Culver Cadet

Dimensioner
Culver Cadet


Flyproducent	Culver Aircraft Company (en)
Type	To- sæders lette fly
Første fly	December 2 , 1939
Bygget nummer	+600 eksemplarer

Den Culver Cadet var en monoplan tosædede lys , designet og produceret til USA af Culver Aircraft Company (i) i slutningen af 1930'erne . Han havde også en karriere som en radiostyret drone i den amerikanske hær .

Undfangelse og udvikling

Luftfartsdesigneren Albert "Al" Mooney (in) udviklede i 1939 en forbedret version af Culver Dart for at give forbedret ydeevne, mens man bruger en mindre stempelmotor . Oprindeligt betegnet "Culver Model L ", prototypen tog sin første flyvning December 2 , 1939, modtog derefter navnet " Cadet ". Selv ligner den for Dart , det Cadet havde en semi-monocoque skrog - i stedet for den welded- stål rør skrog af sin forgænger - en klassiker udtrækkeligt landing gear og var udstyret med vinger. Med elliptiske ender (ligesom britiske Spitfire ). Den første version, Cadet LCA blev drevet af en fire-cylindret motor flad Continental A75-8 (i) til 75 hk (56 kW ).

Den 1941 -versionen blev betegnet Cadet LFA og modtaget adskillige opgraderinger, samt mere omfattende udstyr, og var udstyret med en 90 hk (67 kW ) Franklin motor . Produktionen ophørte efter indgangen til krigen i De Forenede Stater iDecember 1941, men Cadet havde fundet eksportkunder, herunder Uruguay , og begyndte en ny karriere med en særlig militær rolle.

Den Cadet var en af seks fly modeller designet af Al Mooney i løbet af sine otte år med Culver Company. Han forlod derefter sidstnævnte for at grundlægge sit eget firma, Mooney Aircraft .

Operationel karriere

I August 1940Den United States Army Air Corps udsendt en anmodning om en lille fjernstyret fly , der skal bruges som en flyvende mål. Culver tilbød en radiostyret version af sin Cadet LFA . Det første fly blev betegnet "Culver A-8 " - senere " XPQ-8 " - og stammer fra Cadet LFA , men havde et fast trehjulet landingsudstyr . Efter vellykkede tests blev en produktionsordre på 200 enheder placeret, hvorefter flyet blev omdøbt til " PQ-8 ", hvor "A" i " Aerial Target " kunne forveksles med "A" for angrebsfly. , det blev trukket tilbage fra betegnelsen af måldroner. Senere blev der bestilt en anden ordre på 200 eksemplarer, denne gang til en version med en mere kraftfuld motor, betegnet " PQ-8A ". I slutningen af 1941 købte den amerikanske flåde en PQ-8A til evaluering og bestilte derefter 200 eksemplarer samme år under betegnelsen " TDC-2 ". En forstørret og forbedret version blev senere produceret under betegnelsen " Culver PQ-14 Cadet ".

Den PQ-8 stadig havde en konventionel cockpit , og en pilot kunne tage en plads om bord til forbindelsesofficerer flyvninger mellem to forskellige steder. Flyet blev kun radiostyret til våbenprøvning rettet mod det.

Konserverede eksemplarer

Flere kadetter med militær eller civil oprindelse var stadig i flyvende tilstand i USA i 2012 . Andre bevares i en flygtet tilstand af museer:

Den Nationale Air and Space Museum i Washington DC har en Culver TD2C-1 s / n 120.035 , som blev brugt af den amerikanske flåde . Denne enhed er gemt i afventning af genopretning;
Culver Cadet ACL- registreret NC34785 , produceret i 1941, er udsat for Western Antique Airplane & Automobile Museum (in) i Hood River , i staten Oregon i USA.
Culver Cadet LCA- registreret NC41725 , produceret i 1942, vises på Airpower Museum i Blakesburg , Iowa .

Versioner

Cadet LCA : oprindelig produktionsversion, drevet af enContinental A75-8 (in) til75 hk(56 kW);
Cadet LFA : forbedret produktionsversion, drevet af enFranklin 4AC-176-F3 (in) ,4AC-176-D2eller4AC-176-D3på80 hk(60 kW) og har et system og en fuldt elektrisk starter;
Cadet LFA-90 : Version begrænset udgave drevet af enFranklin 4AC-199-E3 (in) til90 hk(67 kW);
LAR ( hær A-8 ): Indledende betegnelse af den militære radiostyrede version, senere genudpeget PQ-8 ;
LAR-90 ( Army A-8 ): Betegnelse af den oprindelige produktionsversion af denmilitære drone , produceret i 200 enheder;
PQ-8A : Version PQ-8 drevet af en Lycoming O-290 (i) af 125 hk (93 kW ), re-udpegede Q-8A i 1948 . Den blev produceret i 200 eksemplarer;
Q-8A : Betegnelse af PQ-8A- versionenfra 1948 ;
TDC-1 : Betegnelse af en kopi af PQ-8 købt til evaluering af US Navy ;
TDC-2 : Betegnelse af produktionsversionen til US Navy , produceret i 200 eksemplarer;
Aero Systems Cadet STF : “Optimeret” koncept i kitform af Cadet , foreslået af firmaet Aero Systems i La Mesa , Californien , i 2010 . Planerne kræver en struktur i træ og stål, med en motor Continental O-200 af 100 hk (75 kW ), hvilket giver en marchhastighed på 217 km / t .

Brugere

USA :
- United States Army Air Corps ;
- United States Navy .

Tekniske specifikationer ( Cadet LFA )

Data fra Andreas Parsch på "designation-systems.net"

Hovedtræk

Besætning: 1 pilot
Længde: 5,38 m
Vingespændvidde : 8,23 m
Højde: 1,68 m
Fløjområde : 11,15 m 2
Tom vægt: 366 kg
Maksimal startvægt : 592 kg
Motor : 1 stempelmotor 4-cylindret luftkølet flad Franklin 4AC-176-F3 (in) til 80 hk (60 kW )

Forestillinger

Maksimal hastighed : 229 km / t
Overskuelig afstand: 805 km
Loft : 5.180 m
Fløj belastning : 32,82 kg / m 2
Effekt / vægt-forhold: 4,57 kg / hk

Noter og referencer

(en) " Culver Cadet LCA " , Western Antique Airplane & Automobile Museum (WAAAM) (adgang 27. august 2018 ) .
(da) Andreas Parsch, " Culver A-8 / PQ-8 / TDC Cadet " , på www.designation-systems.net , Register over amerikanske militære raketter og missiler,5. december 2006(adgang til 27. august 2018 ) .
(i) " Culver TD2C-1 'Cadet' " [ arkiv13. juni 2006] , Aviation Enthusiast Corner (adgang til 27. august 2018 ) .
(in) " Culver TD2C-1 " på nasm.si.edu. , National Air and Space Museum (NASM) (adgang til 27. august 2018 ) .
(in) " 1942 Culver LCA (LFA) " , Antique Aircraft Association and Airpower Museum (adgang 27. august 2018 ) .
(i) Bayerl og Berkemeier 2011 , s. 90.

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delværk 1982–1985) , Orbis Publishing,1985.
(da) David Mondey , The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II , London, Chancellor Press,7. november 1998, 256 s. ( ISBN 1-85152-706-0 og 978-1-85152-706-9 , online præsentation ).
(en) Roderick W. Simpson , Airlifes generelle luftfart: En guide til efterkrigstidens generelle luftfartsproducenter og deres fly , Shrewsbury, Storbritannien, Airlife Publishing,1995, 2 nd ed. , 446 s. ( ISBN 1-85310-577-5 og 978-1-85310-577-7 , online præsentation ) , s. 348-349.
(en) John M. Andrade , US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Leicester, Det Forenede Kongerige, Midland Counties Publications,Juni 1979, 252 s. ( ISBN 0-904597-21-0 og 978-0-90459-721-9 , læs online ).
(da) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers , USA's militære fly: Siden 1909 , Washington, USA, Smithsonian Institution Press,1 st august 1989, 766 s. ( ISBN 0-87474-880-1 og 978-0-87474-880-2 ).
(en) Paul Eden og Soph Moeng , The Complete Encyclopedia of World Aircraft , London, Storbritannien, Amber Books, Ltd.,2002, 1152 s. ( ISBN 0-7607-3432-1 og 978-0-76073-432-2 ).
(en) Stephen Harding , US Army Aircraft Siden 1947: En illustreret reference , Atglen, Pennsylvania, USA, Schiffer Publishing, Ltd., koll. "Schiffer Military History",1 st januar 2004, 1 st ed. , 264 s. ( ISBN 0-7643-0190-X og 978-0-76430-190-2 ).

Magasiner

: dokument brugt som kilde til denne artikel.

(en) Robby Bayerl , Martin Berkemeier et al. , “ World Directory of Leisure Aviation 2011-12 ” , World Directory of Leisure Aviation , Lancaster, UK, Japan Society of Geoinformatics,2011( ISSN 1368-485X ).
(in) Frank B. Mormillo , " Defenseless Warrior Culver's PQ-14 Drone " , Air Enthusiast , nr . 93Maj - juni 2001.

eksterne links

(en) Al Mooney og Gordon Baxter, " Al Mooney-historien: De flyver alle gennem den samme luft " , på http://www.mooneyevents.com ,28. oktober 2010(adgang til 27. august 2018 ) .
(en) Culver Cadet amatørwebsted .