Den scenen lige eller højre lager svarer til middelalderen , såsom Nordeuropa og Vesteuropa , retten havde en by eller en gruppe af byer for at kræve rejser købmænd eller store virksomheder, der passerer gennem deres transportruter, som de gemmer i deres by og dermed , præsentere hele eller en del af deres varer til salg på et dedikeret og specifikt marked, generelt defineret i en bestemt periode.
Det var først da, at udenlandske købmænd kunne fortsætte deres vej ved at tage det, de ikke havde solgt, og eventuelt betale exitafgiften fra markedet, hvilket i praksis svarer til denne gamle ret. I visse tilfælde, efter gunstige forhandlinger, kunne købmændene enten frigøres fra forpligtelsen ved direkte at betale en skat beregnet efter godstypen og deres betydning i værdier og mængder eller undertiden være fritaget, hvis de efterlod en by i byen af deres fragt, underlagt den lokale markedsret.
Til denne mellemlandingsrejse kunne byerne, ideelt placeret, tilføje forpligtelsen til at losse eller glide messegods fra de vogne eller både, der havde bragt dem, og at leje et transportmiddel i byen, der var krydset resten af deres rejse. eller peregrination.
Retten til trin er en lovlig variant af den gamle salgsret , på latin Ius emporii , faktisk "markedsret" i betydningen " salgsret ", i bymarkeder som på de monopolistiske markeder i gamle byer. Romersk.
I den antikke romansk-germanske verden kaldes denne vedvarende ret Stapelrecht . Det tyske ord, der betegner markedet eller det sted, der specifikt er forbeholdt dette marked, var simpelthen Stapelplatz (de), mens deStappelware (en) angav og stadig angiver lageret, depotet eller butikken.
Det tyske transitive verb stappeln minder stadig om de forskellige håndteringsaktiviteter, der er forbundet med det kvasi-pålagte trin, ved disse to aktuelle betydninger enten "butik, butik" eller "stak, bunke (i løs vægt)". I moderne højtysk udpeger Stapelplatz ikke længere kun et simpelt depot, et lager, et lagersted.
En af de ældste scenerettigheder, som arkiverne bekræftede, blev tildelt i 1247 af hertug Othon I fra Brunswick til byen Münden . Det forblev i kraft indtil 1824.
Det 7. maj 1259, Konrad von Hochstaden, ærkebiskop i Köln , giver det til sin gode by Köln. Alle varer, især dem, der transporteres på Rhinen , skal forblive i byen og udbydes til salg til borgere i tre dage.
Mange andre byer i en strategisk position på handelsruter drager fordel af scenen: Mainz , Frankfurt am Main , Heilbronn , Neuss , Minden , Frankfurt am Oder , Görlitz (1339), Berlin , Magdeburg , Itzehoe (1260), Mulhouse , Wien (1221) samt Lübeck , Hamborg , Rostock , Stade (1259), Gent, Lüneburg (1392), Bremen og Zwolle (1438).
Købmændene havde ikke mulighed for at gøre en omvej for at undgå de pågældende byer: i 1507, Maximilian jeg først giver Leipzig en radius på 15 miles (ca. 115 kilometer) fra anvendelsen af hans scene lige.
I det 16. århundrede havde byen Condé-sur-l'Escaut en "francque estaple", en havn beliggende ved bredden af Schelde og Haine , hvor sceneretten blev anvendt ved at pålægge en pause i belastningen på varer og deres omladning på bådene fra Condé.
Denne forpligtelse forhindrede derfor handelsfordærvelige varer over lange afstande, især mejeriprodukter, kød og fisk, men det er kun i teorien, at fødevarer på dåse normalt udvikles eller detaljeres af viandier n ikke var.
Afskaffelsen af retten til trin er til dels anvendelse af Wienerkongressens beslutninger i 1815, idet den ikke udtrykkeligt støtter den liberale regeringsførelse under den franske besættelse under pres fra de britiske myndigheder: den forsvinder over reglerne om flodtrafikken på den Elben (1821), den Weser (1823), på Rhinen (1831), og ved etableringen af den tyske toldunion i 1834.
Joseph Schumpeter skelner i sin historie om økonomisk analyse tre faser i udøvelsen af retten til trin: