Swiss Automobile Grand Prix 1954

Schweiziske Grand Prix 1954 Racerute  Bremgarten kredsløb Race data
Antal sving 66
Kredsløbets længde 7.280  km
Løbafstand 480.480  km
Race betingelser
Vejrudsigt overskyet vejr, let vådt spor i starten, tørrer ud under begivenheden
Resultater
Vinder Juan Manuel Fangio ,
Mercedes-Benz ,
3  t  0  min  34  s  5
(gennemsnitshastighed: 159.650 km / t)
Førsteposition José Froilán González ,
Ferrari ,
2  min  39  s  5
(gennemsnitshastighed: 164.313 km / t)
Race lap rekord Juan Manuel Fangio ,
Mercedes-Benz ,
2  min.  39  s  7
(gennemsnitshastighed: 164,108 km / t)

Den 1954 schweiziske Grand Prix ( XIV Grosser Preis der Schweiz ), anfægtede på Bremgarten kredsløb22. august 1954, er den tredive og niende runde af verdensmesterskabet i Formel 1 siden 1950 og den syvende runde i 1954 mesterskabet.

Kontekst før Grand Prix

Verdensmesterskabet

1954 er det første år af de nye regler for Formel 1 (motor 2500  cm 3 luft eller 750  cm 3 supercharged, brændstoffri), der gælder for alle verdensmesterskaber med undtagelse af 500 miles af Indianapolis , spillet under den gamle internationale formel. Sæsonen blev domineret af Juan Manuel Fangio , føreren af Mercedes-Benz-holdet , der allerede har fire sejre til sit navn inden den schweiziske runde og har en behagelig føring på verdensranglisten. For Ferrari- chaufføren José Froilán González er det kun en serie med tre sejre i træk, der er i de tre resterende begivenheder, der gør det muligt for ham at indhente sin landsmand, men den nuværende overlegenhed af Fangio / Mercedes-tandem gør dette udsigter meget usandsynligt.

Kredsløbet

På trods af en fuldstændig redesignet overflade året før er det hurtige Bremgarten vejkredsløb et af de farligste og mest selektive i Europa. Den officielle track record er stadig i besiddelse af den tyske mester Bernd Rosemeyer , der i 1937 opnåede en gennemsnitlig omgang på 172,4  km / t bag rattet i sin Auto Union , på et tidspunkt, hvor banen indeholdt brostensbelagte sektioner. Mangler nu.

Single-seaters konkurrerer

Efter en blandet start på sæsonen på grund af problemerne med type 553 single-seater hævede Scuderia Ferrari ribben takket være 625-modellen, afledt af 500 F2, verdensmester i 1952 og 1953, udstyret siden midten af ​​juli med motoren fra 553 (4 cylindre, 250 hestekræfter ved 7.500 omdr./min., det hele vejer 630 kg). Hans første chauffør Giuseppe Farina har været involveret i en ulykke i juni, det er nu José Froilán González, der spiller hovedrollen i holdet. Argentineren vandt ved British Motor Grand Prix og indtager andenpladsen i verdensmesterskabet, skønt langt bagved hans landsmand Juan Manuel Fangio, der praktisk talt er forsikret om titlen. Ferrari kom ind i tre 625'ere, hvor González blev støttet af briten Mike Hawthorn og franskmanden Maurice Trintignant . Holdet bragte også to 553 modeller, hvoraf den første blev overdraget til Robert Manzon , den anden tjener som reservebil. Tidligere en Ecurie Rosier- chauffør , Manzon har en fabrik Ferrari F1 for første gang. Ud over de officielle biler bemærker vi også tilstedeværelsen af ​​den belgiske Jacques Swaters ved rattet på Ferrari 500 i Ecurie Francorchamps .

Maserati- holdet havde domineret sæsonstart med den nye 250F (630 kg, sekscylindret in-line motor, der udviklede omkring 250 hestekræfter ved 7200 omdr./min.) Takket være Juan Manuel Fangio (vinder i Argentina og Belgien ). Siden da har situationen desværre ændret sig for producenten fra Modena: efter et par løb i løbet af et par løb, kører Fangio nu for Mercedes-Benz, og Onofre Marimon , der blev den første kører, blev dræbt under test i Tyskland . Stirling Moss , der imponerede holdledere med sin præstation bag rattet på en privat 250F, har nu et fabriksrat. Han støttes af Harry Schell , Sergio Mantovani og Roberto Mieres . To private 250F'er er også til stede, i hænderne på den britiske Roy Salvadori og Ken Wharton , hvor sidstnævnte er udstyret med Dunlop-skivebremser. Også engageret i en 250F fortabte den schweiziske veteran Emmanuel de Graffenried endelig.

Den tyske producent, der vender tilbage til grand prix denne sæson, går ind i tre W196'er med åben krop til dette løb efter at have givet op med at bruge de strømlinede versioner på viklingskredsløb. De styres af Juan Manuel Fangio , Karl Kling og Hans Herrmann . Deres otte-cylindrede direkteindsprøjtningsmotor producerer 270 hestekræfter ved 8.300 omdr./min. På trods af en relativt stor vægt (690 kg) er disse kraftfulde enkeltsæder ekstremt effektive, især takket være brugen af ​​en fem- trins ZF- gearkasse perfekt iscenesat og imponerende "indenbords" bremsetromler.

Med meget få midler fastholder Amédée Gordini sin tilstedeværelse i grand prix, men hans T16-modeller udstyret med en sekscylindret motor på 2,5 liter (ca. 230 hestekræfter ved 6500 omdr./min.) Er ved at afslutte deres tredje sæson og ser ikke ofte målstregen, deres vedligeholdelse er begrænset til udskiftning af ødelagte dele. Gordini gik ind i tre biler, drevet af Jean Behra (holdets øverste chauffør), Clemar Bucci og Fred Wacker .

Registrerede løbere

Liste over registrerede piloter
n o  Pilot Stabil Bygger Model Motor Dæk
2 Jacques Swaters Francorchamps stald Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 E
4 Juan Manuel Fangio Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 Mercedes-Benz L8 VS
6 Hans herrmann Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 Mercedes-Benz L8 VS
8 Karl Kling Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 Mercedes-Benz L8 VS
10 Jean Behra Gordini hold Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
12 Clemar Bucci Gordini hold Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
14 Fred wacker Gordini hold Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
16 Roy Salvadori Gilby Engineering Maserati Maserati 250F Maserati L6 D
18 Ken wharton Owen Racing Organisation Maserati Maserati 250F Maserati L6 D
20 José Froilán González Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 Ferrari L4 P
22 Mike hagtorn Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 Ferrari L4 P
24 Robert Manzon Umberto Maglioli
Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 553 Ferrari L4 P
26 Maurice Trintignant Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 Ferrari L4 P
28 Sergio mantovani Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F Maserati L6 P
30 Roberto Mieres Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F Maserati L6 P
32 Stirling Moss Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F Maserati L6 P
34 Harry schell Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F Maserati L6 P
36 Emmanuel de Graffenried Burano stabil Maserati Maserati 250F Maserati L6 P

Kvalifikationer

De kvalificerende sessioner finder sted fredag ​​og lørdag forud for løbet. Den første dag er himlen overskyet, og sessionen finder sted på et vådt spor. Under disse forhold er formel 1-omgangstider næppe bedre end dem, der blev opnået det foregående år med Formel 2. Argentinerne José Froilán González ( Ferrari ) og Juan Manuel Fangio ( Mercedes ) dominerer klart deres modstandere, González tog endelig det bedste på sin landsmand i to tiendedele af et sekund. For det tredje er den unge brite Stirling Moss næsten to sekunder bag rattet på sin Maserati . På dette vanskelige spor stormede Robert Manzon ud af banen og ødelagde fabrikken Ferrari 553, der lige var blevet betroet ham. Med flere ødelagte ribben kan han ikke deltage i begivenheden, og det er den italienske Umberto Maglioli, der vil erstatte ham og køre reserve Ferrari Squalo.

Lørdag finder sessionen sted på et vådt spor, og ingen chauffører forbedrer sin tid. Moss var dagens hurtigste og viste potentialet i Maserati- og Pirelli-dækkene i det våde. Takket være sin tid på fredag ​​opnåede González pole position og delte første række med Fangio og Moss.

Kvalificerende resultater
Pos. n o  Pilot Stabil Tid Forskel
1 20 José Froilán González Ferrari 2 min 39 s 5
2 4 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz 2 min 39 s 7 + 0 s 2
3 32 Stirling Moss Maserati 2 min 41 s 4 + 1 s 9
4 26 Maurice Trintignant Ferrari 2 min 41 s 7 + 2 s 2
5 8 Karl Kling Mercedes-Benz 2 min 41 s 9 + 2 s 4
6 22 Mike hagtorn Ferrari 2:03:43 + 3 s 7
7 6 Hans herrmann Mercedes-Benz 2 min 45 s 0 + 5 s 5
8 18 Ken wharton Maserati 2 min 46 s 2 + 6 s 7
9 28 Sergio mantovani Maserati 2:56:09 + 17 s 4
10 12 Clemar Bucci Gordini 3:04:01 + 24 s 6
11 24 Umberto Maglioli Ferrari 3:08:02 + 28 s 7
12 30 Roberto Mieres Maserati 3:09:03 + 29 s 8
13 34 Harry schell Maserati 3 min. 12 s 1 + 32 s 6
14 10 Jean Behra Gordini 3 min 16 s 4 + 36 s 9
15 14 Fred wacker Gordini 3 min 20 s 3 + 40 s 8
16 24 Jacques Swaters Ferrari 3 min 20 s 4 + 40 s 9

Grand Prix startgitter

Grand Prix startgitter og kvalificerende resultater
1 st  line Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1

Moss
Maserati
2 min 41 s 4

Fangio
Mercedes-Benz
2 min 39 s 7

González
Ferrari
2 min 39 s 5
2 e  linje Pos. 5 Pos. 4

Kling
Mercedes-Benz
2 min 41 s 9

Trintignant
Ferrari
2 min 41 s 7
3 E  Online Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6

Wharton
Maserati
2 min 46 s 2

Herrmann
Mercedes-Benz
2 min 45 s 0

Hawthorn
Ferrari
2 min 43 s 2
4 th  linje Pos. 10 Pos. 9

Bucci
Gordini
3 min 04 s 1

Mantovani
Maserati 2:56
9
5 th  linje Pos. 13 Pos. 12 Pos. 11

Schell
Maserati
3 min 12 s 1

Mieres
Maserati
3:09 3

Maglioli
Ferrari
3 min 08 s 2
6 th  linje Pos. 15 Pos. 14

Wacker
Gordini
3 min 20 s 3

Behra
Gordini
3 min 16 sek 4
7 th  linje Pos. 16


Ferrari Swaters
3 min 20 s 4

Løbet af løbet

Starten af ​​løbet er givet i overskyet vejr, og banen er praktisk talt tør. De Mercedes af Juan Manuel Fangio og Karl Kling udføre en perfekt start, overhale Ferrari af José Froilán González og Maserati af Stirling Moss . Fangio var først foran tribunerne med en lille fordel over González og Moss, der overvældede Kling. Så kommer Maurice Trintignant (Ferrari), Ken Wharton (meget godt startet på sin Maserati) og Jean Behra ( Gordini ), der også er forfatter til en meget god start fra den næstsidste række. I løbet af anden omgang, da Fangio øger sin føring, drejer Kling og stopper sin motor. Det lykkedes ham at genstarte og tog sporet i sidste position. Forfatter til en ret gennemsnitlig start, ferrarist Mike Hawthorn viser sig meget hurtigt på banen ved starten af ​​løbet: ottende i slutningen af ​​første omgang, han er femte i slutningen af ​​anden, efter at have passeret Wharton og Behra i ud over den ulykkelige Kling. I det næste blev Moss bedre over González, mens Hawthorn passerede sin holdkammerat Trintignant, og Hans Herrmann (Mercedes) rykkede op til sjettepladsen efter at have overhalet Wharton og Behra. I de følgende omgange øgede Fangio gradvist sin føring over Moss, mens Hawthorn gradvist kompenserede for tabt tid over González. Kort før den femtende omgang så Moss sit olietryk falde og måtte lempes. I den sekstende omgang passerede Hawthorn sin holdkammerat González; Dernæst udnyttede han Moss's problemer og tog andenpladsen. Moss, der forsøger at skåne sin motor, bliver snart overvældet af González, men han kan ikke fortsætte sådan længe og giver op et par omgange senere, oliepumpen er ude af drift. Først formår Hawthorn at holde trit med Fangio, men den argentinske mester accelererer derefter tempoet og fremhæver sin føring over briten. Sidstnævnte vil også hurtigt opleve madproblemer, som vil tvinge ham til at stoppe ved gruberne. González genvinder andenpladsen, men han er derefter omkring tyve sekunder bag Fangio, som fortsætter med at opretholde et meget vedvarende tempo. Bag de to argentinske ryttere indtager Trintignant nu tredjepladsen, cirka et minut bag føreren, foran Herrmann og Kling, sidstnævnte har gjort et spektakulært comeback efter deres spin. Forsinket ved hans stop er Hawthorn sjette, han vil give op kort tid efter, brændstofpumpen er brudt.

Halvvejs gennem løbet syntes Fangio ikke at være bekymret for sejren og holdt landsmanden González på en respektabel afstand. Fortsat sin opstigning passerede Kling Herrmann og kom tættere på Trintignant. Kampen om tredjepladsen fandt imidlertid ikke sted, Trintignant måtte trække sig tilbage på den fjerde og tredive runde på grund af motorfejl. Fangio, der lige har vundet omgangsrekorden, begynder at bremse sit tempo lidt, tilfreds med at styre sin føring. Hans holdkammerat Kling udnyttede ikke sin tredjeplads længe, ​​hans gaspumpe gav efter i det ni og tredive omg. Afslutningen af ​​løbet vil vise sig at være ensformig, positionerne er nu erhvervet, og Fangio vinder endnu en sejr, der sikrer ham hans anden titel som verdensmester. For det andet er González den eneste, der slutter i samme omgang som vinderen. Forfatter af et meget regelmæssigt løb, Herrmann opnår en overbevisende tredjeplads.

Mellemliggende placeringer

Mellemliggende klassifikationer af enkeltpersoner i første, anden, sjette, tiende, tyvende, tredive og fyrre femtende runde.

Efter 1 omgang
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz )
  2. José Froilán González ( Ferrari )
  3. Stirling Moss ( Maserati )
  4. Karl Kling ( Mercedes-Benz )
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  6. Ken Wharton ( Maserati )
  7. Jean Behra ( Gordini )
  8. Mike Hawthorn ( Ferrari )
Efter 2 runder
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz )
  2. José Froilán González ( Ferrari )
  3. Stirling Moss ( Maserati )
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  5. Mike Hawthorn ( Ferrari )
  6. Ken Wharton ( Maserati )
  7. Jean Behra ( Gordini )
  8. Hans Herrmann ( Mercedes-Benz )
Efter 6 omgange
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz )
  2. Stirling Moss ( Maserati ) ved 5 sek
  3. José Froilán González ( Ferrari )
  4. Mike Hawthorn ( Ferrari )
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  6. Hans Herrmann ( Mercedes-Benz )
  7. Sergio Mantovani ( Maserati )
  8. Jean Behra ( Gordini )
Efter 10 omgange
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz )
  2. Stirling Moss ( Maserati ) ved 9 s
  3. José Froilán González ( Ferrari ) kl. 11 s
  4. Mike Hawthorn ( Ferrari ) ved 12 s
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  6. Hans Herrmann ( Mercedes-Benz )
  7. Sergio Mantovani ( Maserati )
  8. Roberto Mieres ( Maserati )
Efter 20 omgange
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz )
  2. Mike Hawthorn ( Ferrari )
  3. José Froilán González ( Ferrari )
  4. Stirling Moss ( Maserati )
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  6. Hans Herrmann ( Mercedes-Benz )
  7. Karl Kling ( Mercedes-Benz )
  8. Sergio Mantovani ( Maserati )
Efter 30 omgange
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz ) - gennemsnitshastighed: 159.487 km / t
  2. José Froilán González ( Ferrari ) kl. 17 s 7
  3. Maurice Trintignant ( Ferrari ) ved 1 min 1 s 6
  4. Hans Herrmann ( Mercedes-Benz ) ved 1 min. 37 s 2
  5. Karl Kling ( Mercedes-Benz ) ved 1 min. 46 s 6
  6. Mike Hawthorn ( Ferrari )
  7. Roberto Mieres ( Maserati )
  8. Sergio Mantovani ( Maserati )
Efter 45 omgange
  1. Juan Manuel Fangio ( Mercedes-Benz )
  2. José Froilán González ( Ferrari )
  3. Hans Herrmann ( Mercedes-Benz )
  4. Roberto Mieres ( Maserati )
  5. Sergio Mantovani ( Maserati )
  6. Ken Wharton ( Maserati )

Race klassifikation

Pos n o  Pilot Bil Ture Tid / forladelse Trådhylde Point
1 4 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz 66 3 timer 00 minutter 34 sekunder 5 2 9
2 20 José Froilán González Ferrari 66 3 t 01 min 32 s 3 (+ 57 s 8) 1 6
3 6 Hans herrmann Mercedes-Benz 65 3 t 02 min 31 s 6 (+ 1 omgang) 7 4
4 30 Roberto Mieres Maserati 64 3 h 00 min 57 s 7 (+ 2 omgange) 12 3
5 28 Sergio mantovani Maserati 64 3 t 01 min 52 s 6 (+ 2 omgange) 9 2
6 18 Ken wharton Maserati 64 3 t 02 min 30 s 4 (+ 2 omgange) 8
7 24 Umberto Maglioli Ferrari 61 3 t 01 min 11 s 2 (+ 5 omgange) 11
8 2 Jacques Swaters Ferrari 58 3 h 00 min 41 s 7 (+ 8 omgange) 16
Abd. 8 Karl Kling Mercedes-Benz 38 Benzindistribution 5
Abd. 26 Maurice Trintignant Ferrari 33 Motor 4
Abd. 22 Mike hagtorn Ferrari 30 Olielækage 6
Abd. 34 Harry schell Maserati 23 Olie pumpe 13
Abd. 32 Stirling Moss Maserati 21 Olie pumpe 3
Abd. 14 Fred wacker Gordini 10 Smitte 15
Abd. 10 Jean Behra Gordini 8 Kobling 14
Abd. 12 Clemar Bucci Gordini 0 Benzinpumpe 10
Np. 24 Robert Manzon Ferrari Ulykke under test

Pole position og skødrekord

Udviklingen af ​​skødrekorden i løbet

Skødrekorden blev forbedret ti gange i løbet af begivenheden, hvilket afslørede intensiteten af ​​kampen foran i den første del af løbet.

Skridtrekord fremgang
  • anden omgang: Juan Manuel Fangio på 2 min. 44 s 9 (gennemsnitshastighed: 158.932  km / t )
  • anden omgang: Mike Hawthorn på 2 min. 44 s 6 (gennemsnitshastighed: 159.222  km / t )
  • niende omgang: Juan Manuel Fangio på 2 min. 44 s 2 (gennemsnitshastighed: 159.610  km / t )
  • ellevte omgang: Juan Manuel Fangio på 2 min. 43 s 5 (gennemsnitshastighed: 160.292  km / t )
  • ellevte omgang: Mike Hawthorn på 2 min. 42 s 3 (gennemsnitshastighed: 161.479  km / t )
  • trettende omgang: José Froilán González på 2 min. 42 s 0 (gennemsnitshastighed: 161.777  km / t )
  • 19. omgang: Juan Manuel Fangio på 2 min. 41 s 8 (gennemsnitshastighed: 161.978  km / t )
  • tyvende omgang: Karl Kling på 2 min. 41 s 2 (gennemsnitshastighed: 162.580  km / t )
  • 21. runde: Juan Manuel Fangio på 2 min. 40 s 7 (gennemsnitshastighed: 163.086  km / t )
  • tredive og fjerde omgang: Juan Manuel Fangio på 2 min. 39 s 7 (gennemsnitshastighed: 164,108  km / t )
 

Ture i spidsen

Generel klassifikation i slutningen af ​​løbet

  • fordeling af point: henholdsvis 8, 6, 4, 3, 2 til de første fem i hver begivenhed og 1 ekstra point for føreren, der har afsluttet den hurtigste omgang i løbet (angivet med en stjerne). I Storbritannien blev den hurtigste omgang afsluttet med syv førere, der hver krediteres med 0,14 point (en syvende).
  • Reglerne gør det muligt for chauffører at skifte rundt på den samme bil, hvor point, der er erhvervet, derefter deles. Troy Ruttman og Duane Carter scorer hver et og et halvt point for deres fjerde plads i Indianapolis, Mike Hawthorn og José Froilán González scorer hver et og et halvt point for deres fjerde plads i Belgien og tre for deres andenplads i Tyskland.
  • Kun de fem bedste resultater tælles. Juan Manuel Fangio skal derfor tælle de 3,14 point, der er erhvervet i Storbritannien.
  • Af ti kvalificerende begivenheder, der er planlagt til verdensmesterskabet i 1954, vil der faktisk blive kørt ni, den hollandske Grand Prix, planlagt til 6. juni, efter at være blevet annulleret.
Førerklassificering
Pos. Pilot Stabil Point
ARG

500

BEL

ENG

GBR

ALLE

SUI

ITA

ESP
1 Juan Manuel Fangio Maserati & Mercedes-Benz 42 (45,14) 8 - 9 * 8 (3,14 * ) 8 9 *
2 José Froilán González Ferrari 23,64 5 * - 1.5 - 8,14 * 3 6
3 Maurice Trintignant Ferrari 15 3 - 6 - 2 4 -
4 Mike hagtorn Ferrari 10,64 - - 1.5 - 6,14 * 3 -
5 Karl Kling Mercedes-Benz 10 - - - 6 - 4 * -
6 Bill Vukovich Kurtis Kraft 8 - 8 - - - - -
7 Giuseppe Farina Ferrari 6 6 - - - - - -
Jimmy Bryan Kuzma 6 - 6 - - - - -
9 Jack McGrath Kurtis Kraft 5 - 5 * - - - - -
Hans herrmann Mercedes-Benz 5 - - - 1 * - - 4
11 Stirling Moss Maserati 4.14 - - 4 - 0,14 * - -
Onofre Marimon Maserati 4.14 - - - - 4,14 * - -
13 Robert Manzon Ferrari 4 - - - 4 - - -
Sergio mantovani Maserati 4 - - - - - 2 2
15 Prins bira Maserati 3 - - - 3 - - -
Roberto Mieres Maserati 3 - - - - - - 3
17 Elie Bayol Gordini 2 2 - - - - - -
Mike Nazaruk Kurtis Kraft 2 - 2 - - - - -
André Pilette Gordini 2 - - 2 - - - -
Luigi Villoresi Maserati 2 - - - 2 - - -
21 Troy Ruttman Kurtis Kraft 1.5 - 1.5 - - - - -
Duane Carter Kurtis Kraft 1.5 - 1.5 - - - - -
23 Alberto Ascari Maserati 0,14 - - - - 0,14 * - -
Jean Behra Gordini 0,14 - - - - 0,14 * - -

At notere

  • 12 th  VM sejr for Juan Manuel Fangio .
  • 3 th  VM sejr for Mercedes som konstruktør.
  • 3 th  VM sejr for Mercedes som motor.
  • Ved afslutningen af ​​dette løb er Juan Manuel Fangio kronet til verdensmester blandt piloter.
  • Som et resultat af 24 timers Le Mans- katastrofen i 1955 skulle denne Grand Prix være den sidste Formel 1-konkurrence i Schweiz, da regeringen ikke længere ville have motorsport på banen i dens område. Således 15 th og 16 th  vil udgaver af den schweiziske Grand Prix afholdes i 1975 (ikke-mesterskab) og 1982, i Frankrig, Dijon-Prenois kredsløb.

Noter og referencer

  1. (i) Mike Lawrence , Grand Prix fra 1945 til 1965 biler , Motor Racing Publications, 1998, 264  s. ( ISBN  1-899870-39-3 )
  2. Bilåret 1954-1955 - udgiver: Edita SA, Lausanne
  3. Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , Editions Christian Huet,1984, 485  s. ( ISBN  2-9500432-0-8 )
  4. (i) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  s. ( ISBN  1-84100-064-7 )
  5. (in) Mike Lang , Grand Prix 1 bind , Haynes Publishing Group nitten og firs, 288  s. ( ISBN  0-85429-276-4 )
  6. Alan Henry , Ferrari: Grand Prix single-seaters , ACLA Editions,1984, 319  s. ( ISBN  2-86519-043-9 )
  7. Edmond Cohin , Motorsportens historie , Editions Larivière,1982, 882  s.
  8. L'Automobile magasin nr. 96 - april 1954