George Eyston

George OG Eyston Beskrivelse af dette billede, kommenteres også nedenfor George Eyston i 1931 Biografi
Fødselsdato 28. juni 1897
Fødselssted Bampton ( Witney , Oxfordshire )
Dødsdato 11. juni 1979
Dødssted Lambeth ( London )
Nationalitet  Britisk
Karriere
Års aktivitet 1921-1939
(1923-1935 i internationale løb)
Kvalitet Racerkører
Statistikker
Antal løb 42
Sejre Tre Grand Prix uden for mesterskabet

George Edward Thomas Eyston , født den28. juni 1897i Bampton (Witney, Oxfordshire ) og døde den11. juni 1979i Lambeth (et distrikt i det centrale London ), er en britisk racerkører holder flere homologerede jord hastighedsrekorder .

Biografi

Han var en artilleriofficer under Første Verdenskrig (med rang af kaptajn), vendte derefter tilbage til universitetet, han oprettede sit eget ingeniørfirma (hans studier på dette område måtte afbrydes på Trinity College i Cambridge af konflikten, hvor han vendte tilbage for at afslutte sin træning).

Efter sin debut i Kyalamiomobile racing i 1921 debuterede han på den internationale scene på Grand Prix automobil de La Baule i 1923 og kørte forskellige Talbot (1921), Aston Martin (1923 til 1928), derefter af Stiles , Bugatti , Halford, Lea-Francis , Stutz , Maserati , Riley og MG indtil slutningen af 1920 og steg i 1930'erne også af Sunbeam eller Alfa Romeo .

Han deltog i Le Mans 24 timer i 1928 (faldende Aston Martin 1½ international embedsmand) og 1929 (rangeret ellevte på Stutz DV32 med 5,3  l kompressor med otte cylindre ), og dets seneste løb var British Empire Trophy i 1935.

Han blev den første af Malcolm Campbells landsmænd, der med held modsatte sig hans dominans i landjournaler efter mere end fem år af hans regeringstid. Han blev dog slået to gange af den anden brite, der var i greb om denne type udfordring, John Cobb . Rivaliseringen var ikke desto mindre hjertelig, og et par år senere Eyston, så konkurrence manager for Castrol , hjulpet Cobb i hans fatale forsøg på at bryde den vandhastighed rekord på Crusader påhængsmotor .

I 1935 betalte han med sine egne penge for vedligeholdelsen af ​​150 orkanlamper, der konstant blev tændt af tre mænd om natten på Linas-Montlhéry autodrome under et 24-timers rekordforsøg i kategorien 1,5 liter af holdet. Rival Bugatti ombord på en 8-cylindret (vellykket). Han tabte samtidig i eventyret fire andre poster i den klasse, han også havde. Den af ​​de 24 timer varede femten år til.

Eyston deltog også i designet af sit eget køretøj, Thunderbolt på 73,0  l , på fabrikken i Tipton ( Staffordshire , blev West Midlands ). Som ingeniør indgav han adskillige patenter , der hovedsagelig vedrørte overopladning af motorer. Hans arbejde på udviklingen af gearkasser højtydende var vigtigt for Thunderbolt, hvor hele drevet toget skal afkøles, og hans opfindelse af en kompressor (super kompressor ) sagde "PowerPlus" bruges på MG sportsvogne.

Efter Anden Verdenskrig (hvor han blev regional controller til Ministeriet for Industri ) fortsatte han sin løb for mange poster, nu på MG i løbet af 1950'erne . En af dens sidste blev opnået på prototypen MG EX175 fremstillet i 1952, baseret på MG EX172 Le Mans også fra 1952 og på MG A  : udstyret med en forrude af bobletypen formåede den at køre i 1954 ved Bonneville Salt Flats i klasse F ved 246  km / t .

Priser

Landhastighedsregistreringer godkendt


Priser

Bibliografi

Biografi

Noter og referencer

(sl) / (da) Denne artikel er delvis eller helt taget fra artikler med titlen på slovensk "  George Eyston  " ( se forfatterliste ) og på engelsk "  George Eyston  " ( se forfatterliste ) .
  1. Han var også kaptajn for den første Boat- Club i Trinity Collge , Cambridge.
  2. Hvis løbet fik at vide, at du , Roger Labric , kapitel Hispano, Delage og Bugatti , red. NEL (New Latin Editions), januar 2008, s.  58 , ( ISBN  978-2723310697 ) .
  3. (in) "  History of the Brooklands circuit, 1907-1939  " , på gracesguide.co.uk
  4. The Times , lørdag den 28. oktober 1933
  5. Le Monde Illustré , 10. februar 1934, s.  117
  6. Omnia: praktisk bevægelsesanmeldelse nr. 170, juli 1934, s.54.
  7. Match Weekly, Intransigeant , 24. september 1935, nr .  480, s.  4
  8. Le Monde Illustré , 22. februar 1936, s.  171
  9. Le Monde Illustré , 3. oktober 1936, s.  821
  10. "  2. Lt. (temp. Lt.) George Edward Thomas Eyston, FRG., Spec. Res. For iøjnefaldende tapperhed og hengivenhed til pligt. Han leverede mest værdifulde tjenester, når han udførte rekognoscering under hård brand. Ved flere lejligheder gik han frem under kraftig skal og maskingeværild. Han udførte sine opgaver med stort mod og beslutsomhed og var i stand til at få mest værdifulde oplysninger  ” .

eksterne links