Gneisenau | |
Slagskibet Gneisenau i 1939 | |
Type | Slagskib |
---|---|
Historie | |
Serveres i | Kriegsmarine |
Sponsor | Kriegsmarine |
Skibsværft | Deutsche Werke Kiel |
Bestilt | 25. januar 1934 |
Start | 8. december 1936 |
Bevæbnet | 21. maj 1938 |
Status | torpederede den 23. marts 1945 |
Mandskab | |
Mandskab | 56 officerer og 1.613 mænd |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 235 meter væk |
Mestre | 30 meter |
Udkast | 9,69 meter |
Skift | 31.500 tons |
Dødvægt | 38.000 tons |
Tonnage | 22.200 tons |
Fremdrift | 3 gearturbiner |
Strøm | 160.050 hk med 3 propeller |
Fart | 33 knob |
Militære træk | |
Afskærmning | bælte = 350 mm bro = 50 mm tårn = 200 til 360 mm kiosk = 350 mm |
Bevæbning |
|
Handlingsområde | 6.200 miles ved 19 knob
8.380 sømil ved 15 knob |
Fly | 1 katapult, 3 Arado Ar 196 |
Flag | Tyskland |
Den Gneisenau var under Anden Verdenskrig , en berømt 31,100- ton slagskib af tyske Kriegsmarine . Dette skib, bestilt i 1938 , sejlede normalt med sit søsterskib af klassen med samme navn , Scharnhorst , også berømt for sine sejre. Det er opkaldt efter den preussiske grev August von Gneisenau (1760-1831), der kæmpede i Napoleonskrigene og især under belejringen af Kolberg i 1807 .
Idriftsat i februar 1934 fra værftet Deutsche Werke Kiel (DWK) blev konstruktionen af tekniske årsager forsinket indtil maj 1935 . Kraftigt bevæbnet for den tid, dets pansrede skrog fremhævede en 350 millimeter (13,78 tommer) stål hovedbælte sammenlignet med moderne slagskibe, der eksisterede på det tidspunkt. Dens rustning var overlegen og derfor tungere end den britiske berømmelseskrigs krydsere under første verdenskrig og de franske kampkrydstogter Dunkirk og Strasbourg . Faktisk er 40,20% af vægten brugt på beskyttelse.
En lodret brystplade, der er synlig udefra, dækker hele længden mellem de to endetårne. Det er 350 mm , men den nederste del er reduceret til 170 mm . Ovenfor er en let pansret 45 mm . For og bag på bæltet er beskyttelsen begrænset til et skjold 70 mm . En øvre pansret bro er 50 mm . Han skal stoppe granatsplitten og detonere projektilerne før det nedre pansrede dæk. Denne er 80 mm tyk og 105 mm på sin ydre del, tilbøjelig til at forbinde sig til bunden af pansrede bælte. Blokhuset er beskyttet af en 350 mm væg . Skudretningen er dækket af 20 rustning ved 100 mm Under vandet beskyttelsen består af dobbelt bund og rum, hvis sidste væg før skibets vitale dele er 45 mm .
Den Gneisenau og Scharnhorst var søsterskibe , som sømændene tilnavnet "tvillingerne", fordi de sejlede sammen i alle teatre i drift. Et af deres svage punkter er deres for lave fribord, hvilket gjorde dem vanskelige at manøvrere i hårdt vejr. For at forbedre deres nautiske kvaliteter vil de blive modificeret og især modtage en ny bue med en stejlere vinkel og en mere udtalt overhøjde , kendt som “Atlantic bow”.
Det 9. september 1939efter udbruddet af anden verdenskrig blev Gneisenau angrebet af det kongelige luftvåben i Brunsbüttelkoog uden at lide væsentlig skade.
Den 8. oktober sejlede hun med Scharnhorst , den lette krydstogter Köln og 9 destroyere i Nordatlanten for at forhindre forsyninger til de allierede styrker. Under denne mission sank "tvillingerne" hjælpekrysseren HMS Rawalpindi, men Gneisenau led alvorlig skade.
I 1940 deltog han i invasionen af Norge og kæmpede mod HMS Renown (en første verdenskrigs kampkrydstogter). Han lidt igen nogle skader på nummer 3 tårnet og bageste radar.
Det 5. maj 1940, det ramte en magnetisk mine, der forårsagede skader på den bageste babord side, forårsagede en lækage i et motorrum og blokerede dets ror. Han vil ikke længere være mester i sin manøvre i 18 minutter. Kampskader bliver repareret den21. maj 1940i Kiel ( Tyskland ).
Det 8. juni 1940, under en tilbagetrækning af de britiske tropper, Gneisenau og Scharnhorst sendt af bunden overraskende det britiske hangarskib HMS Glorious og de to destroyere, der eskorterer det, HMS Acasta og HMS Ardent , efter en ulige og heroisk bekæmpelse af destroyerne.
Den Gneisenau vil blive torpederet igen i Nordatlanten i slutningen af juni.
Efter nogle reparationer vil Gneisenau og Scharnhorst gennemsøge havene efter myndighedens ordre fra januar til marts 1941 ( Operation Berlin ). Jagtscenen vil være imponerende, da Gneisenau vil synke 14 ikke-ledsagede fragtskibe og tankskibe og Scharnhorst vil synke 8.
De to skibe, der vender tilbage til Brest , vil gennemgå luftangreb fra Royal Air Force (eskadrille 22) og vil blive ramt ganske alvorligt på6. april 1941 og natten til 9. april 1941. Under reparation i Brest vil de blive immobiliseret indtil udgangen af december 1941 .
I februar 1942 , den Gneisenau , den Scharnhorst og tunge krydser Prinz Eugen , i løbet af en strategisk tilbagevenden til Tyskland, kaldet Operation Cerberus , forlod Brest . De tvinger passagen af kanalen på trods af RAF's voldelige modstand og Royal Navy 's torpedostyrere og under beskyttelse af Luftwaffe . Eksplosionen af en mine på dens vej tvinger Gneisenau til at gennemgå reparationer i Kiel (Tyskland).
I natten til 26. februar 1942, blev Gneisenau angrebet i sin tørdok af 178 RAF-bombefly: en eksplosion inde i skibet ødelagde dets forreste tårn og brændte hele sin bue. Det er derfor planlagt at udskifte de 3 tredobbelte 280 mm tårne med 3 dobbelt 380 mm tårne .
Skibet blev overført til Gotenhafen , men arbejdet blev afbrudt i foråret 1943 på ordre fra Hitler, irriteret af svigtet i hans overfladeflåde i slaget ved Barentshavet . Den Gneisenau blev herefter taget ud af drift og taget ud af drift.
Da den røde hær rykker frem mod byen, sænkes den som et blokskib i havnen i Gotenhafen . Hun blev flydet af Polen til nedrivning i 1951.