Eddie cheever

Eddie cheever Eddie Cheever i 2009 Biografi

Fødselsdato	10. januar 1958
Fødselssted	Phoenix , Arizona , USA
Nationalitet	amerikansk

Karriere

Års aktivitet	1978, 1980-1989
Kvalitet	Racerkører

Rute

Flere år	Stabil	0C.0 ( V. )
	Theodore Racing Olympus-kameraer Hesketh Racing Osella Squadra Corse Tyrrell Racing Team Equipe Talbot Gitanes Equipe Renault Elf Benetton Team Alfa Romeo Team Haas USA Ltd USF & G Arrows Megatron

Statistikker

Antal løb	143 (142 afgange)
Pole positioner	0
Podier	9
Sejre	0

Eddie McKay Cheever Jr er en amerikansk racerkører, også en team manager, født den10. januar 1958i Phoenix , Arizona . Vært for Formel 1 verdensmesterskabet gennem 1980'erne, han har haft en anden karriere i USA, hvor han især vandt Indianapolis 500 i 1998.

Biografi

Formel 1 karriere

Født i USA og opvokset i Rom , Italien , begyndte Eddie Cheever en strålende karriere inden for karting som teenager  : italiensk mester i 1973, vinder af Det Europæiske Nationers kartingmesterskab med sit adopterede land og Riccardo Patrese i 1973 og 1974 blev han vice-verdensmester i 1974 (bag Patrese). Logisk set skiftede han til motorsport i 1975, først i det britiske formel 3 mesterskab derefter i det europæiske formel 2 mesterskab, hvor han kørte for den unge holdleder Ron Dennis inden for Project Four- strukturen . I 1977 blev han europæisk formel 2-vicemester bag René Arnoux .

I September 1977kl. 19 kører Eddie Cheever for første gang med en Formel 1 -sæde under en sammenlignende test med Gilles Villeneuve for Scuderia Ferrari , i slutningen af ​​hvilken Villeneuve vælges til at støtte Carlos Reutemann .

Frygtsomme debut i Formel 1 (1978-1980)

I 1978 , i en alder af 20, blev Eddie Cheever en titulær chauffør i det beskedne Theodore Racing-hold . Han undlod at kvalificere sig i sit eneste engagement i verdensmesterskabet i Argentina og Brasilien. Før han vendte tilbage til Formel 2, konkurrerede han i den sydafrikanske Grand Prix ved Kyalami ved Hesketh Racing . Kvalificeret i femogtyvende position trak han sig tilbage på den ottende omgang på grund af et motorproblem.

Han vendte tilbage til verdensmesterskabet i Formel 1 i 1980 med Osella-holdet . Som i 1978 kvalificerer Cheever sig ikke til de to første begivenheder i Argentina og Brasilien. Han ankommer derpå ved Kyalami i Sydafrika og Long Beach til Grand Prix West United States . Han savner sin kvalifikation i Belgien og Monaco, men derefter lykkes det hver gang. Hans bil var imidlertid upålidelig, og i ti starter nåede han kun en gang til mål ved Monza, hvor han sluttede tolvte.

Solide tjenester på Tyrrell og Ligier i 1981 og 1982

Unge talent spejder Ken Tyrrell kalder Eddie Cheever til 1981 sæsonen . Hvis Tyrrell ikke har en turboladet motor, men en naturligt opsuget motor, opnår Cheever ikke desto mindre nogle solide præstationer på langsomme kredsløb, som f.eks. På Long Beach, hvor han sluttede femte i første runde af mesterskabet efter kvalificering ottende., Langt foran hans holdkammerat Kevin Cogan , femogtyvende og ukvalificeret.

Cheever viser også sin fordel i Zolder og Monaco, hvor han sluttede sjette og derefter femte. Ved Silverstone derefter Hockenheim , et kredsløb, der var hurtigere end de foregående, sluttede han fjerde og derefter femte. I starten af ​​sæsonen dominerede Cheever sine holdkammerater Cogan og Ricardo Zunino, men kom op mod Michele Alboreto  : under kvalificeringen til Grand Prix i San Marino , Alboreto, for den første Grand Prix i hans karriere, var foran Cheever. Senere, i Østrig , kvalificerede Cheever sig ikke, da Alboreto var tyve sekund på startgitteret. Med gennemsnitligt udstyr sluttede Cheever tolvte i mesterskabet med ti point og forbliver den eneste kører i holdet, der har scoret point. Eftertragtet af TAG-Williams , regerende verdensmester for konstruktører til at erstatte Alan Jones , underskrev han endelig for Talbot-Ligier Gitanes , et af de bedste hold på nettet.

I 1982 sluttede Cheever sig til Ligier, da holdet mistede sin konkurrenceevne. Han dominerede ikke desto mindre sin holdkammerat Jacques Laffite og viste sig som i 1981 til sin fordel på langsomme kredsløb, fordi Ligiers havde en V12 Matra Sports-motor, som ikke svarede til den tidens turbolotter. Han sluttede tre gange på podiet med en tredjeplads i Zolder , en andenplads ved Grand Prix i USA øst på gaden kredsløb i Detroit (med en klassifikation ved tilføjelse af gange) og en tredjeplads ved Grand Prix af Las Vegas , vundet af Alboreto, som Cheever dominerede i 1981. På trods af at han ikke kvalificerede sig til det hollandske Grand Prix, dominerede Cheever Jacques Laffite med tre podier mod et og femten point mod fem. Han sluttede mesterskabet på tolvte plads, som i 1981, mens Laffite sluttede attende.

Cheever i forgrunden på Renault i 1983

I 1983 blev Cheever rekrutteret af Renault , verdens mesterskabs favorithold. Han blev totalt domineret af sin holdkammerat Alain Prost , sejrrige flere gange, der sluttede vice-verdensmester, mens Cheever opnåede fire podier for de bedste præstationer (tredje i Frankrig , Belgien og Italien og andenplads i Canada ).

Cheever beklager åbent, at han ikke altid drager fordel af perfekt ligebehandling med Alain Prost og ikke har det samme udstyr som franskmanden. På den anden side er Cheever overvældet af tekniske problemer gennem hele sin sæson, hvilket sætter et første stop for hans karriere.

Vend tilbage til anonymiteten af ​​pelotonet ved Alfa Romeo (1984-1985)

Ikke bibeholdt af Renault, Cheever sluttede sig til Alfa Romeo-holdet i 1984 . Hvis Alfa Romeo ser ud til at få fart siden 1982 med gode præstationer i 1983 med Andrea De Cesaris , er Alfa Romeo ikke i sin fordel i 1984, og Cheever mister terræn. Sammenlignet med sin nye holdkammerat, Riccardo Patrese , kæmper Cheever i løbet, hvor han kun scorer tre point i Jacarepagua til den indledende begivenhed, når Patrese scorer otte point og slutter på podiet til sin nationale Grand Prix i Monza, på Benettons land , holdets hovedsponsor.

1985- sæsonen var endnu mere skuffende: ud over manglende præstationer manglede Alfa Romeo 185T meget pålidelighed, indtil holdet sluttede året med Alfa Romeo 184T fra det foregående år. Resultaterne er katastrofale uden point for holdet.

Afslutning på karrieren i Formel 1 ved pile (1987-88-89)

Efter en freelance på Lola af Team Haas Lola i 1986 i Detroit , hvor han erstattede Patrick Tambay , såret, og trak sig tilbage efter at have kvalificeret i tiende position, Cheever genvandt en start sted i 1987 med pile på siden af Derek Warwick . Udstyret med en gammel BMW turbomotor, der er rebadged Megatron , er chaufførerne på niveau med at kvalificere sig, men Cheever scorer 8 point mod 3 for sin holdkammerat i denne første sæson. I 1988 var han meget mindre konsistent end sin holdkammerat, der sluttede mesterskabet på ottende plads med 17 point, da Cheever, tolvte i karakter 6, alligevel nåede et podium ved den italienske Grand Prix foran sin holdkammerat.

I 1989 var alle biler nu udstyret med en naturligt opsuget motor, og Arrows-teamet brugte en Ford Cosworth V8. Den amerikanske chauffør opnåede endnu et podium i gaderne i Phoenix , hans hjemby, og sluttede mesterskabet på ellevte plads, et point bag Warwick i sin sidste sæson i Formel 1.

Vend tilbage til USA

I 1990 vendte Eddie Cheever tilbage til USA, et land han forlod siden sin barndom, for at konkurrere i CART- mesterskabet med Chip Ganassi Racing . Forfatter af lovende begyndelser i disciplinen, faldt han hurtigt i kø. Da Tony George oprettede Indy Racing League i 1996, så Cheever det som en måde at tage føringen igen, selvom IRL i de første år efter starten blev betragtet som en andenrangskonkurrence på det lave niveau. Hævet i forhold til prestigefyldte CART.

Han skabte sin egen struktur, Cheever Racing , som han vandt med, på den berømte Indianapolis Motor Speedway og til alles overraskelse Indianapolis 500 Miles i 1998 på Dallara . I slutningen af 2002 , da Cheever Racing blev et af de bedste hold i IRL, sluttede Eddie Cheever sin racerkarriere. I 2005 deltog Cheever i Grand Prix Masters-serien, der samlede tidligere herligheder i Formel 1.

I begyndelsen af 2006 måtte han komme bag rattet for at forsøge at redde sit hold i stor økonomisk fare. Imidlertid forlod holdet IndyCar i løbet af året. Cheever Racing deltager i Indy Lights Championship og løber Richard Antinucci , Eddies nevø.

Familieliv

• Kendt som Eddie Cheever, da han kørte i Formel 1, har Cheever sørget for at få nævnt "Jr" tilføjet til sit efternavn siden hans tilbagevenden til USA.

• Hans yngre bror Ross Cheever kørte også på et højt niveau, især i Japan, i de lokale mesterskaber i Formel 3, hvor han fik titlen og Formel 3000 . Især Ross Cheever kan være stolt over at have slået Michael Schumacher (hans holdkammerat i en dag), da den fremtidige verdensmester gjorde sit eneste optræden i det japanske F3000-mesterskab i 1991 .

• Hans nevø Richard Antinucci har , efter at have været regelmæssig i flere år i internationale Formel 3- pelotoner , kørt siden 2007 i sit Indy Pro Series / Indy Lights-hold .

• Hans søn Eddie Cheever III deltager i det italienske formel 3 mesterskab .

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Sæson	Stabil	Ramme	Motor	Dæk	GP bestridt	Indskrevne punkter	Ranking
1978	Theodore Racing Olympus-kameraer Hesketh Racing	TR1 308E	Ford V8	Godt år	1	0	nc
1980	Osella Squadra Corsica	FA1	Ford V8	Godt år	10	0	nc
nitten og firs	Tyrrell Racing Team	010 011	Ford V8	Michelin Avon	14	10	11 th
1982	Talbot Gitanes hold	JS17 JS17B JS19	Matra V12	Michelin	14	15	12 th
1983	Renault Elf-hold	RS30C RS40	Renault V6 turbo	Michelin	15	22	7 th
1984	Benetton Team Alfa Romeo	184T	Alfa Romeo V8 turbo	Godt år	15	3	16 th
1985	Benetton Team Alfa Romeo	185T 184T	Alfa Romeo V8 turbo	Godt år	16	0	nc
1986	Team Haas USA Ltd.	Lola THL2	Ford V6 turbo	Godt år	1	0	nc
1987	USF & G Arrows Megatron	A10	Megatron 4 inline turbo	Godt år	16	8	10 th
1988	USF & G Arrows Megatron	A10B	Megatron 4 inline turbo	Godt år	16	6	12 th
1989	Arrows Grand Prix International	A11	Ford V8	Godt år	14	6	11 th

Resultater ved Le Mans 24 timer

År	Bil	Hold	Holdkammerater	Resultat
nitten og firs	Lancia Beta Monte Carlo	Martini Racing	Michele Alboreto / Carlo Facetti	8 th
1986	Jaguar XJR-6	Silk Cut Jaguar / TWR	Jean-Louis Schlesser / Derek Warwick	Forladelse
1987	Jaguar XJR-8	Silk Cut Jaguar / TWR	Raul Boesel / Jan Lammers	5. th

Udholdenhedssejre

• 6 timers Mugello i 1980;
• 1.000 kilometer fra Silverstone i 1986, 1987 og 1988;
• Le Mans test i 1986;
• 1.000 kilometer fra Jerez i 1987;
• 1.000 kilometer fra Nürburgring i 1987;
• 24 timers Daytona i 1988;
• 1.000 kilometer fra Monza i 1988;
• 1.000 kilometer fra Fuji i 1988.

(NB: han vandt også i 1988 de 360 ​​kilometer Jarama , stadig på Jaguar XJR-9 , efter at have brugt en XJR-8 i 1987)

Eksternt link

• Eddie Cheever på RacingSportsCars .