HMS Nottingham (D91) | |
![]() | |
Type | destroyer |
---|---|
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Sponsor | VT Group |
Bestilt | 1 st marts 1977 |
Start | 18. februar 1980 |
Bevæbnet | 8. april 1983 |
Status | afvæbnet 11. februar 2010 |
Mandskab | |
Mandskab | 271, herunder 27 officerer |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 125 m |
Mestre | 14,3 m |
Udkast | 5,8 m |
Skift | 4.820 tons |
Fremdrift | To gasturbiner Rolls-Royce Olympus TM3B og to gasturbiner Rolls-Royce Tyne RM1C . |
Fart | 30 knob |
Militære træk | |
Fly | 1 Lynx HMA8 |
Karriere | |
Flag | UK |
Hjemhavn | HMNB Portsmouth |
Vejledende | D91 |
Den HMS Nottingham (D91) er den tolvte af de seksten destroyere af type 42 bygget og den tiende af fjorten skibe af denne klasse bestilt i Royal Navy .
Det er opkaldt efter byen Nottingham i England . Den fjerde af navnet blev lanceret den18. april 1980 og bestilt den 8. april 1983. Dens konstruktion kostede 82,1 millioner pund .
Kaptajn Nigel Essenhigh overtog sin første kommando der, da skibet blev bestilt. I november 2000 blev der foretaget større ændringer, som skulle gøre det muligt at forblive i drift indtil 2012 . Det blev dog placeret i reserve og taget ud af drift den11. februar 2010.
Det 7. juli 2002, HMS Nottingham ramte Wolf Rock , en nedsænket, men alligevel godt kortlagt klippe nær Lord Howe Island , 200 miles øst for Australien . Ulykken forårsagede et hul på 50 meter i skibssiden fra bue til dæk, der oversvømmede fem af dets rum, og skibet sank næsten.
På tidspunktet for synkningen var vejrforholdene dårlige, og kaptajnen var ikke om bord, men på land og spiste middag med lederen af de maritime tjenester på øen, efter at sidstnævnte havde hjulpet med medicinsk evakuering. Et medlem af besætningen .
Hændelsen havde store medieeffekter, og to kommandører fra Royal Navy var udelukkende ansvarlige for styring af medieforhold i England, Australien og New Zealand.
Det 6. august 2002, Blev HMS Nottingham trukket til Newcastle havn , nord for Sydney .
Fordelene ved beslutningen om at reparere skibet er fortsat kontroversiel. Det blev bedømt på det tidspunkt, at det på grund af de ændringer, der blev foretaget kort før, stadig var mere økonomisk at flyde det end at ændre en anden type 42-destroyer for at gøre det til et søsterskib .
Efter ankomsten til Sydney den 15. oktober 2002blev skibet anbragt på tungløftetransportøren MV Swan . Den 28. oktober forlod hun Sydney Harbour og nåede Portsmouth den 9. december . Destroyeren HMS Glasgow blev midlertidigt sat i drift igen for at kompensere for fraværet af Nottingham , den nødvendige tid til hendes reparation.
Det 7. juli 2003, Blev HMS Nottingham flydt tilbage. Hun sejlede først i april 2004 og vendte tilbage til tjeneste i juli 2004 . Hjemtransport og rehabilitering kostede £ 39 millioner .
På trods af de investerede omkostninger efter forliset blev skibet anbragt i reserveflåden ved Portsmouth i april 2008 . Han sejlede ikke længere, indtil han gik fra pligt11. februar 2010. Solgt på auktion blev hun købt af Leyal Ship Recycling , en skibsbygger. Han forlod Portsmouth til Tyrkiet til dette formål den19. oktober 2011.