Heuliez Bus GX 317 Access'Bus | ||||||||
En Heuliez GX 317 Diesel Euro 3 | ||||||||
Også kaldet | Renault Citybus | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mærke | Heuliez Bus | |||||||
År med produktion | 1994 - 2005 | |||||||
Produktion | 2267 eksemplarer | |||||||
Samlingsanlæg | Rorthais | |||||||
Klasse | Bybus | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Diesel; gas (CNG og LPG) | |||||||
Motor (er) | Renault MIDR 06.20.45 (L6) Renault MGDR 06.20.45 (L6) Iveco Cursor 8 (L6) DAF RG 170 (L6) |
|||||||
Motorposition | Tværgående bagudhæng | |||||||
Maksimal effekt | Fra 206 til 253 DIN hk (152 til 186 kW ) | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Gearkasse | 3 eller 4 hastighed automatisk | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 11.400 kg | |||||||
Maksimal hastighed | 80 km / t | |||||||
Chassis - karrosseri | ||||||||
Krop (er) | Standard 2 eller 3 døre | |||||||
Ramme | Selvbærende stålrørramme | |||||||
Suspensioner | Luftpuder, støddæmpere, trekanter, torsionsbjælke | |||||||
Retning | Hydraulisk assisteret skrue og møtrik | |||||||
Bremser | Pneumatiske skiver (AV) og tromler (AR) | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 11.990 mm | |||||||
Bredde | 2.500 mm | |||||||
Højde | Fra 2.795 til 3.230 mm | |||||||
Akselafstand | 6 120 mm | |||||||
For- / bagudhæng | 2.655 mm / 3.215 mm | |||||||
Bunkervolumen | 0 dm 3 | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Heuliez GX 317 er en lav-gulv bybus. Produceret og markedsført af den franske producent Heuliez Bus fra 1994 til 2005, vil det være den første standardbus med lavt gulv fremstillet af en fransk producent. De korte og artikulerede versioner vil også være tilgængelige med navnet GX 117 og GX 417 . Det er en del af Access'Bus- serien .
Den vil blive lanceret med en dieselmotor, der har den europæiske standard for Euro 1- forurening, og gennem årene vil den blive forbedret op til Euro 3- standarden . CNG og LPG versioner var også tilgængelige.
GX 317 erstatter Heuliez GX 107 og GX 217 og erstattes af Heuliez GX 327 .
Generationer | Produktion | Derivater fra Heuliez Bus | Lignende modeller |
---|---|---|---|
Heuliez Bus GX 317 / Renault Citybus (1994 - 2005) | 2.267 eksemplarer | GX 117 ; GX 217 ; GX 417 | Renault / Irisbus Agora S ; Renault PR 112 ; Mercedes-Benz Citaro C1 |
GX 317 blev produceret med 3 generationer af dieselmotorer :
Det blev tilbudt til salg med en CNG- motor ved navn GX 317 CNG. Vi kan bemærke, at CNG-modellen har en "lang pukkel" på taget til gasflaskerne.
En LPG- version blev også produceret, men i meget få eksemplarer på grund af ophør med produktionen af LPG-motorer af leverandøren DAF .
Heuliez Bus GX 317 Diesel Renault Citybus Diesel |
Heuliez Bus GX 317 GNV Heuliez Bus GX 317 GPL |
|
---|---|---|
Længde | 11.990 mm | 11.990 mm |
Bredde (uden spejle) | 2.500 mm | 2.500 mm |
Højde (uden klimaanlæg) | 2.795 mm | 3 230 mm |
Akselafstand | 6 120 mm | 6 120 mm |
Cantilevered | AV: 2.655 mm ; AR: 3.215 mm | AV: 2.655 mm ; AR: 3.215 mm |
Drejningsradius | 11.220 mm | 11.220 mm |
Angrebsvinkel / flugt | ||
Tom masse | 11.400 kg | 11.400 kg |
PTAC | 19.600 kg | 19.600 kg |
Siddende + stående kapacitet = max * |
28 + 74 = 102 eller 24 + 89 = 113 eller 22 + 94 = 116 |
28 + 74 = 102 eller 24 + 89 = 113 eller 22 + 94 = 116 |
Døre | 2 eller 3 | 2 eller 3 |
Gulvhøjde foran | 320 mm | 320 mm |
Brændstoftank | Diesel: 240 L eller mere afhængigt af valgmulighed | CNG eller LPG: 882 til 1.134 L. |
* = variabel afhængigt af det indvendige layout.
GX 317 har haft adskillige motorer i løbet af produktionsårene og i henhold til forskellige europæiske forureningsstandarder. Han havde i alt ni til rådighed, hvoraf fem var diesel og fire gas. Ikke længere markedsføres, disse motorer er ikke længere tilgængelige.
Model | Konstruktion | Motor + navn | Euro standard | Forskydning | Ydeevne | Par | højeste hastighed | Forbrug + CO 2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GX 317 (ZF - VOITH) |
1994 - 1996 | 6 cylindre i kø Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 1 | ... cm 3 (... L) |
152 kW (206 hk) ved ... o / min | ... N m ved ... o / min | ... km / t | ... l / 100 km ... g / km |
GX 317 (ZF - VOITH) |
1994 - 1996 | 6 cylindre i kø Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 1 | 186 kW (253 hk) | ||||
Citybus (ZF - VOITH) |
1995 - 1996 | 6 cylindre i kø Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 1 | 152 kW (206 hk) | ||||
GX 317 (ZF - VOITH) |
1996 - 2001 | 6 cylindre i kø Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 2 | 9834 cm 3 (9,8 L) |
152 kW (206 hk) | 98 mdaN | 96,5 km / t | |
GX 317 (ZF - VOITH) |
1996 - 2001 | 6 cylindre i kø Renault MIDR 06.20.45 L41 |
Euro 2 | 9834 cm 3 (9,8 L) |
186 kW (253 hk) | 100 mdaN | 96,5 km / t | |
GX 317 (ZF - VOITH) |
2001 - 2005 | 6 cylindre på linje Iveco Cursor 8 F2B |
Euro 3 | 7800 cm 3 (7,8 L) |
154 kW (245 hk) ved 2.500 omdr./min | 80 km / t |
Model | Konstruktion | Motor + navn | Euro standard | Forskydning | Ydeevne | Par | højeste hastighed | Forbrug + CO 2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GX 317 CNG (ZF - VOITH) |
1998 - 2001 | 6 cylindre i kø Renault MGDR 06.20.45 F / 41 |
Euro 2 | ... cm 3 (... L) |
186 kW (253 hk) ved ... o / min | ... N m ved ... o / min | ... km / t | ... l / 100 km ... g / km |
GX 317 CNG (ZF - VOITH) |
2001 - 2004 | 6 cylindre i kø Renault MGDR 06.20.45 F / 41 |
Euro 3 | 186 kW (253 hk) | ||||
GX 317 CNG (ZF - VOITH) |
2004 - 2005 | 6 cylindre i linje Iveco Cursor 8 F2B GN |
Euro 3 | |||||
GX 317 GPL (ZF - VOITH) |
1997 - 2001 | 6 cylindre i række DAF RG 170 GPL |
Euro 2 | 170 kW (231 hk) |
Det blev bygget på et Renault CS.S- chassis ( Renault Agora- chassis ) efter alle sidstnævnte motorudviklinger. Heuliez-rammerne bruger rør og profiler i rustfrit stål og kompositmaterialer til karrosseriet og frontfladen.
Dette køretøj, hvis design er mere end 20 år gammelt, bliver stadig værdsat af kunderne for dets tilgængelighed og komfort, af chauffører for dets fleksibilitet ved kørsel og af mekanikere for dets pålidelighed. Mange af disse køretøjer er blevet modificeret til at rumme personer i kørestole og forventes at fortsætte med at cirkulere efter 2018. I dag er de fleste offentlige transportnet begyndt at erstatte deres ældre Heuliez GX 317.
En række af disse køretøjer (hovedsagelig Euro 1 og Euro 2) har allerede tilsluttet sig foreninger eller museer: