Hawker Siddeley P.1127

Hawker Siddeley P.1127
Udsigt fra flyet.
Hawker s. 1127 under en lodret start (1962).
Bygger Bristol Airplane Company
Rolle Fighter-bombefly
Status Prototype
Første fly 19. november 1960
Antal bygget • seks P.1127
• ni Kestrels
Mandskab
1 pilot
Motorisering
Motor Bristol Siddeley Pegasus 5
Nummer 1
Type Turbojet
Enhedens tryk 67  kN
Dimensioner
Span 6,99  m
Længde 12,95  m
Højde 3,28  m
Masser
Tom 4.445  kg
Med bevæbning 6580  kg
Maksimum 7.700  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 1.142  km / t

Den Hawker Siddeley P.1127 og Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 er prototyper af jagerbomber fly produceret af Bristol Aeroplane Company i 1957 . Det er det første fly med fast fløj, der er udstyret med en lodret start- og landingskapacitet (ADAV) og således eksperimenterer med teknikken til vektorkraft .

Oprindelsen til lodret start

Michel Wibault oprettede et designkontor efter krigen med økonomisk hjælp fra Rockefeller-familien . I 1954 indgav han patent på konceptet med at bruge justerbare dyser til et lodret startplan . Start er sikret af fire retningsblæsere placeret omkring flyets tyngdepunkt. Kraft leveres af en Bristol Orion turboprop . Sidstnævnte er udviklet til at drive Breguet Br.1010 Aptérion og Gyroptère projekterne. Det overbeviser ikke de franske officielle tjenester, men rejser interessen for NATO's gensidige våbenudviklingsprogram (MWDP) med base i Paris.

En rapport sendes til Bristol Aero Engines  (in) . Med en ingeniør fra dette firma, Gordon Manns Lewis  (en) og under tilladelse fra Stanley Hooker , tilpasser de dette koncept og indgiver et vector thrust reactor-patent i 1957. Fra Bristol BE53 afledt af patentet, Sidney Camm og dets designkontor designet Hawker Siddeley P.1127 prototype omkring Bristol Pegasus.

Den første flyvning finder sted den 19. november 1960.

Servicehistorik

De første tre enheder styrtede ned, inklusive en på Paris-Le Bourget International Air and Space Show fra 1963.

P.1127 var beregnet til brug af søfartsfart ( hangarskibe ), og blev testet af Luftwaffe ( Vesttyskland ), af Royal Air Force ( Storbritannien ) og også af US Navy , US Air Force såvel som USA Hær . Forbedringer vil blive foretaget af flyet, såsom fejede vinger og mere kraftfulde Pegasus-motorer. Efterfølgende flyvninger vil blive udført af amerikanske piloter og af NASA i løbet af 1960'erne. Relateret arbejde fra Bristol Airplane Company på et supersonisk fly, Hawker Siddeley P.1154, blev annulleret i 1965.

P.1127 forbliver prototype-status (der produceres seks eksemplarer samt ni tårnfalk), men vil dog være grundlaget for udviklingen af Hawker Siddeley Harrier .

Noter og referencer

  1. (i) Claire Soares , gasturbiner: en håndbog i Air, Land og Hav Programmer , Amsterdan / Boston, Butterworth-Heinemann,2007( ISBN  978-0-7506-7969-5 , læs online ) , s.  326
  2. (in) Resumé A. Dow , Pegasus, hjertet af Harrier: Historien og udviklingen af ​​verdens første operationelle lodrette start- og landingsjetmotor , pen- og sværdflyvning,2009, 543  s. ( ISBN  978-1-84884-042-3 , læs online )
  3. "  Hawker P.1127 / Kestrel / XV6A og P.1154: II. M. Wibaults koncepter  ” , prototypes.com,2002
  5. Andrew Dow, Pegasus, i hjertet af den Harrier: Den historie og udvikling af verdens første operationelle lodret start og landing Jet Engine, red. Pen and Sword, 2009, 543 s., ( ISBN  184884042X ) , 9781848840423; s. 137

Tillæg

Bibliografi

eksterne links