ved disse ubåde på trods af deres pålidelighed. Hastigheden og kraften i våbenet er privilegeret til skade for detektionen, hvilket primært sker med synet. De er udstyret med tre periskoper - en angrebsperiskop, en standbyperiskop og en nødperiskop - og en gruppe hydrofoner til lytning under vand . Deres beboelighed er middelmådig, sømændene praktiserer "den varme kaj" (2 kajpladser til 3); der er ikke nok plads til opbevaring af friske madvarer og utilstrækkelig ventilation.

Historie

Bygninger og tidlige år

Det vigtige byggeprogram gjorde det nødvendigt at bruge private skibsværfter, såsom Loire eller Caen skibsværfter , ud over arsenalerne. Ordrer blev fordelt på seks årlige rater, der hver især havde fordel af mindre tekniske forbedringer sammenlignet med den foregående. Dette forhindrer ikke en forsinkelse i leveringen på op til to år for nogle skibe og genererer nogle forskelle og en mangel på standardisering, som vil få konsekvenser for vedligeholdelsen af ​​ubåde, især under anden verdenskrig. Startede den1 st juli 1925Den første ubåd, den Redoutable , lanceres februar 24, 1928, og bestilt den 10. juli, 1931. 31 th og sidste i serien, den Casabianca , kommer i brug1 st januar 1937. Ouessant og Sidi-Ferruch er de sidste til at gå i tjeneste, den1 st januar 1939på grund af de forsinkelser, der er akkumuleret i Cherbourg.

I løbet af 1930'erne gennemgik Pascal nogle væsentlige ændringer, især i navigationslyset. Skibene i fairings i 1939 blev især tilskrevet et mere kraftfuldt undervandslyttesystem, G16, som dog forblev mindre effektiv end de tyske hydrofoner. Teleskopiske master begyndte at blive fjernet fra 1937 på nogle enheder, såsom Archimedes , og nødperiskopet blev erstattet af alle enheder med en hejsenlig antenne, der muliggør kommunikation under vand. Detaljerne i ubådens aktiviteter inden konfliktens start er svære at vide på grund af ødelæggelsen af ​​en del af arkiverne. De gennemfører træning, repræsentation og beskyttelsesovergange i Vestindien , langs den afrikanske kyst eller i Indokina . To skibsvrag påvirkede den franske ubådsflåde inden indgangen til krigen: Prometheus sank under sine forsøg ud for Cape Levi den 7. juli 1932 og Phoenix sank den 15. juni 1939 i Indokina.

Anden Verdenskrig

Første kampe

Tidligt i Anden Verdenskrig , alle Pascal er (M6) fordelt i 1 m  eskadrille i Brest og 2 e  eskadrille på Toulon. Deres rolle er at ledsage og eskortere deres eskadron, angribe fjendens krigsskibe, gå om bord på fjendens fragtskibe og beskytte fransk-britiske kommunikationslinjer. De to redoutables er baseret i Cherbourg. Designet i 1920'erne forbliver de gode skibe, men ser allerede ud til at være trætte. De er sårbare i tilfælde af et angreb: deres dykkestænger er følsomme over for granatering, den maksimale dykkedybde er begrænset og bliver utilstrækkelig under konflikten, og deres lytte-systemer er for svage. De dannede derefter 40% af den franske ubådsflåde, der består af i alt 77 skibe.

Mellem september 1939 og juni 1940 patruljerede franske ubåde i Nordsøen og Atlanterhavet, især foran de neutrale havne i Spanien , De Kanariske Øer og Azorerne , hvor en del af den tyske kommercielle flåde søgte tilflugt. Mistænkt for at blive brugt som tankere fra de tyske ubåde . I modsætning til tyskerne blev franske officerer instrueret om at respektere vilkårene for London-konferencen i 1930  : ubåde måtte gøre deres tilstedeværelse kendt for handelsskibe før et angreb, hvilket kun kunne forekomme, når besætningen føres til et sikkert sted; alt dette reducerer ubådsvåbnets effektivitet. Den Formidable vartegn om natten den 1. st november 1 fragtskib sejler uden lys. Fragtskibet nægter at stoppe i overensstemmelse med ubådens indkaldelse, det affyrer advarselsskud med sin 100  mm pistol , som fragtskibet reagerer med yderligere skud i retning af ubåden. I det øjeblik afhentede Redoutable en besked fra det britiske fragtskib Egba, der angav, at det var blevet angrebet af en ubåd  ; den franske ubåd, der indså, at den har at gøre med en allieret, standser ilden og trækker sig tilbage. I december 1939 blev Fresnel , Achéron , Redoutable og Le Héros sendt på jagt efter det tyske tankskib Altmark (10.000 tons), der leverede lommeslagskibet Admiral Graf Spee midt i Atlanterhavet. Tankskibet, der bærer fangerne fra skibene angrebet af lommeslagskibet, formår at undslippe dem og vende tilbage til Norge. I løbet af vinteren 1939-1940 eskorterede Achilles , Casabianca , Pasteur og Sfax tre allierede lastkonvojer fra Halifax til Storbritannien. De optages i februar af Bévéziers og Sidi-Ferruch derefter i april af Archimède og Ajax .

Italien erklærede krig mod Frankrig den 10. juni 1940. Le Fresnel , Le Tonnant , Le Redoutable og Le Vengeur patruljerede den tunesiske kyst for at forhindre en italiensk landing, mens Le Centaure og le Pascal holdt vagt over det sydlige Frankrig. Sardinien . Den Archimedes deltager i Vado operation mod havnene i liguriske kyst . Med det tyske fremskridt i juni blev havne i Cherbourg og derefter Brest evakueret, hovedsageligt til Casablanca og Dakar . Den 18. juni sænkede Agosta , Achille , Ouessant og Pasteur i havnen i Brest uden at kunne sejle.

Da våbenstilstanden blev underskrevet den 22. juni 1940, sank de ni og tyve 1.500 tons ikke noget tysk eller italiensk skib. Kun Poncelet formåede at gå ombord på fragtskibet Chemnitz og tage det til Casablanca. Årsagen til denne fiasko er brugen af ​​de 1.500 tons som eskadrille ledsagere eller spejdere snarere end som krigere, respekten for London-konventionen og materialets svigt (især skader på dykkestænger).

De 1.500 tons Vichy

Betingelserne for våbenhvilen forudsatte skibenes tilbagevenden til deres oprindelseshavn for nedrustning, men det britiske angreb på Mers el-Kebir den 3. juli tvang tyskerne til at annullere denne bestemmelse. Den franske flåde mistede to 1.500 tons under slaget ved Dakar den 23. og 24. september; den 23. blev Persée sunket af to britiske ødelæggere efter at have lanceret en torpedo på HMS Inglefield uden at ramme den; den 24. september blev Ajax graneret af flere ødelæggere, der eskorterede den britiske eskadrille og sænkede efter besætningen var blevet evakueret. I begge tilfælde udarbejdes besætningerne af briterne. Den 25. angreb og beskadigede Bévéziers under ordre fra løjtnant-kommandør Lancelot HMS  Resolution , som forblev ude af funktion i næsten ni måneder.

Den 28. oktober blev de nye franske flådestyrker dannet efter instruktionerne fra de tyske og italienske våbenhvile-kommissioner. Kun 2 nd  ubåd division ( Casabianca , Sfax , Bévéziers og Sidi-Ferruch ) baseret i Casablanca og de fire ubåde sendt til Madagaskar ( Vengeur , L'Espoir , Monge og Pégase ) forbliver tilkoblet. Alle de andre 1.500 tons skal beskyttes i Toulon. De bevæbnede ubåde bliver afløst af par ved hjælp af bevogtningsenheder for at gennemgå de nødvendige reparationer. Våbenstilstandskommissionerne forbyder enhver forbedring af ubåde under ombygning. Defekte dele udskiftes, men enheder kan ikke udstyres med nye enheder, der øger deres militære værdi.

Den Poncelet blev sænket den 7. november 1940 under slaget ved Libreville af en britisk slup . Han lancerer en torpedo på HMS Milford, som undgår den derefter granaten. Alvorligt påvirket kom Poncelet til overfladen, og besætningen evakuerede. Kaptajn Bertrand de Saussine du Pont de Gault foretrak at blive om bord og sank med sit skib. Efter angrebene på Mers el-Kébir, Dakar og Libreville blev de 1.500 tons omdisponeret til Toulon, Casablanca, Dakar, Djibouti, Madagaskar og Indokina for at forsvare kolonierne . Den Sfax blev sænket ved en fejl af den tyske ubåd U-37 med levering tankskib Rhône den 19. december, hvor de var på vej til at styrke flåden baseret i Dakar.

I oktober 1941 blev en konvoj bestående af briterne på fire franske fragtskibe på vej til Dakar. Som gengældelse sendte franskmændene Le Glorieux og Le Héros for at angribe britisk handel på den sydafrikanske kyst. Den 15. november angreb Le Glorieux uden held et fragtskib foran Port Elizabeth . To dage senere sank The Hero fragtskibet Thode Fagelund (5.750 tons) ud for East London .

Den 31. juli 1941 invaderede japanerne Indokina, hvor de greb Pegasus, da de vendte tilbage fra mission. Ubåden blev immobiliseret og derefter sat i beredskab i 1943. Af frygt for et japansk angreb på Madagaskar , som ville kompromittere Indiens sikkerhed og forsyninger , tog briterne handling over for Diego-Suarez , den største franske base på øen, fra 5. maj 1942 Under angrebet blev tre 1.500 tons sunket: Bévéziers og Le Héros af sværdfisk og Monge . Sidstnævnte, efter at have affyret en torpedo på hangarskibet HMS  Indomitable ( Illustrious class ), blev set og granateret af tre destroyere og forsvandt krop og gods.

Flåden led betydelige tab i efteråret 1942 under Operation Torch og skænderiet af Toulon . På en måned gik elleve skibe tabt, sænket eller sænket, hvortil skal tilføjes de tre ubåde, der er sunket under slaget ved Madagaskar i maj 1942. Om morgenen den 8. november blev de franske styrker i Nordafrika overrasket over ' angrebet Anglo American . I Casablanca når Tonnant , Conqueror og Sidi-Ferruch havet under bomberne fra de amerikanske fly, der dræber løjtnant Paumier, øverstbefalende for Tonner , og sårer løjtnant-kommandør Laroze, kommandør for Sidi-Ferruch . Den 9. november lancerede Le Tonner sine sidste torpedoer på hangarskibet USS  Ranger, som formåede at undgå dem. Efter at have modtaget ordren om at vende tilbage til Toulon, indser han, at han ikke kan udføre det og kaster sig foran Cadiz havn efter at have afskediget sit besætning. På trods af den våbenhvile, der blev proklameret den 11. november, blev Erobrerne og Sidi-Ferruch sunket af amerikanske fly den 13. november. I Oran sejlede Actéon og Fresnel ubåde, så snart alarmen blev givet, natten til 8. november. Den Aktæon blev sænket krop og varer et par timer senere af granater i den britiske destroyer HMS Wescott . Den Fresnel angriber krydseren HMS Jamaica , som formår at undslippe torpedoer. Plettet og graneret i tre dage lykkedes det ham at modarbejde fjendens overvågning og samlede Toulon den 13. november.

I Toulon afventer den franske flåde sin skæbne i usikkerhed. Den 9. november fik Casabianca , Redoutable , Le Glorieux , Pascal og Henri Poincaré tilladelse fra de tyske og italienske våbenhvile-kommissioner til at genopføre. Den 11. november gik tyskerne ind i frizonen . Sejlerne er delt mellem deres loyalitet over for deres ed til marskalk Pétain og deres ønske om at slutte sig til de allierede i Algeriet. Admiraler Marquis , søfartspræfekt for Toulon, og de Laborde , øverstkommanderende for de åbne havstyrker, beordrer forsvaret af Toulon mod en angloamerikansk aggression med tyskernes forsikring om, at Toulon ikke ville være besat. Samtidig tager de de nødvendige foranstaltninger til en generel skibskørsel af flåden, så den ikke falder i nogen udenlandske hænder i overensstemmelse med en hemmelig ordre fra admiral Darlan den 24. juni 1940. Mod 4  h  30 blev morgen den 27. november dukker tyskerne op foran dørene til arsenalet for at gribe den franske flåde. Alarmeringen blev straks givet, og admiral de Laborde beordrede øjeblikkelig skibning af alle de skibe, der var til stede i Toulon. Ni 1.500 tons er derefter i Toulon: Fresnel , overlevende fra Oran, ligger i dokken i Missiessy , Achéron , Vengeur og L'Espoir er i tørre dokker og Casabianca , Le Glorieux , Le Redoutable , Henri Poincaré og den Pascal er oven vande i den nordlige dokken af Mourillon . De sidste tre er ikke tilgængelige, og kun Glorieux og Casabianca havde allerede fyldt deres nye batterier og proviant samt den fulde tank med brændstof. Fra de første skud, de chefer i Glorieux og Casabianca lukkes og styre deres skibe mod havnen afkørsel på elektromotorer, ledsaget af de 600-ton ubåde Venus og Iris ( Minerva klasse ) og Marsvin ( Shark klasse ), i henhold til tysk brand . Ude af stand til at tage til søs, blev Redoutable , Henri Poincaré , Pascal og Fresnel styrtet af den generelle åbning af udrensninger og paneler. L ' Acheron , le Vengeur og L'Espoir druknes under fyldningen af ​​deres bassiner. De demonteres efterfølgende og skrottes i Toulon eller i den italienske havn La Spezia eller ellers bruges som en flåd.

Allerede undsluppet fra Brest den 17. juni 1940 tøvede chefen for Casabianca mellem at skubbe på dybt vand eller tilslutte sig en allieret havn for at fortsætte kampen. Endelig samlede han Alger, hvor han landede den 30. november for at fortsætte krigen med de allierede styrker. Med hensyn til Glorieux ankommer den til Oran samme dag efter en kort mellemlanding i Valence.

I de allieredes tjeneste

I slutningen af ​​1942 var de sidste seks store patruljebåde - Archimedes , Argo , Casabianca , Le Centaure , Le Glorieux og Protée - i Afrika. Den Proteus , advarsel med styrken X af den britiske flåde i havnen i Alexandria siden våbenstilstanden 1940, samledes den franske flåde i juni 1943. De afrikanske ubåde er tildelt til den 8 th  flotille sub britiske flåde og fra november 1943 den 10 th  flotille. Den Pegasus var udstationeret i Saigon , hvor den blev stillet til rådighed af japanerne og derefter afvæbnet på1 st januar 1944.

På grund af deres forældelse bruges franske ubåde hovedsageligt af de allierede til efterretningsmissioner og landing eller ombordstigning af agenter og udstyr. Den Casabianca var de eneste 1.500 tons operationelle i det meste af 1943. Fra december 1942 og september 1943 det gennemført syv missioner af denne type, primært i Korsika , deltage aktivt i befrielsen af øen . Det1 st juli 1943, aflæsser han lederen af ​​den korsikanske modstand Paulin Colonna d'Istria med 13 tons materiale på stranden i Saleccia . Den 13. september, han indgav i Ajaccio de 109 mænd i en st  bataljon af chok og udstyr. I juni og juli angreb han fragtskibet Champagne med torpedoer flere gange uden succes. Den ProTee sluttede Algier i november, efter ombygning i Oran. Under sin første mission torpederede han et tysk fragtskib, men kunne ikke synke det. Han ramte en mine foran Marseille mellem den 18. og den 25. december og sank sammen med sin besætning. Den franske flåde har længe troet, at forliset af Protée var resultatet af overfladekamp med tyske skibe. Men et dyk på vraget, der blev udført af Henri Delauze ombord på Remora 2000 i 1995, bekræftede den afhandling, som den amerikanske flåde har avanceret siden 1950'erne af eksplosionen af ​​en mine, ingen kamp med en allieret ubåd, der vises i tyske arkiver. Den Casabianca sank en ubåd jæger mellem Capes cepet og Sicié den 22. december, 1943. Et par dage senere, hun torpederede fragtskibet Ghisone , som formåede at vende tilbage til Toulon. Den 9. juni 1944 angreb Casabianca med en kanon og torpederede en tysk ubådjæger foran Cape Camarat uden at lykkes med at skade den alvorligt. Ubåden, med tilnavnet "ghost ubåd" af tyskerne, blev tildelt Jolly Roger af 8 th  flotille i 1943.

I december 1942 indeholdt en aftale mellem de amerikanske og franske myndigheder bestemmelser om overførsel til De Forenede Stater af de 1.500 tons for at modernisere dem, idet deres design derefter var næsten tyve år gammel. Motorerne er gennemgået fuldstændigt, batterierne udskiftet, skroget tyk og dykkestængerne forstærket. Nogle forkoblinger omdannes til brændstoftanke for at øge skibenes autonomi. Der gøres en stor indsats for at forbedre lydisolering af ubåde. De er også udstyret med radarer , mere effektive overvågningssystemer og en asdic , en ny log og en badythermograf . Levevilkårene forbedres med installation af aircondition og køleskab. Kiosken er modificeret med fjernelse af en væsentlig del af navigationslyset erstattet af et nyt antilufts- Oerlikon- beslag . De sidste teleskopiske master fjernes permanent. De Archimedes forlod Dakar den 8. februar 1943 til Philadelphia, hvor han opholdt sig i næsten et år. Arbejdet begynder i maj på Philadelphia Navy Yard . De kompliceres af manglen på en detaljeret plan for skibet og dets dele. Derudover irriterer de amerikanske ingeniører manglen på standardisering mellem skibe - for eksempel af de fire 1.500 tons, to er udstyret med Sulzer-motorer og to med Schneider-motorer. De var imidlertid imponeret over disse skibers modernitet, skønt deres design var næsten tyve år gammel. Revisionen af Archimedes blev afsluttet den 19. februar 1944, den blev erstattet på amerikanske skibsværfter af Le Glorieux indtil juli, derefter af Le Centaure fra 2. juni til 18. december og endelig Casabianca fra 2. august 1944 til 30. marts 1945. Den sidste to redesign var mindre omfattende end de to første. Den Argo , anses for træt til et hovedeftersyn, blev overført til undersøiske lytte skoler i New London og derefter Key West .

Da han kom tilbage fra De Forenede Stater, blev Archimedes brugt til overvågnings- og efterretningsmissioner mellem marts og august 1944. I april og juni landede han og startede adskillige agenter på den catalanske kyst nær Barcelona . Den 12. maj blev han angrebet af tre britiske fly, der førte ham til en ubåd, og han undslap ved at tage tilflugt 40 meter dybt. I løbet af natten den 13. til 14. juli blev Archimedes opdaget af Wassermann-radaren fra Cap du Dramont og forfulgt af tre anti-ubådspatruljebåde, som granaterede ham i tre timer. Den 16. juli opdagede han en lille tysk konvoj og fyrede fire torpedoer på en Aviso, der blev reddet af dens træk svagere end de nedsænkede franske torpedoer med mekanisk udløsning. Den 10. august blev ubådene trukket tilbage fra den franske kyst, da landingen i Provence nærmede sig . Ubådskriget i Middelhavet er forbi. Den dårlige rekord med franske ubåde kan forklares med den drastiske reduktion i tysk trafik langs de franske kyster i 1944 og forbuddet mod at angribe tidligere franske fragtskibe.

Efter tilbagevenden af Casabianca og Argo i foråret 1945 i Nordafrika brugte de fem 1.500 tons resten af ​​krigen på træning i Oran i afventning af en overførsel til Stillehavet, som ikke kom. På grund af Japans overgivelse den 2. september 1945. Af de niogtyve ubåde, der var engageret i 1939, blev fireogtyve sunket eller sænket under krigen. Den Casabianca fik medalje af modstandsbevægelsen med roset og foder af Æreslegionen  ; Modstandens strålende medalje.

Efter krig

Den Pegasus blev afvæbnet i Saigon af japanerne på1 st januar 1944sænkede derefter den 9. marts 1945. Han blev flydt tilbage den følgende september, men blev fordømt i 1950 uden at have genoptaget tjenesten. Det følgende år blev det strandet på en sandbank ved mundingen af Bassac i Mekong Delta for at tjene som et vartegn . For forfaldent blev Argo nedlagt i april 1946.

De sidste fire 1.500 tons bruges til træning af nye ubådsbesætninger og destroyere i lytterskoler. Den Casabianca og Le Centaure lavet en lang sejltur i 1946 langs de afrikanske kyster derefter tilbage til Brest i januar 1947. planlagte store ombygning af de to ubåde blev annulleret i juni, og de blev placeret i særlig reserve på1 st december 1947inden den blev nedlagt den 12. februar 1952 for Casabianca og den 19. juni 1952 for Le Centaure . Den Archimedes og Le Glorieux indgået en større eftersyn på Cherbourg i januar 1946 om en periode på ti måneder. Som i Philadelphia kontrolleres, repareres eller udskiftes skibets udstyr fuldt ud. Efter deres tests var de baseret i Brest i januar 1947 og gennemførte derefter et fire måneders krydstogt i Afrika i selskab med U-2518 , U-Boot type XXI betalt til den franske flåde for at vurdere dens kapaciteter. Fra 1947 til 1949 gennemførte de to 1.500 tons adskillige træningssessioner i Brest og derefter i Toulon. Den Archimedes blev placeret i særlig reserve den 31. august 1949 og derefter nedlægges den 19. februar 1952. The Glorious blev anvendt i 1949 til optagelserne af filmen Casabianca derefter blev placeret i reserven det følgende år. De sidste 1.500 tons blev lagt den 27. oktober 1952.

De 1.500 tons blev erstattet inden for den franske flåde af tyske ubåde, såsom U-2518, som blev Roland Morillot eller britisk ( S-klasse ). De første ubåde designet i Frankrig efter Anden Verdenskrig var Narval-klassen , bestilt fra 1957. De fire skrog blev skrottet i 1956. I 1953 blev Casabianca- kiosken installeret i gården til det tidligere palads for guvernørerne i Bastia for at blive et mindesmærke. På grund af dets forfald blev en identisk smedet replika lavet i 2002 og placeret i oktober 2003 på Place Saint-Nicolas i Bastia.

Liste over ubåde

Navn (konstruktionsnummer)
Årlig tranche - Type 		webstedet lancering
 Ibrugtagning
Hjemhavn 		Sidste magi
Redoubtable (Q136)
Slice 1924 - M5 		24. februar 1928
Cherbourg 		10. juli 1931
Cherbourg 		Fældet i Toulon den 27. november 1942 , flydende og derefter sunket ved bombardement den 11. marts 1944.
Avenger (Q137) Afsnit
1924 - M5 		1 st september 1928
Cherbourg 		18. december 1931
Cherbourg 		Faldet i Toulon den 27. november 1942.
Pascal (Q138) Afsnit
1925 - M6 		19. juli 1928
Brest 		10. september 1931
Brest 		Fældet i Toulon den 27. november 1942, flydende og derefter sunket ved bombardement den 11. marts 1944.
Pasteur (Q139) Afsnit
1925 - M6 		19. august 1928
Brest 		1 st september 1932
Brest 		Faldet i Brest den 18. juni 1940 .
Henri Poincaré (Q140)
Afsnit 1925 - M6 		10. april 1929
Lorient 		23. december 1931
Lorient 		Fældet i Toulon den 27. november 1942, flydt derefter demonteret i La Spezia den 9. september 1943.
Poncelet (Q141)
Tranche 1925 - M6 		10. april 1929
Lorient 		1 st september 1932
Lorient 		Sænket af HMS Milford ud for Gabon den 7. november 1940 efter evakueringen af ​​besætningen undtagen kaptajnen.
Archimedes (Q142) Afsnit
1925 - M6 		6. september 1930
Caen 		22. december 1932
Cherbourg 		Demonteret den 19. februar 1952.
Fresnel (Q143) Afsnit
1925 - M6 		8. juni 1929
Saint-Nazaire - Penhoët 		22. februar 1932
Brest 		Faldet i Toulon den 27. november 1942.
Monge (Q144)
Tranche 1925 - M6 		25. juni 1929
La Seyne 		19. juni 1932
Toulon 		Sank den 8. maj 1942 under slaget ved Madagaskar .
Achille (Q147) Afsnit
1926 - M6 		28. maj 1930
Brest 		29. juni 1933
Brest 		Faldet i Brest den 18. juni 1940 .
Ajax (Q148)
Tranche 1926 - M6 		28. maj 1930
Brest 		1 st februar 1934
Brest 		Hit af HMS Fortune sænkede derefter efter evakueringen af ​​besætningen under slaget ved Dakar den 24. september 1940.
Actaeon (Q149) Afsnit
1926 - M6 		10. april 1929
Saint-Nazaire - Loire 		18. december 1931
Brest 		Sank off Oran af HMS Westcott den8. november 1942til 21  timer  11 og tønde.
Acheron (Q150)
Tranche 1926 - M6 		6. august 1929
Saint-Nazaire - Loire 		22. februar 1932
Brest 		Faldet i Toulon den 27. november 1942.
Argo (Q151)
Tranche 1926 - M6 		11. april 1929
Nantes 		12. februar 1933
Brest 		Demonteret 26. april 1946.
Prometheus (Q153)
Afsnit 1927 - M6 		23. oktober 1930
Cherbourg 		- Sænkte ved et uheld den 7. juli 1932 under sine tests.
Persée (Q154)
Afsnit 1927 - M6 		23. maj 1931
Caen 		10. juni 1934
Cherbourg 		Sank under slaget ved Dakar den 23. september 1940.
Proteus (Q155) Afsnit
1927 - M6 		31. juli 1930
La Seyne 		1 st november 1932
Toulon 		Sænket af en mine omkring 20. december 1943 ud for Cassis.
Pegasus (Q156)
Slice 1927 - M6 		28. juni 1930
Saint-Nazaire - Loire 		19. juni 1932
Brest 		Frakoblet 1 st januar 1944 i Saigon derefter sænket den 9. marts 1945.
Phoenix (Q157) Afsnit
1927 - M6 		12. april 1930
Nantes 		21. oktober 1932
Brest 		Sænkte ved et uheld den 15. juni 1939 i indokinesiske farvande.
Hope (Q167) Afsnit
1929 - M6 		18. juli 1931
Cherbourg 		1 st februar 1934
Cherbourg 		Faldet den 27. november 1942 i Toulon.
The Glorious (Q168) sektion
1929 - M6 		29. november 1932
Cherbourg 		1 st juni 1934
Cherbourg 		Demonteret den 27. oktober 1952.
Centaur (Q169) sektion
1929 - M6 		14. oktober 1932
Brest 		1 st januar 1935
Brest 		Demonteret 19. juni 1952.
The Hero (Q170) sektion
1929 - M6 		14. oktober 1932
Brest 		12. september 1934
Brest 		Sank den 7. maj 1942 under slaget ved Madagaskar .
Erobreren (Q171)
Afsnit 1929 - M6 		26. juni 1934
Saint-Nazaire - Penhoët 		7. september 1936
Brest 		Sænk den 13. november 1942 ud for Marokko.
Den Tonner (Q172) §
1929 - M6 		15. december 1934
La Seyne 		1 st juni 1937
Toulon 		Faldet i Cadiz den 15. november 1942.
Agosta (Q178) Afsnit
1930 - M6 		30. april 1934
Cherbourg 		1 st februar 1937
Cherbourg 		Faldet i Brest den 18. juni 1940 .
Bévéziers (Q179)
Tranche 1930 - M6 		14. oktober 1935
Cherbourg 		4. juni 1937
Cherbourg 		Sænk den 5. maj 1942 under slaget ved Madagaskar .
Ouessant (Q180) Afsnit
1930 - M6 		30. november 1936
Cherbourg 		1 st januar 1939
Cherbourg 		Faldet i Brest den 18. juni 1940 .
Sidi-Ferruch (Q181) sektion
1930 - M6 		9. juli 1937
Cherbourg 		1 st januar 1939
Cherbourg 		Sank den 11. eller 13. november 1942.
Sfax (Q182) Afsnit
1930 - M6 		6. december 1934
Saint-Nazaire - Loire 		7. september 1936
Brest 		Torpederet af U-Boat U-37 den 19. december 1940.
Casabianca (Q183)
Afsnit 1930 - M6 		2. februar 1935
Saint-Nazaire - Loire 		1 st januar 1937
Brest 		Demonteret den 12. februar 1952.

Sejre

Dateret Undervandsbåd Mål Bemærkninger
28. september 1939 Poncelet Chemnitz (5.522 tons ) Ombord på den sydlige del af øen Faial ( Azorerne ).
25. september 1940 Bévéziers HMS-  opløsning Beskadiget foran Cape Manuel , nær Dakar .
17. november 1941 Helten Thode Fagelund (5.750 tons) Sank ud for East London i Sydafrika .
22. december 1943 Casabianca UJ-6076 Sank foran Cape Sicié , nær Toulon .
28. december 1943 Casabianca Ghisone (6.168 tons) Beskadiget foran Cape Camarat , nær Ramatuelle .

Filmografi

Filmen Casabianca , instrueret af Georges Péclet og udgivet i 1951, sporer ubådens handlinger med samme navn. Jean Vilar spiller rollen som kommandør Jean L'Herminier . The Glorious bruges til filmoptagelse og erstatter det allerede nedlagte Casabianca .

Relaterede artikler

Noter og referencer

  1. Huan 2004 , s.  22
  2. Huan 2004 , s.  26
  3. Picard 2006 , s.  20
  4. Picard 2006 , s.  21
  5. Aboulker 2010 , s.  87
  6. Picard 2006 , s.  23
  7. Aboulker 2010 , s.  8
  8. Huan 2004 , s.  52
  9. Aboulker 2010 , s.  9
  10. Huan 2004 , s.  56
  11. Aboulker 2010 , s.  10
  12. Aboulker 2010 , s.  10-11
  13. Huan 2004 , s.  31
  14. L'Herminier 1949 , s.  241-242
  15. Huan 2004 , s.  28
  16. Huan 2004 , s.  218
  17. Picard 2006 , s.  98
  18. Aboulker 2010 , s.  18
  19. Huan 2004 , s.  44
  20. Aboulker 2010 , s.  11
  21. Picard 2006 , s.  26
  22. Picard 2006 , s.  24-29
  23. Picard 2006 , s.  32
  24. Huan 2004 , s.  50
  25. Picard 2006 , s.  33-35
  26. Picard 2006 , s.  33
  27. Picard 2006 , s.  35
  28. Picard 2006 , s.  38
  29. Huan 2004 , s.  67
  30. Huan 2004 , s.  72-73
  31. Aboulker 2010 , s.  24-25
  32. Huan 2004 , s.  79
  33. Picard 2006 , s.  33-34
  34. Huan 2004 , s.  80
  35. Picard 2006 , s.  63
  36. Picard 2006 , s.  40
  37. Huan 2004 , s.  94
  38. Huan 2004 , s.  96
  39. Huan 2004 , s.  90-94
  40. Picard 2006 , s.  42
  41. Huan 2004 , s.  98
  42. Huan 2004 , s.  119
  43. Huan 2004 , s.  214
  44. Huan 2004 , s.  129-130
  45. Huan 2004 , s.  130-131
  46. Huan 2004 , s.  135
  47. Huan 2004 , s.  136
  48. Huan 2004 , s.  137
  49. Huan 2004 , s.  138
  50. Picard 2006 , s.  70-71
  51. Huan 2004 , s.  139-140
  52. Picard 2006 , s.  72-73
  53. Huan 2004 , s.  139 og 141
  54. Picard 2006 , s.  76
  55. Huan 2004 , s.  141
  56. Huan 2004 , s.  208-210
  57. Picard 2006 , s.  77-79
  58. Huan 2004 , s.  147
  59. Aboulker 2010 , s.  61
  60. Huan 2004 , s.  170
  61. Picard 2006 , s.  91
  62. Picard 2006 , s.  92-93
  63. Huan 2004 , s.  225
  64. Huan 2004 , s.  157
  65. Picard 2006 , s.  80
  66. Picard 2006 , s.  81
  67. Huan 2004 , s.  162
  68. Picard 2006 , s.  93
  69. Huan 2004 , s.  172
  70. Picard 2006 , s.  95
  71. Aboulker 2010 , s.  53
  72. Aboulker 2010 , s.  55-56
  73. Picard 2006 , s.  85
  74. Aboulker 2010 , s.  54-55
  75. Aboulker 2010 , s.  83
  76. Picard 2006 , s.  88
  77. Aboulker 2010 , s.  64-65 og 68
  78. Aboulker 2010 , s.  65-66
  79. Aboulker 2010 , s.  72-73
  80. Aboulker 2010 , s.  73-75
  81. Huan 2004 , s.  175
  82. Huan 2004 , s.  236
  83. Picard 2006 , s.  48
  84. Aboulker 2010 , s.  84-85
  85. Aboulker 2010 , s.  87-91
  86. Aboulker 2010 , s.  93
  87. Picard 2006 , s.  96
  88. "  Oktober 2003: Casabianca-kiosken  " , på netmarine.net ,Oktober 2003(adgang til 9. december 2011 )
  89. Ordbog over bygningerne i den franske krigsflåde fra Colbert til i dag , bind II
  90. (i) Casabianca på Internet Movie Database

Bibliografi

  • Axel Aboulker , The Archimedes Submarine  : 1932-1952 , Rennes, Marines Éditions,2010, 103  s. ( ISBN  978-2-35743-058-7 )
  • Claude Huan , de franske ubåde 1918-1945 , Rennes, Marines Éditions,2004, 240  s. ( ISBN  978-2-915379-07-5 )
  • Jean L'Herminier , Casabianca , Paris, Éditions Frankrig-imperium ,1949, 315  s.
  • Henri Le Masson , franske ubåde fra oprindelsen (1863) til i dag , Brest, Éditions de la Cité,nitten og firs, 320  s. ( ISBN  978-2-85186-020-0 )
  • Claude Picard , 1.500-tons ubåde , Rennes, marinesoldater,2006, 119  s. ( ISBN  2-915379-55-6 )