| Antal sving | 60 |
|---|---|
| Kredsløbets længde | 10 km |
| Løbafstand | 600 km |
| Vinder 1928 |
Louis Chiron , Bugatti , 3 t 45 min 8 s 6 (gennemsnitshastighed 159,9 km / t ) |
|---|---|
| Pole position 1928 |
Baconin Borzacchini , Maserati , ved lotteri |
| Race lap rekord 1928 |
Luigi Arcangeli , Talbot , 3 min 37 s 2 (gennemsnitshastighed 165,7 km / t ) |
Den 1928 italienske Automobile Grand Prix er en Grand Prix afholdes på Monza Autodrome på september 9, 1928 . Vinderen af denne begivenhed modtog også æresbetegnelsen som vinder af European Automobile Grand Prix .
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Ramme | Ture | Tid / forladelse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | Louis Chiron | Privat | Bugatti Type 37A | 60 | 3 t 45 min 8 s 6 |
| 2 | 38 |
Achille Varzi Giuseppe Campari |
Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | 60 | 3 t 47 min 29 s 0 |
| 3 | 26 | Tazio Nuvolari | Scuderia Nuvolari | Bugatti Type 35C | 60 | 3 timer 59 minutter 27 sekunder 6 |
| 4 | 40 | Guy Drouet | Privat | Bugatti Type 35B | 60 | 3 timer 59 minutter 37 sekunder 8 |
| 5 | 6 |
Aymo Maggi Cesare Pastore Baconin Borzacchini |
Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 60 | 4 h 10 min 29 s 0 |
| 6 | 42 | Ernesto Maserati | Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 59 | + 1 omgang |
| 7 | 22 | Guy Buryat | Privat | Bugatti Type 35 | 59 | + 1 omgang |
| 8 | 10 | Giulio Foresti | Privat | Bugatti Type 35C | 58 | + 2 omgange |
| Nc. | 24 | Edoardo Probst | Privat | Bugatti Type 37A | 45 | Maksimal tid overskredet |
| Nc. | 36 | Jean-Claude d'Ahetze | Privat | Bugatti Type 37A | 40 | Maksimal tid overskredet |
| Abd. | 2 | Baconin Borzacchini | Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 B | 26 | Ulykke |
| Abd. | 28 | Pierre Blaque Belair | Privat | Bugatti Type 35C | 24 | Stearinlys |
| Abd. | 46 | Luigi Arcangeli | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 19 | Tilbagetrækning |
| Abd. | 44 | Antonio Brivio | Scuderia Materassi | Talbot 70 | 18 | Tilbagetrækning |
| Abd. | 8 | Gastone Brilli-Peri | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17 | Tilbagetrækning |
| Abd. | 18 | Emilio Materassi | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17 | Dødelig ulykke |
| Abd. | 48 | Franco Comotti | Scuderia Materassi | Talbot 70 | 16 | Tilbagetrækning |
| Abd. | 32 | Carlo Tonini | Privat | Bugatti Type 35C | 15 | Smøring |
| Abd. | 20 | Giulio Aymini | Privat | Delage 2LCV | 14 | Overophedet |
| Abd. | 12 | William Grover-Williams | Privat | Bugatti Type 35C | 5 | Motor |
| Abd. | 30 | Cleto Nenzioni | Privat | Bugatti Type 37A | 2 | Stearinlys |
| Abd. | 52 | Mario piccolo | Privat | Maserati Tipo 26 | 1 | Mekanisk |
Under denne test, den første og mest alvorlig ulykke i historien om den italienske biler forekomme i 17 th runde. Emilio Materassi og 23 tilskuere mister livet efter en kollision med Giulio Forestis Bugatti, da Materassi forsøgte at passere ham i pit direkte. Efter denne tragedie vil organisationen af den italienske Grand Prix blive suspenderet i de næste to år, i 1929 og i 1930.