Grøn GT H2 | |
Green GT H2 i 2016. | |
Mærke | GreenGT |
---|---|
År med produktion | 2009 |
Klasse | Konkurrenceprototype |
Motor og transmission | |
Energi | 100% brint |
Motor (er) | Elektrisk brintgenerator, der driver to synkron trefasede elektriske motorer med permanent magnet |
Motorposition | Langsgående bageste |
Maksimal effekt | 2 × 200 kW ved 1350 omdr./min. , Dvs. 544 hk |
Maksimalt drejningsmoment | 4000 Nm |
Smitte | Fremdrift, direkte transmission til baghjulene med drejningsmomentvektorindretning inklusive bakgear. Ingen kobling, ingen differential og ingen gearskift |
Vægt og ydeevne | |
Ubelastet vægt | 1240 kg |
Maksimal hastighed | 300 km / t |
Autonomi | 40 minutter km |
Emission af CO 2 | 0 g / km |
Chassis - karosseri | |
Karosseri (er) | Kulfiberkomposit |
Ramme | Dobbelt skrog og kollisionsboks i kulfiber (FIA homologeret) |
Suspensioner | Dobbelte trekanter i stål og skubber foran. og arr. |
Bremser | Brembo ventilerede perforerede kulstofskiver |
Dimensioner | |
Længde | 4.950 mm |
Bredde | 2000 mm |
Højde | 1.200 mm |
The Green GT H2 er en konkurrence-typen bil drives af en elektrisk drivaggregatet. Det bruger brint som en energikilde. Det er designet og bygget af det schweiziske firma GreenGT og det franske team WELTER Racing.
Oprindelsen af H2 går tilbage til 2009 efter GreenGT's konstruktion af en første prototype til elektrisk konkurrence kaldet GreenGT 300 kW og drevet af lithium / ion-batterier . Da sidstnævntes autonomi hurtigt viste sig at være en mangel på 300 kW , besluttede GreenGT at bruge en elektrisk brintgenerator (også kendt som en " brændselscelle " af angelsakserne) til at give yderligere energi. Krævet til elektriske motorer. . Dens mål er at designe en forbrændingsfri bil, der kun frigiver vanddamp i atmosfæren.
Det 22. september 2011, fuldskalamodellen af H2 går for første gang i en vindtunnel i Frankrig ved IAT (Institut Aérotechnique) i Saint-Cyr-l'École .
H2 præsenteres den 2. juni 2012som en del af Le Mans-træningsdagen 24 timer . Det opfordres også til at deltage uden for klassifikationen ved 24 timer i Le Mans 2013 og til at besætte stand nr . 56 forbeholdt teknologisk innovative biler. Udviklingsfasen for den særligt komplekse elektriske brintgenerator med høj effekt griber imidlertid ind på testudholdelsesprogrammet, der er afgørende for forberedelsen af et løb så krævende som den klassiske Mancelle.
Det 27. juni 2015, H2 er genstand for en dynamisk verdenspremiere på Paul Ricard-kredsløbet som en del af den franske runde af FIA WTCC verdensmesterskabet .
De 24 og 25. maj 2016, på Lurcy-Lévis-kredsløbet (Allier), udfører H2 en endelig valideringskørsel i hænderne på Olivier Lombard , GreenGT-udviklingsdriver, til en demonstration planlagt til 24 timer i Le Mans 2016 med Olivier Panis. I løbet af løbet weekend,16. junibliver det den første bil, der drives af en elektrisk brint-drivlinje, der gennemfører en rundvisning i Sarthois-motorkredsen. Stadig drevet af Olivier Panis, gentager det sin demonstration to dage senere ved åbningen af løbet.