Fødsel |
21. september 1872 Walton , Merseyside |
---|---|
Død |
15. april 1912(ved 39) Titanic ( Nordatlanten ) |
Nationalitet | Britisk |
Erhverv | Marine |
Henry Tingle Wilde, født den21. september 1872 i Walton ( Liverpool ) og døde den15. april 1912ombord på Titanic er en britisk sømand . Da han kom ind i White Star Line-tjenesten i 1897, klatrede han gradvist rækkerne inden for firmaets stabe og blev til sidst i 1911 næstkommanderende for det olympiske . Hans familieliv var delikat på det tidspunkt, da hans kone døde i 1910, ligesom hans to yngste børn gjorde. Wilde rejser derfor fire andre børn sammen med sin søster.
I April 1912, blev han i sidste øjeblik udnævnt til posten som næstkommanderende ombord på Titanic , firmaets nye skib. Det14. aprilom aftenen kolliderede skibet med et isbjerg og begyndte at synke . Wilde hjalp med at indlæse kanoerne , selv om operationens retning blev leveret af to lavere embedsmænd. Man ved ikke meget om hans handlinger: det er imidlertid bevist, at det var han, der bad befalingen om at forsyne officererne våben for at undgå optøjer. De sidste vidner så ham også forsøge at befri to sammenfoldelige flåder. Han forsvinder i katastrofen, og hans krop er aldrig blevet genoprettet eller identificeret.
Henry Tingle Wilde blev født den 21. september 1872i Walton i Merseyside i England . Efter en læretid på skibene fra herrer James Chambers & Co. i Liverpool sluttede han sig til Maranhan Steamship Company som officer. IJuli 1897, han sluttede sig til White Star Line som assisterende officer. Det bruges hovedsageligt på linjen Liverpool - New York og undertiden også til Australien . Det serverer blandt andet arabisk fra juni tilOktober 1905, på Celtic ofDecember 1905 på April 1906, på Medic ofSeptember 1906 på April 1908og på Cymric fra juni tilSeptember 1908. Han blev senere løjtnant i Reserve Navy.
I August 1911, blev han næstkommanderende på OL, hvor han arbejdede under Edward Smith , og var om bord, da skibet kolliderede med krydstogten HMS Hawke den20. september 1911.
På det tidspunkt havde han en vanskelig familiesituation, siden hans kone døde den 24. december 1910, og at hendes tvillinger spædbørn døde i samme måned, sandsynligvis af skarlagensfeber . Han har dog stadig fire børn (Jane, Harry, Arnold og Nancy) og en søster.
I April 1912alt skæbner Henry Wilde til at forblive næstkommanderende på det olympiske under kommando af kaptajn Herbert James Haddock, der for sin første kommando af en liner af denne størrelse er frataget en kvalitetsofficer, William McMaster Murdoch , samt chef Ingeniør Joseph Bell, skibskirurg William O'Loughlin og kommissær Hugh McElroy. Han skulle derefter være kaptajn på et mindre selskabsskib.
I sidste øjeblik blev det imidlertid besluttet at lade ham gå ud på Titanic som næstkommanderende. William Murdoch og Charles Lightoller blev effektivt degraderet til positionerne som første og anden officer, mens anden officer David Blair forlod skibet. Det vides ikke, om Smith selv anmodede om disse ændringer eller af medlemmer af virksomhedens ledelse. Takket være denne ændring kommer de tre højeste officerer fra OL og er derfor kvalificerede til at håndtere et sådant skib .
Anyway, denne beslutning har to mere eller mindre uheldige konsekvenser siden kuller, uerfarne i ansigtet af et så stort skib, undlader at køre grundstødte det olympiske og David Blair forlader Titanic uden at fortælle nogen, hvor han stuvet skibene. Crow 's reden kikkert , som aldrig vil blive fundet. Andre hævder, at Blair tog nøglen til skabet med kikkerten med sig, men det er også muligt, at det var nøglen til kragenesetelefonen, hvis anden kopi er på skibet. Dette medfører også en vis vrede og forvirring blandt besætningen. I sine erindringer taler Charles Lightoller faktisk om en "tvivlsom ændring" , som "desværre" opstod .
En stille rejseWilde underskriver derfor 9. april 1912(for en løn på £ 25 pr. måned) og start den næste dag, afrejsedagen kl. Før afgang er det ham, der er ansvarlig for at kontrollere udstyret, bestemmelserne og generelt, at skibet er klar. Når piloten styrer, går Wilde med Lightoller til fordækket for at styre manøvrene. Under turen er han på brovagten fra kl. 2 til kl. 6 om natten og fra kl. 14 til kl. 18 i løbet af dagen. Han sørger også for at føre skibets logbog. Det14. april, hans skift gik stille uden ændringer i skibets forløb, så han gav plads til Lightoller, der forblev på vagt indtil kl. Det vides ikke, hvad han gør derefter, indtil kollisionen.
SkibsvragetKort efter chokket går han nær buen, hvor han lærer, at der er skader, dog reduceret. Han rapporterer til broen og inspicerer derefter de forreste rum med kaptajnen og Thomas Andrews , skibets designer. Under skibsvraget sørger han for at opdage kanoerne og tager sig af havnesiden . Dog tager Lightoller hurtigt kontrol over operationerne, da han allerede har oplevet et skibsvrag i sit liv.
Henry Wilde citeres meget lidt af overlevende, og hans aktiviteter forbliver stort set et mysterium. Vredet efter ændringen af hierarkiet skinner også igennem under synkningen, da Murdoch og Lightoller systematisk anmoder om bekræftelse af hans ordrer fra kaptajnen. Vi kender dog nogle af hans erhverv. Hele aften arbejder han omhyggeligt med at indlæse redningsbådene, og det var han, der omkring 1 time 30 beordrer den femte officer Harold Lowe om bord på båden nr . 14 , sandsynligvis efter skudild, som han affyrede langs skroget. Han er også den, der beder Lightoller om at distribuere kanonerne. Det faktum, at han bad om disse våben er signifikant med hensyn til spændingen om bord, da Wilde ifølge vidnesbyrd havde en stærk opbygning og befalede respekt. Major Arthur Peuchen fortæller, hvordan Wilde med sine bare hænder stoppede en gruppe trimmere og chauffører, der prøvede at gå ombord på en kano.
Derefter gik han til styrbord for at hjælpe med at indlæse den sammenfoldelige tømmerflåde C , ifølge Joseph Bruce Ismay, som selv startede i denne jolle, derefter den sammenfoldelige D , på den anden side af skibet. Efter uden held at have forsøgt at få Lightoller om bord, forsøgte han uden held at sætte de sammenklappelige både A og B i vandet, hvor sidstnævnte blev anbragt på taget af officerernes kvarter uden nogen enheder til at sænke dem. Under skibsvraget, da han så, at skibet havde en tendens til at hæle mod styrbord, ville han også have lanceret en usandsynlig ordre: "Alt til havn! » , I håb om at rette skibet.
Wilde forsvinder i skibsvraget, og hans krop, hvis den blev fundet, er aldrig blevet identificeret. Hans familie modtager kompensation fra støttefonden dedikeret til ofrene for skibsvraget. En cenotaph og obelisk er opkaldt efter ham på Kirkdale Cemetery, Liverpool med ordene: ”Kaptajn Henry T. Wilde, næstkommanderende, der døde i Titanic- katastrofen den 15. april 1912 i en alder af 38 år. Britisk helt ” .
Under Titanics mellemlanding i Queenstown den 11. april skrev han til sin søster: "Jeg kan virkelig ikke lide denne båd ... Jeg har en sjov følelse af hende" .