Fernand Forest

Fernand Forest Fernand Forest i 1910. Biografi

Fødsel	13. oktober 1851 Clermont-Ferrand
Død	12. april 1914(kl. 62) Monaco
Begravelse	Voltaire kirkegård i Suresnes
Nationalitet	fransk
Aktiviteter	Opfinder , ingeniør

Andre oplysninger

Forskel	Knight of the Legion of Honor (1910)

Udsigt over graven.

Pierre dit Fernand Forest er en fransk opfinder , født i Clermont-Ferrand den13. oktober 1851og døde i La Condamine (Monaco) den12. april 1914.

En fremdrivningsspecialist , han spillede en vigtig rolle i bilens historie . Han betragtes især som en af ​​forløberne til forbrændingsmotoren . Selvom han selv hovedsageligt eksperimenterede med sine mekaniske kreationer på både, vedrørte deres applikationer ikke kun motornavigation , men også biler og luftfart.

Han er også opfinderen af tangenten eger hjul , selvom han aldrig har været i stand til at drage fordel af denne opfindelse.

Biografi

Søn af Étienne-Félix Forest, en 23-årig polstring og Marguerite Lamur, blev en meget ung arbejder i et bestik i Thiers . Senere erklærede han i et interview med avisen Reading for All  : ”Jeg hang ikke på bænkene, hvor vi studerede [...] Kl. 14 og et halvt forlod jeg grundskolen og gik ind som lærling i et bestik i Thiers [ ...] mekanikere hjemsøgte min søvn. ” Et par måneder senere startede han en ingeniørlæring i Clermont-Ferrand.

I 1868 var han kun 17 år gammel og flyttede til Paris, hvor det lykkedes ham at blive ansat som arbejder hos producenten af ​​lokomotiver og landbrugsudstyr Cail . Han var talentfuld og blev forfremmet til formand på bare tre år.

Omkring 1871 forlod han Paris for en rundvisning i Frankrig, hvor han perfektionerede sin undervisning hos håndværkere. I 1874 vendte han tilbage til hovedstaden, hvor han deltog i National Conservatory of Arts and Crafts . Om aftenen arbejder han på sine opfindelser med "den lille mekanikers redskaber [som han næppe havde holdt".

Hvis han indtil da havde arbejdet uafhængigt af sine opfindelser i sine værksteder på Quai de la Rapée i Paris eller i Maisons-Alfort , i 1874, gik han sammen med Victorien Renard for at grundlægge en cykelfabrik, der ville vise sig at være en fiasko. Det var hos ham, at han indgav sit første patent den 2. oktober 1875 (tilføjelse af 31. december 1875) vedrørende et kæmpe højhastigheds-velocipede-system.

I 1880 giftede han sig med Victorine Surugue, som gav ham seks drenge:

• Louis (1881-1921), flyver og som vil arbejde lidt sammen med sin far;
• Fernand (1883-1915), døde i skyttegravene;
• Victor-André (1886-1926);
• Henri (1889-?)
• Pierre-Marcel (1890-1940);
• Pierre (1891-?) Hvem vil også være opfinder inden for luftfart.

Gennem hele sit liv skabte Fernand Forest opfindelser og indgav patenter for sytten af ​​dem, men uden at kunne betale royalties for dem kendte han aldrig sin formue.

I 1907, ødelagt, forlod han sine parisiske værksteder for at bosætte sig med sin familie i Suresnes, hvor hans møbler og redskaber blev beslaglagt den 12. og 16. juli 1909. Den 5. april 1910 blev han udnævnt til ridder af Æreslegionen.

Den 12. april 1914, under en kanoudemonstration i Monaco , ramte hans La Gazelle- båd undervandssten. Fernand Forest døde af et slagtilfælde forårsaget af følelsesmæssigt chok i en alder af 63 år. Efter en begravelse i Monaco blev hans levn overført til Voltaire kirkegård i Suresnes , hvor de hviler.

Opfindelser

• 2. oktober 1874  : patent i samarbejde med Victorien Renard for et kæmpe højhastigheds- velocipede- system .
• 31. december 1874: tilføjelse til patentet på et kæmpe højhastigheds-velocipede-system.
• 1880  : opfindelsen af den første lav spænding tænding magneto uden patentansøgninger.
• 1881  : opfindelse af den første firecylindrede firetakts monoblok-petroleumsmotor uden patentansøgning.
• 18. juni 1881: patent på en forbedret gasmotor.
• 13. februar 1882  : patent på en gasmotor.
• 8. november 1882: patent på en cylindrisk og reguleringsventil med flere åbninger, der gælder for hastighedsregulatorer, hvilket gør det muligt at gøre motorhastigheden generelt variabel.
• 2. maj 1883  : tilføjelse til patentet på gasmotoren.
• 7. juni 1884  : patent vedrørende forbedringer af gasmotoren.
• 28. august 1885  : han går sammen med Pers om at skabe en ny forbedret gasmotor.
• 1886  : opfindelse af den monoblok tocylindrede motor uden patentansøgning.
• 26. april 1887  : patent på et opkaldsniveausystem kaldet “Forest level”.
• 11. februar 1888  : patent på gas- og oliemotoren med udstrålende cylindre samt gas- eller oliemotorens sammensatte system (sidstnævnte med Gallice).
• 12. november 1888: patent på en tungolie-karburator.
• 1888: opfindelse af den sekscylindrede motor uden patentansøgning.
• 1888: design af en syvcylindret roterende stjernemotor (teknisk fejl) uden patentansøgning.
• 25. februar 1890  : certifikat for tilføjelse til patentet fra 12. november 1888 for gas- eller petroleumsmotorblandingssystemet.
• 27. februar 1890: certifikat for tilføjelse til patentet fra 12. november 1888 tungolie-karburator.
• 20. november 1891  : patent på en undervandsbåd.
• 22. december 1891  : Forest og Gallice arkiverer patentet for forbedringer af gas- og petroleumsmotorer, der tillader fuld brug af ekspansionen af ​​gasserne som følge af eksplosionen.
• 29. juni 1892  : patent på en propel med variabel fremdrift.
• 22. juni 1896  : patent på en model af en petroleumsdrevet firhjuling.
• 26. september 1899  : patent på et nyt karburatorsystem til olie og alkoholholdige benzinmotorer.
• 19. december 1899: patent på en model af en lille legetøjsbåd.
• 25. februar 1901  : tilføjelsesattest til patentet udstedt den 22. december 1891 til forbedringer af gas- og petroleumsmotorer, der tillader fuld brug af ekspansionen af ​​gasser fra eksplosionen, et patent for en 2-takts kompressionsgasmotor, foreløbig og høj ekspansion og et patent på en ny motor med variabel kompression og tænding, som kan køre på gas, benzin, alkohol osv.
• 3. september 1907  : patent på en gearskifteanordning, der gælder for motorkøretøjer.

• 13. september 1910  : patent på en cylindrisk distributør med åbninger med stor sektion til forbrændingsmotorer og patentet på en aftagelig kassestation, der især gælder for ubåde, undervandsfartøjer og generelt til skibe af enhver art.
• 27. marts 1912  : patent på forbedringer af enheder til transmission af en bevægelse ved friktion.
• 17. januar 1914  : hans sidste patent vedrører forbedringer af ventiler uden ventiler med en roterende cylindrisk fordeler, der er fælles for flere cylindre.

Hvis kun datoerne for de opfindelser, som han indgav patent på, er kendt, vidner hans legionære dossier om følgende opfindelser:

• ved krigsministeriet: af tunge og lette bilvogne, motorvinsjer, luftskibe og fly og af skovmotorer leveret til ingeniørskolerne i Versailles og Sainte Maxime.
• ved flådeministeriet: til kanoer, både og pramme, til ubåde og ubåde udstyret med 6-cylindrede motorer, til de fotostationer i Potzie (?) og Mengam (?) udstyret med 4 skovmotorer og 6-cylindrede.
• i ministeriet for handel og industri: til industrimotorer, der kører maskiner og handel, i et stort antal industrier og med nye transportmidler.
• i landbrugsministeriet: til skovmotorer, der bruges til at rejse vand i små byer, gårde, slotte; landbrugsoperationer, saltmyrer, nedsænkning af vinstokke til motorer, der driver landbrugsmaskiner, tærskere, flishuggere, halmsnittere, rodskærere, til motorpumper, generatorer, brandpumper osv.
• i Ministeriet for Offentlige Arbejder: til nye transportmidler, motordrevne løfteanordninger og til motorer, der bruges i underjordisk og undervandsarbejde, især til skovmotoroliestyren i Nivernais-kanalen.
• ved PTT-ministeriet: til motorkøretøjer, der transporterer breve, tryksager og postpakker, til motorer, der anvendes af administrationen, og til motorer, der bruges som trådløse telegrafier.
• til Arbejdsministeriet: til oprettelse af nye industrier, biler og motorbåde, luftskibe og fly, der beskæftiger mere end 200.000 arbejdere i forskellige brancher i Frankrig.
• til ministeriet for kolonier: til biler og motorbåde, til motorer, der bruges i vores kolonier, og til motorer, der bruges til trådløs telegrafi.
• ved ministeriet for offentlig instruktion: for skovmotorer leveret til videnskabelige institutioner: Collège de France, Sorbonne, Museum of Natural History of Paris, Polytechnic School, School of Physics and Chemistry of the City of Paris, Observatory of Paris, Conservatory of Arts and Håndværk, videnskabelige fakulteter i Toulouse, Bordeaux, Nancy og Algier.

Arbejder

• Fernand Forest, Les Bateaux biler , Paris, H. Dunod og E. Pinat, 1906 ( læs online ).
• Fernand Forest, ubåd og nedsænket inden for alles rækkevidde , Paris, H. Dunod og E. Pinat, 1910.

Eftertiden

Hvis han aldrig har kendt formue, er formidlingen af ​​hans opfindelser en imponerende succes. 135 af de 156 udstillere på Paris Motor Show i 1901 fat Forest licenser. Imidlertid er han lidt anerkendt af sine jævnaldrende.

I 1889 opnåede Fernand Forest sølvmedaljen på den universelle udstilling i Paris. I 1890 blev han tildelt vermeil-medaljen på Salon des arts décoratifs i Paris. I 1891 var han ude af konkurrence medlem af juryen for Paris-udstillingen. I 1904 modtog Fernand Forest den store medalje fra Yacht Club de France og den store guldmedalje fra Taylor Association, som kun er blevet tildelt tre gange siden oprettelsen af ​​foreningen. Den 7. juni 1913 modtog Fernand Forest Corbay-prisen: det er en årlig pris beregnet til at belønne den, der har produceret det mest nyttige arbejde i rækkefølge inden for videnskab, kunst, lovgivning, landbrug, industri eller handel. Den 8. april 1910 blev han udnævnt til ridder af æreslegionen af politiets præfekt Louis Lépine , præfekt for seinen og opfinder af den samme konkurrence, som er oprindelsen til hans udnævnelse. Mange venner, selv konkurrenter som Baron de Dion , griber ind, så hans talent og hans arbejde anerkendes.

I dag bærer gader i flere byer hans navn ( Suresnes , Mitry Mory , Limay , Perpignan ). En firkant i Paris bærer hans navn, i 15 th distrikt . Saint-Priests erhvervsskole bærer også hans navn.

Et frimærke blev udstedt i Monaco i 1974.

Et monument til hans herlighed bestående af en skulpturel buste blev rejst i Clermont-Ferrand , nu opbevaret i Bargoin-museet . Dette blev finansieret af et offentligt abonnement i form af salg af medaljer, hvoraf en kopi nu opbevares i samlingerne på Museum of Urban and Social History of Suresnes (MUS).

Et andet monument skabt af billedhuggeren Georges Dubois, hans ven, er i landsbyen Lozère i Palaiseau . Bysten holdes af Société des Amis du Vieux Palaiseau, mens det forberedende gips tilhører Museum of Urban and Social History of Suresnes, som også har dedikeret en udstilling til det med titlen Inventing the Automobile: Fernand Forest and the Constructors of the Loop. Seinen fra 17. september 2015 til 27. marts 2016.

Referencer

1. Fødsel nr .  694 (oversigt 135/191) , fødselsregister i året 1851 byen Clermont-Ferrand på stedet for afdelingsarkivet i Puy-de-Dôme.
2. I en artikel i Le Gaulois dateret mandag den 5. februar 1912 om et uheldigt eventyr kan vi læse "Mr. Fernand Forest, [...] kunne aldrig udnytte sin opfindelse af tangente eger, som alle cykler i dag er udstyret med " .
3. "Enter my shambles", Læsning for alle , Hachette, 1910.
4. Tidsskrift for udstillingen Opfindelsen af ​​bilen: Fernand Forest og bygherrer af Seine-sløjfen , op. cit. , udgaver af byen Suresnes.
5. Patent for et kæmpe velocipede-system ved høj hastighed, nr .  109799, National Institute of Industrial Property, Courbevoie.
6. Et patent fra 1886 bærer adresse 9 passage Saint-Sébastien i Paris; vi ved ikke, om det er hans personlige adresse eller et værksted.
7. Ifølge indikationerne i hans legionærsfil er hans kendte adresser 2 boulevard de Versailles (i dag boulevard Henri-Sellier ) og 40 rue de la Tuilerie (i dag rue Jean-Jacques-Rousseau).
8. “  Notice LH / 997/78 de Pierre Forest  ” , Léonore-database , det franske kulturministerium .
9. Philippe Landru, "  Suresnes (92): ny kirkegård  " , på landrucimetieres.fr ,31. december 2008(adgang til 17. september 2018 ) .
10. Registreret under nummer 109799 på National Institute of Industrial Property.
11. En kopi opbevares på Museum of Arts and Crafts under varenummer 14190-0000.
12. En demonstrationskopi, som kan animeres ved hjælp af en krumtap, opbevares på Museum of Arts and Crafts under varenummer 14186-0000.
13. En kopi opbevares på Museum of Arts and Crafts under varenummer 4201-0000.

Tillæg

eksterne links

• Detaljeret biografi om Fernand Forest , La Vie au grand air , 15. juni 1907.
• Myndighedsposter  :
  • Virtuel international myndighedsfil
  • International standardnavnidentifikator
  • Frankrigs Nationalbibliotek ( data )
  • Universitetsdokumentationssystem
  • Royal Netherlands Library
  • WorldCat-id
• Demonstrationsmodeller af hans opfindelser (lavspændingsmagneto, forskellige motorer, cylindrisk reguleringsventil) opbevares på Museum of Arts and Crafts .
• Tidsskrift for udstillingen Opfindelsen af ​​bilen: Fernand Forest og bygherrer af sløjfen af ​​Seinen på Museum of Urban and Social History of Suresnes
• Gérard Hartmann, “Fernand Forests arbejde” på hydroretro.net .