Fiat 409
| FIAT 409 | |
 Fiat 409 med Portesi | |
| Mærke | Fiat Bus |
|---|---|
| År med produktion | 1962-1979 |
| Klasse | Urban Bus & Midibus |
| Motor og transmission | |
| Energi | diesel |
| Motor (er) | 6-cylindret Fiat 220H / 8200.12 |
| Motorposition | foran under gulvet |
| Forskydning | 9.161 / 9.819 cm 3 |
| Maksimal effekt | 153/194 DIN hk |
| Maksimalt drejningsmoment | ved 1.200 omdrejninger pr. minut: 628 Nm |
| Vægt og ydeevne | |
| Maksimal hastighed | 60 km / t |
Den Fiat 409 er en "midibussen" type by bus chassis beregnet til specialiserede bodybuildere for kommunale trafikselskaber (ATM), som ikke fandt køretøjer er tilpasset deres behov i den originale Fiat rækkevidde. Det var også almindeligt for kontrolrummene at ansætte lokale bodybuildere, der brugte Fiat Bus- chassis .
I Italien indførte standarden, indtil dimensionen af bytransportkøretøjer blev pålagt, at dimensionen af standardbusser og busser var 11 meter, domstolene på 8,5 meter.
Dette bybuschassis var tilgængeligt i to serier:
- den 1 st , korte chassis version af "409", fra 1962, er beregnet til italiensk bil til bybusser på 8,50 meter med en kapacitet på 69 passagerer (siddende og stående). Den samlede belastede vægt kunne ikke overstige 14 ton. Motoren var en Fiat 220H, en speciel busmotor, flad placeret under gulvet foran på køretøjet, 6 cylindre på 9.161 cm3, der udviklede 153 DIN HP.
- den 2 af , kort sagt chassis 409A og standard "409AU" version, fra 1972 for alle italienske og udenlandske bodybuildere. 11,5 til 12 meter busser havde en kapacitet på ca. 90 passagerer (siddende og stående). Motoren var en Fiat 8200 på 9.819 cm3 slagvolumen, der udviklede 194 hk DIN,
Mange italienske men også udenlandske bodybuildere har brugt dette chassis, hvor De Simon Bus og Menarini Bus er de vigtigste . Den belgiske Van Hool brugte også dette chassis til sin Van Hool Fiat 409- bus .
Eksternt link
- (it) Artikel om Fiat 409 De Simon ATM Trieste (hørt om6. september 2017)