Den Grand Prix bil de La Baule er en Grand Prix organiseret ti gange tæt på det nuværende La Baule-Escoublac fra 1924 til at 1952 - herunder ni før krigen -, om sommeren, fra slutningen af juli og midt-september.
Den første udgave består af et løb på 100 kilometer takket være de 10 omgange, der skal afsluttes på et kredsløb med en længde på 10 kilometer nøjagtigt.
Årene 1924 og 1925 er udelukkende viet cykelbiler . Formula Libre dukkede op i 1926, og cykelbiler forsvandt i 1928 ( vogne blev optaget i 1933).
Mellem 1926 og 1929 var afstanden stadig 100 kilometer, men på et kredsløb nu forkortet med halvdelen, det vil sige 20 omgange at udføre. I 1931 tilbragte sidstnævnte 6 kilometer, hvilket skal gøres 25 gange i alt 150 kilometer. I 1933 blev den forkortet til 3 kilometer (68 omgange nu, i alt 204 kilometer). I 1938 skulle 40 omgange af en sløjfe på 4.281 kilometer afsluttes, i alt 171,24 kilometer.
| År | Vinder | Bil |
|---|---|---|
| 1924 | Maurice Benoist | EHP - Ruby |
| 1925 | ? | ? |
| 1926 | Louis Wagner | Delage 2LCV |
| 1927 | George Eyston | Bugatti Type 35 B |
| 1928 | Pierre Blaque Belair | Bugatti Type 35 C |
| 1929 | Philippe Etancelin | Bugatti Type 35 C |
| 1930 | Annulleret | |
| 1931 | William Grover-Williams | Bugatti Type 51 |
| 1932 | William Grover-Williams | Bugatti Type 51 |
| 1933 | William Grover-Williams | Bugatti Type 54 |
| 1934-1937 | Ikke bestridt | |
| 1938 | Armand F. Hugg | Maserati 4CM |
| 1939-1951 | Ikke bestridt | |
| 1952 | Alberto Ascari | Ferrari 500 |
I 1926, to uger efter den ovennævnte begivenhed, organiserede Moto Club de Marseille sin egen Grand Prix i sit eget navn på stedet i fri formel: " Jib " -piloten var vinderen på en Bugatti Type 37 A.